今回はハイブリッド車の故障診断中心の研修でした。

う～ん、知識向上になりましたよ

細かいことも教えていただき感謝感謝です。

ちょっと、気を付けないといけない点検もありましたが

車って、リレーを多く使っているんだけど

そのリレー単体の点検も気を付けなくては

いけない時代なんだな～って

そんな構造になっているんだ～

これ知らないと、リレー単品点検時でも

テスター壊したり、リレー内部を壊したり

最悪、配線燃えますね

リレー１個とっても、知らないと怖い時代です。

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整備主任技術研修に行ってきます。

年に１回研修を受けないと、いけないので

今回はどんな技術研修なんだろう。

ＨＶとＥＶに関してかな

楽しみです。

それでは行ってきま～す。

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これ、Ｋ２ＣＬＵＢ会長のファミリーカー

車検と、ロックオンナビ＋バックカメラ取付です。

ナビは、このエルグランド

オーディオがＢＯＳＳシステムなので

かなり苦戦しましたが、ようやく完成

ロックオンカメラとバックカメラもバッチリです。

写真はバックカメラの方だけどね。

フロントカメラとバックカメラの初期設定は、かなり面倒ですよ

バッテリー交換時は要注意です。バックアップは必ず取りましょう。

あとは車検だけ、走行距離も３４，０００キロなので、

車検もすんなり通るだろうと

下廻りを点検してみると、マジ

ラックアンドピニオン左右からフルード漏れ発見

こっちも

これじゃ～車検通らないよ～

左右からということは、完全にガタによるもの

リビルトを探してはみるものの、Ｅ５０はたくさんあるけど

Ｅ５１は無い・・・ということは、他では壊れてないってことじゃん

完全に、ハズレを引いちゃったんだな～

なら新品しか方法はない、Ａｓｓｙで注文して

到着、えッ・・・Ａｓｓy頼んだんだけど

ラックエンドが組まれていない

確認したら、日産の場合、

これがラックアンドピニオンＡｓｓｙなんだそうです

知らなかった～

さてこの作業、ドライブオンじゃないとキツイな～

工場に確認したら、忙しすぎて作業が入れないと

となると、黒７０のところでやるしかないか～

でも、昼間はドライブオンを占領するわけいかないし

仕事が終わってからドライブオンに乗せて、やるしかないな、

まあ、サクサク終わらせましょう。

パワステフルードを抜いて、外すもの外して

ラックアンドピニオンを外して

新品を取付て

ここで、確認しなくてはいけないことがあるんだよね。

ステアリングを外して、エアバックのスパイラルケーブルが

センターになっていることを、この確認をおこたると

あとで痛い目にあうからね。

フルードを入れエアー抜きを終わらせると

突然エアバックの警告灯が～ってことにならないように

センターを確認してから、ステアリングを取り付けます

パワステポンプのエアー抜きが終わったら

漏れの確認、ＯＫで～す

増し締め確認をして

あとは、アンダーカバーを取り付けて

最後に、トーイン調整ですね。

バッチリ合わせて、テスト走行

ＯＫ、作業終了で～す。

う～ん、今日も残業になっちゃったな～

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スタッフの銀１００さん、変な咳をしているな～

病院に行かせたら、香港Ａ型インフルエンザに感染していると

やば～い、黒７０も昼食時、一緒の部屋に居たし

どうなんでしょう

潜伏期間は１日～７日

他のスタッフも条件は同じ、

発症しなければいいけど

ちょっと心配です

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