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本日は3月17日ダイヤ改正の前日ということで、今日引退する300系新幹線と小田急ロマンスカー2形式を撮影しました。 300系引退記念の入場券が発売され、新横浜駅で購入しました。  300系J編成 臨時のぞみ329号 横浜市港北区樽町にて  購入した「300系引退記念入場券」  小田急20000形ロマンスカー あさぎり 喜多見駅にて  小田急1000形ロマンスカー はこね 代々木八幡にて 写真は全て2012.3.17撮影
かなり久々の日記更新です…。ここ1年以上はトップページの更新のみで日記は書いていませんでした。今後はなるべく定期的に更新するよう努めたいと思いますが、なかなか続けられないかもしりません…。 本日は3月16日に退役予定の小田急10000形、JR東海371系、小田急5000形の撮影をしました。  小田急10000形  371系  小田急5000形+3000形 昨日と今日の連続で撮影に行きました。私は小田急は結構乗っている割に殆ど撮影していませんでした。何故なのかは自分でも不思議ですが、移動目的のみの利用がとても多かったた為だと思います。その為、日常だけど新鮮という不思議な感覚でした。 10000形HiSEは赤い特急、小田急ロマンスカーの代名詞としてとても有名な車両でして幼少の頃家族旅行で乗ったことを記憶しています。 371系、20000形RSE「あさぎり」は一度も乗ったことが無いのですが、新宿駅の山手線ホームから何十回も見ているような気がします。 10000系は長野電鉄の特急として現在活躍していて、20000形は富士急の特急として活躍予定、371系はJR東海の団体専用列車となる予定なので、まだ乗る機会があるのではないかと楽しみにしています。 唯一引退する5000形はこれまた私が乗ったことのある小田急の車両のうち最もその回数の多い車両なので、もう乗れなくなると思うととても寂しくおもいました。今日は海老名→新宿、新宿→代々木上原と2回乗車して乗り収めを果たすことができました。 2012年3月24日（土）、25日（日）の各日10:00～15:30。海老名電車基地内特設会場で小田急 HiSE・RSE・5000形 さよならイベント がある予定なので、行ればそこで最後のお別れをしたいと思います。
今日は、ついに中央線201系の引退となりました。14日に営業運転を終了したH7編成ですが、ツアーの企画、「さよなら中央線201系(H7編成)ラストラン山梨そして信州へ」として豊田～松本 間で運転され、その後廃車されます。 201系は1979年に登場した通勤型電車で、国鉄初の電気子チョッパ制御や回生ブレーキを採用し、「省エネ電車」として設計され、1985年の101系引退から2006年のE233系投入までの21年間、同車両のみの運用が行われました。また、1957年の101系登場から始まり53年間続いた中央線の朱色電車は、本日を持って姿を消しました。 今日は、豊田～八王子、秋川の鉄橋で撮影しました。この秋川の土手には、鉄道ファンや地元の人々など、数百人が集まって201系を見送りました。上空を報道ヘリが飛ぶという物々しい状況で、お祭りのようしたが、特にトラブルなどもありませんでした。 写真は全て2010年10月17日撮影  ホリデー快速河口湖号 183系 豊田～八王子にて  ホリデー快速ビューやまなし号 215系 豊田～八王子にて  さよなら中央線201系H7編成 豊田～八王子にて  さよなら中央線201系H7編成 豊田～八王子にて
今日は中央線(中央本線のJR東日本名称)の201系 H4編成のさよなら臨時列車（豊田→松本）が運転され、相模湖駅に撮影に行きました。日曜日の午前の時間帯は中央線では多くの行楽列車や臨時列車が走り、その合間を縫ってのさよなら運転だったためもあり、駅や沿線では、非常にたくさんの方が朝早くから撮影に来ていました。 この臨時列車は、JR東日本八王子支社 企画の さよなら201系イベント第1弾の最後の企画でした。これにより、中央線の201系はH7編成のみ、JR東日本では京葉線の4本と合わせて50両となりました。H7編成は夏までに、京葉線も年内に新車との置き換えが決定していて、首都圏から単色(オレンジやスカイブルー等)の電車が完全に消滅することになります。 写真は全て2010年6月20日撮影  ホリデー快速河口湖号 189系 西八王子にて  臨時お座敷列車 485系｢華｣ 相模湖にて  ホリデー快速河口湖号 183系 相模湖にて  115系相模湖にて  特急｢かいじ｣ E257系 相模湖にて  E233系 相模湖にて  ホリデー快速ビューやまなし号 215系 相模湖にて  臨時列車 485系｢いろどり｣ 相模湖にて  115系 相模湖にて  115系、さよなら中央線201系H4編成 相模湖にて  さよなら中央線201系H4編成 相模湖にて  さよなら中央線201系H4編成 相模湖にて  E233系、さよなら中央線201系H4編成 相模湖にて  さよなら中央線201系H4編成 相模湖にて  青梅線,中央線 201系 H7編成 立川にて
今日は、4月中に引退が予定されている会津鉄道キハ8500系に乗りに東武鉄道の新藤原まで行きました。キハ8500系は元々名古屋鉄道のJR高山線直通特急｢北アルプス｣に使用され、引退後、会津鉄道に移され、JR磐越西線(喜多方)、只見線、会津鉄道、野岩鉄道、東武鬼怒川線(鬼怒川温泉)の4社直通運転をする｢AIZUマウントエクスプレス｣として運転されてきました。今回、車体老朽化(？)と新車投入のため引退するということです。平成3年の登場からわずか18年で引退となりとても寂しいです。写真は全て4月25日撮影  東武100系 新高徳にて  東武350系 新藤原にて  東武6050系 鬼怒川公園にて  AIZUマウントエクスプレス 鬼怒川公園にて  AIZUマウントエクスプレス 鬼怒川温泉にて  AIZUマウントエクスプレス 鬼怒川温泉にて  キハ8500系AIZUマウントエクスプレスとJR485系特急｢きぬがわ｣ 鬼怒川温泉にて
3月13日JRダイヤ改正の前日なので撮影に行きました。写真は全て3月12日撮影  3月改正で新設される横須賀線のJR武蔵小杉駅  JR武蔵小杉駅  3月12～13で運用終了する中央の14系ブルーとレイン「北陸」尾久にて  1月に運用離脱した京浜東北線209系 尾久にて  運用終了する489系「ホームライナー鴻巣3号」回送 尾久～上野にて  489系「ホームライナー鴻巣3号」大宮にて
7月11日に東急大井町線の二子玉川～溝の口が開業しました。急行に加え、種別表記が緑色の各駅停車は二子新地、高津を通過します。 写真は7月11日撮影  東急8590系 溝の口にて  東急8090系 溝の口にて  東急新6000系 溝の口にて  東急8090系 溝の口にて  東急8500系 二子新地にて
相鉄5000系は、今日さよなら乗車会の臨時列車が運転され、現役を退きました。横浜寄りは「感謝」、海老名寄りは「希望」の種別幕が掲示されました。 2年ほど前から引退する予定でしたが、後に続く車両の度重なる故障などにより、復活を果たすような車両で、最後まで頑丈なという印象でした。今回のさよなら運転は最高の晴れ舞台だったと思います。今までありがとうございました。 写真は全て2/11撮影  相鉄5000系 希望ヶ丘～二俣川にて  相鉄5000系 希望ヶ丘～二俣川にて  相鉄5000系 相模大塚～大和にて  相鉄7000系 この塗装も7000系のみとなってしまった。 横浜にて
相鉄5000系は通常運用最終日の今日も夜9時台まで走る運用で、最後まで楽しませてくれました。学校帰りに夕方最初の運用への回送をかしわ台で撮ることができました。海老名からの帰しは失敗したので、横浜まで乗って帰りました。明日のさよなら乗車会は抽選もれだったので今日が乗り収めになりました。ちなみに、今日行きに乗車した相鉄9000系の9005Fは内側の広告がほとんど外されていました。塗装変更など、車両更新が近々行われるかもしれません。写真は全て2/10 相鉄かしわ台駅にて撮影。  相鉄9000系  相鉄5000系 回送  相鉄5000系と夕焼け  相鉄5000系  相鉄5000系と8000系
今日は相鉄5000系のさよならイベントで、相模大塚の記念撮影会に行きました。相鉄5000系は1955年に登場し、車体の交換、制御機器の交換をして全く違う姿となり今日まで運転されてきました。今回、相鉄11000系との置き換えにより2/11のさよなら運転をもって運用を離脱することになりました。相鉄7000系と似ていますが、ライトの配置と屋根上のベンチレーターが異なります。7000系はまだ残ります。今日の撮影会では、通常5両＋5両の10両編成の運転のところを、分割して並べて展示を行いました。 写真は2/7 相模大塚駅構内車両基地より撮影  相鉄5000系 海老名寄り  相鉄5000系 横浜寄り │<< 前のページへ │一覧 │ 一番上に戻る │ |
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