学生戦線総司令本部

二月になりました。　うん。　春休みはいりました。

最近、夜になっても暖かく感じます。　もう春なのかな？

日曜日に我が愛機ＶＴの冷却水を確認してみました。　

先月の１月１５日のエンスト以来ずーと気になっていたからね。

ネットでドレインボルトの位置を確認し、ボルトを外してみると茶色の液が流れた。



えっ！？　予想していた緑色の液じゃない！　これは錆び水というやつか！

さらにラジエーターキャップを開けてみると、うーゎ。　錆びの塊がくっついてる；



もうエンストの原因がお分かりですね。　冷却周りの錆による冷却不足ですね。

レギュレーター問題の次は錆問題かっ！　それにしても今までよく走ってこれたな！

普通ならオーバーヒートしちゃうところ・・。　ホンダのエンジンは優秀じゃん。

話を元に戻す。

冷却水が通る部分の錆をある程度取る為、水を入れては循環して出すを何度も繰り返す。

１０回くらい繰り返したかな？　少しずつ茶色い水が薄くなってきた。

今度は水を入れ、１００km/hで走りドレインから水を抜くと、また濃い錆が・・。

高回転にまわして冷却水を循環させると、かなり錆がとれますね。これを５回くらい繰り返す。

やっと錆水が薄くなってきた！　今日はこれでいいや。

ちなみにサーモスタットも錆だらけでしたよ。

ラジエーターキャップと同様にブラシでキレイにしましたよ。その後は部品を組む。

んで、最後にホームセンターで購入した冷却水を入れる。　ちゃんと緑色の液ね。

あ、　ちゃんとエンジンをかけてエア抜きしましたよ。　多分大丈夫。そんな日曜日。

後日、ＶＴのテストランを実施したー。

エンジンを始動してアイドリング中にサーモスタットを確認するとクーラントが漏れてる～。



厳密に言うと滲み出ている感じですね。今までは錆によって隙間を埋めていたんだろう。

ってことでエンジンを止めてサーモスタットのキャップを外し、バスコークを付ける。



こんな感じ。　バスコークが固まったのは３日後の事。　だいぶ時間が掛かったわ～；

調子に乗って後輩を乗せて都内を走り回る～。　復活の狼煙を上げに行った。

いやー、冷却水が新しいからよく冷えるね！　バスコークによって漏れがなくなった！　


お台場の船の科学館近くの標識をパシャリ☆



標識のバイクが暴走族仕様しなってるｗｗ風防にﾂｯﾊﾟﾘﾃｰﾙに三段シートｗｗ

あと、晴海埠頭へ。　もう夜中ですね。　東京タワーがみえました。



水に映し出された東京タワー。　それにしても気温が暖かくなった。

後輩を下ろした後の帰宅途中、グランデ？のマーク２に煽られた！　そこから加速勝負。

うんうん。　ぶっち切りじゃん＾＾　調子よく走るようになったわ。　ＶＴ復活。

あ、

バイク以外の日記を書くと２日に写真部二年生だけで飲み会。 In 部室.

みんな大人しいから、のんびり会話しておーわり。　家に帰るのがめんどくさかった。

あと、日曜日と土曜日に資格の大原へ。　試験の嵐！！　ボロボロの点数；；；；

そんな一週間。　あー、疲れた。