学生戦線総司令本部

お久しぶりです。

日曜日は新入生歓迎会～。

・・でも、その前に我が愛機VTのレギュレーターが届いたってことで取りに行った。

前のレギュレーターはパンク気味になってしまった。

ACジェネレーターの発電量が10,000rpm/minくらいで１８ボルトを突破！

サービスマニュアル曰く「制御電圧１３．５Vから１５．５V/5,000rpm」で。

五千回転の時はどうだったかな？

取り敢えず、「電圧が高い場合はレギュレーターを交換する」ってことで買った。

ちなみに１２,５１２円もかかった。　これは高い。

取り付け作業はほぼポン付け。ステーの穴を追加したくらい。あとヒートシンク追加。



・・が、エンジン掛からない。ニュートラランプすら点灯しなくなった。

ヒューズかと思ってメインヒューズチェック。テスターでチェックしたお。みな導線。

後々、親父が探ってみたら３０Aヒューズが切れてた！



こんな感じ。

バッテリーのアースを外して作業しないとショートするらしかった。勉強になるね。

そして歓迎会。新一年生７人、入部しそう。

飲み会代だけで３,３８０円の出費～。ひぇー。

土曜日はお休み。　VTの試し運転しに東京町田へ。アップガレージ本店に行ってみた。

相変わらずVTは水温計がおかしい。ライト付けて走ると水温計が半分以上上昇・・。

ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞで工具を借りる。冷却水（　水！）をチェック！　ちゃんとあった。

けど、茶色く濁ってる～。　アイドロング中は循環していないくさい。

帰りは第三○浜で最高速チェック。１６０ｋｍ/hからカブった！

スロットルを開けても吹けない！むしろ回転数が下がっていく・・。

ギアを一速落として再度スロットルを開ける。　急に吹け上がってまた被った。

何？この２サイクルみたいなクセ。　そのうち治るかな？

帰宅途中の国道２４６号線でいよいよ水温計がレッドゾーンへ。

ライト消すと針が半分くらい下がるの。・・で。バックファイヤーが鳴り始めました。

オーバーヒート手前だったのかな？　エンジン切って休憩・・。

休憩後、環七へ。ここからは問題なく調子よく走った。　ライト付けても水温計上昇しない。


そんな一週間。