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Force India VJM03 - 新しいフロント・ブレーキのダクト  ニューース レッドブルがマーク・ウェーバーとの契約を1年延長！ レッドブルが7日、現ドライバーであるマーク・ウェーバーと 新たに1年契約を結んだと発表しました。 セバスチャン・ヴェッテルは来季も契約期間が残っているため、 来年も同チームのドライバーラインナップは継続されることになります。 マーク・ウェーバーのコメント 「レッドブル・レーシングに残留するという決心をするのは難しいことではなかった。 「今年かなり早い段階で交渉をスタートし、 バルセロナでのグランプリではサインする状況になっていた。 1年契約を延長するという決定は相互的なものだ。 ただこの世界にいるためだけにF1に残ることに 僕が興味がないことは誰もが分かってくれているだろう。 キャリアのこの時期に1年延長することができて嬉しく思っている。 このチームでは昔も今も快適な気分でいられる。 チームの全員と素晴らしい関係を結んでおり、 ミルトン・キーンズのファクトリーは我が家のようだ。 中団グループにいたチームがタイトル争いができるチームへと前進し、 自分がその一員でいられるなんて、信じられないような気持ちだ。 今後、共にさらなる成功を経験し、 世界選手権獲得という究極の目標を達成できることを願っている」 レッドブルチーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント 「マークに残留してもらうという決定はとてもスムーズになされた。 彼は我々のチームの重要なメンバーであり、 現在ドライバー選手権のトップに立ち、 彼のキャリアにおいてベストの状態にいる。 チームはマークとセバスチャンというドライバーペアを 2011年も継続することに非常に満足している」
Ferrari F10 - 新しいエンジンカバーのウィング 
こんばんは。 ガンプラを紹介します。  ZGMF-X42S DESTINY GUMDAM【デスティニーガンダム】  地球連合軍との戦いに終止符を打つべく開発したMS！ X56Sインパルスガンダムがシルエットの換装により あらゆる戦局に対応しようとしたのに対し、 デスティニーガンダムはすべての状況に対処しうる装備を 最初から搭載するという発想の元にあり、 インパルスの持つ各シルエットの装備を単機で実現しており、 その性能はインパルスを遥かに凌駕している。 また、スラスター全開時の機動性能向上もめざましく、 高速起動時には光学残像を形成することも可能。 インフィニットジャスティスガンダムとの戦闘で機体は大破。 戦闘不能となりました。
Monaco - モナコ特有のステアリング角度  ニューース トルコでもマシンの改良を求められていたレッドブル！ マクラーレンがレッドブルのディフューザーは レギュレーションに合致していないことを発見し、 モナコでディフューザーを修正していたことが明らかになっていますが、 トルコGPで再びパーツの変更を指示されていたようで、 レッドブルはリア・サスペンションの部品を変更したようです。 その問題の部品というのは、 グリッド上で6人の大柄なメカニックが立って 隠していた空力学的な形状をしているパーツが問題になったようで、 レギュレーションでは5度までしか認められていない水平角度が 20度になっていたようで、 ダウンフォースを発生する効果をなくすため、 丸いチューブで問題になったパーツを覆い対応したようです。
こんばんは。 ミニカーを紹介します。  FERRARI 308 GTB PIONEER Limited Edition 0924/5000 WINNER TOUR DE FRANCE 1982 driver：J.C.Andluet co-driver："BICHE" このミニカーの箱に「ツール・ド・フランス」と書いてあり、 ミニカーのステッカーにも同じく書かれているので、 有名な自転車レースみたいですが、同じ名前のラリーがあったのでしょうか。 当時のフランスで行われたラリーは フランス領のコルス島（コルシカ島）で「ツール・ド・コルス」が行われたはずで、 そのミニカーも以前に紹介したので、 フランス本土で行われたラリーなのでしょうか・・・詳細はわかりません。 308について今までいろいろ書いてきたので もう書く事がなくなってしまいました。 その代わりというわけではありませんが、 以前紹介したミニカーの実車の写真を見つけたので載せます。 FERRARI 308 GTB PIONEER  ミニカーは1982年の「ツール・ド・コルス」に出場したマシンですが、 写真は1982年の「タルガ・フローリオ・ラリー」で2位になったマシンで、 ドライバー、コ・ドライバーは同じです。 FERRARI 308 GTB PANASONIC  ミニカーは1982年の「サンレモ・ラリー」出場マシンですが、 写真は1982年の「タルガ・フローリオ・ラリー」で優勝したマシンで、 ドライバーはANTONIO "TONINO" TOGNANA / MASSIMO DE ANTONIで、 ミニカーのドライバー、コ・ドライバーと同じです。
2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX ハミルトンが今シーズン初優勝！
小林可夢偉が今季初ポイント！  タイヤ交換の後レッドブルの1-2、マクラーレンが3-4になり、 膠着状態が続きましたが、 40周目に2番手ヴェッテルがバックストレートでウェーバーに仕掛け、 両者スペースを譲らなかったため2台は接触！ 1-2体勢を築いていたレッドブルでしたが ヴェッテルはリタイア、ウェーバーは3位に後退し、 レッドブルの同士討ちによってトップにはハミルトン、 2番手にバトンが浮上してマクラーレンが1-2態勢を築きました。 その後、マクラーレンもチームメート同士でのバトルを繰り広げたものの、 こちらはクラッシュすることなくハミルトンがトップを守り、 ハミルトンが今季初優勝を遂げ、 バトンも2位でフィニッシュしてマクラーレンが 今季2度目の1-2フィニッシュを達成しました。 小林可夢偉は我慢の走りを続けて10位でフィニッシュし、 ようやく念願のシーズン初ポイントを手にしました。 ルイス・ハミルトンのコメント 「かなりいろいろなことがあったレースだった。 今日の勝利はあまり良いとは思わなかった。 これまでの勝利とは少し違っていたからね。 理想を言えば、僕の中にいるレーサーは前にいるドライバーを オーバーテイクして勝ちたいと思っているんだ。 僕の前でクラッシュするのではなくね。 勝利を引き継ぐより、ライバルを抜いて戦いながら前進し、 苦労して勝利を勝ち取る方がずっといいよ。 それでもチームとしてはとても嬉しいよ。 彼女もここにいたから良かったし、父は休暇中だから、 父に勝利を捧げるために今日は本当に勝ちたかったんだ。 明日は父の50歳の誕生日なんだ。知っているでしょ。 優勝は今まであげた中で最高の誕生日プレゼントだよ」 レッドブルチーム代表クリスチャン・ホーナーのコメント 「今日はあのような状況になってしまい、チームにとって残念なことだ。 いつもドライバーに言い聞かせていることは、 互いにレースすることは可能だが、双方にチャンスを与えろということだ。 しかし、今日はまさしくそうならなかった。 セバスチャンはマークの内側を走ったが、横切るのが早すぎた。 彼らは互いに余地を残さなかった。単純なことだよ。 あの時まで我々とマクラーレンは非常に接近したレースをしていた。 素晴らしいピットストップと、 セバスチャンに対する優れた戦略により何とか彼らの前に出ることができ、 1位と2位を走行していた。 セバスチャンはマークよりもプライムタイヤに満足できる状態だったので、 レース中のあの時は彼の方が速かった。 彼はマークの内側を走り、見ての通りのことが起きた。 本当に残念であり、起きるべきではない状況だ。 マクラーレンに28ポイントを与えてしまったことは、 特にこれほどの努力をした後でチーム全員にとって 非常にフラストレーションの溜まることだ。 今日はあの出来事で多くのポイントを失ってしまった。 このことから学ばなければならないので、 二度とこのような状況にはならないだろう」 小林可夢偉のコメント 「どちらのマシンも完走して、初ポイントを獲得できたからとても嬉しいよ。 ダーティーサイドだったけれど、良いスタートをきめたし、 マシンのペースも最初は良かった。 僕たちのレース戦略は簡単ではなかったよ。 マシンはハード側のタイヤの方が良かったから、 ソフトタイヤではかなり短いスティントにしたんだ。 10周した後ピットインして、残りのレースを同じタイヤで走行した。 最後は右フロントタイヤのキャンバスがマシンから見えた。 だからかなり注意し始めたんだ。特にターン8でね。 エイドリアン・スーティルに対して全然抵抗できなかったのもそのせいだよ」 ファステストラップは最終ラップに ヴィタリー・ペトロフがマークした1分29秒165でした。 次回は 11 - 13 June 2010 Round 8 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 Circuit Gilles-Villeneuve お楽しみに！
2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX ウェーバーが3戦連続のポールポジション！！
レッドブルは開幕戦から7戦連続でポールポジション獲得！  アロンソがQ2で脱落！ アロンソが最終区間で痛恨のミスを犯してしまい その後もタイムを更新できずQ2で脱落しました。 小林可夢偉が予選10位！ 小林可夢偉が驚異的な予選ラップを見せ、 9番手でQ3進出を果たしました。 小林可夢偉 のコメント 「3回目のQ3進出を果たせて、とてもうれしいです。 特に、モナコがああいった形になっていたので、 チームにとってはとても重要なものになりました。 バルセロナのときのようなペースを取り戻せましたね。 今日は昨日よりもいい走りができました。 セットアップを変更していましたし、コンディションの変化も影響していますね。 Q3までに新品のオプションタイヤ（ソフト側）は使い切っていたので、 Q3では攻めることができませんでした。 でも、僕たちは懸命な作業を続けていますし、その成果が現れましたね」  小林可夢偉のステアリング レッドブルはFダクトの実戦投入見送り！ レッドブルは予選と決勝でFダクトシステムを使用しないことに決めたようです。 レッドブルのアドバイザーのコメント 「望ましくない副作用がある。 データをチェックし、モントリオールでもう一度試すつもりだ」 トルコGP決勝レースは、 30日（日）の日本時間21時からスタート予定です。 お楽しみに！
2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX
ヴェッテルがトップタイム！ ヘイキ・コバライネンはギヤ系統に、エイドリアン・スーティルは駆動系、 マーク・ウェーバーにはスロットル関係のトラブルが発生したようです。
トルコGP開幕！ 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX
バトンがトップタイム！ ウェーバーにトラブル！ 終了間際に突如スローダウンして2コーナー付近で完全にストップ。 ウエーバーはそのままコース脇にマシンを止めました。 エンジントラブルだったようです。 レッドブルとフォース・インディアがFダクトを投入しているようです。
動画をUPしました。 よかったらどうぞ A Lap of Turkey With Mark Webber
トルコGP開幕！ 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX
マクラーレンの1-2！ 今シーズン初めて反時計回りのサーキットになる イスタンブール・パーク・サーキットの全長は5.338km、レースは58周で争われます。 全体的には中高速レイアウトとなっていて、 比較的オーバーテイクがしやすいサーキットといわれています。 セッション終了間際にフォース・インディアの エイドリアン・スーティルがクラッシュしてしまい、 マシンは大きなダメージを負ったようです。 また、カルン・チャンドックには電気系のトラブルが発生したようです。 山本左近がフリー走行に登場！ HRTから新人のレースドライバーであるブルーノ・セナに代わり テストドライバー兼リザーブドライバーの山本左近が フリー走行1回目の作業を担当することとなり、 2007年以来、久々にF1の公式セッションでステアリングを握りました。 イスタンブール・パーク・サーキットで使用されるタイヤは、 ソフトコンパウンドとハードコンパウンドドライタイヤになります。 ブリヂストン浜島裕英氏のコメント 「イスタンブールパークは私たちがこれまで様々な課題に直面してきたサーキットで、 あらゆる面に注意を払って準備を整えています。 最新のマシンは以前よりも重く速くなっていますが、 私たちが今シーズンのこれまでのタイヤの強度と耐久性を再度検討したところ、 特に問題がないことがわかりました。 ターン8はシーズン中最難関のコーナーですが、 このコースはその他にも多くの課題があります。 ターン12からターン14は、左カーブ、右カーブ、 左カーブで構成されるコース最低速区間で、 そのまま最高速のストレートに続いていきます。 タイヤのグレイニングを誘発しやすい場所であり、 チームとドライバーは、グランプリ開始直後の、 特にまだラバーがのっていない汚れたコース上で走行する時に グレイニングを最小限に抑えるよう注意を払うことが必要になります」 ニューース トルコで800戦目を迎えるフェラーリ！ フェラーリがF1に初めて参戦したのは、 世界選手権としてのF1が始まった1950年の第2戦モナコGP。 初参戦から60年がたった今年、 F1が世界選手権になった1950年から参戦し続けてきた唯一のチーム、 フェラーリがついに800戦目を迎えます。 長い歴史の中でフェラーリは、ドライバーズタイトルを15回、 コンストラクターズタイトルを16回、優勝は211回、 表彰台を632回、ポールポジションを203回、 ファステストラップは221回記録。 これはすべて最多記録となっています。 キミ・ライコネンのコメント 「フェラーリで過ごした3年間は決して忘れない。 マラネロで造られたクルマで僕は、 F1のタイトル獲得というドライバーとしての夢を実現したんだ」 ミハエル・シューマッハのコメント 「僕の中にはこれからも、常にフェラーリがあり続ける。 僕の心の一部は、これからもずっと赤いままだ」 また、フェラーリは800戦目を記念して、 エンジンカバーに数字の「800」を描いた 特別カラーリングでトルコGPを戦います。 
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