前日、夜２３時過ぎに到着し、急いで１１日分の荷物を準備し翌日。

朝９時に起き、車に大工道具やキャンプ道具を積み込む。
丸のこ、ジグソー、サンダー、インパトドライバ、スパナ、
飲料水タンク、脚立、マット、ヘルメット、パソコン等々。

半乾きのＴシャツを仕舞い込み、１２時に帯広に向けて出発しました。

名寄のユニクロで替えのＴシャツとパンツを購入し、
ホームセンターで作業用手袋を購入。
一路、士別剣淵インターに向かいました。

途中、層雲峡で休憩しつつ、三国峠を越えます。


途中、渋滞にハマリつつ、やっと音更に到着。
ラリー北海道で見慣れた景色を見る事が出来ました。

トイレを借りる為にローソンに入ると、
ドドーンと新井選手の等身大看板、スバルの旗を身にまとっていましたｗ
ＷＲＣグッツを眺めつつ、飲み物だけを買いコンビニを後にします。

夕方５時、札幌組みとの待ち合わせ場所である、札内事務所に到着。
久しぶりの札内事務所に「やっと着いたな」と思いつつ、皆さんにご挨拶。
しかし、やはり忙しそうな雰囲気で、皆さん電話に追われてる感じでした。

見慣れた顔の須藤さんを発見してご挨拶がてら札幌組みの状況を聞いて見ると、
まだ時間が掛かる様子。
すると、倉庫に誰か行けないか？との話になり、
暇な自分が行く事になりました。

倉庫には、事前に帯畜学生チームが準備してくれた備品が、
すでに山のように運ばれていました。
札内事務所の地下から重たい消火器等を運び出す苦労を考えると、
非常にありがたい援軍です。
彼らは本来、コースのセットアップチームで、学生主体でありながら非常に活躍していました。
倉庫組も人手が足りない時や、サービスパークに食事を取りに行けない時など、
非常にお世話になりました。

で、倉庫に到着し門の鍵を開け、荷物の降ろし作業を手伝います。
コースのネット等を固定する鉄の杭が約４００本？
置き場所も暗くて見えないながら何とか降ろしました。

事務所に戻るも札幌組はまだ到着しておらず、先にホテルに入る事にしました。
夜ご飯は、事務所近くの「インディアン」と言うカレーショップで済ませます。
ホテルはなんと「グランディア十勝幕別温泉」と言う、高級温泉ホテルです！
他のオフィシャルの方には申し訳無く思いつつ、「倉庫に近い」との理由で決まったそうです。
実はラリー北海道の時からの定宿なんですが・・・

夜２３時頃、札幌組が到着し、翌日に備えてミーティングを行い就寝しました。

8月24日

昼頃、ピットビームスのガレージに向かう。

前日の話では、スポンサーステッカーを大きく貼る事になり、
苦労してやっと貼ったラリージャパンロゴのシートを剥す作業との事でした。

各種イベント等でもご覧の方も多いと思いますが、
あの０カーは見納めです・・・

メリメリと巨大なカッティングシートを剥して行きます。
スポンサー関係の問題もあり、ダンロップ系のステッカーも剥します（後に無駄と判明する！）
結構、糊が残っていますが、これも綺麗に除去。
ただのエボ７ラリーカーにされて行きましたｗ

ビームス上の事務所に戻り、御大方々にご挨拶。
ブログでお馴染みの中田さんにもご挨拶。
米澤さんにもご挨拶。
所が、米澤さんから返事が無い・・・
パソコンに向かって一生懸命仕事をしているのだろうと思い、あえて声は掛けませんでした・・・
しばらくすると、「あら、来てたの？」と・・・
なんと、目を開けたままパソコンに向かって熟睡していましたｗ

その後、備品関係のパソコンデータを貰ったり、明日の帯広行きに備えて車に給油したり、
倉庫で使うプリンター等を荷造りしたりしていると、あっという間に午後７時。
自分の荷造りもしていないので、２５０キロの道のりを家に帰る事にしましたｗ

現在の住居が美深町で札幌から約２５０キロ。
美深から帯広まで約２５０キロ。
合計５００キロのドライブとなりました・・・

ラリー北海道が終わってから約２ヶ月。
久しぶりに親方の小池さんから電話が掛かって来ました。

「ちょっと確認したいんだけど、北海道の時使った除細動って２台あったよね？」と

「確かに社長室に仕舞いました・・・」

こんなやり取りのあと、「ジャパンって何時から来れるの？」と言う話になり、
「２７日からになってますけど、前日でもＯＫです」と答えると、
「じゃ２５日の夜入って」と言う話に成りました。

所が、前々日に札幌に行く用事があり、ついでに親方の所に顔を出すと、
「明日、０カーのステッカー張替えがあるんだけど・・・」と言う展開ｗ
「手伝いますよ」との一言で、翌日から参加してしまいました。ｗ

７月６日
８時５０分頃倉庫到着。

本日は主にアンビの製作、各山の備品追加等です。

はじめにＡＧアンビに機材を取り付けます。
見覚えのある心電図モニターを座席シートにパイプに固定し、ＤＣコンバーターから電源を確保します。
除細動もベルトで固定し、その他の機材もどんどん固定していきます。
最後にゼッケンとサポートメーカーのステッカーを貼り終了です。

この頃から肉体的にかなり限界が来ていました。
所々で助っ人が来るのですが、基本的には４人でこなさなければならないからです。
事前に大変な事は十分承知の上で参加しているのですが、
肉体的な回復をしない内に次の日が来る感じでひじょうにダルさが残っています。
食事の度に味噌汁を作ったり（インスタントですがｗ）飴などの糖分を補給しているのですが、
脱水症状のようなダルさが回復しないんです。

思考能力も衰えつつありましたが、アンビの製作は待ってくれません。
行動に無駄があるのは自覚しているのですが、何度も書類を確認して機材を積み込みます。

もう１つ私の体を壊していったのが、ゼッケン貼りです。
ラリージャパンの時はシールを直接貼り付けたのでまだ良かったのですが、
ラリー北海道では、マグネットのゼッケンをテープで補強しなければなりません。
で、このテープが非常に厄介物でした・・・
この作業を繰り返していくと、手の脂が奪われて指紋が薄くなり最後はひび割れてきましたｗ

昼過ぎ、十勝サーキットの救急車が到着し、これにも機材を積み込みます。

夜８時頃、ＨＱのＹさんがスタートランプの引き取りにきました。
Ｙさん自らがユニックを運転して倉庫に到着、アウトリガーを展開します。
でも、これが大変でした・・・
台が歪まないようにスリングを通し、フックに掛けます。
しかし備品が散乱している倉庫では車を事由に配置出来ないので、ギリギリの範囲で積み込みました。
大きなパーツが全部で６個あるのですが、一度に積めるのは４個が限界です。
しかも２段積みで・・・
はじめの１段目は何とか積み込めましたが、２段目が厳しい。
結局、車を入れ替えてアームを目一杯伸ばしやっとの思いで積み込めました。

夜９時、明日は各山の引き取り日なのでこれにて終了となりました。

７月５日
朝から今日もサラダ山盛りｗ
８時５０分頃倉庫到着。

本日はＦＩＶ１の製作です。
ＦＩＶ１は主に医薬品と先生が移動するオフィシャルカーです。
全身を固定する器具や酸素、腕を負傷したときに固定する補助器具や医薬品。
これらをフォレスターに固定してさらに人間が３人乗れるようにしなければなりません。
これも７台製作します。
初日に作ったＢＯＸを載せ、機材を積み込みバンドやネットで固定していきます。
これも順調に製作が進みました。

夕方からは各オフィシャルが使うタバードや筆記用具、バインダー等を、役職ごとにプラスチックのフォルダーに入れていきます。
フォルダに入る用品を一式並べて、自分がスライドしながら入れてれるように配置。
Ｔ端君がシールをフォルダに貼ってくれたので、その内容にしたがって入れます。
巨大な倉庫の中で一番地味な作業かもしれませんｗ
ボールペン２本！、ホッチキス１個、マジック１本・・・
でも、数が凄いんですよｗ

２３時頃、ホテルに帰宅。
Ｋ藤さんの部屋で打ち合わせｗ（何の打ち合わせなのか？）
程よく酔った所で就寝しました。

７月４日
６時半起床。
自分は早く目が覚めたので風呂に入り眠気をさましに行きました。
朝食はレストランのバイキング。
野菜サラダをここぞとばかりに大量に摂取します。
昼と夜は基本的に弁当なので、野菜をなるべく沢山とり体調管理。
８時４０分頃ホテルを出発しました。

今日は全体の中の一つの山かもしれません。
ＦＩＶ２の製作。
競技車がクラッシュしたり転倒したりした場合、エンジンで油圧を掛けて車のボディを切ったり剥がしたりする機材を、
ハイエースにコンパネを敷いて強固に固定する作業が待ち構えています。
しかし、未だに初日の作業の筋肉痛が取れないｗ
先が思いやられる気がしました。

今日は自動車短大の学生が助っ人で来てくれるとの事だったので、事前に１台ＦＩＶ２を製作しました。
車両に敷くコンパネには固定用のベルト等がついているのですが、前製作者がいないのでパズル状態で組み立てます。
このＦＩＶ、とにかく重たい機材が沢山搭載されます。
巨大な消火器６０ｋｇ位の１つ、１０キロ位の消火器２つ、二酸化炭素の消火器１つ。
油圧用エンジン、油圧ホース、コンビネーションツール（鉄製の巨大なハサミ）やピストン状のの工具。
鉄製のバール、鉄ハンマー、１０ｋｇ程の工具一式、１８リットルの水、牽引用ワイヤ、ロープ、ウインドウ破壊用ハンマー。
折り畳み担架、ヘルメット、レスキュースーツ。

出来上がった頃、丁度助っ人軍団が現れました。
人数が多いので２台同時に製作します。
自分は両方の車両を見て後れている方を手助け。
今回はこの自短軍団に助けられましたｗ
軍団の中に数人リーダー格の学生が居たのですが、彼に指示すれば学生連中を次々と指揮してまとめて行きます。
彼のお陰でだいぶ仕事がはかどり、翌日に控えたレッキの準備が出来ました。
ＲＪも来てくれたら助かるのになあ・・・

翌日の朝からレッキが始まるので、レッキ用標識やコーステープ、道路封鎖看板等を各山に用意しました。
早いチームは夕方から引き取りに来ましたが、世中にならないと取りに来れないと言う事なので、
自分と親方とスタート台の修復で倉庫に来ていたＹさんとでＨＱへ届に行きました。
時刻は２４時を過ぎたあたり。
ＨＱに近付くも、嫌な雰囲気ｗ
・・・誰も居ません・・・
真っ暗な駐車場でＹさんの車に機材を移し、今日の仕事は終わりとなりました。

ホテルに帰宅？
隣の部屋はメディアのＫ藤さんの部屋なので挨拶をし、
その後Ｋ藤さんとみんなで飲んでいましたが、１時頃に親方が眠そうだったのでお開きとなりました。

７月３日
９時ホテル出発。
朝食時に頼んでおいた飲料水のタンクを受け取り、倉庫に向かいます。

まずは備品の在庫チェック。
予定通りの備品が倉庫に届いているか一覧表を見ながら数えます。
Ａ４の紙２０枚以上ある備品をチェックして行きます。

昼食を取り、今度は各山ごとの仕分けに入ります。
今回は大まかに６つの山で構成されていました。
Ａ山、Ｂ山、ＣＤ山、ＥＦ山、技術、サービスＴＣ。
ＲＪのときと同じ山で、一部合体構成なのだそうですが、どこがどこの場所だかさっぱりわかりません・・・
唯一見た事があるのは2004年の時の帯広ＳＳＳだけ。

まずはＳＳの４山を仕分けします。
ＳＳ看板、消火器、コーステープ、鉄鋲、ハンマー、懐中電灯、電波時計、クレンザー、ＤＣコンバーター、ラリータイマー、その他。
各山、ＳＳの距離もコースも違うので、必要な備品の数もそれぞれ違い、予備備品の配布等も考えさせられました。

ＨＱの方ではパーテーションやコンピュータ等の搬入も進み、倉庫からは無線機やアンテナなどを時々届ける程度。
札内事務所の地下で見たコマンドセンターの板切れも、実際に組みあがってみるとやはり格好いいです。
何やら秘密基地のような体裁で、フェルト張りされたボードに液晶モニターがはめ込められていました。
そこでは、救急委員長のＹさんが無線の調整を行っている最中でした。
しかもこのＹさんはスタートやフィニッシュのセットも自作しているスーパーオフィシャルなんですｗ
まだ、本職のオフィシャル活動は見た事ないのですがｗ、Ｙさん曰く、このような器用な方がいて普通なんだそうです。
やっぱりオフィシャルは面白いですね。

今日は細かい仕分けを除き、ある程度の大物の仕分けをし、２１時頃終了しました。
本日から宿が変わり、倉庫から近いとの事で「ホテルグランディア十勝幕別温泉」という高級ホテルでの宿泊になりました。
ただし、男４人の合宿ですｗ
倉庫組は基本的に４人で、親方のＫ池さん、Ｏ池さん、Ｔ端くん、私。
後にＯ池さんは高校の同級生だと言う事が判明しました！（１学年６００人位いたので全ての人は把握しきれませんｗ）

本日の夕食は社長さん計らいにより外食となりましたｗ
２３時頃ホテルに帰り、自分は２時まで開いている展望浴場で風呂にはいり就寝しました。

このオフィシャルメモは、うる覚えな記憶を書き留めたものです。


７月２日
役務当日。
オフィシャル委任状に集合場所はＨＱに午前１１時とありましたが、早く札幌部隊が到着するかも知れないと思い、
ＨＱに８時到着。誰も居ませんでした・・・

本来は部署の親方Ｋ池さんから連絡があるとの手筈でしたが、巧く伝わっていなかったようです。
仕方なく、少し辺りを散策していると、前回の時に見覚えのある方がやって着ました。
Ｋ藤さん（Ｋ藤さんは何故か沢山いるんですｗ）に声を掛けると、やはり札幌部隊は直接倉庫に向かったとの事。
早めに着ていて正解と言うか不正解というか・・・
事前に倉庫集合なのか？確認したのですが・・・

約２年ぶりにやってきた備品倉庫。
以前より工事関係の資材が大量に増えていました。
あと、大量の土埃。
以前の写真を見ると床のコンクリが見えていますが、今回はスコップですくえるほど蓄積していましたｗ

３０分程清掃しましたが結局思うように綺麗にならなく、案の定お決まりのブルーシート轢きとなりました。
そうこうしているうちに、援軍も駆け付けトラックから備品を降ろします。
見覚えのある備品ばかりで、ある程度何に使うか予想出来たので仕分けは割とはかどります。
次に、ＲＪ札内事務所に保管してある備品を取りに行きます。
久しぶりの札内事務所。何もかも２年ぶりなので懐かしい感じがしました。

しかし、ここからがチョット大変。
事務所の倉庫が地下にあって、糞重い消火器やＦＩＶに使う釘だらけのコンパネやら、コマンドセンターのボードなんかを積み込みます。
消火器は大きい物だと６０ｋｇ位あり、大人３人掛かりでようやく１台運び出します。それが数台。
他にも１０ｋｇ程の消火器多数と６ｋｇ程のも多数。
あとは忘れてしまいましたｗ

昼食後、簡単な仕分けとＦＩＶ（お医者さんや看護士さんが乗る車）用の機材収納ＢＯＸを組み立てます。
今回、ＦＩＶ１、ＦＩＶ２、救急車をそれぞれ７台づつ製作するので、ＢＯＸも７台作ります。
しかし、バラバラのただの板切れ状態になっているパーツを仕分けし、それぞれ微妙に違う組み立て方で作ります。
しかも今回のＦＩＶ１は前回と違いフォレスターとの事。
なのに一度も現物合わせしていませんでしたｗ
しかも、レンタカーが届くのは数日先。
そんな時、競技長のＭさんがＲＪオフィシャルカー（フォレスター）で登場したので、ここぞとばかりに現物合わせ。
何とか収まり、一同安心しましたｗ

初日は早めに切り上げようとの事で、８時位に倉庫を撤収し札内事務所に集合。
今日の宿は「鳳の舞」という温泉ホテルでした！しかも夢のシングル！
ただし、部屋に内風呂が無く地下の大浴場で温泉のみのホテル。
その後、ラウンジのレストランで夕食を執れとの指令だったのですが、ある金額以上は自腹との事ｗ
ビールを飲もうか非常に迷う。
結果、周りの誘惑に負けビールを注文してさらに餃子も注文して、自腹確定となりましたｗ
後はメディアのＫ藤さんの巧みな話術で馬鹿笑いしつつ、レストラン閉店により就寝しました。

日付はだいぶズレましたが、ラリー北海道のオフィシャルメモを公開します。

ラリー北海道のオフィシャルに応募した動機。
それはラリージャパンのＨＰを見たのがキッカケでした・・・

２００４年、初めて参加したラリーオフィシャル。
翌年は諸事情により参加しなかったのですが、ふと見つけたＨＰ。
そこには見覚えのある方がコメントしていました。
現親方の小池さんです。
コメントを読むと主要メンバーが４人になり、大変苦労したとのコメントでした。
他の山や部署では継続して参加されている方が多く、オフィシャルのレベルが上がっている様子です。
しかし、備品は・・・
自分も参加しなかったのですが、他のメンバーも継続して参加しなかったんだと気付きました。
継続しているのは親方たった１人。
倉庫の作業数の多さを知ってる身としては、これは辛いだろうとすぐに思いました。
多少なりとも段取りや完成形態を知っている人がいなければ、
親方が全部指導して作業を遂行しなければならないだろうと・・・

長年夢見たＷＲＣ。
自分が高校の頃、ＰＤに北海道で国際形式のラリーをやろうとしている記事を見つけました。
標識や競技方法も国際形式で行い、「将来は日本にＷＲＣを誘致したい」と言うような記事でした。

それから１２・３年、はじめての日本でのＷＲＣをオフィシャルとして経験したのが倉庫でした。
そこで経験した事は辛く大変なものでしたが、また凄く楽しいものだったのです。
その倉庫が危機的状況なんじゃないか？
そう思った私は、今年また倉庫でオフィシャルをやろう！と思ったのです。

そこで今年は、リハビリを兼ねてラリー北海道の倉庫オフィシャルをやる決意をした訳でした。



６月３０日
ラリー北海道のオフィシャル委任状が届く。
2日前のギリギリでちょっと焦ったけど、前回の時も割とギリギリだったのでこんなものでしょうかｗ
役職は前回と同じ備品管理。
ネットの噂によると、ここに回されるのは最悪！とか見つけてしまいましたｗ
実際、激務には違いありませんが、拘束時間はＨＱの方が遥かに長いと思います。

前回のオフィシャルから約２年ぶりの参加ですが、今回は前回の経験を生かし、装備品を少し充実させました。
備品管理の仕事場は主に備品倉庫。
帯広郊外と言うか幕別の工事会社の土場を間借りしているます。
今回は多少の文化的な環境を求め、ガスコンロ、飲料水タンク、その他食品を用意しました。
あと、オフィシャルカー製作の為に、切った貼ったが出来るよう大工道具一式。
無線機その他の電気配線を修理する為の半田ごて、万が一の車破損に備えてリベット一式。
その他、熱さに備えて「かき氷」製造機なんてものも持ち込みましたが、今回は意外と寒く一度も使いませんでしたｗ