studio PINE SQUARE

​　もうちょっとすると今年のルマンが始まる。
ドライ・ウェット切り替わりの予選は、ポルシェ２台が最前列、続いてトヨタ２台、アウディ２台の順。
今年は、持てる能力以上のアウディを出し抜けたトヨタに運が味方してるってゆー楽観的な意見もあるようだが、どっちかってえと予選で運を使い果たしたんじゃねって気がするんだけど（笑）
まあ、信頼性に疑問が残るポルシェよりも地道に走るアウディが勝つ、でトヨタはといえば２強のうちの１台を食えるか食えないかで、ＭＡＸ４位どまりがせいぜいって予想しとこうかな。


スパーク１/４３　ブガッティ５７Ｇ　"１９３７年ルマン２４ｈ　優勝"
＃２　ジャン－ピエール・ウィミーユ/ロベール・ブノワ

　さて、時代は一気に逆行して第二次世界大戦前、スペイン内乱やナチの台頭で欧州全体にきな臭い雰囲気が漂う中で行われたルマン２４ｈは、トップチェッカーのブガッティ５７Ｇをはじめ２位３位にドライエ、４位にドラージュとフランス車が独占、ドライバーも各車２名計８名全員がフランス人というトリコロール万歳！な結果となった。。。くらいのことしかわからんよ、もうこんな古い時代は（笑）
ブガッティにしたって、これまで３回会社が興ってるとか、２回目（モデナで起業）のときのスーパーカー「ＥＢ１１０」のＥＢが創始者エットーレ・ブガッティの頭文字で生誕１１０年記念で「ＥＢ１１０」だとか、３回目（初回と同じアルザスで起業）のときのスーパーカー「ヴェイロン」は１９３９年にウィミーユと組んでルマンを征したピエール・ヴェイロンの名を冠したマシンだとか、タイプ５７はブガッティ親子（エットーレとジャン）が関わった最後のクルマで、５７Ｇはタイプ５７の高性能版ＳＣ（ショートホイールベース、スーパーチャージャー付３．３リッター直８）に流線型ボディを架装したグランプリカーで「タンク」の愛称で親しまれた、とかね。
ミニチュア的には、ブガッティのアイデンティティである馬蹄形ノーズインテークやワイヤーホイールにエッチングを配して適材適所、トノカバーに隠れた助手席部分までちゃんと作りこんで手抜きなし。
フラットな塗装も綺麗に塗り分けられてて、数あるルマン優勝車のなかでも上位の出来、なんじゃない？
　で、今年のルマンは、開始３０分前から突然のゲリラ豪雨（とフランスでいうのか知らんが）でセーフティカー先導の波乱の幕開けかぁ。
ありゃ、今年のスタートフラッグはブラッド・ピットなのねん。
でも、レディーゴーでアクセル全開！じゃなくてセーフティーカーパレードのままちんたら走る。
それでも勢いよく振られるフランス国旗（笑）​