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[モールトンレストア] カテゴリの記事

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  モールトン用バッグホルダーを仕上げてみた。

  おはこんばんちは。土曜日は晴れたので車の修理した。交換用ABSユニットを取り付ける。ブレーキ配管を接続するだけなのだが、最後の一本だけどうしてもつかない。おかしいと思ったら、フレアナットのネジ山が潰れかけている。斜めにナットを挿入してしまったからのようだ。１山分なのでダイスで修正しようとしたが、ネジのサイズがわからない。M12のようで1/2インチっぽい。UNFっぽいが判別つかない。いったん退却して、作戦練り直し。で、アレックスモールトン用のバッグホルダーを仕上げてみる。一度作ってみて、様子見していた余裕代みたいな部分を詰める。そもそも​モールトン用にディバッグ​なるものが存在する。なんでそれを使わないかというと、防水性皆無であり、追加ボトルを取り付けられなくなるからである。大半のモールトンオーナーは、雨の日にモールトンなぞ走らせないし、ボトルを2本も消費するほどの距離を走らない。が、ワタクシのモールトンはGTである。グランドツーリング向けである。長距離(超距離?!)を走れば、雨も降るし、補給困難なエリアもある。となればオサレなバッグではなく、ツーリングに適したものが欲しくなるわけだ。左がアイディアの元になったPDWのビンドルラック。右はワタクシの手作りバッグホルダー。どちらもバッグそのものではなく、バッグを保持するための道具である。PDW（ポートランドデザインワークス）Bindle Rack(ビンドルラック)荷台・リアキャリアシートゥサミット ウルトラシル ドライサック 8L SEA TO SUMMIT Ultra Sil Dry Sack 8L ST83014 スタッフサック 旅行 ポーチ キャンプ アウトドア フェス【正規品】汎用のドライバッグに荷物を詰めて固縛するのだ。昨今は大型サドルバッグが流行っている。あれば自転車業界での大発明品だと思う。ターポリンと呼ばれる生地を超音波溶着させれば防水性は確実なのだが、コスト高になるからか縫製している。そのため、防水性に疑問がある。それと、ダンシングで揺れる。地面から遠くなる程、ダンシング時の振幅は大きくなるのでそりゃ当然だ。なので、そういったことを嫌う御仁がビンドルラックを使っている。ブルベに参加すると、使っている方を見かける。ワタクシもロードバイクではビンドルラックを使っているが、モールトンには小さな荷台がある。それをうまく利用したかったのでバッグホルダーを自作した。車をいじっているからボール盤や溶接機といった工作機械を有しているが、ミシンもあるんだな。ミシンを使えると自転車用アクセサリを自作できる。輪行袋や反射ベスト、そして今回のようなバッグホルダーといった市販されていないアクセサリを自作できる。ドライバッグにレインウェア一式と、輪行袋を入れて自作のバッグホルダーで固縛する。生地はターポリン。ベルトやアジャスター類はユザワヤで調達した。ビンドルラックを参考にしながら、最小限の部品点数となり、ちゃんと機能するものを作るのに苦労した。2本の固縛ベルトを繋ぐベルトも失敗から得た工夫だったりする。レインウェアを着込むと、バッグの容量はとても小さくなる。それに対応するようなベルト長さを決めるのにも苦労した。輪行袋だけだとこんなもん。タイムロスになるから、レインウェアの脱ぎ着回数は減らしたい。アジャスター付ベルトなので"簡単"にサイズ調整できる。これが非常に大事。雨に濡れていると手が悴んで指先が思うように動かないし、あちこちに砂が詰まりスムーズに調整できないこともあるからだ。車と違って自転車はコストもサイズも1/10くらいで済むが、苦労はどっちも似たようなものか。ほいじゃーの。

  2022.04.24

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  2022年はモールトンサミット開催されるそうな

  おはこんばんちは。今年は6/5(日)に静岡県田子の浦でモールトンサミットが開催されるそうな。走行だけで宿泊などはないとのこと。関東圏も近畿圏からも参加しやすい場所で開催。ワタクシは横浜から自走していく・・・　つもりだった。が、当日はヒルクライムイベント​The peaks ラウンド10榛名山​へ参加するので、そちらを優先するつもり。東京では隔月でモールトンの集まりあるから、ワタクシはそれでも十分かな。モールトンサミットに参加して由比で桜海老をどうぞ。ほいじゃーの。乾燥桜えび30g3袋 ネコポス便 他商品とご注文されると別途送料必要です メール便対応 由比港水揚げ 駿河湾桜えび 静岡県産を安心して 健康カプセル ゲンキの時間 干し桜エビ桜えび 桜エビ 桜海老 さくらえび 海鮮 食品 お土産 ご当地 名物 静岡 駿河湾 カルシウム超人気。

  2022.04.12

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  モールトンをデコってみた

  おはこんばんちは。週末は自転車の装備品に飾りを追加してみた。楽天やamazonで販売しているトライアングルバッグ。B-SOUL 自転車 フレームバッグ トライアングル ロードバイク ブラック無地A01956 ポイント消化500円以下とお手頃価格。これをベースにいじる。メーカーロゴっぽいのがプリントされているので、それを隠す。モノクロームのユニオンジャックをプリントしてみた。TransOurDream 真正の転写シート アイロンプリントシート (はがき 10枚 黒·濃色生地用) 転写紙 インクジェット Tシャツ転写シート最近は、こういったアイロンプリントが多数販売されているので楽しい。裏面は20年以上前？にイギリスかどっかで購入した、アレックスモールトン印のワッペン。作業用ジャンパーにさまざまなワッペンをつけていたが、ジャンパーがボロボロになったのでワッペンだげ剥がしていた。純正っぽく見えるぞ。ちなみにバッグの中にはチューブや工具が入っている。もうちょっとあそんでみる。反射ベストの端っこにもワッペンを追加。モトローラとアップルコンピュータのロゴ。知っている人なら知っている両者の関係。でも、自転車と関係ないね。盛りすぎると痛自転車になっちゃう。安全ベスト メッシュ 夏用　反射ベスト　蛍光タイプ　大人　子供　2色　レフレクター　夜間　ジョギング　ウォーキング　犬の散歩　塾帰り　老人　交通事故防止反射ベストもアイディア次第であそべる。ほいじゃーの。

  2022.04.11

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  アレックスモールトンの組み付け要点

  おはこんばんちは。アレックスモールトンを購入し、自分で全部バラし、再塗装し、好きな部品を組み付けて走れるようになった。ここまでやって得られた組み付け要点を書いておく。モールトンを組み立てる際、参考になれば嬉しい。泥除け付でもロードバイク用ブレーキキャリパーを使用できる。ただし、オフセットシューを利用する。GIZAPRODUCTS ギザプロダクツ SR-CNC1 オフセット ブレーキシュー SIL 自転車 パーツ1ペア3000円くらい。これでロード用のブレーキシューを利用できる。キャリパーが泥除けに接触する。その際に、タイヤに泥除けが接触しないように。シートステーが細すぎて、キャットアイのテールランプブラケットがそのまま取り付けられない。そこで、スポンジやゴムを巻きつけた上にブラケットを取り付ける。右側（チェーン側）は、テールランプがチェーンやブレーキシューに接触しない位置に取り付ける。CAT EYE キャットアイ TIGHT TL-LD180K リア ライト テールランプ高価だが、雨に濡れても浸水せず、衝撃でバラバラにならないコレがおすすめ。単三電池駆動なので、ほぼ一生使えるから実質タダ。シートポストのヤグラは二本締め。革サドルなどのように”しなる”タイプは前側のナットがサドルに接触する。ライダーの体重やサドルの特性により異なるが、乗ってみて確認だ。リアサスの付け根。ピボットと呼ぶ。M8のワッシャーをかまし、Uナットにネジロック剤を塗布して組み付ける。ぎちぎちに締め込むとサスペンションが可動しない。鉄/ユニクロ UナットM8　【 バラ売り ： 6個入り 】直付フロントディレイラーを取り付ける際に、アダプタを噛ませる。アダプタなしでも変速できるが、変速でもたつく。ウィッシュボーン FDアダプター 楕円チェーンリング用17インチモールトンの場合、フロントチェーンリングは60Tくらいがいい。しかし、カンパニョーロ用PCD135mmで60Tはほぼない。シマノを勧めるがどうしてもカンパニョーロを使いたい場合は、チェコのGEBHARD製チェーンリングを用いる。スパイクピンがないため、写真のように穴を開けてアルミリベットを打っておくとOK。フロントディレイラーのワイヤルーチンおかしいが、これで正解。普通に変速できる。トンチンカンな位置なのが不思議。気になる人は、フレームビルダーのところへ持ち込んでケーブル受けを付け直してもらうとよい。フロントサスペンションのプレートはこの向きで組み付ける。ナイロンナットが使われているが、そのままだと緩むため、中強度以上のネジロック剤を塗布する。このナットの締め込み具合で乗り心地が変わる。ギチギチに締め込まず、かといってゆるくてもダメ。難しい。CL1170 緩み止め ロックタイト 中強度 243 ネジロック剤 10ml 定形外BB(ボトムブラケット)のシャフト長は、フロント2枚の場合、110mm付近にする。これは102mmなので、チェーンリングがフレームに寄りすぎている。フレーム側にチェーン落ちすると、フレームとチェーンリングに挟まり外せなくなる。TOKEN トーケン カンパスクエアテーパー互換 ISOスクエアBB ボトムブラケット68mm カンパニョーロはISOテーパー。シマノはJISテーパーにすればOK。リアディレイラーを取り付ける際にワッシャーを一枚かます。（レンチで指し示している部分）リアディレイラーの取り付けネジ先端が飛び出て、チェーンに接触するのを避けるため。リアディレイラーはカンパニョーロのレコードもしくはヴェローチェ、シマノのデュラエースで試したが、ワッシャーが必要だった。これがモールトン。カンパニョーロのクイックリリースを使う場合は、クイックリリースとフレーム間にワッシャーをかます。（レンチで指し示している箇所）HOPEのハブだが、このようにフレームから多少はハブが飛び出る（これで正常）。クイックリリース側のハブ出っ張りを逃す凹み深さがカンパニョーロとシマノで異なる。左がカンパニョーロ、右がシマノ。シマノを使うとワッシャー不要。クイックリリースまでカンパニョーロを自慢して走ると、タイヤが外れる。コネクタの位置決めは難しい。この写真は、リアブレーキを引き、リアはトップ、フロントはインナー。これでフレームやコネクタ同士が接触しないようにする。インナーワイヤー通しには、アウターケーブルからインナースリーブを引き抜いて適当な長さにカットして両端を開いておく。フレームを分割するために、結合部分を緩めるが、無理にレンチを回さない。フレームのロウ付がもげる。こんなところ。ほいじゃーの。

  2022.04.09

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  例のポンプ買ってみた。4本目。

  おはこんばんちは。Apple TVを購入した。セゾンカードを利用しているのでポイント付加されるから、おもわず購入してしまった。まぁ、かれこれ30年はAppleにお布施しているので今更ですがね。自転車の世界も移り変わりあるけれど、このポンプくらい衝撃的だったのはここ10年なかった。なんてことない構造なのに誰も思いつかなかった。アリエクでパチモンが登場すると思ったが、誰も追従できなかった。唯一無地のポンプ。いまさら説明不要ですね。普通のポンプの３倍入るんだもの。これで手持ちの自転車４台は全てこのポンプを搭載してる。昔、フランスmadeのくっそ長いポンプ使っていたけれど、あれはもういいよ。フランス好きだけれどね。嫌いなところもあるけれど。なんだそれ。ほいじゃーの。LANDCAST アシストチューブ 190mm 仏式バルブ専用 300psiまで対応 携帯ポンプの口金は米式設定 仏式 ランドキャスト LC-AT価格：880円（税込、送料無料) (2022/3/21時点)

  2022.03.22

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  自転車の盗難防止ではなく、鼠族を業火に巻くApple Air Tagを買ってみた

  おはこんばんちは。イギリス製の自転車アレックスモールトンの修理が終わった。これでゴールデンウィークは日本縦断できるし、The Peaksも走れる。高価な自転車なので盗まれることを心配されるであろう。そりゃ、お店で組めば軽〜くシャク万円を越える。では、これを盗んで売り捌けるのか？残念ながら売りに出すとアシがつく。数が少ない上に、特徴からどこの誰のものかわかるからだ。でも、それだけでは面白くないので、Apple Air Tagを購入した。この玉っころを自転車に取り付けておけば、どこにあるかiPhoneですぐにわかる。電池は交換式。１年はもつらしい。せっかくなので酔猫庵の先頭２文字を入れてみた。ABS樹脂で作られて自転車取り付けキットなるものがあったりするので、購入してみた。3Dプリンタで整形されたものも販売されているが、こちらはインジェクション物なので強い。ボトルケージのダボ穴を利用して取り付けるのだ盗難防止用にいじりどめのネジも付属している。もっともネジロック剤で止めているので容易に取り外せるものではない。これは盗難防止に何も役に立たない。だが、持ち去った者にどういった制裁が加えられるかここに書くまでもない。本所の鉄をもってして、業火に巻かれることを厭わぬ鼠族ども。そう曰うかどうかは知らなんだ。およそもってして無事はなかろう。これはそういうものだとよう。おはるも曰うだろうよ。ほいじゃーの。AirTag 国内正規品 Apple 本体 新品価格：3800円（税込、送料無料) (2022/3/21時点)

  2022.03.21

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  ロウ付がモゲたアレックスモールトンのフレームを修理してもらった

  おはこんばんちは。昨年、NJ(日本縦断)の試走中に新潟県の親不知でフレームがポッキリ折れてしまったアレックスモールトンGT。紆余曲折の末、東京にあるロウ付を得意とする​佐藤製作所​さんで修理してもうことにした。三ヶ所のロウ付がもげたので、それを修理してもらう。最初にweb siteの問い合わせページから損傷箇所の写真を添付してお見積り。この段階で修理可否判断してもらう。現物を送り、見積もり予算を尋ねられたので3~5万円と伝えたところ、５万円弱を提示された。もちろんGOの返事をし、すぐに費用を振り込んだ。ちなみにミガキはワタクシがやるという条件だ。仕事は早く、１週間ほどで納品された。簡単なミガキはしておきます・・　ということであったが、素人からしたら十分に綺麗だった。もちろんもっとお金を積めば、それ相当の仕上げをしてもらえる・・　ハズ。で、期待通りに修理されていたので、ワタクシもさらに磨いてみたが素人なのでプロには遠く及ばない。昔、アメリカの木工職の達人曰く、１に研磨、２に研磨、３、４も研磨、５も研磨。ウッドクラフトとメタルではジャンルこそ異なるが、その頂きは滑らかに光り輝く美しさであろう。アレックスモールトンのスレンレスフレームは100万円以上する。芸術的なまでのフィレットがいかに難しいか。その技術は、余人をもってして変え難し。それを理解できれば、納得価格である。それとは別にスチールフレーム部を自分で再塗装した。昨年に全剥離して塗装したのが、安価なホームセンターブランドの缶スプレーだったので、残念な結果になってしまったからである。そこで、ホルツだかソフト99の自動車用缶スプレーで再塗装した。プラサフ、白、クリアの順で吹き付けて、コンパウンドで磨いたら満足できる仕上がりになった。でも、複雑な形状しているフレームを、コンパウンド使って手で磨くのは恐ろしく時間を要する。ロウ付部分のミガキと、塗装の磨きで1日終わってしまった。翌日にフレームを組み立てた。フランス語で分割式を表す"デモンタブル"形式を採用するモールトンの場合、シフトワイヤとブレーキワイヤの引き回しは毎回超大変。インナーワイヤーが普通の自転車の2台分が必要な上、ワイヤーの結合部分の位置決めなどに手間取るからだ。泥除け（フェンダー）は、ブレーキキャリパまたはタイヤと干渉するから取り付けの位置決めが難しい。フェンダーとのクリアランスがギリギリ。これ商品じゃなくて、プロトタイプじゃないかと思うくらいだ。しかもM3のナットで固定だよ。自転車屋に5.5mmのボックスレンチなんてないし。それに比べれば、カンパニョーロのコンポーネントなんて、素直に取り付けられるし、変速調整も簡単だ。ほぼ1発でビシっと変速できた。NJはこれで2000km以上走行するのでハンドルにEVA素材のクッションを追加して、ハンドルを握る手への振動を軽減させる。これで完成。amazonから購入した500円くらいの三角形フレームバッグがほぼピッタリ。片方は工具類、もう一方は補給食を入れるのだ。自宅付近を軽く流してみる。修理したフレームは特に不安なく走ってくれた。佐藤製作所さん、ありがとう！それにしてもデリケートな上に手間のかかる自転車である。今回のモールトンのように、ステンレスフレームの修理で困っていたら佐藤製作所さんに相談というのもあるということで。ほいじゃーの。ガス溶接実習書改訂版第2版 [ 塩ノ谷幸造 ]価格：1100円（税込、送料無料) (2022/3/14時点)毎年、自転車のフレームが折れているので、来月にガス溶接を受講しようかと思っている。

  2022.03.14

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  アレックスモールトンGTのフレーム再修理

  おはこんばんちは。今日はコロナワクチン３回目の接種してきた。みんな接種後と翌日は有給休暇を取得している。ワタクシは仕事がカツカツなので普通に働く。夕方を過ぎてなんとなく気だるい。もともと回らない頭がますます遅くなった。帰宅すると「あーこれね」ってくらいに副反応が現れた。３回目を接種したら元の生活に戻してもらえないかな。さて、昨年末にアレックスモールトンGTのピボット部分がもげてしまったので修理してもらった。が、どうにも不安なので、再修理すべく、あちこちに問い合わせてみた。すると都内でロウ付を得意とする金属加工業者から良い返事を得られた。きちんと見積もりするからフレームを送ってちょうだいということで発送。希望予算額は？という難しい質問を投げてきた。相場感が読めないが、これロウ付すげえ難しいから3~5万円でどう？と返すと、努力すると言われ待つこと１週間。希望価格の上限ギリギリで見積もりがきた。リードタイムは2週間。フレームの修理だけで安いクロスバイク買えるね。って、このフレーム。現在は120万円くらいする。完成車じゃなくてフレームだけね。よくモールトンは高い（高価）と言われる。けれど、ステンレスパイプのロウ付が難しい＆芸術レベルのフィレットが何十箇所もあるので、「120万円・・　まぁそんなもんだろう」と思えるようになった。ステンレスのパイプを切って、曲げて、削って、ロウ付して、磨くんだよ。お前、120万円でそれできるか？ってやつだ。無理でーす。その価値がわかるようになってよかったわえ。じゃぁもう少し大事に乗れよ！っておっしゃる方もいるだろう。ワタクシは床の間の飾りとしてモールトンを購入したわけではないので、ガシガシ乗るよ。壊れたら直せばいい。イギリス車乗っていて壊れて文句言うヤツはいないだろ。クルマも自転車も。てなわけでさっさと費用を銀行振込した。２週間で直すというが、見積もりに１週間かかったくらいだから、まぁ３〜４週間くらいかかるだろう。4月には届いて自転車として組み立てられそうだな。ほいじゃーの。【中古】● 希少 お城製 アレックスモールトン ALEXMOULTON AM-GT CAMPAGNOLO SUPER RECORD RS/CHRIS KING 分割式 17インチ ステンレス/レッド◇同じモデルで完成車だと160万円弱。すげーわ。

  2022.03.02

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  アレックスモールトンのリア部分を修理してみた

  おはこんばんちは。スキーで転倒し胸骨を骨折した。その際に、歯が痛くなった。インレー(詰め物)にクラックでも入ってしみるからかな？　と思った。しばらくすると痛みが引いたので放っておいたらまた痛み出した。結石をやらかした経験のある身をもってして、「堪え難い痛み」である。鎮痛剤が効かないので知り合いの歯科医に駆け込んだ。これは歯周ポケットをマッサージしたほうがいいですね。いやいや、そんなんじゃないでしょう。念のためレントゲン撮影しますか？という問いに「もちろん！」と。撮影したところインレーの下に大きな虫歯が。３〜４ヶ月ごとに歯科医へメンテナンスに通っているのになんだよ。そこから地獄だった。麻酔を打ってインレーを削るのだがスゲー痛い。神経を抜くのはもっと痛い。だいぶ出血しましたね〜。　そりゃそうだよ。超痛いもん。スキーで転んで胸骨骨折でも痛かったのに、虫歯で痛いなんて、雷雨の2022年スタートだなや。さて、アレックスモールトンの修理について。フレームのパイプを結合するろう付けが剥がれたので、フレームビルダーにくっつけてもらった。付け直しただけで仕上げは自分でやるというオーダーにした。なぜなら安価だから。この仕上げの工程を磨きという。面倒なので工数がかかる。なのでお高くつく。そこを自分でやると修理代が随分と安くなる。千葉県の自宅ガレージで朝から作業開始。作業台にフレームを固定して修理してもらった部分を綺麗に仕上げる。途中でめげそうになりながらも「まぁ　こんなところで許してやるよ」くらいまで仕上げた。リア、ピボット部分のろう付けをやり直してもらい、ついでに補強板もつけてもらった。スタンディングでペダルを踏み込むと、チェーンステーが左右しなる。フレームの許容度を越えるとろう付けが剥がれてしまう。これで大丈夫なんて思っていない。また乗って壊れたら修理かな。泡盛コーヒー 飲み比べ 3本セット 泡盛珈琲(泡盛コーヒー500ml、35リキュール 500ml、泡盛コーヒースピリッツ 720ml)価格：5170円（税込、送料無料) (2022/1/30時点)

  2022.01.30

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  帰ってきたalex moulton GT

  おはこんばんちは。フレームの修理に出していたアレックスモールトン GTが帰ってきた。ろう付けがもげてしまったリアのピボット付近を補強してもらった。モールトン原理主義者からからしたら「なんてことするんだ！」と噴飯ものだろう。いや、モールトンのフレームは踏み込むとここが左右に振れるんですよ。普通にろう付けするだけだともげてしまう。で、補強と相成った。ところがどっこい。母材のステンレスフレームが只者ではない。一般のステンレス用ロウが容易に溶け込まないのだそうな。専用のロウがあるのではないか？というのがビルダーさんの見解。ろう付けしては磨いて、ろう付けしては磨く。もう勘弁してください・・　というレベルだそうな。磨かないとろう付けできないし。ワタクシのオーダーは、磨きは自分でやります・・　としていたので、これで納品。普通のロードバイクにはあり得ないカタチだろう。あとは自分で仕上げる。そういえばモールトン も値上げだそうな。このGTというモデルもフレームだけで110万円だが、さらに値上げされるらしい。高いと思われるが、このヘンテコ（超軽量)なステンレスに綺麗にろう付けして100万円が高いかと問われると、妥当な価格ではないかと思われる。目の前の価格だけであれこれ言うのもどうかね。もっともインダストリアルとマニュファクチャリングを同列で比較してもどうかと思うけれど。本当はろう付けした全箇所をモリモリっとろう付けしてもらうつもりだった。そのために塗装を剥離した部分もあるのに何でもできず再塗装。サビが浮いていたので除去してサフを入れる。続きはまたこんど。ほいじゃーの。

  2022.01.15

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  来ないモールトンと送ったモールトン

  おはこんばんちは。横浜で借りている賃貸物件の掃き出し窓にキット形式の内窓を取り付けた。面積の大きい窓は、冬場に寒さの原因となるだけでなく、暖房費を無駄に消費する原因にもなる。昔、滞在していたイギリスやスペインの古い住宅もペアガラスの立派な窓がついていたが、日本では新築以外に後付けしようという機運がいまひとつ。自動車のCO2問題も重要だが、21世紀になってもあばら家みたいな住宅構造しているほうがよっぽどCO2と無駄金を吐き出しているんじゃないだろうか。ということを話しても「もともとこういうものだから」と考えようとすらしないし、カーテンあるから大丈夫とか言い出す御仁にはおののいた。教養ってなんだろう・・・おかげで家の中はヌクヌクになった。一方、玄関の扉が結露するようになった。まぁわかっていたけれど。策は考えてあるので準備を進める。さて、そんな冬休みの始まりだが、今回は２つのアレックス・モールトンについて。１つ目はインドネシアのフレームビルダーに発注したアレックスモールトンのレプリカ。ビルダーと連絡が取れなくなった。SNSも更新されていない。COVIN-19で死んじゃったのかな？SNSは他の客にも公開してるし、他の客や仕事の取引先にも知れている。はてな？職場の部品バイヤーにインドネシアどうなの？って聞いてみたら「やばいっすよ」という返事だった。もう少し様子をみるしかない。最悪、ダメな覚悟をする。２つ目のモールトンは、本物のアレックスモールトン GT。日本縦断の試走中にフレームが折れた。滋賀県のフレームビルダーmacchiさんに修理を依頼したが、工房がいっぱいなので年末まで待って欲しいと。クリスマスも過ぎたので具合を尋ねたら「送ってOK」との返事。塗装を全剥離したフレーム一式を送った。今回は可能な限りろう付けを盛り直し、ヤバそうなところに補強を入れてもらう。重量は増えるが、走らない自転車は、ただの金属だ。macchiさんは仕事が早いので、春前には組み上げられることを期待。ほいじゃーの。内窓フレームセット I・W・F タイプ2 H1845×W1830 オフホワイト or ビスケット　【光モール】しかし、このキット。なかなか作りごたえある。素人・一般人にはまったく勧めない。それなりの道具を持ち合わせていないと、綺麗に取り付けられないからだ。その代わり結露を防げるし、暖房費を抑えられる。

  2021.12.28

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• アレックスモールトンレプリカのその後

  おはこんばんちは。今日の朝練も寒かった。が、そこそこ運動強度を上げられたので、練習用自転車としてはかなり良いタイムで帰ってこれた。その要因は、風がなかったり、赤信号に止められなかったりというもの。それでも、後半に踏み込んで速度を上げられたのもあると思っている。バーミッツ・ハンドルカバーのおかげで手がかじかむこともない。ちなみに気温は5℃だった。週末の100km夜練には真冬用のウェアを着込むべきかもしれない。さて、東南アジアのフレームビルダーに発注したアレックスモールトンのレプリカ。その後、どうなったかというとだ。音信不通・・・である。キタキタ。これだよ。連絡しても返信されない。SNSも更新されない。また仮病かな？もっとも、本家のモールトンだって納期2年でも驚かないから、３ヶ月経過したくらいでグダグダ言ってもねぇ。いや、そうじゃないだろ！いや、ほんと個人が海外から直接取引で輸入するのって大変ですな。よい経験です。ほいじゃーの。

  2021.12.02

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• モールトンのフレーム塗膜を剥離した

  おはこんばんちは。祝日のお昼、パスタを作って食べた。1.5人分の量にも関わらずあっという間に食べ終わり、ちっとも満腹にならないことにちょっとがっかり。自転車、それも特にロングライドをすると人間の燃費は極端に悪くなる。さて、そんな祝日なのでフレームが折れて修理待ちのアレックスモールトンGTのフレーム塗膜を剥離してみた。モールトンのフレームはパイプ同士をろう付けしている。これががもげてしまうため、ろう付け全箇所をやり直してもらう。そのために、塗装されている部分は、事前に塗膜を剥離しておくと、ビルダーさんの作業が楽になる。つまり安価なのよね。溶剤をしまっていた箱をあさっても剥離剤が見つからないため、ホームセンターで購入してきた。ベランダでフレームの塗膜を剥離剤で剥がすだけ。このフレーム、今年ヤフオクで90万円近い価格で落札し、自前で塗装剥離してからペイントしたのに、また剥離するのはなぜなんだろうか？なんだかグルグルまわっているような気がしてくるのは、溶剤で酔っているわけではあるまい。溶剤で剥離したら鉄の部分が錆びないようにサランラップでグルグル巻きにしておく。グルグルグルグルコサミン。グルコサミンが関節痛に対してあんまり効果ないことがバレちゃったが、モールトンも作りがいい加減なのが今更明らかになりどうしよう・・　ってなりますね。12月にはフレームビルダーmacchiさんのところへ発送予定。ほいじゃーの。

  2021.11.23

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  修理を終えたモールトンFフレームを組み立てた

  おはこんばんちは。シートポストが折れてしまったアレックスモールトン Fフレーム。滋賀県のフレームビルダmacchiさんに修理してもらった。塗装は自分でするというオーダーだったので、トヨタ・アクアのスプレー缶で塗装して部品を組んでみた。自宅のアクアとはまるで違う色で、バイカラーになってしまった。（わかりにくいよね）途中で部品欠品に気がついた。一番大きいのはヘッドのベアリングボール。10個以上足りない。紛失してしまったようだ。ここにはノギスがないので、サンプルの玉を持ってサイクルベース・アサヒへ。「これと同じ玉を20個ちょーだい」と若い店員にお願いすると、すぐに対応してもらえた。が、サンプルで持参した玉は小さい。これはないなぁ・・　と。「あ、これ60年以上前の自転車の玉なんですよねぇ」と、諦める。まぁないものはしかたない。ネットで買うかな。1960年代の自転車とはいえ、21世紀のいまでも部品はなんとかなるから素晴らしい。最近の自転車は新たな規格が次々と登場する。しかし、半世紀後どれほど残っているか。アレックスモールトンは高価な自転車である。が、孫の代まで楽しめる(かもしれない)。ほいじゃーの。アレックスモールトンの修理は、滋賀県のフレームビルダー​macchi​さんに相談だよ。

  2021.11.21

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  修理を終えたアレックスモールトン Fフレームを塗装してみた。

  おはこんばんちは。先週の土曜日は神奈川県横浜市から、箱根湯本駅まで夜練してきた。NJ試走での手の痺れはいまだに回復しない。特に左手は握力が通常の半分くらい。ということはSTIレバーを操作できないため、フロント変速を左手でできない。ということで山コースである道志村へ行かず、箱根へ走った。自宅から50kmの折り返し箱根湯本駅には2時間３分で到着。ここまでは良かったが、復路は脚が回らず。100km走って4時間12分であった。シャワったらビールとプロテイン(おでん）で乾杯。で、翌日。滋賀県のフレームビルダーmacchiさんで修理してもらったアレックスモールトン Fフレーム。シートチューブがポッキリ折れたのを修理してもらった。NJ試走だとかで塗装する時間を確保できなかった。やっとさで塗装です。色は自宅にあったトヨタ・アクアのボディ色が近いことに気がついた。ホームセンターでホルツのスプレーを購入してきてほいほい塗装してみた。あーやっちまった。ツートンになってしまったよ。25年前にロンドンで購入した自転車だ。もう色はどうでもいいよ。ほいじゃーの。

  2021.11.16

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• チェーンリングにスパイクピンを打ってみた

  おはこんばんちは。日本縦断T.T.の準備で忙しい。本番までは時間こそあるが、機材の準備がまるでできていない。なので、週末はこちらを最優先で対応している。ということで、車の修理は二番手。エンジンをかけると、メーターパネルに充電警告が点灯している。充電していないらしい。オルタネータを交換したあと、なにも警告は点灯していなかったのだが、やはりダメらしい。ゆっくりみている時間はないので、車の修理は外注した。といっても車検でいつもお世話になっているコバックである。自走していく途中でVDCも点滅し、時折エンジンが吹けなくなる。電話したときは「立て込んでいるのですぐに対応は難しいです」と言っていたが、受付を済ませるとなぜかメカニックが３人がかりで覗き込んでいた。忙しいんじゃないのかい？ここのお店とは長い付き合いなので、店長が気を利かせてくれたのかしらん。車はゆっくり修理してくれてOKよ！　と伝えて、積み込んでおいた自転車で帰宅。さて、日本縦断TTにはアレックスモールトン で参加する。ホイールサイズが17インチのモールトンGTに700cのドライブトレインをそのまま組み込んでもローギヤードすぎる。そこで、フロントのチェーンリングを53Tから58Tへ。リアカセットは12-25から11-28に変える。これでもまだローギアードだが、いくらかマシになる。フロントのチェーンリングというのは、歯数はおおくても53Tがいいところ。58Tというのはなかなかない。インターネットで調べまくると、東欧のチェコリパブリックにあるゲルバルド社が、カンパニョーロ用の58Tを作っているのを発見。販売はイギリスのソニックサイクルさんなので、早速メールして購入した。一応ロード用であり、最近流行りのバイワンに利用されるワイドナローのチェーンリングや、ピスト用とは異なる作り。でも、チェーンリングに変速を助けるスパイクピンが見当たらない。これだと変速に時間かかりそうなので、自らスパイクピンを打ち込む魔改造してみた。ボール盤でチェーンリングに穴をあけ、ブラインドリベットを打ち込むだけ。言葉にするとそれだけだが、具体的な位置やサイズに関してどのくらいが良いかというのはわからない。なので、手持ちのチェーンリングを片っ端から調べ、「まぁこのくらいだろう」という場所に自分んでスパイクピンを打ってみた。チェーン長を計算し、２コマ追加したチェーンを作り、フレームにチェーンリングとチェーンを取り付けた。これで変速できるのか？と心配したが、あっさりインナーからアウターに変速した。と、書くと簡単だが、規格と異なる使い方をするチェーンリング相手にちゃんと変速できるようになるまでちょっと苦労したんだけれどね。こういうことは普通の自転車屋さんは性能保証できないので対応してくれないし、小うるさい自転車警察が我先にとレッドカードを叩きつけてくるに違いない。ま、ワタクシはワタクシのやり方で工夫し走るだけ。しかし、フロントを58T&46Tにすると、インナーの46Tで、リアをトップギアにすると、チェーンがアウターにチリチリ接触する。チェーンリングが53Tまでなのは、フロントをインナーにした際にチェーンがアウターに接触しにようにするためだったのか。とてもいい知見を手にいれた。ほいじゃーの。

  2021.10.03

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  修理からあがってきたモールトンを仕上げてみた

  おはこんばんちは。あちこちろう付けが剥がれたアレックスモールトンGT。滋賀県のフレームビルダーmacchiさんで修理してもらった。macchiさんではろう付けだけしてもらい、仕上げは自分ですることに。仕上げって手間暇かかるから、費用がかさむのよね。百均で磨くための部材を買ってきた。バフ、研磨剤、青棒。大きな百均だとこのくらい揃うからいい時代だ。水研ぎしてからウェスを細く切り、研磨剤をつけてろう付け部分を磨く。研磨剤だけで十分に綺麗になる。青棒使うとさらに綺麗になる。青棒なんて昔、エンジンのカムシャフトを磨いた以来だ。ピカピカになるのだが、やっぱり時間がかかる。なので青棒は省略。アウター受けも同様に磨く。荷台もピカピカになるまで磨く。磨いているうちに他も磨きたくなった。結局、フレーム全部磨いた。でけた。Bパーツ(モールトンの後部のことね）のろう付け部分も含むステンレスを磨いた。ついでにAパーツ(前部)も磨いた。修理はおしまい。組み立てはもうちょっと後。ギアリングをもう少し変えてみよう。ほいじゃーの。campagnolo カンパニョーロ チェーン VELOCE 10S ヴェローチェ 2014040062001価格：5850円（税込、送料別) (2021/9/12時点)

  2021.09.13

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  修理からあがってきたモールトンを仕上げてみた

  おはこんばんちは。あちこちろう付けが剥がれたアレックスモールトンGT。滋賀県のフレームビルダーmacchiさんで修理してもらった。macchiさんではろう付けだけしてもらい、仕上げは自分ですることに。仕上げって手間暇かかるから、費用がかさむのよね。百均で磨くための部材を買ってきた。バフ、研磨剤、青棒。大きな百均だとこのくらい揃うからいい時代だ。水研ぎしてからウェスを細く切り、研磨剤をつけてろう付け部分を磨く。研磨剤だけで十分に綺麗になる。青棒使うとさらに綺麗になる。青棒なんて昔、エンジンのカムシャフトを磨いた以来だ。ピカピカになるのだが、やっぱり時間がかかる。なので青棒は省略。アウター受けも同様に磨く。荷台もピカピカになるまで磨く。磨いているうちに他も磨きたくなった。結局、フレーム全部磨いた。でけた。Bパーツ(モールトンの後部のことね）のろう付け部分も含むステンレスを磨いた。ついでにAパーツ(前部)も磨いた。修理はおしまい。組み立てはもうちょっと後。ギアリングをもう少し変えてみよう。ほいじゃーの。campagnolo カンパニョーロ チェーン VELOCE 10S ヴェローチェ 2014040062001価格：5850円（税込、送料別) (2021/9/12時点)

  2021.09.12

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  かえってきたモールトン

  おはこんばんちは。先週の日曜日に修理のため発送した自転車のフレームが木曜日にかえってきた。家人から一報入った時、佐川急便だったから未着で戻ってきたのか？と勘違いした。こちらはアレックスモールトンでも初代のFフレームと呼ばれている。1960年代に生産されたクラシック自転車だ。クロスしている箇所から折れたので治してもらった。また折れると嫌なので補強を入れてもらった。これであと50年は乗れる。こっちはアレックスモールトンGTでも初代のMk-1。ステンレスフレームなので非常にお高い。それはともかく、ろう付けが剥がれたので再度付け直してもらった。購入直後にもげたリアのアウターシフトケーブル受け。これも付け直してもらった。リアキャリアのT字部分ももげたので付け直し。修理した箇所は付け直しだけで、仕上げである塗装などは自分でやる。今回の修理も滋賀県のフレームビルダー​macchi​さんにお願いした。修理費用も塗装や磨きを含まないのでお安く済んだ。修理明細を眺めていて思った。もし、これをモールトンの代理店からイギリスの工場へ送って修理したら大変な金額になりそう・・だと。それはともかく、自転車が戻ってきてよかった。macchiさん、ありがとう。ほいじゃーの。9月30日までポイント2倍！溶接機 TIG溶接機 アルゴン溶接機 小型溶接機【送料無料、メーカー直送品、最安値に挑戦！】ダイヘン（DAIHEN)小形直流パルスTIG溶接機 TIGMINI(ティグミニ)200P2 溶接トーチAWX-2081(8M)付価格：298000円（税込、送料無料) (2021/9/10時点)なんでモールトンはTIG溶接しないのだろうか？

  2021.09.10

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  モールトンのフレーム修理依頼してみた

  おはこんばんちは。日曜日は朝からステンレスフレームで組まれた小径車、アレックスモールトン GTのろう付けをチェックした。古びた10円玉のように、フレームの接合部分が緑色に覆われていたからである。これは緑青と呼ばれる。サンポールを塗ってから洗い落とし、真鍮ブラシで磨いた。綺麗になったが、一箇所ろう付けが剥がれているのを見つけた。思い返せば、輪行ののためフレームを分割するときに、手順が悪く「ピキっ」という音がしたのを覚えている。どこかやったのか？と探したが、当時はわからなかった。だが、これは自分でやらかしたのだよ。先日、荷台のパイプがもげたのも、荷台の取り付け方が正しくなかったからだった。自分が悪いのである。ということで、お盆休みに折損したFフレームのモールトン と一緒に滋賀県のフレームビルダーmacchiさんのところに送る。運悪く、ワタクシのルノーは様子が危ういので、かみさんの車を借りる。ふとん7点セットの段ボールに、アレックスモールトンのフレームが2セットも入っている。クロネコヤマトに持ち込んだが、「２m以上のサイズなので取り扱えません」と断られた。ならばと佐川急便に持ち込んで発送手続きをした。それにしてもホイールが壊れたり、フレームが折れたりと踏んだり蹴ったりである。手元からモールトンが出払ったので、700cのロードバイクであるトム・リッチーのブレークアウェイを引っ張り出した。これもフレームが分割できるロードバイク。海外遠征するために用意していた。コロナでそれも散ったけれど。来週も晴れるかな？ほいじゃーの。

  2021.09.05

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  モールトン似のフレームオーダーはどうなったのか

  おはこんばんちは。今年の夏は長雨で各地で災害が発生しているようだ。家族がTVのニュースを見ながら、各地の災害の様子をみてアレコレ言っていた。アレコレ言うのはタダだよ。メガロポリスに住んでいれば安心な気がするもの。災害となる・ならないというのは、治山の違いがあるのではと思っている。以前に単身赴任していた滋賀県やその隣の京都府は、綺麗な山が多かった。つまり手入れをしているのである。なので、それほど大きな災害を聞かなかった。山も川も常に変化し続ける。山を支える人たちがいるからこそ、平地も安泰に暮らせるんだろうかね。さて、インドネシアのフレームビルダーに依頼したモールトンのレプリカについて。いろいろと手こずっている、全額振り込む前から製作に着手しちゃうし、入金先が彼の兄弟だったり。東南アジアビジネスの作法に戸惑うことばかり。まぁこれも勉強ですな。これはワタクシのフレームではないが、彼から送られたサンプル写真の一つ。ワタクシはこれと同じ本家のモデルを有している。これをオーダーしたので、到着して並べるのが楽しみである。振り込んでから、彼からの連絡が減ってしまった。大丈夫か？１ヶ月くらいは要すると言ってはいたが。そういえばハタチくらいの頃、MG-Bというイギリス車に乗っていた。修理するために必要な安価な工具が日本なく、北米で1915年から自動車パーツを販売する​JC whitney​へ国際電話で注文し工具を輸入していた。Googleもなかった時代、テキトーな英語力でよくやったもんだ。紙のカタログを取り寄せ、アメリカンな絵と解説がイカす。バカバカしいグッズから、真面目な工具まで多種にわたり読むだけで楽しかった。アメリカのすごいところはシステマティックだということ。必要にして十分な商品説明と、発注シートがバカでもわかるようにつくられていること。それがカタログをペラペラめくるだけで順序よく揃っている。つまり利用者が迷わない。オーダーすると船便でちゃんと１ヶ月後に到着する。歳をくってわかったが、利用者の大半に理解できるようにつくることがどれほど大変で大切か。それに比べ、今回のフレーム発注のように、1対1で取引するのは全てが自前。自分で切り開くのは、大変なことも多い。失敗するかもしれないし、全てがうまくいくとも限らない。でも、購入するプロセスも含めてやってみたいんだよね。進捗あれば、また書くぞな。ほいじゃーの。旧車パーツ製作＆調達術（PART2） （ヤエスメディアムック　オールド・タイマー　レストア入門マニュ）

  2021.08.17

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  フレームが折れてしまったアレックスモールトンをmacchiさんに修理依頼

  おはこんばんちは。先日、朝練で荒川サイクリングロードを走っていたら自転車のフレームが折れてしまった。この自転車はイギリス製のアレックスモールトンと呼ばれるもの。よくモールトンというと非常に高価な自転車を指すが、これは高価になる以前の一般庶民向け価格の量産モデル。1960年代に製造されたクラシックバイクである。実は若い時にイギリスに住んでいて、映画ノッティングヒルに登場するポートベロロードのマーケットで購入した。それ以来、ヨーロッパを自転車旅行したり、設計者であるアレックス・モールトン博士が住むエイボンまで里帰りしたりとワタクシのアシとなり、日本へ一緒に連れて帰ってきた経緯がある。今回のフレーム折損はかなり大きなダメージだ。モールトンショップに持ち込めば「あー終わってますね」の一言でゴミになるかもしれない。いやいや、こちとら思い出が詰まったフレームなので、そんな簡単に諦めるワケにはいかんのですよ。で、どうするかというと滋賀県でお客さんに合わせたオーダフレームを製作する​macchi​さんに修理をお願いすることにした。macchiさんとはワタクシが滋賀県に単身赴任していたころ、今回とは別の折れてしまった自転車のフレームを持ち込み、修理頂いたのが交誼の始まりである。macchiさんは自転車以外のことにも詳しい。そのため、初めて訪れたときから話が盛り上がり、その後も酒を飲み交わす間柄である。macchiさんのフレームは日本各地の自転車店から購入することもできる。オーダーフレームの場合、当たり前だが、鉄やステンレス素材を活かし、乗り手に合わせたフレームを組んでもらえる。自転車に限った話ではないが、全てにおいて「その理由」を突き詰めると美しいものができあがる。ツルシにはない独特の雰囲気を持つ一生モノの自転車を作っている。滋賀県のmacchiさんでフレームを依頼するメリットが3つある1) 試走するのに最高のロケーション　　自然に囲まれた場所にあるため、存分に試走できる2) 素材は鉄、ステンレス、カーボンから選択できる　　錆びにくいステンレスやカーボンも選択できる3) メッキ部分が光るので時計のような精密感が眩しい　　macchiさんとこのフレーム？と言わせるメッキ+塗装仕上げで、macchiさんは自転車のフレームを作るだけかと思うと、修理もやっている。実は修理で持ち込まれるフレームも多い。パイプの差し替えのような自転車にとっては大掛かりな修理もしている。つまり、1台のフレームを一生乗り続けることができるわけだ。修理依頼に際しては、フレームに取り付けられた部品を外しておく。その方が、macchiさん側で脱着の手間を減らせる。つまり修理費用を抑えられる。また、修理後は未塗装で納入してもらう。つまり塗装はDIYする。自転車の塗装を業者に依頼すると、修理費用よりも高価になることがある。なので、修理費用を抑えるためにも未塗装としている。普通は塗装してもらうだろうけれど。今回はオリジナル形状にこだわらず、今後も乗れるような形になるように修理してもらう。つまり補強材を入れることになる。話がまとまったので発送。非分割式のモールトンを梱包するとこの大きさになる。でかい。中身はたいしてないけれど。ここで「いま工房がパンパンだから、発送は再来週で」となった。夏休みを挟んでmacchiさんの工房も仕事で溢れているようだ。来週以降に発送するよ。ほいじゃーの。ノッティングヒルの恋人 [ ジュリア・ロバーツ ]価格：1100円（税込、送料無料) (2021/8/15時点)ロンドンがこんなにキラキラして見えるわけではない・・・　が、随所にイギリスっぽい馬鹿さ加減が散りばめられていて面白い。

  2021.08.15

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  朝練「おは岩渕水門」のはずが、モールトンのフレーム折れて立ち漕ぎの帰宅刑

  おはこんばんちは。千葉県市川市にあるワタクシの本宅でお盆を過ごしている。重たい荷物を汗だくで運び込むと「こてーしさんぜー、ちょーだいっ」というありがたくもなんともない請求書があった。ゲンナリしつつも、無理に動いて翌朝の朝練に備えた。朝３時過ぎに起きてサイクルジャージ、レーパンにビーサンというちぐはぐな格好で自宅を出発。江戸川を渡りR14を西に進めて小松川で荒川サイクリングロードを北上する。ふはは、ここからはマイタイム。東京は北区の岩渕水門まで信号機はない。早朝で空いた荒川サイクリングロードでペダルをグイグイ踏み込む。16インチという小径車で700cのロードに追いついちゃうぞ！いい感じで加速し始めた。が、その時、サドルの角度がずれた。へぇ？ひょっとしてヤグラのネジが緩んだのかと確認したがそうではないようだ。さらに漕ぎ進めるとまたしてもグニャンとサドルが傾いた。これはおかしい。コース端に停車し確認する。フレームが折れている・・・ここは体重を支えるとても大事な部分なのに。自宅からおよそ10km地点でこれだ。この折れかけたフレームの状態でサドルに座ると致命傷を与える。なので立ち漕ぎで来た道を引き返す。通算3本目になるフレーム折損。一般的にフレームってそう簡単に折れないだろうよ。そういえば年に２本はホイールもダメにしている。そんなに剛脚じゃないんだけれどな。立ち漕ぎに疲れたので、江戸川区のポニーランドで一息いれる。やっぱりヤベー角度になっているよね？朝の心地よい空気のなかをひたすら立ち漕ぎで帰宅しなければならないなんて、どういう罰ゲームだよ。30分もかからずに身体は無事帰宅。岩渕水門まで行って帰ってくるはずが、なんてこったい。ガレージの半自動溶接機で修理できるかと考えた。しかし、フレームのパイプ肉厚が薄いため、半自動溶接機では穴が開いてしまう。こりゃプロに修理を依頼するしかないな・・ということで、D.I.Y.修理をあっさりあきらめる。どうするかは考えるよ。ほいじゃーの。スター電器製造(スズキッド・SUZUKID)インバータノンガス半自動溶接機 Buddy SBD-80＆ショルダーベルト P-790の2点セット！ SBD-80 P-790 【ネット限定商品】価格：32800円（税込、送料別) (2021/8/13時点)楽天で購入昔は炭酸ガス溶接機を使っていたが、管理運用が大変なのでガスレスにした。簡単便利だが、フレームの修理にはちと不向きじゃの。

  2021.08.13

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  インドネシアからモールトン風のフレームを購入する

  おはこんばんちは。インターネットで知り合ったインドネシア在住のフレームビルダーから、アレックスモールトンそっくりのフレームを購入してみた。過去に取引実績があるわけでもない彼を信じて個人売買でそれなりの金額のものを購入する。それもオーダーメイドで。普通の人なら怖くて敬遠するだろうけれど、ワタクシはとても興味があるのでサンプルとして購入してみたかった。アレックスモールトンといえば100万円くらいするイギリス製の自転車だ。そんな自転車のそっくりさんがどんなものなのか？すげー気になるというのが動機だ。製品というよりは自作というべき物である。なので、こちらから仕様書を書いて送ってそれをベースにLINEを使って話を進めた。インドネシアのフレームビルダーは英語が堪能なので、細かいやりとりに不自由しない。それでも仕事で非英語圏とやり取りしているから、同様の問題はあるけれど。基本的にはこの形のフレームを購入。素材はステンレス。鉄系は扱っていないそうだ。塗装せずにメッキにしてもらった。ステンレスにメッキはあまりしないんだけれど、彼の作品を見ているとインドネシアのメッキ技術がどんなものか見てみたかったからだ。分割式ではなく非分割式にし、写真にはないリアキャリアをつけてもらう。ボトルケージは２個取り付けられるようにお願いしてみた。いくつか質問したなかで驚いたのはサスペンションの軸部分。ブッシュなのかボールベアリングなのか？と聞いたらボールベアリングという回答だった。軸にボールベアリング使うと、ガタが来そう。でも、交換を前提にすればどうってことないかも。無給油ブッシュに改めてもいいし。このフロント周りがどんなふうに作られているか興味ある。この写真をみると、ダウンチューブ下側にボトルケージマウントがある。これ、オリジナルにはないよね。送料を見積もるのに苦労した。日本に発送したことないらしく、送料はわからないと。ワタクシ自身でインドネシア郵便を利用し、日本に発送した場合の価格を調べてみた。まず、インドネシア郵便のweb siteにやられた。英語表示してにもアルファベットになっているだけで、インドネシアの言葉で書かれている。日本後のローマ字みたいなもんだそれを解読してEMSのページまではたどり着いた。到着までの日数らしきもは記載されているが、価格が見当たらない。彼の言う通りなのかもしれない。つまりわからないと。そこで、彼に過去に海外へ発送したことないのか？というやり取りで出てきた見積もり回答が送料４万円。フレーム価格は10万円もしないのに、送料が4万円はないだろう。ここは腹をくくるしかないか？最初にフレーム代を払うから、発送したら発送代金の明細を見せてねということになった。で、商品代金を払うところで難儀した。paypalでUS$300だけ入金してみた。すると、US$300から手数料や為替費用を差し引いて彼のところへ入金された。手数料があったか。忘れていた。しかも高い。残りはWISEという送金サイトを利用することにしてみた。ところが、送金するのに相手の口座情報など結構な情報が必要で手こずる。送金する自分側もマイナンバーカードを用意したりと本人確認が厳重なのだ。２時間くらい苦戦して送金手続きを終了。でも、全然できた気がしない。一回やればどうってことないんだろうけれど。経験が大事。昔はシティバンクの海外送金が一番安かった。それでもWISEの手数料のが安価だ。相手へ入金されるまで２日ほど必要なようだ。入金さえうまくいけば、９月ごろには納品の見込みかな。まだまだいろいろとありそうだが、まずは一歩前進。ほいじゃーの。インドネシアにも行ってみたいの。

  2021.08.01

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  インドネシア産アレックスモールトン レプリカがイイ！

  おはこんばんちは。先週まで自分でレストアしたレックスモールトンGTを乗り回していた。そこから練習用のロードバイク(700c)に乗り換えると静かだし、カッチリしているなぁ・・としみじみする。いや、モールトン はモールトン でイイんですよ。独特の乗り心地のおかげで手やお尻が痛くならないし。あんまり進まないけれど。さて、くそっ高いことで高名なアレックスモールトン 。完成車価格が約30万円〜　となっている。から・・・というのが驚きで、アッセンブリ次第では200万円を越える。よくもまぁそんなクソ高い自転車買ったよなと思うが、これで自転車はアガリだし、末代まで残せば安いもの・・・と言うわけである。自分で書いていて嘘くさいけれど。さっきアガリと書いたくせに、気になる自転車を見つけた。それはアレックスモールトンのレプリカである。ありそうでなかったモールトンのレプリカ。作っているのはインドネシアのビルダーさん。コンタクトできたので、写真の利用許可も得られた。ダブルパイロンのレプリカを作成中とのこと。フロントもラバーコーンだったりする。でもこのラバーコーンどうしたんだろう？本家の弱点と思われる部分をフォローしてる作りにも見える。やはり、細かいパイプの接合が多いため、作った本人も「重い」と言っている。まぁこれは工芸品ですから。これは別の試作版。写真で見る限りはいいじゃないか。あらま、Y型も作っていた。なんでも作れちゃう方みたい。すごいねー！ってメッセージのやり取りをしているうちに、オーダーする？って話なった。どんなのでも作ってあげるよ！ということで、ちょっと見積もりしてもらうことになった。そんなに高いわけではない。ざっくりいうと一桁安い・・・のである。手持ちのGTでアガリのはずだったのに。あれ？LINEも交換してもらえた。で、夜中までLINEでやり取りして簡単なイメージと取引方法をお互いで確認した。いやぁ英語でやり取りできてヨカッタ。これから詳細仕様を詰めていく。何しろ「なんでもするよ」というビルダー。オリジナルにはないデイスクブレーキや、サスペンションなし、24インチホイール版なんてのも可能だ。そこはきっちり詰めて欲しいものを作りたい。今後どうなるかお楽しみに。ほいじゃーの。ハンドメイド自転車工房 フレームビルダーの流儀 （ヤエスメディアムック） [ 大前仁 ]東南アジアのフレームビルダーが日本のフレームビルダーを脅かす日が訪れたりして。

  2021.07.28

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• モールトンのレストアを終えてみて

  おはこんばんちは。アレックスモールトンGTのレストア後、試走を終えた。感じたこと、気がついたことを記しておきたい。・チェーンの歯飛びは直ったっぽい　レストア直後、発進時にリアカセットにかかったチェーンが歯飛びしていた。　そのうちに歯飛びしなくなった。　馴染んだからっぽい。・掃除がめんどくさい　トラスフレームは掃除するの面倒ですね。わかっていましたが。　むき出しのステンレスは気兼ねなく拭き拭きできるからいいけれど。・手放しでも走れる　17インチホイールのモールトンって手放しで走れるんですね。　小径ホイールだからジャイロ効果小さくて無理だと思っていました。　16インチのFフレームだとできないのはなぜか？　きっとちゃんとフレ取りしたホイールだからかな？・皮サドル、ケツ痛い　付属していた革製サドル。見た目はおしゃれだが、拷問椅子のように硬い。　というのは当たり前。ケツに馴染めばこれはこれで快適だったりする。　だって何年もつかった皮サドル持っているもの。　じっくり馴染ませてみるものもよいかと思っている。・カンパニョーロは最高でもない　初めて組んで使ってみたカンパニョーロ・レコード。　いまだに変速レバーに慣れません。　小ぶりのレバー、素早く変速するのは小気味良い。　しかし、ロー側に落とすのに親指を使う以上、レバーを握る力が失われるのは如何ともしがたい。　そう感じてみると、仕組みだけはシマノのSTIは大発明だと感じる。　フィーリングはカンパニョーロに軍配があがるのも頷ける。・ギアが足りないが、いずれ足りる　17インチホイールに53-11では高速側でギアが不足する。わかっていたけれど。　でもね。このモールトンに死ぬまで乗ることを考えたら、60過ぎてハイギアードを回しきれる自信があるかどうか。そう考えると、このセッティングでもいずれ満足する日が来るかもしれない。そう、その日が楽しみである。・身体に優しい　前後サスペンション付きの自転車は身体に優しい。大きなショックをいなしてくれるって最高。これなら今年の秋にTOT(東京ー大阪ー東京)を再チャレンジできそうな気がする。・速いことは正義か？　やっぱり700cのロードバイクに比べると、劣る部分はある。　でもそれは目的ではないので気にしてはいけない。　むしろ、分割式の小径車でここまで走るのがすごい。　MINIに絶対的な速さを求めるよりも、あの雰囲気がいいよねって思える大人の余裕があるくらいでちょうどいい。まずはこんなところ。ほいじゃーの。

  2021.05.24

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  モールトンのレストアを終えて試走したら救急車呼ぶことに

  おはこんばんちは。モールトンのレストアが終わった・・・というか取り敢えず走行できるようになった。サドルは手持ちのボントレガーを取り敢えずつけてみた。最後の懸案だったスキュアーはマヴィックのクイックリリースが再利用できなかったので、ネットで新たにカンパのクイックリリースを購入した。これがなかなか感動した。軽い力でちゃんと固定できるのである。当たり前だろうけれど、これができないクイックリリースがとても多い。さすがは本家である。トゥッリョ・カンパニョーロ先生に足を向けて寝られない。レストア終了の証として酔猫庵のロゴである猫又のステッカーを貼ってみた。シートチューブ下部にはワタクシの心でもあるアップルコンピュータのステッカーをこっそり貼っておく。さっきの猫又のイラストもMacのイラストレータで遠い昔に描いたのだ。走り出してみるといきなりチェーンが飛ぶ。リアカセットがすり減っているのか？それともテンショナーの調整悪かった？ゼロ発進するときにチェーンがジャンプする。経験的にはリアカセットの磨耗だろうか。まぁネーザーランドから取り寄せた中古品だからなぁ。取り敢えず様子見ながら箱根湯本を目指す。中原街道に乗り換えると早速渋滞。進みが悪いが仕方ない。中原街道は江戸時代よりも前から存在する古い街道。歌で有名な桜坂も中原街道だったりする。茅ヶ崎でR134に乗り換え、ようやく踏み込めるようになる。まぁまぁスピードは出る。が、700cのロードバイクと比べると微妙。手組みのホイールは思った以上に回るけれど、如何せん17インチと小さいのであれこれ評価するのは難しい。大磯でR1に乗り換えてなおも西へ進む。手練れのランドナーをパスし、ガタイのいいロード乗りを追いかける。スルスルと登りで差が詰まる。向こうもこっちを気にしている。交通量が多いので無理せず追走。途中のローソンでピットイン。手ぶらで来たので補給食を購入。出発してプロテインバーをかじりながら走る。食べ終わったところで歩道に人が転がっているのを目端で捉えた。背後を気にしつつ停車して引き返す。老人が横たわっている。意識はしっかりしている。チノアーゼは見られない。持病は糖尿病で気分が悪くて倒れこんだという。自宅は目の前だが、奥さんは入院中とのこと。通りかかったおばちゃんが救急車をコール。急に気温が上がって湿度が高いから老人には大変だろう。何しろジャンパーを二重に着込んでいる。ワタクシの祖父もそうだった。夏でも寒いとか言って布団にくるまっていた。横向きになってるということは臓物に何かあるのだろうか？大磯駅前の消防署から来たのだろう。コールしてすぐに救急車がやってきた。手を振って場所を知らせる。ストレッチャーを引っ張り出して救急隊員に引き継ぎ。忘れ物だけはないようにして救急車を見送る。救急隊員が何度も礼を言って走り去って行った。さて、復帰。人助けは終わったのでモールトンのテストライド続行。国府津駅前の坂をグイグイ登ったところで手練れのランドナーに追いつく。小田原クランクでパトカーとランデブーしながら板橋駅前からモールトンの実力拝見。立ち漕ぎするとサスペンションが効くのでボヨンボヨンと上下する。昔乗っていたMINI1000そのものだ。こんなんで坂登れるのかよ。でも、座ってこげばなんてことない。ローギアードなセッティングなのでくるくる回せばいくらでも進む。折り返し地点の箱根湯本駅に到着。思ったよりも人が多い。下りでR1を下って来たロードと連結。同じAssosを着ている。小田原までご一緒。ありがとう。ソロで走り続けて二宮で４人ほどの集団に接続。これがすごかった。あっといまに離される。中には女の子がいるのに。ヤベーよ。俺遅いのか。それとも自転車が遅いのか？！あの女の子のトルクは尋常じゃない。大磯で彼らがピットインした隙に先行。しかし相模川で捉えられる。情けない。茅ヶ崎からはソロで走って帰宅。当初、やばかったギア飛びはさほどなくなった。でもカセットは消耗品なので交換が必要だろう。Campagnolo カンパニョーロ カセットスプロケット VELOCE UD10S 13-29 ベローチェUD10S 13-29(8033148857382)決戦まであと１週間。ほいじゃーの。DREAMS COME TRUE THE BEST！私のドリカム (3CD) [ DREAMS COME TRUE ]

  2021.05.22

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  モールトンの着地

  おはこんばんちは。手持ちのクイックリリースレバーがきちんと合わなかったので、仮止めではあるがモールトンを着地させた。ペダル、前照灯、GPSを取り付けたこの状態で10.3kg。普通のロードバイクとさほど変わらない重量で仕上がった。やっぱり金で重量を買えるということか。ハンドル周りはキャットアイのVOLT400を2本と、GPSとしてeTrex30xをマウント。ベルをつければ、これでブルベも走れる。セッティングに苦戦したフロントディレイラー。一度、取り付けた経験があればなんてことないが、初見殺しだった。ちなみにインナーにチェーン落ちしてもペダルを回すと多分ジャミングする。普通のロードだと、FDをアウターにして力を抜いてペダルを回せばチェーンが上がるけれど、これは無理かもしれない。チェーンキャッチャーを考えたほうがいいかな。もげたシフトワイヤー 受けを無視してリアディレイラーへのシフトケーブルを張ってみた。別段、おかしくないのでこれでいい。シングルピボットのリアブレーキは、片効きしてしまう。なにか対策したいところ。2本目のボトルをさせるよう、シートポストに追加ボトルケージを装着。これで100kmを無補給で走りきれる。マンションの廊下をちょろっと走らせてみた。第一印象は「繊細だなぁ」と。小径車だから当たり前といえば、そうだろうけれど。ブレーキはちょっとピーキーかな。これは調整できるかもしれない。着地できたので子供の自転車をみる。ボトルケージが欲しいというので、余っているボトルケージを取り付けた。このサイズのフレームにボトルケージはむずかしいな。来週末には調整できるかな。ほいじゃーの。自転車 ボトルケージ 500ml 対応 ボトルホルダー サイズ調整可能 ペットボトル ロードバイク クロスバイク マウンテンバイク バイク用 バイク ドリンクホルダー ホルダー ER-BTCG

  2021.05.18

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  モールトンにチェーンを取り付ける

  おはこんばんちは。モールトンにカンパニョーロ10s用チェーンを取り付ける。このモールトンには114リンク欲しいのに、113リンクしかない。そのため、２つ購入しなければならない。高価なのに。カンパニョーロのチェーンは高価なのだが、シマノより長持ちするらしい。やるなmade in Italyなのに。そして、10s用チェーンには、シマノの9s用ピンが使えるらしいので取り寄せた。1リンク分だけ切り出す。ピンは寸止めで残しておくことで、再利用できる。先ほどの1リンクをシマノ9s用で繋いでみる。あれ、折れた部分が飛び出している。削ればなんとかなりそう。ちなみにシマノ10s用は長さが不足するためまったく利用できない。結局、チェーンに付属していたピンを利用して繋いだ。中空ピンなので位置を特定しやすい。【特急】【M便】カンパニョーロ CN-RE500/11S チェーンピン ウルトラリンクこのピン。1本1000円もする。やっぱりシマノ9s用を代用できる方法も考えておこう。ほいじゃーの。

  2021.05.17

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  モールトンのケーブリング

  おはこんばんちは。モールトンのブレーキとシフトケーブルを取り付ける。一台分とは思えないほどの盛りだくさんの部材。デモンターブル(分割式)の自転車だと、こんなもん。決戦用のリッチーもデモンターブルだから盛りだくさんで、費用がバカにならない。シフトケーブルのアジャスタは、定番のこれ。ラインの途中に噛ませるだけ。いきおいグリグリ回していると、そのうちの壊れてしまう。そっと扱おう。分割用ジョイントは、アリゲーターのケーブルジョイントを利用する。モールトン純正は固着して分割できなかった。イモネジにネジロック剤を塗布しておかないと、走行中にブレーキやシフトチェンジできなくなる恐れがある。あと、このイモネジはよく錆びる。カンパニョーロのブレーキレバーに、一般的なロード用インナーワイヤーを取り付けると、ハマって抜けなくなる。なので、タイコの外周を少し削っておく。このジョイントの位置がやっかい。ぶつかったり、フレームに擦れて動きが渋かったり。位置調整するため、ケーブルの張り直し。順調に進んでいるように思えるが、苦労している。やり直しばかりで手持ちのインナーケーブルが底を尽きた。家から50mの距離に一般車からロードバイクまで取り扱う自転車屋があるから安心。ちょっと行って「ケーブルちょうだい」とお願いするだけで分けてくれる。お値段はそれなりだが、安心して使える品質。パッケージもないのからゴミも出ない。ケーブルを取り付けたら、シフト位置を調整する。フロントはディレイラーの巻バネとフレームが接触した。また、アウターギアに変速できないなどあったが、アウターとインナーの位置決めネジを調整したら解決した。リアもローに上がらないし、トップに来ない。変だなと調べたらこれだ。リアディレイラーの取り付けボルトがハンガーからこんなに飛び出ている。これにはワッシャーを噛ませて位置をズラすのが正解。何しろオリジナルがそうなっているんだから。モールトンは罠があるな。今回はニッセンのアウターケーブルを利用したが、しなやかで滑りも良い。これには驚いた。練習用自転車には高価だが、モールトンなら悪くない。ほじゃーの。Nissen Cable(ニッセン ケーブル) SP31 シフト スペシャル ステンレスインナー シマノ11S用 2本 ケーブル

  2021.05.16

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  モールトンのホイールを組んでみた

  おはこんばんちは。モールトンのホイールを組んでみた。スポークを張って張力を上げていく。こんなもんだろう(嘘)という張力まで上げたら、スポークの先端がニップルから飛び出た。これはいかん。急遽、ホームセンターへランチも兼ねて行ってみる。購入してきたのはミゼットカッタ。1000円で購入できるとはいい時代だ。千葉のガレージなら、この手の道具は山ほどあるのだがねぇ。最初に真鍮製のニップルを通しておいて、スポークのネジ切り部分をちょこっとカット。ニップルを抜けば切断部分は綺麗になる。張ったスポークを一旦外してカット作業である。スポーク長計算って、いままで正確に出たためしがない。もっとも、短いよりはマシだが。インシュロックを利用して振れ取り開始。これは時間をかければ、いくらでも詰められる。自転車のチューニングとしては一番面白いところ。吊るしのホイールでああだこうだと宣うのを止める気はないが、ホイールの味付けでいくらでも乗り心地は変えられる。雑誌もwebもそこをなぜか言及しない。誰でも気軽じゃないからね。ま、いいけれどさ。まぁ勘弁してやろう・・　というか、根負けしたので適当なところで振れ取りを終える。リムテープはどこにでも売っているコレ。リムテープとしての機能を満たしてて、自由度が高いのに安価だ。リムテープを貼ったら、カンパのカセットを取り付ける。なぜか工具箱には２個あるカンパ専用のボス締め工具。カセット取り付けたらOKホイールにチューブとタイヤを取り付けたら、モールトンが立った。背景が悪いねえ。和室で作業しているんで。ようやく自分の脚で立つことができた。次回はワイヤリング。ほいじゃーの。MCCミゼットカッタ（落下防止具取付穴付）MC：MC-0020

  2021.05.15

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  雨なので朝からスポークを張ってみた

  おはこんばんちは。今朝は雨だったので朝練は中止。その代わりにモールトン用のホイールにスポークを張ってみた。リムはアラヤの17インチ シングルウォールWO369mm。スポークは星#14。ニップルはDT SWISS アルミ。ハブはHOPE RS4 24H カンパフリー。ハブがクソ高い。シマノが最高だが、24Hのアルミ地はないんだ。スポーク張るだけなら、このくらいでOK。バランス台は車体を利用するつもり。捨てちゃったし。まずはフロント用。何年もホイールを組んでいなかったので、組み方を忘れていた。なんか違うなぁ・・　やり直す。とりあえず両面にスポークを取り付けたところで時間切れ。まだニップルを締め込んでいないのでわからないが、スポーク長すぎる気がする。大丈夫かな？ほいじゃーの。【全国送料無料】【累計3,000個突破】GORIX ゴリックス　スポークテンションメーター　自転車張力測定器　張力度137kgfまで測定　GT-33

  2021.05.14

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  雨なので朝からスポークを張ってみた

  おはこんばんちは。今朝は雨だったので朝練は中止。その代わりにモールトン用のホイールにスポークを張ってみた。リムはアラヤの17インチ シングルウォールWO369mm。スポークは星#14。ニップルはDT SWISS アルミ。ハブはHOPE RS4 24H カンパフリー。ハブがクソ高い。シマノが最高だが、24Hのアルミ地はないんだ。スポーク張るだけなら、このくらいでOK。バランス台は車体を利用するつもり。捨てちゃったし。まずはフロント用。何年もホイールを組んでいなかったので、組み方を忘れていた。なんか違うなぁ・・　やり直す。とりあえず両面にスポークを取り付けたところで時間切れ。まだニップルを締め込んでいないのでわからないが、スポーク長すぎる気がする。大丈夫かな？ほいじゃーの。【全国送料無料】【累計3,000個突破】GORIX ゴリックス　スポークテンションメーター　自転車張力測定器　張力度137kgfまで測定　GT-33

  2021.05.13

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  モールトンのシフトワイヤー 受けはもげていた

  おはこんばんちは。週末は薄暗い和室でモールトンのレストア。ステム作成の続き。外径25.4mmのクロモリパイプなんて、インターネットのどこにでもあると思っていた。しかし、探してみるとまったくない。検索エンジンに阻まれている。ジュラルミンは26mmならある。CFRPはあるにはあるが、チト信用できるかわからないサイトだった。26mmならあるが、CFRPを0.3mm削るのに躊躇してしまう。アルミシートポストなら25.4mm。これしかないかな。CFRPかアルミシートポストか迷った。CFRPは1mm厚なので多分しなる。ということでアルミシートポストをアマゾンに発注。ステムのクランプ部分内側にはみ出るバリを削る。内側の溶接のはみ出た部分を削って真円に近づける。回転砥石をホームセンターで調達。こんなの千葉のガレージに売るほどあるのに。以前から使っているリョービの電ドリ。速度は一定だが、低回転で多段クラッチで扱いやすい。何よりちゃんと動く。ホームセンターのプライベートブランドは、だいたい、しょぼい。見よ。このジャストフィットぶりを。慎重にバリを削る。うっかりしたことに削ったあとの写真を撮り損ねた。いつまでたってもアマゾンに発注したパイプが来ないので、別のことを進める。シートステーにキャットアイのテールランプブラケットを取り付ける。普通に取り付けられているように見えるが、不要なバーテープを巻きつけてからブラケットを取り付けている。左側のシートステーにも同様に取り付けた。ブルベに参加するには２灯必要なので、これでOKだ。ワイヤリングの取り回しを検討した。どうしてもリアディレイラーへのワイヤリングがわからない。フロントチェーンリングの裏側にシフトワイヤー 受けがあるはずなのだが、見当たらないのだ。インターネットで小一時間調べた結果、「シフトワイヤー 受けがもげている」ということだ。普通のロードバイクではちょっとありえない。だが、これは100万円するイギリス車。ちっとも不思議じゃない。黒いのは銀ロウだろう。ステンレス同士の接続だが、ちょっと難しかったようだ。せせこましいローディーなら憤慨ものだろうが、元イギリスの旧車乗りだったワタクシなので、「まぁこんなものだろう」くらいである。ここからがお楽しみである。「さて、どうやって直すか」というイベントの始まり。簡単そうで面倒なのはフレームビルダーのところに持っていく・・　だろう。他も怪しいから全てやり直すぞ！って言い出しかねない。多分、一番信頼できると思う。信楽のmacchiさんのところへ持っていくと、きっとオリジナル以上に仕上がる。他所でも。一方で自分で直すという手段もある。ろう付けしても良いし、接着剤でくっつけても良い。さらに直さないという手段もある。そんなことを考えて夕方になった。アマゾンに注文したブツは結局夕方６時に到着。終了〜・・・・ステム作成はまた次週。発注したスポークも届かないし、進捗よくないの。ほいじゃーの。JBウェルド weld エポキシ強力接着剤

  2021.05.10

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  モールトンの塗装仕上げとブレーキアダプタ

  おはこんばんちは。モールトンの塗装仕上げとブレーキアダプタ装着してみた。近所のホームセンターで耐水ペーパーとコンパウンドを購入。これで塗装を仕上げる。缶スプレーで塗装しただけでは、表面に凹凸が発生する。そこで、表面を少し削って平らにする。例えばリアサスの取り付けフランジは、このようにユズ肌になっている。これを磨くとこうなる。写真ではイマイチわかりにくいが、フラットかつマットなので、テカリがないからわかりにくい。凹凸がひどい部分は耐水ペーパーでフラットにし、込み入った部分はコンパウンドで頑張る。トラスフレームのアレックスモールトンは、自転車史上もっとも込み入ったフレームなので、塗装費用が高いんじゃないだろうか。一心不乱にフレームを磨いていると、カミさんに楽しそうねと言われた。雑誌オールドタイマーに登場し、マセラティ・メラクをレストアしていた片山さんの名言を借りるなら、「レストアしたくて磨いているんじゃないんだよ。乗りたいからレストアしている」のである。塗装ブースがあるわけではないので、どうしてもゴミを噛み込んだりする。下手くそだから塗りムラもあるが、これでいいんじゃないかというところで止める。キリがないからね。最後にラバーコーンが挿さる部分に2021年にレストアしたことを記しておく。子孫がレストアしたときに、気がついてくれるだろうかな。次にブレーキアダプタを取り付ける。オフセットアダプタではタイヤとブレーキキャリパーのクリアランスを確保できないことがやっぱりわかったので、次の手を打ってみる。ギザプロダクツのオフセットブレーキシューを2セット購入した。箱の裏にわかりやすく記載されている。シューの取り付けネジをガッチリ締めこまないと、強くブレーキをかけた時にシューが回りそうだ。おー大丈夫だよ。これでカンパニューロのブレーキキャリパーを活かせそうだ。ほいじゃーの。ソフト99【補修用品】液体コンパウンドトライアルセット 80ml×3種 ＜超鏡面に仕上がる超微粒子タイプ研磨剤＞ soft99

  2021.05.09

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  モールトン用ステムを作ってみる

  おはこんばんちは。アレックスモールトン用のステムを作ってみる。eBayを通じてポーランドから鉄製のステムを4つ購入した。パッケージを開いた時、これはアルミか？！と焦った。磁石がくっついたので鉄であった。オーヨカッタ。このステムの首をカットする。カットするためのケガキは紙を巻きつければ正確にできる。ガレージで作業できるから恵まれている・・・　と思われるが、そんなことはない。横浜の賃貸では、与えられた和室で作業しているのだ。カットするための治具もあり合わせで工夫している。なんだけれど、不利な環境ゆえ、頭を使って作業する。カットするにはロードバイク用ハンドルを使った方がいい場合だってある。そんなわけでステム4つの首を切り取った。日輪刀ならぬ金鋸でカットだ。案外、正確に切れるものである。ハンドルにカットしたステムを通してみる。ちゃんとハンドルをクランプできることを確認。ここで外径25.4mmのパイプがないことに気が付いた。そういえば引越しのときに捨ててしまったのだ。近所のホームセンターへ行ってみたが、外径25.4mmのパイプは在庫していなかった。パイプはネット通販で購入しよう。自作ステムは中断。フレーム塗装したので、仮組みしてみた。ちゃんと自転車に見えるようになった。サドル位置がクソ高いのはしかたがあるまい。そういう体型なので。ハンドルに切り取ったステムを取り付けてみた。このハンドルは一時的なもの。ハンドルの代わりにパイプを差して、ハンドル高さを稼ぐつもり。部材が集まったらステムを再開する。ほいじゃーの。パイプ カッター 5-50mm　切断 Cタイプ ステンレス アルミ 銅 真鍮 塩ビ 断裁 チューブ　DIY　工作　工具 tecc-picutter650

  2021.05.06

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  モールトン用ショートリーチキャリパアダプタを作ってみた

  おはこんばんちは。アレックスモールトンGTにカンパニョーロのブレーキキャリパを取り付けたい。モールトンはロングリーチキャリパ前提に設計されている。そのままでは、キャリパアームの長さが不足するためブレーキシューはリムに届かない。そこで、キャリパをフレームにオフセットして取り付けようという魂胆。大昔からこの手のアダプタは存在している。カンパニョーロ自身も販売していたようだ。モールトンの輸入代理店であるダイナベクタからもこっそり販売されている。なんでこっそりかというと・・・　だいたい想像つくし、まぁなんというか・・　といところ。ゴールデンウイークなので試作してみた。近所のホームセンターでアルミの材料を購入してくる。試作して良ければ、アルミブロックから削り出す。試作だから簡単に作れるほうがよい。これを適当な長さに切断して形を整える。ボール盤という機械を使って穴をあけるのだ。ワタクシのガレージにはこの手の工作機械があったりする。とりあえず組んでみた。事前にわかっていたが、タイヤとの隙間がわずかである。実はダイナベクタ製もこれに苦労した形跡が見られる。前から見るとわかりやすいだろうか。これはキビシい。リアはこんなもん。いや、フロントと同様の形状にしたが、アダプタがタイヤに接触した。ということで試作してみて「これ、マズイだろう」と。実はこうやってアレコレ悩んでみるのが面白かったり。もう少し違う手を考えてみる。ほいじゃーの。SHIMANO シマノ BRAKE SHOE for ROAD ロード用ブレーキシュー BR5800 R55C4 シルバー 1ペア(Y88T98040)(4524667883517)(キャリパーブレーキ用)

  2021.05.05

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  モールトンの再塗装

  おはこんばんちは。整備用手袋が破けたのでホームセンターで再購入した。薄手なのに丈夫。溶剤にも強くで頼もしい。改めてパッケージを見て驚いた。ダンロップの手袋なのか。ホームセンターのバイヤーはよく知っているの。さて、今日もモールトンの塗装。昨日の塗装で失敗した部分は、耐水ペーパーでさらって再塗装。1日かけて何度もクリアを薄く吹き付けておしまい。乾燥に２週間くらいかかると思う。釜が欲しい。どこかで赤外線ヒーター借りてこようかな。さて、塗装の合間にブレーキアダプタを思案。カンパニョーロのブレーキキャリパでは、ブレーキシューがリムに届かない。わかっていたけれど、さてどうしようか。ダイナベクターが販売するアダプターは1set15,400円だそうな。100万円の自転車だと、15,400円なんて「どうってことない」気がする。バブルの頃に購入したマッキントッシュのコンピューターのようだ。いや、わかるんですよ。試行錯誤して作ったからそんな価格なんだと。数もでないし。久しぶりにボール盤でグリグリ自作しようかな。ほいじゃーの。

  2021.04.30

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  モールトンの塗装剥離と再塗装

  おはこんばんちは。モールトンの塗装を剥いで、再塗装した。トラスフレーム構造のモールトンは塗装するのめんどいのだが、ワタクシの所有するモールトンはステンレスとクロモリのミックス。クロモリ部分だけ塗装剥離して再塗装なので、それほどでもない。まずはフロントフォーク。フォークエンドとネジはステンレス。あとはクロモリのようだ。剥離剤をペタペタ塗りたぐってストリップダウン。左側は剥離のみ、右側は剥離後磨いたもの。案の定、塗膜の下にはサビが走っていた。紙やすりなどで磨いてサビを落とす。サビ取り雑誌オールドタイマーの読者なら見慣れた光景。クソ重くてデカい自動車のレストアに比べれば100倍楽チン♪。。サフを入れてみた。この後に白を入れてみたが、ちょっと失敗したので一旦止める。一方、シートチューブもクロモリに塗装されているので剥離し磨く。サフを入れてから白で塗装。こちらはうまくいったっぽい。この日はこれで時間切れ。クリア吹いて塗膜が乾くまで放置する予定。ほいじゃーの。Old-timer (オールドタイマー) 2021年 6月号 / オールドタイマー(Old-timer)編集部 【雑誌】

  2021.04.30

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  以前よりスポークを入手しにくくなった気がしないか？

  おはこんばんちは。モールトンのレストアをしている。ホイールは、ハブ、リム、ニップル、スポークとバラで購入し、自分で組み立てる。17インチのリムに24穴ハブというのは種類が極端に少ない。だが、スポークは選び放題だと思っていた。こんなものどこにでもあった・・　はずだった。１０年前は。購入しようとすると、あっても希望の種類でないとか、納期が未定だったり。いまどき、自分でホイールをアッセンブルする御仁はいないのだろうかね？結局、ヤフオクでスポークにねじ切ってカットしてくれる方がいたので、そちらにお願いした。次の10年後は、そういう方もいない可能性だってある。ねじ切り機とカッターを真剣に検討する日がくるのかもしれない。ほいじゃーの。ホーザン C-706 替駒

  2021.04.28

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  部品集結、人生2回目になるアレックルモールトンのレストア着手

  おはこんばんちは。土曜日朝練は箱根湯本まで100kmを走ってきた。久しぶりに100kmを走った。ペースは以前の様にはならないが、まずは完走するところから始めないと。帰宅後はシャワってから家族の朝食を作り、家の掃除を済ませ、ヤフオクで購入したアレックスモールトンのレストアに着手した。手配していた部品集結。フレームとヘッドパーツ以外は全て入れ替える。メインとなるコンポーネントはイタリアはカンパニョーロ社レコードで組む。そのため、部品手配に随分と時間を要した。まずはポジションチェック。日東で一番高さを稼げるステムに手持の適当なハンドルとサドルで乗ってみる。身長180cmのワタクシにはまったく厳しい。ハンドルの高さが不足している。ステムの上限を30mm超えた位置でサドルとハンドルの高さが揃った。このモールトンは超長距離用にするので、ハンドルをサドルより下げたくない。モールトン純正で高さを稼げるウイッシュボーンステムは10万円と高価な上に、現在入手困難ときている。ステムは自作するしかないだろう。緑色に塗装されたクロモリ(鉄)部分は、塗膜があちこちミミズ腫れしている。ちゃんと下地処理していなかったり、安価な塗料を使っていたのだろう。放っておくと塗膜の下でクロモリが錆びて最悪は折れる。塗膜を剥離して再塗装だな。100万円の自転車とは思えないが、イギリス製なのでこんなもんだくらいに構えておかないとやってられない。車のレストアに比べればどうということはない。それ以外はヘタリも見られなかった。前オーナーは100kmも走っていないのではないか。清掃したらほとんど新品のように綺麗で驚いた。それにしてもやっぱりイギリス製。インチとミリのボルト＆ナットが混在していて嫌らしい。細かいインチ工具は使うこともなかろうと引越しの時に片付けてしまった。分割式自転車ではお馴染みのワイヤーコネクタ。３個のうち、２個は死んでいた。分離できないし、イモネジも舐めていた。追加で購入しておこう。ゴールデンウィークは塗装を剥離して再塗装。ホイールの手組みはその先かな。ほいじゃーの。【 Pacific Cycles Japan 】【限定　Color】CarryMe　キャリーミー（エアータイヤ仕様）●送料無料●価格：93841円（税込、送料無料) (2021/4/25時点)

  2021.04.25

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  終の自転車アレックス・モールトンGTがやってきた

  おはこんばんちは。ワタクシにとって終の自転車となるはずのアレックスモールトンがやってきた。なぜか家族の住む街の近くから、ワタクシの単身赴任先である滋賀県までやってきた。それも一悶着あって、物は滋賀県を通り越して兵庫県まで流れていった。配送業者から連絡があってそれがわかった。まぁそれでもちゃんと到着したからいいか。これはヤフオクで落札した。新品でもなんでもなく、距離は走っていないものの、長年放置されていたレストアベースである。たぶん1990年代のややビンテージ気味。で、この価格だった。この決済ボタンを押すのに１分かかった。マジでこれ買うのか？カミさんは長年「いつモールトン買うんだ？」とけしかけていた。金額の問題じゃないんだよ。心の準備がいるんだよ。なにもこの自転車はワタクシのために買うわけではないのだ。ワタクシ亡き後、孫が大きくなったときに「そういうえば祖父がこの自転車で遠くまで走ったとか聞いたな。　フレームになにか書いてあるぞ。なになに・・・　東京-大阪 in 24h?!」・・という後日談ができるようにするためである。孫の代まで使えるものとしてなんだな。実は1960年代のモールトンも1台所有している。パーツにまるで不自由しない。何故なら一般的な規格の部品を使用しているからである。鉄フレームなので曲がったら治せばいいのである。腕のいいフレームビルダーを知っているのも大きな支えだろうが。長年使えるものをベース選ぶのはとっても大事なことだと思っている。コンポーネントは全てシマノ・デュラエース(レースグレードの最高峰)で組まれている。当時だって新品完成車で購入したら100万円以上しただろう。コンポもどこまで使えるかわからないが、現代の部品に置き換えることも可能だ。ワタクシは床間の飾りなんていらない。走ってナンボなのよ。またこのブログでレストアの様子を書き綴っていくのでお楽しみに。ほいじゃーの。旧車パーツ製作＆調達術 （ヤエスメディアムック　オールド・タイマー　レストア入門マニュ）価格：1628円（税込、送料無料) (2021/3/21時点)レストアといえば雑誌オールドタイマーだろう。これを読むと、「自分よりひどいのと悪戦苦闘している輩がおるわえ」と妙に安心する。そもそも車の修理を自分でする御仁なんて、そう多くはないだろうが。

  2021.03.22

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• これは時期が来たか

  おはこんばんちは。小径自転車のアレックスモールトンをいつか買いたい。って2台目なんだけれど、思っていた。でもどれが欲しいとか、いまいち決まらず、欲しいと思ってお店に見に行って現物を前にすると「ま、今じゃなくてもいいか」となる。見積もりまで取っておいてなんだよって。新車だと納期が１〜２年くらい。いまならコロナの影響でもっとあやしい。それでちゃんとしているならまだしも、ひん曲がっていたりズレていたりとイギリス品質がいまだに続いている。なのにフレームだけで価格が100万円くらいだから、もう工芸品なんだと思うしかない。こち亀の両さんもフェラーリは工芸品だと言っていた気がする。イギリス車やフランス車に乗っていたのでそういうことには慣れているし、自分でなんとかできるから「ま、いっか」と直しちゃうんだろうな。そんなペースなワタクシだが、ヤフオクでモールトンの出品を見つけた。戸越のコーフーさんのところで発注されたっぽいニューシリーズ。生産時期はたぶん西暦2000年前後かな。普通はステンレスフレームなのになぜかクロモリ(鉄)。ラバーコーンは液体封入タイプだろうけれど、あんまり見ないタイプ。全体的にやれているので、レストアベースだろう。これ買っちゃおうかな。フレームは剥離して全塗装し、コンポはドライブトレインを入れ替えてやれば好みのモノになりそうだ。たぶんこれが最後の自転車になるかな(嘘)。現在40万円まで入札されている。こんなボロにそんなに入札するのかい。水曜日の夜が期限。やってみるかの。ほいじゃーの。

  2021.02.28

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  モールトンがつないだクリスマスカード

  おはこんばんちは。関東地方でも朝晩は吐く息が白くなるくらいに寒くなってきました。もうすぐ、クリスマスですよ。大人になって、子供がいるとクリスマスは家族で過ごすためのイベントになりますね。万が一にも自転車でどっかいこうということにはなりませんwさて、そんなクリスマスなのに大事なことを一つ忘れていました。イギリスのモールトンクラブメンバーからクリスマスカードが届きました。来日していただいて以来、厚誼は絶えない間柄で、本当なら今年はワタクシがロンドンに行って会う予定だったのですが、仕事でキャンセルに。歳をとると人付き合いが貴重になるもんだと近頃は感じるものです。と宣うていられません。こちらも年賀状をエアメールで送らないと。水曜日は祝日なので、郵便局に行ってエアメールで飛ばしてもらい返信します。人付き合いはインターネットで完結するわけじゃないのよね。近頃はあまりモールトンにも乗っていないので、冬休みにはサイクリングロードを流してみようか。【送料無料選択可！】Cyclo Graph The magazine for bike enthusiasts 2015Autumn[本/雑誌] (単...価格：2,916円（税込、送料別）17インチのSPEEDがオークションに出れば購入したいのですが、なかなか出ないんですよね。新品で販売されているうちに購入しておけばよかった。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊にほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2015.12.22

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  チェーンが切れた・・

  おはこんばんちは。朝練でモールトンを走らせたのですが、どうもチェーンの具合がよくありませんでした。帰宅して一段落したところでチェックしてみました。ひょっとしてリングギアが曲がっているとか？クランクを回すとなんかそんな気もします。でもなんとなく違う気もします。チェーンをよく確認していくと・・・なんとチェーンのリンクが一つだけ千切れているのです。チェーンは２本のリンクが交互に接続されているのですが、そのうちの１本がなんとぷっつり切れていました。馬鹿力で踏み込みすぎたのかwとにかくこの状態で帰宅出来たのが奇跡です。原因がわかれば簡単です。つまりチェーンを交換すればよいと。幸いにもサドルバッグを持ってきていたので、チェーンカッターもあるんですよ。近所のホームセンターへママチャリ用の固定車向けチェーンを購入。チェーンを交換して修理完了、試走したら問題無し。おお、すばらしい。モールトンとトヨタ・アクアがガレージで一緒です。モールトン博士は晩年、トヨタプリウスでロンドンまでハンドルを握って運転していたという。そのプリウスの弟分でもあるアクアとまさかの同じブルーです。自転車パーツ（衣類系除く）￥5250以上で送料無料TOPEAK【トピーク】(Hexus 2　ヘキサス2)【16...価格：2,592円（税込、送料別）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊TOT(東京-大阪-東京) 　2014年10月11日〜13日東京−大阪間を往復するエクストリーム級に頭がオカシいロングライドにほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2014.08.17

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  モールトンサミット2014に参加してきたよ（後編）

  おはこんばんちは。一度、帰宅してから夕方のパーティーへ参加します。今度は電車で竹芝まで向う事になるのですが、雨が強くて電車のダイヤが乱れておりました。おかげで予想よりも15分ほど遅れて17:45に到着。パーティーは18:00からだから間に合ってよかったわ。ワタクシは数回程、モールトンサミットへ参加しているので知った顔もチラホラ見かけます。でも、ワタクシは多分ここにいるモールトニアとは少し違うベクトルの人間なんですよね。べつにモールトンに限ったハナシという訳ではないのですが、やっぱり自転車は走らせてナンボで、コンポやヒストリーはあんまりよく知らないというユーザーだったりするので、正直なところたくさん並んでいるモールトンを見てもよくわからなかったりします。でも、アレックス・モールトンというメーカーの車種というのオーナーが集まるというのは、その自転車の価格からくる人の特殊性みたいなものがあって、それはそれで面白いです。モールトンというよりもモールトンオーナーという人の集まりがいいのかも。パーティー自体は立食形式で行われました。飲み放題食べ放題と事前アナウンスがあったのですが、思っていたよりも早くに終了してしまい、やや飲み足りない、食べ足りないかな。それぞれのモールトンを眺めながらのパーティーというのはいいですね。スエーデンと台湾から来た方々とハナシが盛り上がる。お互い何をしているのか？なんでモールトンを買ったのか？などなど。外国からの参加者とも出合えました。また新しいモールトン知り合いが増えて嬉しいです。会場にはモールトン関連の資料も展示されていました。モールトンの記録といえばアンペースドサイクリングによる速度記録とRAAMの完走が有名です。ロングライドが好きなワタクシにとってRAAM（アメリカの東海岸から西海岸まで自転車で走り抜く）は特別なものなんです。さすがにこれには参加できませんが、こんな長距離を走りきれる精神力は見事としか言いようがありません。パーティーは20:30くらいでお開きとなり帰宅となりました。それにしてもどうも食べ足りない。ラーメンでも食べて帰ろうか？と思えばここは浜松町。ラーメン二郎にでも行くか？とも考えましたが、ここからだとちょっと歩くには距離があるのでそのまま電車で帰宅。自宅近くのコンビニで少し買って家で食べました。翌朝。布団の中からiPhoneでGPVの天気予想を眺めると「雨が降らない」様子だ。昨晩の時点で「こりゃ明日は雨だな」と思われていたのですが、そうではないと。朝食を摂ってから下の子をクルマに乗せて竹芝へGo。出発するときは雨は降っていなかったのに、東へ向うと霧雨からそれなりの雨に変化していく。これで走れるのかな。クルマのワイパーも間欠動作から連続動作にするほどです。GPVの天気予想もはずれたかな？　首都高を降りてみたものの、まだ霧雨が続いているのでこれではモールトンのサイクリングは中止でしょう。会場近くのコインパーキングに駐車して子供を連れて会場へ。主催者に挨拶してみると霧雨ながらもサイクリングは中止と。やはり・・たぶん２時間くらいすると雨止むんだけれどね。自転車を引き取り会場の外にでます。ここでもトレーラー付きということで珍しいのか写真撮影に応じながらでした。おまけというわけではありませんがモールトンキャンディーを頂きました。ありがとうございます。台湾からの参加者が企画されたようですね。竹芝駅近くに駐車したクルマにトレーラーとモールトンを積みこんでモールトンサミットは終了。自転車のイベントなので走れないのはちょっと残念ですが仕方がありませんものね。また次回もあれば参加したいです。【送料無料】【輪行バッグ】 SCICON シーコン AEROCOMFORT PLUS エアロコンフォートプラス NEW...価格：45,360円（税込、送料込）そういえば今回はこの輪行バッグで参加された方を見かけました。これにモールトンが収まるんかいな？＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊にほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2014.06.15

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  モールトンサミット2014に参加してきたよ（前編）

  おはこんばんちは。週末は東京竹芝で開催されたモールトンサミット2014に参加してきました。土曜日は夕方からパーティー。日曜日は午前中からみんなでサイクリングという企画です。土曜日はいつものように早起きし、部分大掃除をしたら出発の準備です。本当は上の娘と下の男の子の両方を連れて行くつもりだったのですが、娘は塾へ行くために下の子だけを連れて行きます。といっても現在の住まいがある横浜にはモールトンはありません。千葉の秘密基地（ワタクシの自宅）までクルマでとりにいくしかありません。ついこの間、購入したセレナでぶーんと首都高湾岸線を走りますが、雨がヒドくて何も見えません。セレナいいね。ワタクシの戦闘機、ジムカーナ用のプジョーや軽自動車と違って静かだし、エアコンもよく効くし、ワイパーもちゃんと機能するので雨でも快適に走ります。ヨミ時間通りに到着して子供を階下に住む親に預けてモールトンの整備をちょろっと。チェーンリングボルトが１本バカになっていたのでトーケンのに交換。床の間自転車ではないのでホコリも錆も味わいです。竹芝のニューピアホールには午後２時から搬入可能ということだったので、１時半過ぎに地下駐車場に到着。モールトンとチャイルドトレーラーがごっちゃりしていて大変なことに。自動車のトランスミッションも積み込んできたのですがダメージをウケなくてオーヨカッタ。ワタクシのはFフレームという初期のモデルなので分割式ではないのでそのまま降車。チャイルドトレーラーを組み立てたらドッキングです。子供をチャイルドトレーラーに積み込んでみたのはいいのですがここで問題。地下駐車場の地下２階からチャイルドトレーラーでどうやって地上に這い出ればいいんだべさ？エレベーターってのは×ですよね。となるとクルマと同じ出口ルートで地上に出るしかないでしょう。ポルシェやボルボが出口へ向うのに従って追走で自転車＋チャイルドトレーラーですよ。異様な光景に他なりません。地下二階から地下一階への登坂路はヨカッタのですが、地上へ出るときは雨が降っていてマンホールの蓋に駆動輪が乗るとスリップします。いかん・・・　　体勢が崩れる直前で脚を着いて難を凌ぐがさらに降り掛かる。目の前に見えるはコインパーキング式の出口ゲート。トレーラーはデカすぎてそのままバーを潜って出る事は適わない。となると前のボルボちゃんに張り付いて出ないと潜れないぞ。ヤビツ峠を子供二人を乗せて登り切れるのにここで自転車を押して必死こいてボルボちゃんの後に続いてなんとか地上に脱出。うほ。　あぶなかったよ。モールトンサミットの受付まで無事にたどり着く。モールトン＋チャイルドトレーラーなのでどよめきが立つ。ふむ計算通りじゃな。所詮は大衆車のFフレームなんて目立つ要素がないが、これにチャイルドトレーラーを接続するだけで目立ち度No.1であるな。書類は前々日に準備しておいたので問題無し。まずは写真撮影となるが、モールトン単品での撮影を前提としているところへ、自転車＋トレーラーは難しいぞ。スタッフの方に助けられて機材の撮影は終了。ちなみにこの二枚の写真は台湾からお越しのChangさんからのご提供。お知り合いになれて光栄です。例外的な自転車＋トレーラーなので一番端っこに停めさせてもらう。子供をトレーラーから降ろして荷物を持って出るとようやく世界が見えてきた。なんか高価なモールトンがたくさん見える。このままパーティーに参加するわけはなく、またクルマに乗って横浜の自宅へ。子供をカミさんに預けてワタクシは単身、モールトンサミットのパーティへ。つづく、、BASSO ロードバイク CORAL 自転車【ロードレーサー アルミ】BASSO レース サイクリングにおすす...価格：73,185円（税込、送料込）軽量・長時間タイプで、トレーニング効率が飛躍的にアップ！■価格改定■【プライスダウン】Edg...価格：46,750円（税込、送料込）自転車/LED/ライト/自転車ライト/充電式/生活防水【あす楽対応】 【送料無料】 自転車/LED/ライ...価格：5,980円（税込、送料込）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊にほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2014.06.14

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  今日はモールトンサミット2014だよ

  おはこんばんちは。ちょっと天気がよくないのですが、土日と東京竹芝でイギリスの自転車「アレックス・モールトン」のオーナーが集まるイベント「モールトンサミット2014」が開催されます。２００台のモールトンと２５０人ほどの参加者が集まるみたいです。一台２０万円から２００万円くらいする自転車なのですが、そんなに集まるのも滅多にない事でしょう。ワタクシも一番古いFフレームのモールトンにチャイルドトレーラーを繋いで参加します。土曜日は夕方からパーティーです。日曜日は午前中がサイクリングとなっています。竹芝から神宮外苑までサイクリングとなっています。確かに神宮外苑はサイクリングロードになっていますので、モールトンが集まって走るには良いところです。ただ竹芝から神宮外苑までチャイルドトレーラーを曳いていくのはちょっとどうかな？あぶなそうなのでクルマで移動して神宮で自転車を組み立てて走ろうかな。親子で参加できるイベントもそう多くないし、そもそもポタリングすることなんて滅多にないからこういうのは積極的に参加してみましょう。【在庫有り】【レビューを書いて送料無料】インステップ　2人乗り用 プレスト バイクトレーラー...価格：21,980円（税込、送料込）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊にほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2014.06.07

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  モールトンサミット2014の申し込みが受理されたぞっと

  おはこんばんちは。今年は東京で開催されるモールトンサミット2014への申し込みをしたら、無事に受理されました。いやぁ突っぱねられるんじゃないかと心配していましたから。なんでかって？一台１００万円とか２００万円もする高級自転車の集まりに14,000円の自転車で参加しようってんですよ。たぶんワタクシのモールトンは日本で一番安価で入手したものでしょうよ。それでそういうイベントに参加しようってんだからそりゃぁもう大人しくしていないとねぇ。とかってモールトンサミットを通じて知り合ったイギリスモールトンクラブのキースとは今でも昵懇の間柄だったりします。ちゃっかりもんですからね。今回はチャイルドトレーラーをモールトンに繋いで参加しますよ。これなら絶対目立つわな。なんせモールトンよりも高価なトレーラーだもんね。サイクリングもトレーラーを連結して参加しちゃうよ。パーティー　＋　サイクリングのAプランの入金も済ませたのでこれでOK。月末には新しいファミリーカー「セレナ」も来ると思うので、トレーラーも自転車も積んでいけそう。クラス最軽量の8.4Kgは、実はプロサイクリストが求める究極仕様。けん引専用防水トップカバー最...価格：34,990円（税込、送料込）高価なホイールを購入するくらいなら、コレを繋いで負荷を上げた練習をした方が速くなりますよ。セレナが来たらヤビツ峠へ子供二人を乗せていってみようか。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊にほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2014.05.12

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  モールトンでパレサイに行ってみたらクリテリウムだった

  おはこんばんちは。G.W.前半は千葉の本宅に戻ったので子供達を昼寝させたらモールトンを引っ張り出してみました。メーターやセンサーなどはもういらないのではずしました。以前はトレーニングマシンだったのですが、現在ではロードバイクを購入しているのでこちらは本格的に趣味のバイクにするつもりです。もっともそのためには時間が必要なので、横浜で整備（半ばレストア？）の自動車プジョー106Rallye1.3が片付いたらということになりますが。もう５０年も前の自転車ですが、一点気に入らないのがサドルです。テキトーな安サドルを取付けたのですが、どうあってもワタクシには馴染まないのでロードバイクで使っているSelle anatomicaをもう一つオーダーしてもいいかと考えています。軽くメンテをしたらヘルメットを被って出発です。どこに行こうか？近所ならTDLの周回もいいけれど、最近の700cロードバイクを渡り合うのにはチト分が悪い。ということなら都心までポタリングもよかろう。カミさんにはちょっとその辺を走ってくるといってあるんだし。　江戸川を渡ってR14で秋葉原まで来たら日本橋に立寄ります。キャノンボールやTOTの発着地である日本橋は約束の地である。つい先日も本州一周TT組が出発したばかりである。さてどうするかな？鍵を持ってきていないのでお買い物も出来ない。ちょっとツイッターを眺めるとすぐ近くの皇居でパレスサイクリングを楽しんでいる人もいるので皇居に移動してみる。内堀通りに到着すると沢山のローディーが走っているじゃないか。ワタクシはポタリングなのでジーパンにTシャツ。靴だって普通の靴だけどロードバイクの後ろにつかせてもらう。信号機で停車してからの発進となるとさすがにロードバイクも加速がスゴい。こちらは内装８段でワイドレシオだから回りすぎるくらいまで回さないとついていけない。それでも高速域になるとロードバイクも息が切れてきた様子で案外楽にに追走出来た。しかし、そんなことをしているといつのまにか10人くらいの集団が形成されてしまって信号ダッシュで大変なスプリントになっているじゃないか。SPD-SLペダルを普通の靴で回すのって結構難しいんだぞ！といっても通じる訳もなく集団のなかで走るハメに。これではポタリングじゃなくてクリテリウムじゃないか・・ということで趣旨が違うことに気がついて戦線離脱。向こうには新しくなったパレスホテルが見える。たぶん、これからも宿泊することはないとは思いますが。気がついたらずいぶんと時間が過ぎていた。自販機で飲み物を買って飲んでから帰宅。カミさんが仁王立ちしていた。ちょっとその辺と言ったのになんで皇居なのかと。おかしいなぁ　皇居って近所だよ。半世紀前のママチャリをもってしてもやっぱり近所。ジオス ミグノン 2014 GIOS MIGNON 小径車(ミニベロ) 自転車【★ ポイント2倍 ★ 4/30 23:59ま...価格：54,895円（税込、送料込）現在購入できるモールトンは非常に高価です。でもミニベロとなれば様々な種類があります。ちょい乗りなら折りたたみよりもこっちのがいいです。しっかりしています。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊にほんブログ村にほんブログ村アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  2014.05.02

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