続きまして、「さくら電鉄」さん。


今日の活動は新幹線の車両所である、博多総合車両所の見学。場所は博多南線「博多南駅」から徒歩約１５分の車両基地です。ＪＲ西日本の新幹線車両、７７編成７８１両は全てこの博多総合車両所に配置されており、仕業・交番・台車・全般検査などの各種車両検修を行っています。
広島駅を１０時ちょうどに発車する、こだま６３３号でまずは博多へ。約２時間の旅です。最速ののぞみであれば広島～博多間は１時間２分と、約１時間差をつけられますがこれも各駅停車＆最高時速２２０km/hの宿命・・・。途中車内では班ごとによる車内清掃活動・ティッシュ配りを行い、昼の弁当も車内で食べました。中には厚狭に停車する１０分少々の間に完食する人もいましたが。
博多駅には１２時０６分に到着。乗車したこだま６３３号は博多から先、在来線特急として博多南駅まで行きますが、その列車には乗らずに一度博多で下車、約４０分の自由時間を設けました。入場券を買ってＪＲ九州の在来線を撮影したり、駅の中をうろついたり思い思いの時間を過ごしました。その後いったん集合し、１３時０５分発博多南行きに乗車し、総合車両所へ移動しました。
博多南駅に到着、空を見上げると、先日までの大雨がまるで嘘のような綺麗な入道雲が広がり、日差しも強く歩くだけで汗だくになる天気でした。汗だくになりながら、徒歩約１５分程で博多総合車両所へ到着。地下道を通り建物の中に入り、まず最初に新幹線に関する簡単な説明と、今回の見学における諸注意を聞き、ヘルメットなどを装着していざ車両所内へ！
まずは検修場の見学。ここでは各種検査が行われており、場内には全般検査（いわゆる全検）を受けたばかりであろう、新品同様に輝いていた５００系９～１２号車、鼻の部分（前頭部という、らしい）が外された０系など、まず普段ではお目にかかれないであろうものがありました。また少々の高さではあったものの、ジャッキにより車体が持ち上げられている５００系車両も見る事が出来ました。
その先に進むと、今度は車両自体ではなく、台車や車輪など列車そのものを支える部品を修繕する所があり、一般公開の実演ではなく生で修繕や点検をしているところを見る事が出来ました。工場内には修繕の終わった台車などが１ヶ所に多数並べられており、すごいなぁ、の一言でした。見学コースには含まれていませんでしたが、同工場内の２階部分はパンタグラフの修繕作業場だったようです。
見学コースも終盤にさしかかったところで、車輪を車軸に取り付ける作業を見学、その近くに０系の廃車体があるのを発見しました。既に床下部分やシート、クーラーユニットなど全て外されており、無惨な姿でした。
車両所内の見学が終了、最初に入った建物に戻り、ちょっとした新幹線のクイズを総合車両所の方が提供してくれたので、指導員を含む全員で解答しました。さすがは鉄道少年団、大多数が満点でした。
博多総合車両所に別れを告げ、博多南駅に戻るのですが、暑い・・・暑すぎる・・・・・・。待ち時間の間は駅と歩道橋で結ばれている休憩所（？）で涼み、１５時３５分の岡山行きこだま６６４号に乗車、博多で途中下車せず直通で広島まで戻り、今回の活動は終了しました。

今回は新幹線という事だけあり、小学生組も高校生組も充実した１日を過ごせたのではないかな、と思います。何より、「鉄」分がとても高い見学でしたからね（笑）

一応用語説明を・・・。
仕業検査・・・４８時間以内に運転に必要不可欠な項目（パンタグラフ・走行装置・ブレーキなど）を外部から目視で確認する検査。

交番検査・・・３０日以内、３万km以内などの時に仕業検査より詳細に検査を行うもの。

台車検査・・・１２ヶ月以内もしくは走行距離６０万km以内に行う、台車などを取り外し細部まで確認する検査。

全般検査・・・いわゆる全検。３６ヶ月もしくは１２０万km以内に行う、全ての機器を取り外し詳細に調べると共に、車内外の再塗装など車両のリフレッシュも行う検査。

参加された皆様、猛暑の中お疲れ様でした。
私としては今までにない非常に貴重な経験だったので、今回の活動は参加できて良かったなと思います。
活動が終わった後に、やっぱり駅弁買っときゃよかったなぁ、と.....orz
それでは。

p.s 本文、私が執筆したのですが、拙い寸足らずな文章ですみません・・・。(2006.07.28 13:09:13)

＞さくら電鉄様
暑い中お疲れ様でした。工場内の見学ということで貴重な体験が出来たようですね。ドクターイエローやN700系がいれば、なお良かったのでしょうが…。
(2006.07.29 14:29:47)