Y'sの気まぐれ日記　with RX-8 & TUONO

J's Tipo 1999年12月号の特集記事です。

1978年に発売された初代RX-7(SA22C)と1999年時点での現行RX-7(FD3S)を比較した記事です。SAは最終型のTURBOモデル。
この特集が掲載されたのは東京モーターショーにRX-EBOLVが出展された直後で、ロータリー消滅の噂をマツダが自ら払拭したばかりの頃です。

パワーこそＦＤが280ps、ＳＡが165psと、圧倒的にＦＤが勝っていますが、軽量＆フロントミッドシップレイアウトによる前後50対50の重量配分という基本コンセプトはすでにＳＡからRX-7の確固たるものとして継承されています。
ＳＡはデビューと同時に（当初はＮＡで130ps）国内最速の地位を得たことは言うまでもありませんね。

ＳＡは、オイルショックの後にマツダがＲＥをスポーツカー専用エンジンという位置付けに割り切って、ＲＥしか積めない専用ボディーで世に出した車です。ＲＥの生き残りを模索した試験的な車だったと言えますね。

結果、このＳＡのヒットが後にＦＣ、ＦＤへと続くRX-7の進化、さらにはＳＥ(RX-8)の誕生に繋がった訳です。

ＳＡのデビューは私が中学生の頃ですが、今でも歴代RX-7の中で一番好きな型です。所有されている方は維持が大変でしょうが、どうか今後も大事に末永く乗って頂きたいと勝手に思う訳であります。