Y'sの気まぐれ日記　with RX-8 & TUONO

夕方、ショップにてオーリンズのサスを修理してもらいました。

先日の日記にも書きましたが、右リアの減衰力調整機構のラッチ感が無くなり、減衰力の調整が最強と最弱しか選べなくなった件です。

写真左側がそのラッチ感を生み出す部品です。価格は8.5ヒデ。送料と合わせて１ユッキー弱でした。

ショップ（石飛石油さん）がメーカーに対してクレームにしようとかなり頑張ってくれたんですが、やはり保証は１年で、すでに２年以上経っているのでダメでした。
その代わり工賃はサービスして頂きました。ありがとうございました(^^♪

写真右側はトランクの内張りを外し、サスの取付け部を外して下に下げた状態です。直接この部分を手で回すことができればいいんですが、RX-8の場合（同じ構造のNCロードスターもですね）正規の位置にサスを固定してしまうと回すことが出来ません。他のチューニングサスメーカーもだいたい同じような構造なんですが、この先にワイヤーを取り付けて遠隔操作します（見え難いですが写真にワイヤーも写ってます）。
最近はこのようにリアは遠隔操作する車種が多くなりましたね。

遠隔操作の場合、回す時に変な力が加わるのでこの部品は壊れやすいようです。メーカーもそれは認識していて、補修部品を用意しているくらいです。
同じような構造のサスに交換されている方は１年以内に１度ラッチ感の点検をして下さいね(^^♪

交換して外したやつは何の抵抗もなくクルクル回りました。これでは調整できませんね(^_^;)

交換後、最弱にしていた減衰力を3/20段（17段戻し）に（少し強く）設定して走ってみました。リアのバタつきが無くなりいい感じですｗ(^^♪
ちなみに前輪は前回5/20段に設定したそのままです。

オーリンズは大好きなサスメーカーなので今後も、またいつか、別の車で購入すると思います。・・・たぶん(^^ゞ
なのでここの強度はぜひとも改善してほしいですね(^^♪