今日は、久しぶりにアストロのメンテをしました。
以前からブレーキを踏むと「キー」っと鳴っていました。
外から見た感じではパッドはまだありそうなので暇なときにと思い・・・。
１か月以上経ったので心配になりメンテとなりました。

まずは右側から分解です。

目視確認でローター＆キャリパーはＯＫ
清掃してパットを交換します。
今回は社外品でまかないました。
何だか純正のリベットタイプより接地面が少ないんですけど・・・。



新品と比べてみましたが、半分位残ってる感じでした。
何とかキットも同時に交換が推奨されているので交換しました。
これも社外品ですが・・・。



次に運転席側にうつります。



音はこちら側から鳴っていましたが、その通りでリベットまで後１ミリでした。

しっかりと耐熱グリスをヌリヌリして完成
交換自体は片側１０分程で交換出来ます。

作業完了後は必ずフットブレーキをダフリましょう！

気になるブレーキの効き具合は・・・まだ試運転していませんので後日


※雨漏り犯人は依然逃亡中です
　早く現行犯逮捕しないと、タンス用の除湿剤の追加が発生します。

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駆け足でアストロの整備をしました。

現状は消耗品の８０％交換が完了？って感じです。

それとは別ですが。

燃費が酷いです。。。。

ハイオクで5キロ/Ｌ前後

96から排ガス規制が厳しくなってるので、ある程度は悪くなることは覚悟していましたが・・・。

今後の課題は燃費改善を目標に頑張る予定です。

目指すは街乗り７キロ/Ｌ

その前にリアの観音扉からの雨漏りを何とかしないと

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サイドバイザーを装着しました。

何か月も前に購入していましたが、仮合せしたところ、加工が必要と分かっためにほったらかしにしていました。

マスキングテープで仮どめしてカットラインを出しました。

ラインに沿ってキコキコとカット。

アストロの部品は、タイワン製に限らず、社外品は高確率で加工が必要です。

シックリし過ぎて満足感はイマイチです。

以前は大型のバイザーを付けていましたが、ミラーにカブっていました。

雨の日はミラーが半分しか見えず、イライラしたので今回は控えめにしました。

製品的には波があり、擦り傷も結構入ってたり・・・値段相応かと

タバコも吸わない今、必要だったのか？

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右テールのスモールランプが切れたままでしたのでメンテしました。

ネジ２本で テールが外れますので簡単です。

んでサクッと電球を交換して完了！

光ってるか確認

ん？

光らない

で、また分解して通電テストをします。

右側だけキテません

左右で別のヒューズ？

と思いながらヒューズボックス点検しましたが異変無・・・。

断線？

めんどくさー

今日はここまで。

そして後日。

右テール周辺を分解していきます。

純正ジャッキが入るＢＯＸを取り外した状態です。

断熱剤？

消音？

こんな所にもお金が掛かってるんですね～。

そして狙うは濃い茶色の線です。

ゴソゴソと物色。

画像に有る様に平型ヒューズが出てきました。

しっかりと5Ａヒューズが飛んでいましたので、サクッと交換して完了です。

でもこんな所にヒューズって・・・。

普通のユーザーは間違いなく気付かずに修理屋さん行きですよ

その前に何故ヒューズまで切れてるんでしょうか？

雨が降って来たので、第３回ＡＴＦ交換はまた次回に・・・。

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