今日は年に数回あるかないかの料理したい気分発動。

乾麺で普通にラーメン食べておけば良いのに、カルボナーラが食べたくなった。

ネットでサクサクッと調べ、使えそうなネタを抜粋。

◎用意した材料。

・スライスチーズ3枚。（冷蔵庫の中で一番使いやすそうだった）

・ハム4枚（本来はベーコン）

・卵2個

・乾麺（パスタを茹でるのが面倒に感じたから）

・粗挽き胡椒

・塩

・オリーブオイル

生クリームとか、牛乳を使う方法がありましたが、冷蔵庫内になかったので無しでやりました。

◎作り方

1：フライパンにオリーブオイルをひいて、ハムを炒める。ここで塩で少し味付けｗ

2：乾麺を真ん中で割って茹でる。

3：茹で上がった乾麺と1とを混ぜる。水分がないようなら茹で汁を適時イン。

4：卵2個とチーズ1.5枚（チーズは溶けやすいようちぎる）を投入、満遍なく絡める。弱火だよ。

5：弱火で混ぜながらさらに残り1.5枚分のチーズを投入。この際、粗挽き胡椒で味付け。

んで完成！

味としてはカルボナーラっぽいけれど私の舌はそんなに当てにしないでください。別にまずくはないです。

もし、やる方がいるなら乾麺茹でるのも、パスタを茹でるのも手間はほとんど変わらないので迷わずパスタを使いましょう。乾麺は柔らかすぎて団結してしまいます。毛糸を解いたりするのが得意な方は楽しめるかもしれません。

それではこの辺で( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

思い出した、左のパルメザンチーズを使うんでしたっけ？なぜかカルボナーラ専用たまごなる謎な商品も発見してしまいました。

＜返信＞

はんく＞アメリカンマッスルを買えとｗｗ

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シェルビーが亡くなったそうで。

実際に見たことも、話したことも、フルネームさえも知りませんが彼の作ったアメリカンマッスルは今でも愛されています。

シェルビーコブラが代表ですが、最近ではムスタングのコンプリートモデルを出したりしていましたね。

ずっとマッスル。

エコカーに市場が侵食される前に乗ってみたいですね。

それではこの辺で( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

67年のムスタングカッコイイ。でも、コブラかなｗちょっぴりグラントリノ、エルカミーノなども好きですね。

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少し前にSMSC主催の鈴鹿サーキット体験走行に参加してきました。

実際にサーキットを走るのは初めてということで、集合時間より5分ほど遅れました。結果的に私待ちではありませんでしたが、すいません( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ

内容としてはミーティング、休憩、走行（同乗者あり1周）、走行（運転手のみ3周）、マーシャルカーの同乗走行というながれです。

最高でも100キロですし、ヘルメットとグローブも貸してくれるので保険代の500円のみしかかかりません。

私は日本人の帽子でＦサイズが入らないような頭なのでＬではかなりきつかったです。頭のでかい人は見栄を張らずにもう一つ大きいサイズをｗｗ

走行前のピットの様子。ただ、広いスペースとモニターがあるくらいでしたね。

走行前のピットレーン。この白のシビックがマーシャルカーで走行後に乗せてもらえます（私は同じ車のドクターカーに乗車）これが先導します。

こうやって見るとフォレスターもかっこいいモンですｗｗ

遠くを走るフォレスター。事前のミーティングで車4～5台分の車間でと言われていたにもかかわらず、結構車間あいていました。

実際サーキットを走ってみると広くてラインがさっぱり。マラソンなんかで走った事があるので結構頭には入っているんですが、実際に走ってみると全然違います。

自分の車での走行後、マーシャルカーに乗車しての走行があります。

正直コレが一番楽しかった。あらゆる方向からやってくるＧにシェイクされ、タイヤの音を聞きありえない速さで走っていく。はるか昔に山でガードレールと一体化したときに同じような音だったような・・・・・。

なにはともあれサーキットランはテンション上がります。もっと収入が増えたら走りこんでみたいですね～。

4月の枠は埋まっているようですが、5月にも開催されるので詳細は鈴鹿サーキットのＨＰをご覧ください。

それではこの辺で(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

今回は鈴鹿サーキットなのにお酒です。どうやらサーキットとのコラボらしいのですが、ラベルがかなりカッコイイ。一番左のやつは実際に購入し飲みましたが美味しかったです。小さい瓶にしたのですが、ラベルが外せるようにテープで巻いてあるだけでした。大きいタイプは違うみたいですが・・・・。

因みに、鈴鹿サーキットでアスファルトの破片（多分改修前のもの）が8000円ぐらいで売られていますよ。

[返信]

相方＞もし、エアコンが本気で反乱するとリアルにマネーがなくなるんですよｗｗ

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先日書いた、エアコントラブル。

なんと次の日に何事もなかったかのように完治していました。

それ以来ずっと快調です。

一体原因はなんだったのだろう？

私の操作ミスか・・・（何回も試したから考えにくいが）

それとも接触不良などの末期トラブルか・・・

はたまた私の温感が鈍っていたのか・・・

原因は定かではありませんが、夜の冷え込みには対応できるので深くは追求しないようにします。

古い車を購入しようかとずっと画策していますが、エアコン無しはきつそうですねｗｗ

Ｓ40年代の車についているとは考えられないですけど。

今日はエイプリルフール。いっぱい嘘つきましたか？

それではこの辺で(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

さまざまな花粉対策グッズが販売になっていますが、プラズマクラスターが最適だと私は思います。先日、従兄弟から車用としてシャープの空気清浄機をもらったのですが、なんと室内用の小さい四角いモデル。車用は一番右のドリンクホルダーに置けるタイプですのでご注意ください。

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今日は暖かい小春日よりでしたね。

さすがに夜になると冷え込むのでいつものように送風にして帰宅していると、エンジンが温まっているにもかかわらず一向に温風が出ない。

いや、温風が出ないというよりは冷風がでてくる(；´Д｀)

送風のオン、オフで風のオン、オフも可能ということはそこの機能は大丈夫。

ＡＣにしても温風が出なかったのは・・・・怪しいｗｗ

送風の温風、冷風の部分の切り替えに問題があるのか・・・それともＡＣ自体の温風、冷風自体に問題があるのか・・・。

謎は深まるばかりです。

因みにフリースペースにもありますが、エアコン部分の電球、及び緑ＬＥＤはすべて白ＬＥＤに打ち変えてあります。そのときに半田付けの失敗をしたとか、ショートさせたとか言うことはなかったので原因ではないと思っています。あくまで思っているだけですが・・・・。

まぁ、もうちょっと乗って様子を見てみるつもりですが、原因に心当たりがある方は教えてくださいな。

それではこの辺で( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

エアコンフィルターなんて久しく交換してないですね。もう、開けるのも恐ろしいｗｗ最近では花粉対応（左の二つ）なんてのも出ているので変えてみると良いかもしれませんね。多分ディーラーでも用意しているのではないでしょうか。

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フォレスターが車検から帰ってきました。

寒いという理由で二ヶ月ほど洗車をさぼっていましたがピカピカの状態に。

特に今回もトラブルなくクリア。インプのサス＆ショックでも問題なく通りました（リアサスが瀕死なのに）

ただ一つだけ問題がナンバー灯。

当時高かったＩＰＦ製のＬＥＤが終了。買うのも高いし、ＦＬＵＸ　ＬＥＤが4粒余っていたのを思い出し久しぶりに工作することにしました。

特に難しいことはないのですが、フォレスターＳＧ系の場合取り付け部分が斜めになっており、場所の制約を受けます（失敗した）のでそれだけ注意。

まずは型紙に合わせて基盤を切断します。

そして、回路図を描いた紙を元に半田付けします。とっても半田付けが下手になっていたのですが、なぜだろう・・・・。

表から見たらこんな感じ。

ＣＲＤ、ＬＥＤ、ＬＥＤ、整流ダイオードという組み合わせです。

実はこれ失敗しています。

このままソケットに入れるとコード部分が邪魔で上手く設置できないことがわかりました。

対策としては

1：コードを短くする。

2：付けてみたギボシ用カバーをとる。

3：細いコードにする。

4：コードを使わず、余っているＬＥＤの足などを使って延長する。

って所でしょうか。私は4を採用したので写真のコードの部分がＬＥＤの足になっています（ちなみにＴ10ソケットの一部を切断しています）

後はグルーガン（ホットボンド）にて絶縁をし、取り付けて完了。ホットボンドをソケット部分に付けすぎると装着できなくなりますよｗｗ

ＬＥＤ片側二個で明るさに不安がありましたが、問題なかったようです。ソケットにしっかり刺さっているのかどうかが些か不安ですが、使用している間に判明するでしょう。

それではこの辺で(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

安いものは真ん中の二つのように100円に満たないものもあります。私が使っていたＩＰＦ製は前車から使っていて2000円ぐらいしましたが4年ほど使えています。

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本日フォレスターを車検に出してきました。

昨年末には新しい車に変えようか・・・と思っていたのですが、自分のところに来た車はなるべく最後まで面倒を見たいという心との葛藤、自分の将来へ向けて大きな動きが必要となり出費を控えたいということで乗り続ける事にしました。

前回の車検も安かったですが、今回はどうなることでしょう。

車自体Ｈ14モデルで10年選手。走行距離も120000キロに達しようとしている訳で、今までのようにはいかなくなってくるのかも知れません。

諸先輩の事例を参考にこれから起きそうなトラブルは

・燃料ポンプ死亡

・クラッチ

・セル（原因不明なんですがエンジンがかかりにくいです）

・リアサスペンション（インプ流用なんですが、リアの状態はヤバイです）

・謎の白煙（オイル下がりのような気がしますが、毎回でもなく常にでもないのでオイル量の管理で様子見）

ぐらいでしょうか。

燃ポンは変えてもよかったのですが、とりあえずパス。次の車検まで動いていれば交換したいと思っています。

私のところに来て3年。5万キロほど走ってきましたが、とってもいい車。これからもしっかり走ってもらいたいですね。

それではこの辺で(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

私のフォレスターはタイベル交換時にイリジウムに交換済み。インプ流用の足は乗り心地無視になるのでローレルのときに最高だったＳＲ+ＲＳＲダウンサスに興味あり。

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長年連れ添ってきた（変えるの忘れていた）エアフィルターを交換しました。

本当は前オーナー同様にＳＴＩにしようと思ったのですが、偶然寄ったオートバックスにＨＫＳのがあったのでそれにしました。

以前のエアフィルターは中古で一回も変えてないから最低でも3年以上は使っていることに・・・

さて、早速交換手順です。簡単ですから自分でやってみるといいと思います。

あとは手順を逆戻りすればオッケー。ＨＫＳのフィルター（一番下にリンクあります）はエンジン側がスポンジみたいなので外側がプラを編みこんだようになっています。

取り付けのときにスポンジ部分が浮きますのでエアボックスのふたを押さえながらロックをつけると楽でした。

下の画像はエンジン側。

変えた感じは・・・・プラシーボを差し引いてもそれなりに変わったような気がする。大きな変化はありませんが、車にはいいことなのでお試しあれ。

キノコタイプのほうが吸気効率は良いようですが、スバルのエアフロは相性悪いようですね。

そういえば、変えてから思いましたが、ギザギザの山切りタイプのほうが吸気は良いかもしれません（ＳＴＩのような）。なんたって吸気面積多いですもんね～。因みにブリッツのタイプは山切りですよ。ローレルにつけていましたから。

オートバックスで4000円ぐらいしていたのでネットで買ったほうが安かった(；´Д｀)一番左がブリッツで、右から二番目が購入したＨＫＳです。

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先日、よく行くカレー屋が閉店になりました。

この店は外国人が作っているような本場のカレーではなく、家庭で出されるような「日本風」なカレーとパフェを売りにしているお店で、もう24年も夫婦でやってきたそうです。

もちろんこのお店の隠れファンとしては最後の味を堪能しないわけにはいかないので、最終日に胸ヤケを起こしながらも行ってきました。

休日＆閉店ということで並ぶことがないにしろ少し狭い店内にはひっきりなしに人が入ってきています。写メを撮る人、「で、開店はいつ？」なんて言っているカウンターの人達などいつになく賑やかでしたね。

私や前日から胸焼けしていましたので大盛りにせず、普通盛り。チーズオムレツカレーにウインナーをトッピング。胸焼けしていなかったらドライカレーも食べたかった・・・。

本場のカレーもスパイシーでとても美味しいですが、日本風なカレーも胃にやさしそうで、どことなく柔らかな感じで好きなんですよね。しかしながら私のお店レパートリーからその様なお店がなくなってしまいました(ﾟДﾟ)

お店がなくなってしまったので皆さんにはカレーが食べたくなる画像でも載せておきますねｗｗ

それではこの辺で(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

ＳＢの缶はレトロでカッコイイですね。ふぐと松阪牛はご当地カレーらしいですよ。駄目だ、カレー食べたくなってきたｗｗ

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どちらにせよ凄いプレッシャーでいつにもなく押しつぶされそうです。

思いのほかトントンと話は進み、数年単位のプロジェクトが始動。

頼れるのは自分のみ。

行動起こすのも自分のみ。

大きな社会勉強が始まる。

とにかく今はやるしかない。無様な姿は見せられない。

頑張れオレ！！

では内容のないままこの辺で( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

センターも終わり受験生は二次に向けて頑張っているんだろうか？センターミスったからって弱気になるな！二次で失敗は取り戻せる！

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