空のむかしばなし

「航空ファン」１９７４年９月号

近藤若重(高整６６期）氏の書簡(昭和５５年９月２５日）

昭和２０年９月１０日～１５日頃　　　原隊復帰

　　　　　　９月１５日頃　　　　　　　　佐世保人事部へ整備員名簿作製行く

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電話　ハガキ　連絡

　　　　　　９月２５日頃から　　　　　整備始める

　　　　　　１０月１０日　　　　　　　　私地方では大水害の為３名死亡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡から出した手紙には１５日とあるのは１０月１０日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の誤りです。　　５日間の誤差あり

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初七日の法事後帰る　水害の話を父より聞く

空輸は１０月12、１３、１４日の中台風後天気の良い日であった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空輸後ポリーの腕章を付けて、２、３日残った

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気もする事から１３日が空輸の日であった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だらうと私はおもいます。

私等が整備を始めたのは写真の様にプロペラは全機はずされて居りました　四枚ぺラ以外に三枚ぺラ　二枚ペラも数個が並べられてあった.格納庫内の飛行機は全機胴体番号　尾翼の番号は黄色で消されて居たが近くから見れば何号機かと言ふ事はわかった　日の丸の色が其のままで唯なつかしさで一杯であった　性能のよい飛行機を協議の上選び出し　ペラを付た　もう飛べるぞと話したのを思い出す.　屋根のない格納庫　水たまりを通り1人部品を外しに行った事を思へば　番兵が　らいふる銃を片手に持ちガムをかみながら監視のもとに作業をした事を思へば今でもぞっとする

128-129頁写真　2人で写真を取るから並んでくれといふ手まねきをしてくれたが、私は手をふってことわった.　記念写真を取った番兵の姿、顔見おぼえが有ります.　私の後姿がとられて居るとは以外です(近藤です）米国へ私の写真を持ちかへ国賊の様な気がして　たえず頭をそむけた　今思えば2人で記念写真を取って居れば思い出になるが当時としてはその気になれなかった　１０月4日撮影であるから それより以前から整備は行はれて居た.

胴体に襷がけの帯(黄色)１線は小隊長機 分隊長機は2本です.                                

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまけ