Blog of SIOUX

いやいや、勢いづくって言うんでしょうか、目の前に中間目標がぶら下がっていると思うと、修行にも力が入ります。

前回の修行から、たった５日後に、しかも初めて（だと思うんですが…）の４レグ敢行です。
純粋なタッチでも、ぐるぐるでもなく、伊丹→羽田→那覇→羽田→伊丹という、羽田を経由した折れ曲がり経路のタッチ（通称：屈曲タッチ）に挑戦してきました。

区切ると言いながら、今回も沖縄なんですが…、やはり費用対効果の面で考えると、沖縄路線は効率がいいですね。
しかも、次回の修行がいつできるか判らない状況では、乗れる日にＦＯＰを稼いでおきたいと考えますから、長距離路線は魅力的です。

最初のフライトはＪＡＬ１０６便。
珍しく早い時間帯のフライトを選びました。
…てか、早く出発しないと４レグ消化は難しいですからね。





今日の午前中は、通常の３２Ｌ滑走路へのアプローチライン直下で不発弾処理をする影響によって、着陸ルートを１４Ｒに経路変更されていました。
この影響によるものか、管制からの許可が遅く、スポットを離れたのは約１０分遅れ、１４Ｒ滑走路に進入したのは、さらに５分以上が経過してからでした。

ビジネス路線の休日のフライトは閑散としたもので、１３Ａに座っていたんですが、横を見ると…この列には誰もいません。
２０～３０％程度の搭乗だったんじゃないでしょうか。
伊丹～羽田は、休日に乗るのがいいですね。





フライトは順調そのもので、羽田１６Ｌにタッチダウン後、１１番スポットに駐機したときは、約１５分の遅れもほとんど取り戻し、わずか２分遅れでした。

次のフライトは、ＪＡＬ９１１便。
８番スポットに移動です。
でも、この後の便も延発になるのです。

この続きは、また今度のお話に。