空間・計画研究所／An Architect

日経新聞によれば、

三菱商事子会社などが出資する生ゴミ処理施設運営の

バイオエナジー（東京、中央区）は２００８年度中に、

生ゴミから発生するバイオガスを自動車用燃料に利用するという。

生ゴミ製ガスの自動車での本格的利用は全国初という。

天然ガス車ならば改造をせずんい利用できるという。

当面はゴミ収集車の燃料に使うという。



廃棄物サイクルとCO2削減の両面から、環境負荷の低減に

有効な手法として注目されそうだというが

本当にそうであろうか。



東京湾岸で運営する生ゴミ処理施設（東京、大田区）内に

バイオガスを自動車んい充填する装置を新設するという。

２００８年～２００９年度に４億円程度を投じ、

１日４０台～５０台へ充填可能な設備を整えると言う。



生ゴミを発酵させて作るメタンガスは天然ガスとほぼ

同成分という。ただし、発酵ガスにはCO2も

含まれるため、自動車燃料に使うにはCO2を除去し、

メタンガス濃度を高める必要があったという。

今回は、兼松や出光興産など１１社で設立した

バイオガス・ネット・ジャパンの技術を利用し、

メタンガス濃度を９５％以上に高めるという。



温暖化ガス削減を定めた京都議定書によると、

生ゴミに含まれる野菜などはCO2を吸収して

育つため、生ゴミ発酵ガスを燃料に使うと、

CO2を排出しないと見なすことができるというが、

本当にそうだろうか。

生ゴミは、植物質だけではなく、動物質も

かなり含むので、１００％生育時にCO2を回収している

とは言え無いのではないかという疑問が残る。

勿論、動物質の生ゴミであっても、

太陽エネルギーの水と大気の大循環による

バクテリアの分解可能物質になるのであるから、

廃棄物リサイクルという面からは環境に優しい流れ

であるということができるが、

京都議定書に生ゴミ由来のガスが１００％

CO2を吸収する過去を持つと書いてあるとは

考えにくいだろう。



とにかく、価格が天然ガスより割安になるというから、

程度の問題はともかく、環境にいい方法であるとは

いえるであろう。