thunderbolt!

10万キロ突破記念整備もlこれで最後か？
タイミングベルトとベルトテンショナーを交換しました。

タイミングベルトと言ってもカムシャフトを動かす奴ではありません。
RKステップワゴンのR20Aエンジンは、チェーン駆動になっていて基本的には切れない(交換不要)らしいです。
今回交換したのは補機類を回すやつです。
一応マニュアルに10万キロって書いてあったから・・・特にトラブルはありませんが予防措置ってところですね。
それなりにくたびれているだろうから、シャキッとするかもしれない。
リアデフオイルも一緒に交換して、3.5万円ほどでした。

戻ってきたクルマは、特に変わった様子もなく・・・・ということは、別にくたびれていなかったってこと？
ひょっとして別に交換しなくてもよかったのかな？

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しかし、このクルマ壊れないね。
大きいものとしてはピストンリングのリコールがありましたが、別に壊れた訳じゃない。
フロントサスのゴムがちぎれて、寒いときにはギーギー音がしてるし、スライドドアから軋み音もしてるけど、別に壊れた訳じゃない。
そういえばエアフロセンサーが不調でエンストするようになったことはあったな。
トラブルらしいトラブルっていえばそんなもんじゃ無いか？

ブレーキパッドなんて10万キロ越えたのに減っている様子がない・・・どうなってるんだ！？

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ではごきげんよう。