※コレより前の事は「　2006年11月25日の自転車旅日記【午前】　」で公開しています。
前回の項では、川口→飯能と行き、入間川で撮影タイム。
数年前の屈辱をバネに、見事に正丸峠を抜け、秩父へ。
そして秩父鉄道で撮影したかったある車両を取り逃がし、荒川下流へと進む管理人であった…。

【親鼻12:31】駅前にて5000系を撮影。
熊谷でよく見る同編成とは違った印象を受けました。
何もないところでも鉄色のステンレス車…(^^;

【上長瀞12:40】一度は来て見たかった長瀞へ。
親鼻駅からは案外近場だった親鼻橋付近で自転車から降りて、撮りまくっていました(笑)

【12:48】秩父鉄道名物の石炭貨物が通過！日に日に武甲山が…(^^;;
しかし、貨車には石炭がてんこ盛りですね(^^)

続行で1000形が来ました(^^)
育ちは中央線等だったこの車両も、今は川の源流付近を走っています…

お約束の5000形もしっかり撮影しました(^^;
撮影終了の13:07分頃、さっさと自転車で熊谷を目指す事に。走っていると、
石炭貨物が(樋口駅だったかな？)普通電車と退避停車をしていました。その間に自転車で抜かしました。
路肩も歩道も全くない道路のため、後のトラックなどが詰らないように高速で飛ばす必要がありました。
信号やコンビニの駐車場を見つけては退避。ずっとこの繰り返しでした(^^;
そんなこんなと、いろいろな事をしていると石炭貨物に抜かれました(^^;

波久礼を13:41に到着し、給水。直ぐに出発。
ここも一度は行ってみたかった玉淀ダム(13:50)に到着。
玉淀ダムとは荒川河口から2番目に存在する堰。ここでは電力発電もしているとか。

反対側を撮影して、時計(14:07)を見たときにはそろそろ行こうと思ったので、出発。
絶景でしたよ(^-^)

寄居付近を通過し、国道140号線をひたすら熊谷方面へと進みます。
秩父鉄道の小前田～永田間にてオーバークロスしていた、狙う予定でいた引退記念電車が来てしまう時間だったため、ここら辺で待機。
最初は自転車と併走していた石炭貨物がやって来ました(笑)
普通電車がやってきて…続行で引退電車(←ムービーです)がやってきました。
元はこんな形式だったた同編成。残念ながら老朽化の限界に達したようで、引退となりました…。
(休息時間は14:40～50の間)

最初は広瀬河原の秩父鉄道車庫で3000形が回送されるのを待機。
15:20～15:50の間で休憩しつつ待ちましたが、全く来ません。
熊谷から程近い、(とりあえず)石原駅の所でパレオエクスプレスや回送列車撮影のため休憩。
最初に引退列車ではなく、5000形の普通電車が来ました！

熊谷まであと少しのパレオエクスプレス。残念ながら真っ黒になってしまいました…(^^;
ライトを付いていれば、前は何の物体か分かりましたが…(汗)

熊谷に16:20着。1000形が停車をしていたため、撮影～。
電車から引退列車を撮影している方が見受けられました。

今回で引退した3000形。同じ国鉄車の1000形(右)と並んでいました。

5000形もやって来ました！残念ながら引退する3000形の替わりに置き換わる6000形(種車は西武鉄道の301系)は残念ながら来ませんでしたが、3並びが実現しました！(^0^)

写真見て分かる通りですが(^^;
一枚撮るたびに暗くなっているので、撮影後に帰宅の路へ(笑)

熊谷を17:00に出発し、鴻巣17:36→北本17:48-18:00(軽食)→上尾18:25→大宮18:50と移動。普段のペースよりも約15分ほど遅く到着しました。大宮で休憩をして、足が痛くなったため減速徐行。
南浦和(19:21)からは何故か元気になったため超高速移動。川口には30分ほどで着くべき時間なのですが19:45に到着しました(^^;


■走行箇所＝川口→飯能経由→秩父→長瀞→熊谷→大宮→川口
■走行距離＝MapFan検索によるとこの日は189.5kmも走行しました！
■　感　想＝初の正丸峠クリアや「秩父市街」「長瀞」「寄居」へ行けた事。
　　　　　　紅葉シーズンに行けた事など何かと大変有意義な時間を過ごせました。

　この日は元々熊谷へある列車を撮影するために行く予定でしたが、何を思ったのか数日前に秩父へ行きたい！と無性に思ったので、急遽予定を切り替えました。
というのも2年前、ある方を含め結構な人から経験談を教わって上で正丸峠を経由して秩父へ行く自転車旅を試みましたが、峠に着いたのが正午という結果。時間足らずで失敗・・・。
牛久…熊谷…佐倉…と他の各所は自転車で普通に行けるのに、あの地のみ結界に閉ざされたごとく行く事が絶望状態でした。
しかし、去年に入って、自転車がママチャリ→クロスバイクと旅の自転車が変わったという事、ある秩父鉄道を撮影するという事もあり、久しぶりの峠越えのリベンジとなりました。

　なので今回は、数年前に行った時よりも気持ち早めの川口3:16分に出発！
道満グリーンパーク(3:55)を経由して、渋滞のない国道463(後の国道299号)へ。
寒い北風が吹きつつも路肩を突っ走り、所沢には5時前に到着。ここからは少しずつ山道となるため、25kくらいの徐行&遊歩道で走りました。ある程度登りの緩む狭山ヶ丘辺りで日の出となりました。

飯能の入間川、八高線の入間川陸橋へ到着。6:30分頃着きました。
ここで中央線直通の列車が撮りたかったため待機。
バッチリと綺麗な朝日と共に撮影しましたが、この日は寒すぎて(?)カードがエラーに…(涙)

修復の一枚として、到着地点より下流に向けて1枚目撮影。朝靄が出てます(^^;

東京行の中央線は、消える前のショットよりもバッチリ決まりました！(^-^)
当日はかなりの鉄道ファンが終結しました。
青梅線の臨時電車のために回送される旧型客車狙いの方が多かったようです。
メモリーが再びバグになるのが怖かったため、一旦セブンへ。おでんを食べながら現像しておきました(笑)

【飯能市内-7:55頃】エメグリ色の国際興業バス。
川口では最近めっきり少なくなった8000型が沢山ゴロゴロしていました。岩手県へ飛ばされ活躍を続ける車両もあるようですが、売却or廃車になる前に一旦埼玉の奥地へ追いやられているようにも見えました(笑)

そんな国際興業バスのボロバスと併走しながら横瀬へ。
西武線の電気機関車をここで始めてみました。

横瀬まで来ると徐々に正丸峠へ向けての坂が始まりました。
紅葉というか、落ち葉というか、見た感じでは微妙な時期に来たようです(^^;

どんどん高麗川と並行する国道299号で登ります。
流石に坂での路肩は大型トラックの運転支障に繋がるため、枝だらけの歩道を走っていました(笑)

～右へ…左へ…270度カーブ…等々が続き、坂も下ったり上ったりの繰り返し。
高麗川と国道299号。紅葉の中、管理人は峠を越えるため標高600Mまで上ります。激しい道を進み、20kペース＋-5ｋでずーっと進んでいたため「シンドイ」と思い始めていると、何時しか見覚えある駅前へ。
眼鏡が曇っていたので拭きなおして見てみると「正丸駅」(＝頂上)とありました！
「よぉーし！今回はかなり早く着いたぞ！(^-^)」
と心の中で思いました。

西武線も長い正丸トンネルに入ります。正丸駅よりやってきたのは、秩父鉄道直通の西武4000系でした。

今回の旅はクロスバイクという自転車の本領発揮ができるいい機会でした。
ママチャリの性能違いは、こういうところで出てくるんですねぇ(笑)
それとも、単なる技術の進歩、なのでしょうかねぇ～。2年前の屈辱&絶望を果たせると思うと、非常に嬉しかったです(^-^)

正丸トンネルと看板。自分は時間の都合でまっすぐトンネルへと突っ込みます。
ママチャリ時代はスタート時間、休憩時間は殆ど同じでも、トンネルを越えて13時過ぎだったため、やはりこういう峠道では自転車の差が歴然と出るもんだなぁと思いました。

トンネル内は車の交通量が激しく、自転車の走れる歩道は僅かなため、かなりの減速が強いられます。
嫌な方や時間が沢山ある方は旧道から行く事が多いようです。

9:35-9:45分の間、正丸周辺で休憩しつつ写真を撮りました(笑)
右へ行くとさらに山道となる旧・正丸峠へ。

トンネル内では、何度も車との退避をします。
風でぶっ飛ばないようにするためです。排ガスはかなりのものでしたが(^^;

正丸トンネルを出た辺りで9:55分。
右にライトの影が見えますが、ここが旧・正丸峠の(飯能側から見て)出口となります。

横瀬まで9k。秩父まで10k。小鹿野(おがの)は結構遠いですねぇ。
ここからはずっと楽のような、部品消耗を避けながらの下り坂です。
そして気温は、トンネル入る前よりも寒いです！(^^;

石灰工場を遠めに進行方向は秩父側。

なんとなく正丸峠(進行方向・後)を一枚撮影。
あんな場所から坂を下ってきたのか…とかいろいろ思いました(笑)

秩父市内。299号と秩父鉄道にぶつかる辺りに10:40分着。
山の中を走る元都会の通勤電車である元-国鉄101系を撮影。違和感ありすぎです(^^;

こちらは西武線の新101系から改造された6000形。急行秩父路号です。
※参考までに、秩父市内をぐるりと見るため、分からない方は地図を見てみてください。

正丸峠・横瀬方面をバックに、荒川・秩父公園橋を撮影。
橋を支えるための太いワイヤーが沢山ありました。

橋より荒川を撮影。自転車で「荒川上流」までやってきたのは今回が初めてです(笑)

折角なので、自転車と橋とで記念撮影w
時間を見ると11:15分。そろそろ撮りたかった列車＝3000形(元国鉄165系)さよなら列車が秩父市内へやってきそうだったため、秩父市内を出ました。

国道140号線を北へ走り「ここら辺ならばいいアングルだろう」と言う直感で適当な場所で左折。意外といいアングルでした(笑)
秩父方を見ると、何やら白い車両(間違いなく3000形)が走り去っていたのを発見。
ガッカリしたものの、パレオエクスプレスを待つ事に。
最初にやってきたのは秩父セメントを運ぶ貨物列車。

秩父鉄道1000形(^-^)　ライト点いて無いですが(↓)

【12:08頃】パレオエクスプレスが通過！ピン甘で終了(↓↓)

※コレより先は「　2006年11月25日の自転車旅日記【午後】　」で公開します。

今回もそれほど遠くへ行くわけでもないため、川口5:30分頃出発。行き慣れている東十条へは10分くらいで到着。今回は能登号を撮影せずに下板橋で軽食【5:52～6:15】をとって池袋へ。

池袋付近からは「明治通り」で渋谷駅近辺【6:50頃】へ。

渋谷近辺のある撮影場所へ着きました。最初に日光号の回送を撮影。

都営バス渋谷車庫。右から2番目のバスは結構古そうですねぇ～。

埼京線の始発電車。昔は目立っていたハエ29編成でした！

湘南新宿ラインのE231系(始発)。デカスカート車がやって来ました！(^^)

東海道線の平日ライナー運用を終えて回送されていくE351系。撮影することが少ないため、貴重なショットが撮れました。新宿からスーパーあずさの運用に入るのでしょうね。たぶん。

りんかい線。最近では珍しく、この編成は窓開閉改造がされていませんでした。

189系あさま色の回送。正直びっくりしました。
現地で初めてお会いし、あさま色回送の関連情報を教えてくれたネオンさん、情報ありがとうございました。

埼京線、明るい時間帯で撮影した編成はタイミングよく大概が「埼京線」表示・・・この写真のみ「大宮」で撮影できました。

山手線の目黒～五反田間のカーブ【8:17頃～】で撮影できそうだったので撮影。最初はスーパービュー踊り子！しかし埼京線被られて凹んでいました・・・。

写真はりんかい線70-000系。山手線のアングルも非常にいい場所なので、ココのアングルはかなり気に入りました(^-^)

上のアングルの近くに存在していた東急目黒線の丁度いい撮影地。最初にやってきたのは都営三田線の電車。

南北線。随分ココで待ちましたが、結局埼玉高速鉄道の爆音2000系は来ませんでした・・・(^^;
気づいた頃には9:08だったため、慌てて西馬込方面へ進むことに。

戸越銀座近辺に9:15分到着。ここでは東急目蒲線を撮影。最初に来たのは7700形の赤帯車。

3編成しか存在しない歌舞伎カラーの7700形が後から登場～(^^)
目黒線で撮影しすぎて返しを撮影する時間までも削っていたため、すぐに出発することに。都営西馬込基地に9:30到着。9:00から並ぼうと思っていったため少し遅めの到着となった。10:00から公開開始なのだが、既に黒だかりで先客の超列。公開開始から30分近く経って、やっと会場敷地内に入れました。

まずは一番気になっていた京成線車両の元へ。京急旧1000形と京成3200形が並んでいました。
横からよくみてみたら・・・思い出たくさんの片側扉車の編成でした！！(^0^)

次に都営5300形×2(スカート有・無)+都営5200形+北総7000形の並びを撮影。

都営大江戸線と都営浅草線。車両の大きさは全然違いますねぇ～！撮影時間の紙を渡され、指定の時間になる度に「次の方々どうぞ～」と案内されていますが、時間がまだまだなので色々なアングルで全景を撮影。左→右とどうも時代の変化が激しい並びです。

時間になり、ようやく案内される事に。ようやく正面から全景を撮影できました。

浅草線5200形と5300形スカート無車の並び。

4直(京成線・京急線・北総線・都営線)の現・最古車両の並び。コレを狙うべく撮影しに来た方はかなりいました。

東京都交通局(都営)が所有する車両の並び。・・・大江戸線の車両、やはり小さいですね！時間がまずい為、12:53分にさっさと出発。五反田13:10→中目黒13:20-26→渋谷13:41と進みました。

帰り際に千駄ヶ谷【13:55頃？】でイチョウ並木を撮影。中央線+イチョウは都内ではよく見られる光景ですね！(^^)

・・・といっても、まだ葉は緑色でした(^^;

池袋を14:27分に到着。下板橋経由で十条へ。かの有名な商店街。激安で品物が売られる十条銀座でお祭りをやっていたので、マイペースを諦め+15分くらい近く遅くなることに。川口15:15分着きました。

帰宅後、ダッシュで食事をして川口16:00頃通過の貨物にEF65-501号機が入るとの事なので狙いに行きました。縮小である程度ごまかしていますが、実際は微妙に流し撮りは失敗気味でした・・・。

■走行箇所＝川口→東十条→池袋→渋谷→西馬込→千駄ヶ谷→川口
■走行距離＝MapFan検索によるとこの日は31.5km(川口→西馬込)×2＝63.0kmも走行！
■感想
西馬込の都営浅草線車両基地で、まさか京成線の片側扉車が見られるとは思わなかった。
地元近辺で貨物電車の撮影が失敗に終わったのは悲しいところ。

今回はこれといって遠くへ行くわけでもないため、川口5:30分頃出発。
　行き慣れている東十条へは10分くらいで到着。

【5:54】最初に特急化が噂されている能登を撮影。車両はまず無理でしょうが(^^;)
　北陸新幹線開業後も残る事ができるか、気になりますね・・・。

【5:57】一村一山号の送り込み回送。

【5:59】特急日光の回送。↑と大宮駅か東大宮で並んだのでしょうね・・・。

とりあえず京浜東北線も撮影。

平日運転のホームライナー古河に使われた185系10連。

【6:09】能登号よりも引退の噂が絶えない寝台特急北陸号が通過。
　さっきの場所での撮影をやめ、東十条駅東口のほうへ。


【6:15】試作A電車(ウラ90編成)、中線に発見。急遽計画変更し、赤羽へ向けて出発するところを撮影。

【6:30】赤羽からお客を乗せて帰ってきました。側面の流し撮り撮影～。そのままモハ車も流し撮り撮影しました。
　これから同車は一日かけて長い長い運用に付くのでしょう。

・・・と撮影してウラ90編成を見送っていましたが、丁度いい具合に一村一山号が・・・。前面がブレブレです(>o<)
・・・ということで、また来年に懸けるか…。とガッカリしていました(^^;;

東十条付近・環七を一直線に走り、高円寺から線路沿いに走り荻窪(7:32)へ。
中央線と関係の無い、なにやら変わったライトの電車を発見したため、急遽柵越撮影。
何故ココであさま色の189系・・・？と疑問に思いました。

※その後同車は「ホリデー快速河口湖」に使われたそうです。

総武線も撮影できるかな？と一枚。05系のリサイクル車でした！フツーにアングル良いです！(^^)
武蔵境駅前の撮影地へ。
同業者0でしたので場所取りは問題なしでしたが、草があることに気づいた時は・・・。
とりあえず編成には雑草が当たらないから続けて撮影しようと考えました。しかし武蔵野線の電車来たときにはピンぼけで撃沈でした・・・。

【8:47/撮影】踏み切り待ちの親子は「中央線の新型電車！？」とか言っていました。
鉄に関心の無い世間は帯の色の大体で中央線を走る電車＝中央線の車両　なのでしょうね(^^;
武蔵境でずっとガッカリしても仕方無いため、次の予定地の新木場へ向けて出発。
途中、吉祥寺にある広大な井の頭公園(8:59～9:10)で持ち込み朝食。
池はまだ見たこと無いですが存在は知っていたので、釣竿があればいいな～鮒くらい釣れるかなぁ！とか考えましたが・・・(笑)

迷いながらも、中野付近から大久保通りへ。
途中に通った東中野(10:13～16)はまた一度も通ったり、行った事も無い場所だった&気になっていたのでしっかり通りました。神田川と新宿高層ビル群+樹木、と都会的ないいロケーションだなと思いました。時期を分けて撮影するのもいいかもしれないですね！(^^)

高架トンネルの多い大久保付近を通過し、ここで大問題が発生。
大久保から順調に走り、飯田橋駅直前。右カーブ気味の下り坂を徐行しながら走行していると、本来赤信号であるべき道路(Y字路)から思いっきりスポーツ車の自転車を惰性走行(40キロは出てたような…)して飛び出してきたアホ。自分は即座急ブレーキで停止。同時にブレーキ強すぎで横転。青信号なのに～。
肝心な馬鹿は右手挙げて手信号(車で言うウィンカー)で(ごめん/ありがとう　の意味)挨拶はしていましたが、そのままブレーキをかけずにスーパースピードで通過。はっきり言って何時事故ってもおかしく無いような…。しかし相当ウザイですねぇ。こういったモラル無い人がファッション感覚高だかで使い間違いの競輪用チャリ乗らないでほしい…(-_-;＃)

と、強く思いつつ水道橋駅前(10:46)到着。中央線と神田川で撮影しました。
ちゃんちゃら可笑しい馬鹿チャリ乗りの事を大激怒しながらも次の町へ。
何時か○○れとか思いつつ・・・。

両国には11:09分到着。隅田川+船で総武線「209系500番代」の3セットで撮影が出来ました。
ここでじっくり撮影する予定が無かったので、ある意味大きな収穫でした！
撮影後、錦糸町に着き道路標識に【新木場】がある道路を探す事・・・ここから新木場へ通じる道は一つしかないようですね。
錦糸町から新木場へ通じる唯一の橋(若州橋)に12:40分頃到着し、脇の京葉線を撮影開始。

【12:05撮影】以外にいいアングルだったりしたので到着してから40分近く撮影しました(^^;

今も昔も夢の島名物・・・(？)
撮影したときは分からなかったため調べてみると「新江東清掃工場」という場所からやってくるそうです。
背景は新木場駅。京葉線内では珍しく、武蔵野線205系が2本止まっています！(^-^)

荒川河口から大体-2.5K地点でしょうか？
潮風に吹かれながら、東京メトロ新木場車両基地には12:35分頃到着。
工場公開の情報を知っていたため、武蔵境から向かいました(^^;
メイン展示は歴代の有楽町線topナンバー車(1番編成)2編成と10000系topナンバー車の計3並びで展示されました。
※写真は12:41分撮影。東武線9000系、西武線6000系共に13号線に向けての改造が今後行われるため、この色・形での並びは最後なのかもしれません。

13:33分撮影。海側から遠くに見渡す荒川河口橋は毎度懐かしさに浸ります～。遠くから見れば(103系は消えましたが)青い電車も未だ現役ですし・・・！(^^)

建設用資材を運ぶ船。ヴォォォォ……と相当五月蝿い爆音を唸らせてゆっくり動いていました。

マリーナと新木場。遠くには葛西臨海公園の観覧車が見えます。
実は海嫌いの管理人(といっても自転車旅日記・記録を見ればすぐに…^^;)ですが、ココ周辺は地理的に興味深い場所です！
その後、清砂大橋は14:50に到着。川口には16:23分に着きました。

■走行距離＝今回は　川口-東十条-荻窪-武蔵境-大久保-錦糸町-新木場-川口と通り
　　　　　　　MapFan検索でこの日は総合計108.4km走行！
■総合評価＝7つ星中→☆☆☆★★★★
■感想＝基本的に移動は順調な今回でしたが、武蔵境まで行ったのにお目当ての臨時電車が撮影できなかった事…。また飯田橋での信号無視自転車はムカつきます。少なくともこのページをご覧になっている方「信号無視+下り坂での減速無し」はあぶないので絶対にやめましょう(^^;

　今回は午前中に八王子を目指していました。川口3:05→野方3:46-48→吉祥寺4:27と着き、あるチェーン店で朝食をとることに。そこのバイトの店員さんと地元の深い会話をしていました。とてもいい人でした。しかし結構な時間を食ったため、4:55分に急遽出発。閉店時間も5時だったという事もあります。武蔵境から地味に上り始め、国分寺には5:25に到着。

晴れていれば駅前の陸橋から綺麗に撮影できるでしょうね・・・。

西国分寺駅前。ココから武蔵野線を撮影することが出来ました。バルブ撮影は良いのかも…。地味な坂を上りつつ、立川には5:52分に着きました。流石に駅前は大きい街で、川口と似た感じもしました。

駅前から続く道で多摩川に跨る橋の所から多摩モノレールを撮影。何かのHMがついています。

中央線と多摩川。カメラを出す前に成田エクスプレスが通過して行きました。多摩川を渡ると、すぐに日野駅前へ。駅前から急な坂がありました。距離はそんなでもありませんでしたが、豊田6:30頃に到着。

「ビバヒルズ」に相鉄線の6000系先頭がありました。豊田～八王子間の有名になりつつあるSカーブに到着。ここでこっぺさんと合流し撮影開始(^^)

【6:42】東京方面から最初にあずさの回送(？)が通過。

【6:45】高尾方面から最初に中央線の201系が通過～。

【6:49】ホリデー快速むさしの号。ダイヤが変わってから、ここでは撮影しやすくなったのでしょうね！

【6:57】狙う予定でいた臨時あずさが通過。一番来て欲しかったC3編成充当でした！(^o^)

【7:34】この時間になっても総武線内各駅停車→中央線の電車がやって来ました。

【8:00】八王子へ向かう115系の回送。

川口ではまずみる機会のないカラーのトンボ。普通のトンボよりか大きかったので「オニヤンマ」かと思いましたが、実物を標本で見たことがあるため違う気がしました。気持ち小型なので「コオニヤンマ」かなぁ？・・・分かりません(^^;

【8:21】115系使用の立川行。こうみると宇都宮線115系と違って、まだまだ生きているという感じがします！(^^)

【8:51】新宿発のホリデー快速河口湖号。今回が初撮影でしたが、いつの間にか専用HMが備わっていました！

　予備状態の201系×2両。すごく褪せていました。※この日の数週間後にクモヤ挟みで廃車回送されました。

115系スカ色×3！奥に1編成スカ色が止まっていました。長野色編成が止まっていてもおかしくない気がするのでかなり珍しいような・・・。

こっぺさんの案内の元、豊田市内をぐるっと散策して浅川へ。信州色の115系と秋川。結構浮いていることなく、風景に溶け込んでいたのでビックリしました！

その後、浅川陸橋からSカーブ撮影地へ戻る事に。撮影者が知らないうちに一人いたので何か来るのか?と尋ねると、183系の団体が来るとのことなので待機。
【11:08】団体電車が通過。見事なピンボケでした・・・(^^;
撮影後にすぐ移動。一旦甲州街道まで出てここでこっぺさんと別れました。甲州街道沿いに新宿方面を目指す毎に天気が悪くなり途中、味の素スタジアム12:16分と到着。ここで歩道が寸断されていたためエレベーターを使って自転車をデッキへ移動する事に。見事な時間ロスでしたが自転車をエレベーターへ。ドアが開いた時には小雨が降っていました…(^^;
途中まで小雨に濡れながら減速(＝雨が降るとスポーツ車は滑りやすくなる)して、代田橋に13時丁度に到着。ここで昼飯を兼ねて撮影開始。

最初は都営地下鉄新宿線からやってきた10-300形。究極リサイクルのR編成、まだ一度も見たことないです(^^;;
続行は戸袋窓のない6000形。元5ドア車なのでしょうね。幕がローマ字なしという貴重なパターンでしたが、補正明るすぎてブレブレで失敗・・・(^^;

もう一本準特急の6000形が来るみたいなので返しを(食事しつつ)撮影すべく待機。明るさは丁度よくなりましたが、1枚目と構図はあまり変わらない状態になりました(^^;;
井の頭通りを経由して渋谷(14:21-45)へ。出たパターンが初めてだった、よく分からないということもあり10分近く時間ロスに。迷っていると携帯のデザインに関するアンケート…と突然聞き込んできたオバサン…時間無いからと断る！説得に結構な時間がかかりました。自動的に大井町(15:01着)・JR車両工場で行われていた「東京総合車両センター」一般公開は1分時間切れで入れず…。

しかし今年も東急大井町線の8001Fの撮影に成功！(^^)
去年と違うところは8500系や8090系の帯色が違うところでしょうか・・・。

そして今年も戸越銀座駅前へ。目蒲線を撮影。最初は7700系歌舞伎カラー車を撮影。天気が悪いせいか、トンネル区間からライトをつけっぱなしでの登場。

狙っていた7600系。続行で来ました。しかし上1枚と共にアングルが微妙な構図に…その後1時間ほど狙ったものの、ダイヤモンドカットの7600系は1編成のみしか動いていなかったようです。かえって来た同編成を狙うも今度はピンボケ…またこっちの地域に来る予定のある一年後に狙おうと思いました。その後明治通りを経由(時間データー紛失^^;)して川口に帰りました。

■走行距離＝川口-八王子-代田橋-大井町-戸越公園&戸越銀座-川口
　　　　　　と通りMapFan検索でこの日は総合計113.1kmも走行！
■　感　想＝午前中は大変順調で好調でしたが、午後は史上最低のパターン。
　　　　　　もう少し時間にゆとりや決断を早めるべきだと思いました(^^;

まず最初に、朝のうちは石炭貨物を撮影したかったため蕨へ。

【6:30頃】ホキ貨物が通過。今回は原型で数の少ないEF65-1041号機牽引でした！

東北線E231系の流し撮り。撮影後、蕨から東浦和にある見沼田圃へ移動。

まず最初に武蔵野線元M61→現M35編成の流し撮り撮影！今日は流し撮りが調子がいいな～♪と気分UPでしたが・・・

【8:42】狙う予定でいた489系ボンネット車はピン甘で撃沈。他の写真はすべて成功しているのにコレだけ失敗とは空しい…(-_-;

流し撮りをひたすら撮って10:30分頃帰宅しました。
･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････
その後簡易昼飯を食べて、家(川口)を10:45分頃出発！岩淵水門付近を55分に通過し、平井には11:55分頃到着。お昼頃に総武本線を毎日駆け抜ける113系を待ちましたが…時間が知らないので直ぐには来ません(^^;

【12:44】1時間経過。最強に暇&日陰のない荒川河川敷でずーっといたため暑い…しんどい。と思っていると、爆音と共にようやく来ました(笑)

幕のE217系を見かけたので、せっかくなので1枚。

ここでようやく特急が来ました！しかも後には255系使用のしおさいでした！

中央ライナ用の183系が市川方へ回送。

【13:28】さっき撮影した113系の構図より良いのかなぁ？…とか思いましたが、残念ながら傾きました(^^;

後追い撮影。183系回送と113系配給回送とはいえ、毎日がリバイバル走行状態のこの区間はいいですね(笑)

平井を13:30分頃出て、強い向い風の中進んで清砂大橋(14:03)へ。清砂大橋からメトロ東西線を撮影してみましたが、ダメダメでした。。。

東西線の編成撮りが出来ないのなら下から流し撮りが出来ると判断。サイクリング道路へ戻り構図を決めました。最初の一枚は…旧型形式の5000系だけに撮影失敗は悔しいです(^^;

猛スピードで突っ走る5000系を後追い撮影。昔はここで同形式の電車が転落事故を起こしたんだよなと思う瞬間でした。

海月…。相当な数が浮かんでいました。ここら辺は一応汽水域「きすいいき:海水と川の水が入り混じっている場所」ですが、波にでも流されたのでしょうかね～。

荒川と05系。荒川を渡る東西線はカッコいい物です！この頃、5000系66番編成が西船橋方へ。東葉線1000系が東京方面へ通過しました。

先ほどの5000系(アルミ)が帰ってきました。前面観望を楽しむ鉄道ファン？と堤防で何か船(?)を見つめ、黄昏ていたオジサン(当時撮影していた時、居たことを知りませんでした^^;)がしっかり写ってしまいました(^^;

最後尾もしっかり流し撮り。オジサンに「伏せて～！お願い！」とジェスチャーをして隠れてもらうようお願いすると、なんとかシャッター下ろす寸前に伏せてもらい、まともな一枚を撮影することができました(^-^)
もちろん、オジサンにはしっかりと訳を話しました。大変感謝しています。

東葉1000系が来ました！新形式の2000系導入によって、結構本数が減っています。

　サイクリングを始めた時のゴール地点がここだったり、103系などの国電が高速でで豪快にわたるとき等など…でよく見る機会の多い荒川河口橋。管理人はこの橋の壮大さに様々な事でいつも懐かしむ事が多いです。しかも開通してから丁度10周年のようです(^o^)
　橋を見ながら様々な事を懐かしみ、従兄弟の家へ行くときに頻繁に乗ることの多い地下鉄である東西線を再び撮影開始。西船橋より5000系66番編成が帰ってきました！
　撮影。先ほどの流し撮りのようにまた"微妙に"失敗・・・惜しい！！(>-<)

後追い(というか横の流し撮り)撮影。この編成の西船橋方先頭クハは戸袋窓が塞がれた唯一現存する編成なので、いまでは貴重な車両です。撮影後、南砂町を15:45分頃出発。風は追い風なので、思いっきりペダルをこいで帰ると、岩淵には16:40分到着！
　過去のシティサイクル車での最速記録(岩淵→南砂町)は1時間5分なので、今回は相当な短縮でした！始めた当初は2時間30分(川口→舞浜)だったので随分最速になっています。しかし今年3月27日には平井→川口を36分で駆け抜けたりした事があるため、風に頼らなくても少しの速度アップは期待ができるのかなと思いました！

　 …と、地元クオリティなエルザタワーを見ながら、新荒川大橋で徐行してこの日のサイクリングを終わらせようと思いましたが・・・そのまま川口(16:55)を通過！して蕨へ。17:07分に到着しました(笑)

【17:14】金太郎貨物。自転車とは違い、北海道まで丸1日程で走る貨物なので、すごいですよね～。

【17:24】ワム貨物の5789レ。なんとEF65-1001(topナンバー)でした！！朝も夕方も同じ場所で同じ形の希少な機関車を撮影できたのは非常に嬉しかったです！(^0^)

　管理人が国電以外で唯一大好きな新型特急である東武スペーシア使用の「スペーシアきぬがわ号」

185系使用の「ウィークエンドあかぎ号」。コレを撮影して18:05分に即効撤収。向かい風でしたが、蕨→川口間は10分で走るのが自分のプライドだったため、無理矢理高速で走り18:16分に家に着きました。

■走行距離＝川口ー蕨ー東浦和ー川口(>23.5K)/川口ー葛西ー蕨ー川口と通りMapFan検索でこの日は総合計81.6km走行！
■　感　想＝東浦和での団体電車撮影、東西線5000系(66番編成)の流し撮りの失敗は悔しかった。
　　　　　　多数の珍車両が偶然撮影できた事、回想の懐かしさに浸ったため、全体的には良い感じな小旅だったと思いました。

今回は、昔からの友人である相方のシャートさんと筑波山を目指した小旅でしたが・・・。

【堀切・6:20撮影】今回は川口のタロー家5:30→シャート宅5:32～5:42に出発！集合は5:30分だったのですが、自分自身の微妙な遅れで遅れました(^^;
　ここからは予定通り荒川サイクリング道路を通り、堀切付近には6:15分頃到着。
　ここで暫く休憩していると、自分の自転車の調子が宜しくない事が発覚。
　多少修復した上で6:30分に出発しました。堀切からお花茶屋駅前を通り、国道6号へ。
　一気に目指そうと自分は思うが、2人で安全を考えたうえで大半の場所を路肩→歩道を走る(徐行)ことにしました。

　途中、柏には7:45分→取手8:22分→牛久8:56分と走るも、取手辺りから風向き&雨特有の匂い(超微妙な小雨も降ってました^^;)を感じたので、急遽帰る方向に…。せっかくだから、と自分がお願いして、牛久あたりで常磐線を撮影する事としました。


小雨は止み、とりあえず撮影開始。E531系と蒲。

【牛久9:02撮影】構図を少し変えてみて、415系を撮影するも微妙な写真に・・・(^^;
　しかも付属編成(4連)にはK561編成(403系後期編成)が組み込まれていたので、返しまで待つ事に。
　天気の回復も知りたかったので丁度良いタイミングでした。
　またシャートさんは寝たのがこの日の早朝3時頃だったらしく、「まずいから寝させてくれ！」と爆睡し始めました。
　あれ？結局行かないの…？みたいな感じでしたが(^^;

ショウリョウバッタ♂・成虫
7月末で成虫発見は早いなと思う瞬間です。

【9:08】フレッシュひたち号。

※蜘蛛嫌い(×)な方が多そうなため、あえてリンク式にします(^^;
蜘蛛A
撮影地脇で蜘蛛の中では趣のあるコガネグモを発見！初めて見たような・・・。
撮影しようとすると、表側ばかりを前にして、裏側を写そうとすると警戒して表側へ向きを変えまくっていました。巨大な敵が来た！と怯えていたのかも(^^;
蜘蛛B
その表側。


【9:24】撮影したかった415系が通過。保線の作業員がいて、雑草を刈っていたりしている様でした。流石にシャートさん、激しく五月蝿い415系のジョイント音&通過が五月蝿いので仮眠をやめ(というか眠れないため)普通に立ち上がりました(笑)

新型車両のE531系。

シャートさんは自分の見ていた蜘蛛の巣を発見し、その後バッタ投げる？とジョークで言った事をやりました。写真・・・(^^;
蜘蛛C
ショウリョウバッタ(♂の終齢幼虫)をポイッと蜘蛛の巣めがけると、蜘蛛はすごい勢いでやってきて、1分立たないうちに写真の状態になりました。

ショウリョウバッタ・♀の終齢幼虫

【9:41】スーパーひたちが上野へ向けて通過。オレンジ一色の減灯バージョンの液晶モニター表示を初めて撮影できました！！

【9:52】上野折り返しの常磐線がようやく415系でした。E531系ばかり撮影していても、つまらないので・・・(^^;

　EF81牽引の貨物電車

　常磐線415系@流し撮り。綺麗に決まりました！(^0^)

【10:45】上野からK561編成(土浦方面)先頭の編成が帰ってきました！11号車トイレからハンカチ？？が出てる・・・(笑)
時間が遅くなっていた事や、土浦方面に怪しい雲があったため、時間つぶしでデッドセクションへ行って見る？と自分が提案し、取手方面へ戻る準備をしました。

【10:47】6連のE531系・謎の回送電車が通過！？さっきの回送電車は何なんだろうと疑問に思いつつ、10:55分頃に牛久を後にし、11:15分頃に藤代付近のデッドセクションへ。

【11:20・撮影】415系を押さえておきたかったですが、ここで最初に来たのもE531系でした。

奥(藤代駅)からもE531系の白い光。電車本数は多くは無いので、シャートさんがそのことに気づき、知らせてくれました。とりあえずその編成を狙ってみると、なんと先ほどの回送電車でした！佐貫駅あたりで長時間停車をしていたようです。

【11:31】デッドセクションでは外見から特徴の見られないE501系

【11:51】415系がようやくやって来ました。毎度ぶ厚い曇りの中での撮影ばかりだったので、ある程度のピントで抑えられたのは今回が初かも・・・(^^;
昼を取手の利根川土手で食べようという事になり、国道6号線沿いにあったコンビニでいろいろ購入。家から作ってきたチャーハンを食べました。

【12:52】同時に自分は取手付近・利根川堤防で415系撮影(^^;

【12:56】フレッシュひたちが通過し、すぐに415系がやってきました。
　白11連を期待していたので、数分前に撮影していた編成よりもステンレスが増えた編成にはがっかりでした。珍しい編成なのですがね(笑)
　このあと、シャートさんがある重大な(?)用事を思い出した(＞筑波山へ行かなくて正解^^;)との事で、弾丸速度(取手13:00→松戸14:01→川口15:15)で帰りました。

…行きとはえらい違いでした。少しは今後に取り入れたいものです(爆)


■走行距離＝川口ー堀切ー(R6)牛久ー取手ー(R6・荒川サイクリング)川口と通り
　　　　　　MapFan検索で約101.4km！
■　感想　＝415系は撮影できましたが、肝心な筑波山へいけなかったのが残念！(^^;)
　　　　　　次回に改めたいものです。