ＢＭＷ2002 E21 E30

良い天気です（笑）。
桜、芽吹いてきました～。



もうじき、咲くかな～（笑）

さて、バッテリーの話。
会社のCX-5もY子さんのマツダ３も、５年目の１２ヶ月点検？でマツダから「バッテリーがダメなので…」と交換を勧められたとのこと。
整理します、１回目の車検を取って１年が経過。５年目を迎えるタイミングでってことは実質４年。
で、交換。毎日乗って歩いている車が４年で…？（苦笑）。
Rさんもトヨタでやはり５年目迎えるタイミングでバッテリーって言われ、言われるまま交換したって…（苦笑）。

ディーラーでは、５年目迎えたら交換を勧めるって推奨されているのかな？（苦笑）　
…とか思ってしまいます（笑）



N田はいろいろオカルトグッズを付けているし、このパチもんぽい雷神のせいで？(笑)、たまたまバッテリーを上げています（爆）
退院のタイミングでも上がっていたし…（苦笑）



バッテリーのインジケーターは黒。要充電ってなっています。
胡散臭いコンデンサーを外しますか～　←と以前から言って、ずーっとやっていません（爆）

コンデンサー消耗品だし、時期が来ると逆に電気を消費する方向で作用します　←多分(笑)



マイナスターミナルと近くのアースポイントとを繋ぐ、並列でいいんだったら、アイスワイヤー行ってみるか～（笑）





なお、N田のバッテリーの交換タイミングは、ダメになったら！？です（爆）。６年とかざらに変えてなかった気がしますが。特にオプティーメイト（充電器）を備えてからは、ホントサイクルが長くなりました。

毎日乗ったMS-9においては、充電器とか何にもせずに１６年間で３回。新品に交換してばっかで廃車にしたので、ほぼ１５年を２個のバッテリーで過ごした記憶があります。

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↑　これ、見てください（爆）

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