次期通勤快速？

なんと長年お世話に為ってきたスペイシー100とのお別れが近づいてきています。

10年は使おうと思っていましたが現在8年目。

以前の仕事で整備時間が取れなかったのも原因かもしれませんが原因不明のエンジン停止がちょくちょく現れます(汗)

大変お世話に為っているのですが、直せない訳もないですが正直愛情が薄れてきまして・・・

すまないスペイシー100


PCX125
こちらが候補に上がってますが何やら3月あたりにマイナーチェンジする噂があるので様子を見ています。


LEAD110
積載量が魅力でしたが、足回りが悪い噂を聞いてボツ。


DIO110
価格と14インチタイヤが魅力でしたが、積載量が少なくシート開けるのにキーを差し替えないとだめなのと足元が狭いのでボツ。


CAB110
子供に反対されてボツ。


CAB110PRO
積載量に燃費そして足回りがよく、ナックルガードを付けると林道なんて考えていたらこれも子供に反対されてボツ。

PCX125は子供が進めるのですがなんかしっくりこない・・・

販売された頃は凄いと思ったのですが、なんなんでしょうね？

CRF125Lってのがあれば迷わないかも・・・

でもスクーターじゃないと通勤快速にはならないか

あけましておめでとうございます。
昨年は大変お世話に為りました。
本年もよろしくお願い申し上げます。

去年31日に四国の西まで走ってきました。
晴れていてもやはり年末となると寒いですね。

今年の初走りは気温との相談で今のところまだ走っておりません(汗)
ところで、今年のホンダはやる気を感じさせますね。



Crosstourer
形は微妙ですが待ってました～！
購入はず～と先でしょう(笑)



Crossrunner



NC700X
これも微妙ですが褒めてあげたい！



CRF250L
もっと早く出してほしかった・・・
でも出してくれてありがとうホンダさん！
これまた微妙な顔なんですがそんなことは置いといて感激です。

お仕事頑張って一台増やしたいなんて考えは心の中に

今月18日から有休消化をさせて頂いて、ツーリングに出かけました。

高知から静岡、そこから箱根を拠点に富士山近辺をプラプラする予定でしたが、出発初日は雨が降ったり止んだりの中途半端な天候なので大阪の実家でお風呂だけ入ったり、名古屋のバイク仲間と雨宿りしたりと初めからプラプラなってしまいました(汗)



静岡県のライダーハウスKENです。
写真に写っている方はカブで日本一周していてこの日が最終日。
３ヶ月以上かけて走ったそうです。
久々にガッツのある若者にであって楽しい一夜となりました。


富士山南側の五合目。


下山中の休憩。
この日は気温が高くて下界では夏日。
ここはちょうど良い気温で走るのに最高でした。


富士五湖を順番に周りました。
紅葉が綺麗でしたが止まることができず気が付けば写真を撮っていなかった・・・


富士山北側の五合目。
この日は気温が低いが、氷点下にはなっていないのでそこそこ快適に走れました。

行き帰りとも瀬戸大橋以外は下道走行。
雨や突風がありましたが、XL1000Vは流石アルプスローダーと呼ばれるだけあります。
今回の長距離も難なく走破できました。
車体が重くて気を使いますが、タイヤとガソリン代と暇さえあれば最高の相棒です(笑)

明日からは新たな会社で一からやり直しです。
リフレッシュもしましたし、さ～また頑張りますよ！

３連休の一週間前に突然、xl1000v varaderoオーナーズクラブの大分の方が四国ミーティングを計画しました。

世間は３連休ですが私は初日は仕事なので二日目からの参加となりましたが、突然だったのと日本の僻地である高知県に参加者は私を含めて３台・・・

そんなことでプチプチミーティングとなりました(笑)

適当に走って四国カルスト。


左から大分県のトリコ、香川県のトリコ、そして私はシルバーでかなり控えめに見えます。
香川県のvaraderoはブロックタイヤ装着で迫力がありました。

予約無のキャンプ。
xl1000v varadero同士で初のキャンプツーリング。
適当にのんびりと３台で走ると迫力があって楽しかったです。
全国ミーティングになるとその迫力は・・・
来年は全国ミーティングに参加できるような環境にしていきたいと思います。

４年前の交通事故で仕事を失い、そして新たに仕事させて頂いた現在の会社に恩を感じ必死で勉強しながら働いてきた３年間。

得たものは信頼、技術、バイク（笑）

しか～し、毎日家に居ない割には月に持って帰るものがあまりにも・・・

失ったものは妻の笑顔、ブログ更新、副業の山○モータースのお客に在庫（汗）

通勤で乗りっぱなしのスペイシー100はくたびれて惨い姿に・・・

一生懸命やっても会社の利益が出なければ現状が変わるわけもなく、妻の笑顔を消したことは男として最低である。

そんなこんなで７月から会社に理解してもらい、在職しながらの再就職活動を開始しました。

年齢の問題もあり思ったよりも苦戦しましたが、本日新たな会社の内定を頂きました(嬉）

引き継ぎの関係で来月末までは在職。

そこからは新たな会社で頑張ります。

そんなわけで、年末にはプログ更新に山○モータースの復活に取り掛かれそうです。

スペイシー100も足回りとエンジンのメンテと洗車をしてやれるかな。

妻の笑顔は仕事だけではなさそうなので・・・どうしたら？

とにかくひとつずつ解決していけるように頑張ります（汗）

昨日は天気も良く午前中に近所の山の舗装林道を走っていると眺めの良い場所を発見しました

近所でも良いところがあるものです。



午後からは今まで、ず～と手が付けられなかったMP-3000です。

マフラーのエンドパイプの施工がやっと行えました。



サイド、リヤカウルにトップケースベースそしてリヤキャリアを外すとマフラーのカバーが外せるようになります。



マフラーのエンドパイプの外側になるのですがここにパワーシートを細く切って3シート分づつ貼ってみました。

去年はエンドパイプ付近の隙間に詰め込んだのですが、燃えて吹き飛んで行ってしましました

でもその時には効果を確認済み。



貼り終えて組直せば全く気になりません。

今回気づいたのですが、マフラーのエンドカバーは樹脂でできていました。



写真が無いので手を抜いていますが、プラグキャップ、バッテリー、マフラーの中間、サイレンサーの手前、そして今回のテールエンドパイプに施工しています。

排気量とパワーがあるからMP-3000なんか貼らなくても・・・

なんて初めは思いましたが、貼ればトルクが上がるしレスポンスは上がります。

６速巡航の最低速度も下がるので流すような走りの時は楽になりますし反対に速度を上げる時は軽快感が上がります。

やはりMP-3000は手放せませんよ

今回の作業の試運転結果は、容量不足。

６シートづつぐらい貼ったほうがよさそうです。

エンドパイプから離れているのが原因でしょうね。

次はいつにしましょうか(汗)

大変ご無沙汰しております。

今日は久々の更新です

去年購入したXL1000V　varadero absは新車なんですが製造は2008年。

そんなもんでクーラントとブレーキフルードが気になっていたので交換してみました。
クーラント交換にはSWモテックのクラッシュバー、サイドカウルを外します。



まずはロアホースを外してクーラントを排出。
そして水道水で何回も洗います。
英語のサービスマニュアルにドレンボルトらしきものがのっていましたが、ホースとリザーバータンクに隠れています。



ある程度すすぎ終えたら水道水を満タンにしてエンジンを掛けてエアー抜きの良し悪しの確認。
ラジエーターが左右に分かれているので苦労するかと思いましたがアッパーホースの取り回しが良いのでしょう。
素直にエアー抜きが行えます



リザーバータンクの底にあるホースを外せばタンク内のクーランともきれいに抜けてすすぎも簡単に終了。
リザーバータンクが外せれば一番簡単なんですが、ラジエーターを動かさないと取れません。
入っていたクーラントの色は水色でスーパーLLCに似ています。
もしかしたら交換しなくても良かったのではと思いましたが、メンテナンスフリーを信用していないのでやはり交換です



続いてはブレーキフルード交換。
こちらはリヤブレーキのマスターシリンダーですが錆のような沈殿物が
やはり早めに交換ですね。



この車種はABSとコンビブレーキがついているのでキャリパーには２つづつニップルがついています。
英語のマニュアルにはフロント側、リア側を順番に交換と書いてある感じ(汗)
実際にやってみると２つあるだけで無難な交換でした。



今度はフロント側。
こちらは綺麗な状態でした。

こちら側もニップルが2つづつで左右で4つ。
マニュアルにはLの上、Rの上、Lの下、Rの下の順番で交換と書いてあるような感じ(汗)
LRの上を普通に交換してLの下を交換しようとニップルを緩めてレバーを握っても出てこない
何か特殊なバルブが閉じている？
LのキャリパーをABS作動時状態にするのか？
イグニッションをONにするのか？
それともリヤブレーキかけたままにするのか？
考えて色々と試しているとなんとリアのマスターシリンダーに繋がってました
リアブレーキを踏みながらニップルを緩めると普通に交換できました。
日本語のサービスマニュアルが欲しいよ～


SW-MOTECH: HONDA XL1000V/Varadero用 クラッシュバー(2004-2005)【smtb-f】

大変ご無沙汰しております。

今年は何回この言葉を・・・

少ない時間を見つけては走ってきましたが、半年で6000キロと復活にしては距離が少ないです。


夏の四国カルストは涼しくて何回も行っちゃいました。


秋の佐田岬。
気候もよく、九州もくっきりと見えます。


高知県側の開通後で、今年最後の剣山スーパー林道。


だんだんと走行に慣れて調子に乗っているとバックミラーが左右とも振動で緩んじゃいました。

今年は念願のバイク復活とめでたい年と為りましたが、仕事が忙しくて中途半端な一年でもありました。

来年も自由な時間が増える見込みは少ないのですが極力増やしたいと思っています。

今年も大変お世話に為りました。

更新が少ないですが来年もよろしくお願い申し上げます。

休みのたびに四国のお山に登るが林道に入りたい。

しかし情けない話、一人で転倒したことを考えると・・・

そうだ！香川のバイク仲間にと思い剣山のファーガスの森で合流。

安心して林道を走ることが出来ました



XL1000Vはトレール車と並ぶと大きく感じませんが重たい・・・

ガレ場なんてハンドルが重たい。

しかし、走りにくいですが林道は気持ちいい

腕を磨いても運の悪い転倒をすれば一人では

ご迷惑お掛けしますがこれからもお願いします

ご無沙汰しております。

相変わらず更新してなくて申し訳ございません。

毎日暑いですが皆さんは体調を崩さずに元気にやっていますか？

今日も暑いので四国カルストに行ってみることにしました。

お昼からの出発でしたが高速道無料化で高知から須崎までがあっという間。

さらに山道もXL1000Vなら、あっという間

天狗高原の天狗荘の駐車場でXL1000V発見

今まで一度も遭遇したことが無かったので感動です。

ちなみにあちらさんも初めてだそうです。



記念撮影

パラデオ二台は迫力があります。



少しだけ一緒に走ってみました。
なんか最近バイクが小さく思えてくるのですが重さは変わりません



休みが無い割には合間を見つけては狭い四国を走っています。



実は先々月に初林道。

スーパー林道中間地点からファーガスの森までの数キロだけなんですが走ってみました。

正直、何に乗っているのか分からなくなるような感じでした？

もう少し腕を磨いてから再チャレンジです。