[TDR125-EU]の記事一覧 | YAMAHA YD250S(3NU) & NMAX155(SG56) ＆ BOLT C-Spec(EBL-VN04J)乗りDeath

HOT GRIP ショートタイプ

通勤快足号のYBR125Gには既に取付け済みであるグリップヒーターがTDR125にも欲しくなった。昨年より新商品の発売もなくグリップエンドの装着可能なデイトナ製HOT GRIPにした。しかぁ～し、TDR純正グリップ長さは115mm...よってスクーター用のショートタイプになった。専用ボンドも購入し取付けたが配線に一苦労、YBR125はリヤブレーキスイッチのギボシ端子より電源を分岐したがTDRは車体も大きく適当なギボシ取出し可能な電源が見当たらずスモールランプ配線を切断して延長し電源を取出した。よってスモールを点灯しないとグリップは暖かくなりません。これで埼スタの最終戦は指の凍えを我慢しないで観戦に行けますわ。

2006.11.27

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リヤキャリア完成

リヤキャリアが付いた。中古アルミキャリアをオークションで落札しＴＤＲに付けられる様に専用部品をＣＡＤでお絵書きした。ネットでアルミ材料を検索～手配して取引先の加工屋さんにお願いしたのが8月でした。そして部品完成が10月末.....誕生日プレゼントのボックスを付けることが出来ました。ヘルメットメットも入るし、雨合羽を常備可能.....奥さん曰く「お土産たくさん入るね」とのこと。

2006.11.22

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冬桜

県内在住のヒョースン乗りのおじ様と冬桜を観に出掛けました。桜山公園【群馬県藤岡市】http://www.city.fujioka.gunma.jp/f_sanken/a001.html冬に咲く桜とは....7000本もあるそうです。下久保ダム～秩父を周って入間までトイレ休憩、給油以外は走りっぱなし....尻が痛くなりました。たまには奥さん連れて4輪ドライブするかな？オヤジ二人のツーリングは何故か寂しい.....

2006.11.07

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最高出力

TDR125は隠し配線加工によりパワーを取り戻した・・・・果たしてどれくらいまで出力UPをしているのかを確かめたく二輪総合診断機[ACIDM-2]という測定機にて計測してみた。結果は後輪軸馬力16.1ps≒補正出力16.4psエンジン出力を換算すると≒23ps程度となる模様まずまずの結果だが今時[ps]単位で測定記録を表記するとは...遅れてません？レッド○ロンさん

2006.10.15

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ヤッター！リミッター解除成功！！

苦節数ヶ月....チャンバー＆サイレンサー交換～YPVSバルブ確認そしてついに隠し配線発見ぇ～ん！6000rpm以降がストレスなく回るようになり、最高速もぬぬわKm/ｈはちょっと見で確認しました。仮配線＆外装なしでの試運転でしたから詳細は後ほど....電気的にリミット働かせていたようですから、チャンバーは元に戻すかな？YPVS全開です。気を付けないとタコメーターレッドゾーンに入りますから～！残念！！TZRはヨーロッパメーターからKm/ｈ表示の速度計に交換。しか～し、ヘッドライトのスモールバルブが予想の口金具と違い...カウルぶらぶらで作業終了！TDRの配線部材とTZRスモールバルブ（ホワイト球）探しに走らないと・・・バイクいじりで終わってしまいそうな連休だぁ～。

2006.10.07

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おっ！同じじゃぁ～ん！！

TZR125R-EU（'95）のYPVSバルブが手元に届いた....型式4HWの品番4GWで取寄せたが、ん・・・・同じじゃん！！ということは、エンジンシリンダー、ピストンも同じか？ということは（その2）、TZR同等の加速を期待しても良いのか？と、想像して楽しんでいます。土曜までは雨の天気予報なので雨天時に秘密基地でTDRのYPVS取付けて、日曜、月曜に自宅からTZRを持ち込んで隠し配線探しをすることにしよう！エンジンシリンダー詳細は腰上O/Hまで確認しないだろうな.....？根性ないから

2006.10.05

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違うじゃん・・・バルブ

モアパワーって、排気抵抗の軽減目的で、他車の排気バルブを入手しましたが形状が別物でしたこれに懲りずに又も他車のバルブを手配してみたが・・・同じだったらどうしよう？電気仕掛けなのかな？

2006.10.01

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TDRオフミin筑波・・・その2

前回は行けなかった風力発電の下へも・・・清水寺（謎）へも行ってきました。残暑の中、筑波山麓の木陰を気持ち良くプチツーリングできました。

2006.09.04

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TDRオフミin筑波

2chのTDR乗りが集まりました。参加は3台にて前回と同じ筑波山にてのミニツーリング・・・同じ場所にて記念撮影。

2006.09.04

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リヤトップケースが届きましたが・・・

雨合羽、小物入れ＆奥様との二人乗りを兼ねてGIVIのE33トップケースとバックレストを発注～届きましたが、盆休み前から頼んでいるキャリア用改造パーツが出来上がりません。画像はキャリアを付けてからＵＰします。ＣＡＤにてお絵書きして加工屋さんにお願いしてますが・・・付くか付かないか？はわかりません（汗）

2006.08.30

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チャンバー取付け完成です。

板金の成果あり！何とか取付けオイルホースをかわすことができました。ヒートチューブ？というのでしょうか・・・ホースを熱から保護したいのですが4輪チューニングショップなどを回っても適当な物が見つかりません。チャンバーは黒色耐熱塗料で塗装（会社のバイク乗りの反対意見を押し切って）交換後インプレ：先ず排気音が変わりました。カンカンと甲高い音が聞こえます（肉厚が薄いのか？）発進～低回転のトルク抜けは無くパワーアップを体感できました。が・・・・相変わらず高回転は頭打で最高速に変化なし（滝汗）メーター周りを分解して配線をメモしながらリミッターを探しますがDT系とは違う様子・・・・6速より5速の方が速いですから（爆）明らかにリミッター効いてます。エンジン回転でYPVS絞るのかな？

2006.08.27

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当たる所を切ってしまえ！！

干渉している所をマーキングして接合部の耳？を溶断～真赤になるまでじっくりガスで炙って板金します。

2006.08.27

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チャンバー干渉する画像その2

チャンバー干渉してます

2006.08.27

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あっ！チャンバーがオイルホースに・・・

イタリヤ製チャンバーを取り付けますが、見事？に干渉・・・・・（汗）

2006.08.27

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キタ～～ァ！

TDR用のチャンバー&サイレンサーが国際郵便物で到着しました。ワールドカップ真っ最中のドイツ経由での輸入でしたから到着が遅れるのなんのって・・・取合いは未確認です。取付け不可だったら大笑いだな

2006.07.19

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リヤキャリヤ用材料

リヤキャリヤ用材料を手配しました。20mm角棒、20φ丸棒、5mmFB、不等辺アングル・・・アルミです。フライスは取引先に依頼＆現合で旋盤加工だなそろそろリヤBOXを物色するか

2006.06.25

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本格石窯

走行途上でパン屋を発見！「石窯かよっ！」って早速立ち寄る。ピザ、インドカレー屋のナン、パンは石窯焼きで少し焦げているくらいが非常に旨い石窯なんてどこにあるんだぁ～！食パンもきれいに焼けているし・・・・5種類ほどトレイに載せてレジで清算「あのぉー、バイクで来たので・・・箱に詰めてください」・・・の画像（長い説明書き）お味は普通のパン屋でした

2006.06.11

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YAMAHA-ブラッシュガード

こちらは汎用？ブラッシュガードです。スモークでコンパクトなアフターパーツはないものか・・・・次はキャリヤだな

2006.06.10

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チャンバー＆サイレンサー発注！！

TDR125EUのフン詰りの排気系・・・４ストのようなマッタリとした加速が許せなくて排気系を物色していましたが、イタリヤ製をドイツ経由で輸入することにしました。２週間程で到着する予定ドイツは5ANの型式だといってましたが自分のは5AE・・・まっ、エンジンは同じよう？なので行き当たりばったりの人柱・・・です。どうなることやら

2006.06.08

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テールバルブ交換-その2

お次は・・・・LED33個の同じく白色ですが、バルブ外径が大きく交換～装着には気合が必要！これなら昼間でもＯＫかな？

2006.06.05

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テールバルブ交換-その1

テール/ブレーキランプを省電力目的で交換します。LED9個のダブル球、ナンバープレート灯も兼用ですので、白色にします。夜間はいいのだが昼間は暗い・・・・W

2006.06.05

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バルブ交換完了

両目55/60Wのヘッドライトバルブを35Wバルブに交換しました。夜間はやっぱり暗いですが純正よりは白いのでＯＫということにします。次はトリッカー用のハンドルガードがカウルと干渉することがわかりハンドル交換予定ですが・・・・近所のショップに相談にのってもらうことにします。形状・色・材質などまったく知識がないですからネ（笑）

2006.05.19

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今日は筑波に集合しました。

今日は筑波にTDRが集合しました。TDR80改（白ナンバー）二台、TDR250一台、TDR125（イタリヤ）TDR125EU（国産）筑波は筑波でも筑波サーッキットではなく、筑波山でして・・・途中バッテリー上がりでエンジン始動不能（汗）原因はヘッドライトの同時点灯が原因かと思われ、帰りは片目で走行しました。昨日からの雨も上がり気持ち良く（無転倒）で帰ってこれました。35W程度のH4バルブを探さないとね。

2006.05.14

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部品が届きました

トリッカー用のハンドルガードが届きました。土曜or日曜に取り付けることにします・・・取説読んだらグリップ＆チューブを切取らないと付かないとか？どうなることやら・・・

2006.05.12

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早くも改造・・・

昨日はツインホーンを交換取り付けましたが、ミニサイズなので車の様な良い音はしません。自己満足でしょ！本日はヘッドライトの同時点灯化・・・純正ノーマルは左がロービームで右がハイビームなのですが、平端子を準備してそれぞれ分配しまして左右同時に点灯させました。アイドリング時はライトオフでしばらく様子を見ることににます・・・テールバルブをLED化すれば消費電力少なくできるのだが明るいテール用バルブはあるのかな？チャンバー、サイレンサー物色中です。個人輸入or国内ディーラー経由orワンオフ製作・・・・慣らしが終わってからだけど欲しいな～

2006.05.04

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始動不能・・・・その2

キャブを分解するにもプラグを診るにも、カウルは邪魔ですね、時間を待ってバ●ンへ電話を入れました。サービスの方が駆けつけてくれましたが即入院となり引き取られていきました。作業完了時に電話をいただける約束でしたが予定のツーリングも無となりあまりにも暇なので午後見舞いに行ってみました。診断の結果は「エアースクリューが全閉でした・・・」とのこと？バ●ンにてプラグ点検直後はエンジン始動したもののすぐに停止した様子。昨日も自宅～バロン点検調整～ＧＳ～自宅まで走行可でしたから・・・半信半疑（5000rpm付近での引っかかりは気になってましたが）バッテリー充電完了しだい届けてもらう旨打ち合わせ＆燃料ホースバンドの取付け不良を指摘して帰宅しました。今朝は様子見を兼ねてTDR125で通勤しましたが・・・特に異常はありません。

2006.05.01

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始動不能・・・・？

4/30はTDR125にて秩父にツーリングに出かける予定でして、前日から出かける準備に大忙しでした。ヘッドバルブを高効率ホワイトバルブ＆ポジションLEDバルブに交換、防水仕様の温度計付デジタル時計を取り付けて・・・・バ●ンに納車時の閉め忘れロックナットの点検調整を行ってもらい、燃料満タンで出発の朝を向かえたのありました。集合場所の途中にて合流していただけるTDR125の大先輩との待ち合わせ時間に合わせていざエンジン始動！・・・・・？かかりません。チョークを上げて！・・・・・？かかりません。キャブドレンを開けて燃料供給確認！・・・・・？かかりません。バッテリーが弱ってきまして、押しがけ汗だく・・・・・？かかりません。あっという間に合流時間になりました。大先輩に現状報告とドタキャンの意を伝え、本日のツーリングは無となりました。つづく

2006.05.01

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納車です。

TDR125EUが納車となりました。スイス仕様につき、7HPに馬力抑えていたらしい・・・購入先にてキャブスロージェット交換、CDIリミッター解除、サイレンサーバッフル？取り外し、＆忘れた、の4箇所を調整して15HPに戻して？もらいました。取説が３冊付いてますが、どれも外国語・・・何語だか不明（汗しばらくは我慢して5000rpm以下をキープしないといけないわけだが、2000rpm付近でもマッタリ加速するエンジンなので特に不満は感じなかった。（4stエンジンのような・・・・？）全開にできるまで大きな車体の車両感覚に慣れないとねカウル固定でハンドルだけ動く？な違和感にも慣れないと・・・自分自身の慣らし運転も大切ですわ！！

2006.04.24

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衝動買い？

ずぅ～っと以前から、スタイリングが気に入っていたTDR125でしたが、ついに我が愛車に加わることになりました。現在新車での購入はgooバイクで検索すると三重、奈良県に販売店がある様ですがちょっと遠すぎます・・・・TDR125オーナーの方からレッドバロンにて販売中だとの情報をいただき早速訪問し商談、「青」が希望でしたが在庫が無く「黒」or「銀」の選択となり「銀」で契約しました。再来週の引き取り予定となりました。

2006.04.16

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