2626003 ランダム
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☆FREEDOM!☆ ver 2.0

フィット、アイドリング不良!

私のフィット(GD3)のドライビングライト(フォグランプ?)のバルブを

ちょっと青い感じのに交換して

ライト点灯するにはエンジンかけとかなくっちゃ

バッテりー上がりはやだもんね~~~って感じで

ちょっとエンジンかけました。

ブブォ~~~ン!!

ちゃんとかかります。

で、点灯テストしてからすぐにエンジン切りました。

やっぱライトは明るいのがいいな~!

後片付けして、

少し暗くなってきたんで、早速テスト走行に!!

そう思って再度エンジンスタート。




・・・・・と、

きゅるる~ぶぶ~ん・・・・・ぷすん・・・

あらら、エンジンかかんないな。

セルモーター回す時間が短かったからかなぁ。

で、もう1度スタート!

きゅるる~ぶぶ・・・・ぷすん。

あれ?

2度連続でスタート失敗なんて・・・・今までないぞ???

なんか、おかしい・・・・

またまたスタートしてみると、やっぱダメ!!

時間おいて繰り返しても

まったくかかりません!!

エンジンかからんや~~ん!!壊れたや~~~~~ん!!

衝撃や~~~~~~~ん!!


バイクでエンジンかからないって言うのは慣れっこ。

でもね、インジェクションの電気仕掛けの車で

エンジンかからないなんて、ありえへんやないですか!!!

久しぶりの不安感とトキメキです!

よし・・・・そうだ状況を思い浮かべよう・・・

エンジンかかんない、って

バイクじゃぁ寒いときなんかに

プラグがかぶったって~~のがあるなぁ。

しかしインジェクション・・・・かぶるなんてあるのか???

いや、まてよ、

ライトのバルブ交換してるときに

ほんの1分ほどエンジンかけてエンジン止めた・・・・

で、そのあとからダメになっちゃったんだ。

ちょっとだけエンジンかけたときに、

エンジンが暖まらなかった。で、エンジン止めて

再度スタートしたときに、ガソリンを多めに噴いたんで

・・・・・・やっぱプラグが、かぶっちゃったんだ~~~~~!!

あるんかな??そんなこと。

でも状況から考えられるぞ!!

まぁ、エンジン内部のガソリンを少し乾かせばOKでしょ??って

それから1日、エンジンかけずに放置!

親父に車を借りて、会社に行きました。

で、会社から帰って来てからエンジンスタート!



・・・・・かから~~~~~~ん!!

昨日と同じ~~~~かから~~~~~ん!!

こりゃぁ、おかしい・・・・・

フィット1.5(GD3)の点火プラグは

エンジンの後ろ側。ちょっとめんどくさいんですけど

プラグをはずして点検。

4本のプラグどれも、ガソリンで濡れていてガソリン臭い!!

やっぱ、かぶってんのかな。

しかし疑問点も見つかったんです。

煤で黒くなっているものの、電極はポイントで白くなっており

火花が飛んでいることが分かります。

セル、回した瞬間は初爆がある感じだからカブリだけじゃないのかも?

とはいうものの、疑いはあるんで

新品のプラグをネットで購入!

届くまでの2日間、プラグをはずしたまんま、シリンダー内を乾燥させました。

ここまでで、結構私、めげてました。

フィット買って今まで、こういうこと無かったんですもん。

家族も心配しちゃって!!

だって現代の車ですよ、エンジンがこんなにかからなかったら、

そしてそろそろ12万キロ走行の車だったら

もう壊れてしまったんじゃないの!

買い換えなきゃいけないんじゃないの??????って!!

フィット、死す!!??

頭の中では私でさえ、買い替えか??って思っちゃいました。

たははは・・・・・買い替えかぁ。



それからプラグが届いたんで

交換してからエンジンかけてみます。

035.jpg

新品のプラグに交換して、エンジン始動が出来た経験は

バイクで何回もあるんです。

期待をこめて・・・・・祈りながら・・・・

エンジンスタート!!

キュルル!!ブブ~・・・・プスン。

変わらんや~~~ん!!

エンジン死んでる~~~~~~~~!

諦めきれねぇ~~~~!!

よし、VFRを復活させたときのテク!!

アクセル開けながらスタートしてみるぜ!!

アクセルを少し踏み込んで・・・・スターターON!!

キュルル、ブブブ~~~~~~~~~~~~~~~~~ン

かかったぞ!!!

エンジンかかった!

アクセルを離してみると・・・・・・ストン。とまります。

えええ?

何度やって同じ。アクセル放すとストールします。

フィットはコンピューターでアイドル調整するんで

一旦バッテりー外して電源切ってコンピューターをリセット。

そして再度覚えこませをしようと・・・・・したんですが

アイドリングしないから、アイドル調整が出来ませんもんね!!

っていうか、ストールするほどのアイドルのズレを

補正でいいとこまで持ってこれるの????

あ~~~~~~~

お先まっくら!!

そうだ、もしかしたらO2センサーが壊れちゃって

燃料がリッチな状態だからカブリ気味になってるとか?

だからアクセル開けないとストールするとか????

うむ、ありえるぞ!!

しかしO2センサーがおかしいときには

今までもエンジンチェックランプが点いてたぞ?

今回は点いてない・・・・・・うむむ・・・・交換するにも2万円かぁぁぁ・・・・



と、そのまま1日考えました。

こういうときには風呂の中が

一番いい考えが浮かびます。

O2センサー不具合の恐れはあるけれど、チェックランプは点いてない。

排ガスもそこまで黒くない。・・・・そこまでミクスチャーの状態はリッチでも無いんじゃないの?

でもストールする。

アクセル放したときだけで、踏めばエンジン回転が付いて来る。

アクセル全閉してるときにはスロットルバルブも全閉状態。

もちろんこれでは空気が入ってこないから止まっちゃう・・・・

これを防いで、またアイドリング回転数の調整の為に

スロットル部分には、スロットルのメイン通路とは別に

アイドル調整経路があり、この通路の自動バルブが

アイドリング調整をしている。

じゃぁ、このアイドリング調整経路が

汚れなんかで詰まっちゃってたら??????

アクセル全閉時には、エアが全く入って来なくなって

エンジン止まっちゃう???????

あれ?????なんかこれかも???

でもねぇ・・・・詰まるほどの汚れ・・・

エアクリーナーの後に位置してるのに・・・・・あるの???

半信半疑。

で、今日。

エアクリーナーBOX外して、スロットル外して

043.jpg

そしてスロットルに組まれているアイドル調整の経路(RACVっていうのかな?)をばらします。

で、見るとススで黒くなってます。

039.jpg

038.jpg


スロットルのバルブも、またサージタンク内も

思った以上に黒い!!汚れてる!

指で触ってみると、タール状の汚れがベットリ。

うへ~~~~~~~。

これ・・・・ブローバイなんだろうね。

10万キロ以上もそのまんまだったから

溜まっちゃったんでしょうね。

で、目的のアイドル調整のバルブの経路に

CRCスプレーを吹き込んでみたんですが全くとおりません。

こんなもんなのかな?って思いながらも

今度はパーツクリーナーを吹き込んで見ると

少し滲んで出てきました。

あれ?穴があるんかな????

今度はキャブクリーナーを吹き込んで10分くらい放置して

その後、パーツクリーナーを吹き込んで流して見ると

シャーーーーーー!!って沢山流れ出てきます。



・・・・・これ

詰まってたんじゃ~~~~ん!!

空気を通さなきゃいけなかった通路が

ブローバイや、汚れで全閉状態になってましたぜ!!

綺麗にすれば・・・・・・・期待が持てるっ!!

それから何回も、キャブクリーナーを吹き付けてはふき取り、の繰り返しをし

パーツクリーナーで洗い流し、最後にバルブの稼動軸にCRCを軽くスプレーして完成!!

ピカピカになって、抵抗無く流れるほどになりました。

そしてついでにスロットのバルブやベンチュリー内も同じように清掃!

ピッカピカ!!ここまでしたのは初めてですね。

ふぅ。どうかな???

044.jpg

036.jpg

それから今度はスロットルを再度組み上げて

フィットに組み込んでいきます・・・・期待をこめて!!

組みあがったフィットのエンジンルームをしばらく眺めて

ゆっくり車内に入ってシートに座ってから

‘お願いします!’ってお祈りして・・・・・

ゆっくりエンジンスタート!


きゅる、ぶぶブゥゥゥゥゥ~~~~~~~~~~~~~ン!

アクセル放していても

冷間スタート時の高めの回転数で回り続けます!!!

いやぁったぁぁぁぁあぁぁぁあああああああ~~~~~!

復活~~~~~~~~~~~!!!

生き返ったぁぁぁ~~~~~~~~~~!!

久しぶりのかんどぉぉ~~~~~~~~~~~!!





そのままアイドリングさせて

ファンが2回、回るまでそのまま放置。

これでアイドリング回転数の自動調整が完了します。

う~~ん、いい!!

ふつう~~~にエンジンがアイドリングしています。

こんな普通なことが、こんなに嬉しいなんて!!

しかし今回は

ほ~~~~~んと、勉強になりました。

電子制御、現代の車(10年前のですけど・・・)と言えども

いつまでもメンテナンスフリーではないと言うこと。

10年近く乗っているんなら、

スロットル系の洗浄なんかが必要なんだと思います。

スロットルバルブ以降は、結構油汚れがするものです。(ブローバイガスや吹き返しで)

ただ、自分でするのには勇気がいるし

へたすると危険な目にあいます。

手間がかかるんで工賃は少し高めかもしれません。

専門家に任せたほうが得策ですね。


そうそう、

エアクリーナーを交換してスポーツタイプなんかにしてると

フィルターにオイルをしみこませるタイプもありますよね?

吸気の力は結構なものなので、

そんなオイルが今回のアイドル経路には付着するんじゃないでしょうか?

私も以前、使ってました。

アフターパーツを使うってことは

それなりに気を使うことも多くなる、ってことなんでしょうね。


はぁ・・・・・

ほんっとにいい勉強になりました。

またフィットのことが

一つ分かった気がします。

048.jpg

今回のトラブルは

フィットが私に与えた試練なんでしょうね。

このトラブルでフィットを諦めていたら

それだけのもんだったんだな、って。

よしよし、試練を乗り越えたぞ!!

まだまだ乗り続けるって

気合が更に入りましたぜっ!!





2013.01.24







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