YSR５０/８０

ヤマハから発売されていたＹＳＲです。
１９８６年に販売開始された１２インチレーサーレプリカ。８８年３月にマイナーチェンジされ前期型、後期型に別けられる。あまり知られていませんが限定カラーなどでカラーリングが結構あります。後継モデルＴＺＭ５０Ｒの発売で姿を消したらしいです。また、日本国内以外でも販売されていて輸出モデル限定カラーもあります。

８６年発売の前期型ＹＳＲ５０(２ＡＬ)８０(２ＧＸ)
ストロボ、ゴロワーズカラーの２種

８６年８月　ＹＳＲ５０(２ＧＪ)マルボロカラー
３YSR５０.jpg

８６年１１月　ＹＳＲ５０(２ＧＪ)ＴＥＣＨ２１カラー
２YSR５０.jpg

８８年以降の後期型
８８年２月　ＹＳＲ５０(３ＥＵ)８０(３ＣＥ)
カラーはストロボ１種となった。
後期型YSR.jpg

８８年７月　ＹＳＲ５０(３ＮＮ１)ＵＣＣカラー
YSR５０.jpg

あと他にラッキーストライクカラー、ポカリスエットカラーもあるみたいですが画像がありませんでした。画像提供の方お願いします。

ここからはおそらく海外のモデルではないかと言う画像です。
８９年式？
８９年式YSR５０.jpg

９０年式？

タンクのところに国内モデルでは無いパッドの様な物が画像で確認できます。
たぶん海外モデルでしょう。たぶんね！

ＹＳＲ５０　初期型
全長／全幅／全高 1575ｍｍ／635ｍｍ／930ｍｍ
軸間距離 1055ｍｍ
シート高／最低地上高 650ｍｍ／120ｍｍ
乾燥重量 75ｋｇ
燃費・定地走行テスト値 80ｋｍ／リットル（３０ｋｍ／ｈ）
最小回転半径 2.4ｍ
制動停止距離 3.5ｍ（20ｋｍ／ｈ）
エンジン種類空冷２ストロークピストンリードバルブ
気筒数配列／総排気量単気筒／49ｃｃ
内径×行程 40ｍｍ×39.7ｍｍ
圧縮比 7.4：1
最高出力 7.0ｐｓ／8800ｒｐｍ
最大トルク 0.59ｋｇ・ｍ／8500ｒｐｍ
始動方式キック式
点火方式 CDI
燃料タンク容量８リットル
オイルタンク容量 0.7リットル
潤滑方式分離給油
クラッチ形式湿式多板
変速機形式リターン式５速
変速比 3.250／2.000／1.428／1.125／0.961
フレーム形式鋼管ダイヤモンド
キャスタ／トレール２６度／67ｍｍ
タイヤサイズ　前 3.50－12－２PR
タイヤサイズ　後 4.00－12－2PR
制動装置　前油圧式シングルディスクブレーキ
制動装置　後機械式ドラムブレーキ
メーカー希望小売価格 189000円

ＹＳＲ８０初期型
全長×前幅×全高 1575×635×930mm
軸間距離 1055mm
シート高 650mm
重量 75kg(乾燥)
最大PS 8.8ps/8000rpm
最大トルク 0.81kg-m/7500rpm
エンジン形式空冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ
ボア×ストローク 49.0×42.0mm 79cc
圧縮比 7.4:1
ミッションリターン5速
始動方式キック
点火方式 CDI
クラッチ湿式多板
エンジンギアオイル量 0.6L
プラグ DENSO(IWF24) / NGK(BR8HS / BR8ES)
(取り付けネジ径：14mm , ネジ長：12.7mm)
キャブレター MIKUNI 18Φ
油面H寸法 23mm
定地燃費 62/50
タンク容量 8L
2stオイルタンク 0.7L
キャスタ角 26度
トレール 67mm
フレーム形式ダイヤモンド型
エンジン懸架方式リジッドマウント式
フロントサスペンションテレスコピック式
※ スプリングは右のみ
インナー径 27mm
オイルレベル R 51.3 / L 145.7
リアサスペンションモノクロサス
リアダンパー(自由長) 83mm
フロントブレーキ 1POT シングルディスク
リアブレーキ機械式ドラム
タイヤ F 3.50-12-2PR // 100/90-12
R 4.00-12-2PR // 120/80-12
スプロケット F 14T R 37T
チェーン 420 98Link
バッテリー 6N4-2A-2 / 6V4AH
ギア減速比 1st 3.250
2nd 2.000
3rd 1.428
4th 1.125
5th 0.961
メーカー希望小売価格 219000円