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2023.12.17
カテゴリ：会社員生活
【昨日の練習内容１】 ◆概況 ：3時00分～／晴れ／空腹○ ◆シューズ：アディゼロ ジャパン７ ◆コース ：市街地フラットコース ◆メイン ：ジョグ ◆合計距離：10.8km（1時間20分、＠7分24秒） 昨朝の気温は約20℃、12月中旬としては異常な暑さで、Ｔシャツ・ランパンで走りました。大会前日ということで、軽めのポイント練習を予定していましたが、風があまりにも強く（風速7～8ｍ）、ジョグだけで終わってしまいました。気持ちで負けています。 夕方も強い風が吹いていましたが、気休め程度にウインドスプリントをしました。ハーフマラソンを走る前日の夕方に走ることは希です。”何か足りていない”という不安があります。 【昨日の練習内容２】 ◆概況 ：15時30分～／晴れ／空腹○ ◆シューズ：アディゼロ ジャパン７ ◆コース ：市街地フラットコース ◆メイン ：ジョグ、WS100m×5本 ◆合計距離：3.2km（21分、＠6分34秒） 一昨日、JR東日本から、2024年3月16日（土）からのダイヤ改正の概要が発表されました。 内房線沿線の住民としては、改正は「改悪」でした。 具体的には、日中帯（10～15 時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速、快速が各駅停車に変更されます。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となります。 つまり、東京駅までの所要時間が長くなることになります。特に通勤快速は、蘇我駅～新木場駅間の36kmをノンストップ／32分で繋ぐ夢のような電車で、これがなくなるのは残念です。 一方、各駅停車のみ停車する、京葉線の新習志野駅、葛西臨海公園駅などの利用者にとっては、乗車可能な電車が増えることになり、「改良」となります。リソース（経営資源）は限られるため、沿線住民、利用者が多い駅が優遇されるのは仕方がないことですね。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2023.12.17 05:30:08
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