▽△ロータリーエンジン▽△～Rotary Communications～

ピクサー製作のカーズの続編、カーズ２がでるそうです。

個人的にはカーズはなかなか面白かったし期待できそうです。前回の日本車はロードスターしかありませんでしたが、今回は多くの日本車がでてるのを願う。

ちなみにピクサーで一番好きなのはファイティングニモです。

では本題！ 

よくよくレスポンスとかの記事とかあるけどときどき・・・

車の専門用語がわからない時があります。車の外見を指してる場所とか足回りとか用語が時々わからないんです。

だからといって、ここは車好きが集まる場所。

車好きなのに車をよく知らないなんて知られると恥ずかしくありませんか？

特に普段当たり前に思われてることなんて事に、質問なんてできない・・・

というわけ今回の日記があるわけです。では早速ご説明を 

今回説明するのは車の駆動形式（動力の仕組み）を紹介。車の主な駆動形式はおもに５種類がある（FF,FR,4WD,MR,RR）

説明にはわかりやすくするため、できるだけ簡略しています。 

●FF（前にエンジンがあり、前のタイヤで動く）

最も採用されているエンジン形式です。

◎長所

・プロペラシャウト（FRを参照）を用いないので車内スペースが大きくとれる 

・ 部品数が少なく安く作れる。

・ブレーキする際に前に重心がかかり、スピンしにくく初心者に優しい。

×短所

・スポーツ走行に不適。

・重量バランスが悪い。

・アンダーステア（曲がりにくい）になる。

ヴィッツ、マーチ、デミオ、カローラなどコンパクトカーをはじめとする多くのFF車がある。

ただし、FF車の中でもシビックタイプRなどスポーティタイプもある。 

●FR（前にエンジンがあり、後ろのタイヤで動く） 

ﾌﾛﾝﾄにｴﾝｼﾞﾝがあり､ﾘｱのﾀｲﾔが動きます｡ｴﾝｼﾞﾝからﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄによって後輪に動力が伝わります｡

ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車や､高級車などで使われる駆動方式｡

◎長所

･高い馬力にも対応できる｡

･FF車よりも重量配分に優れる｡

･操縦性が良い

･ﾄﾞﾘﾌﾄがしやすい｡

×短所

･ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄがあるおかげで､車内にそれを通すﾄﾝﾈﾙができ､居住性が悪くなる｡

･車よりも部品点数が多くなるのでｺｽﾄがｱｯﾌﾟし､車体価格は高くなる｡

･ｺｰﾅｰでｱｸｾﾙを急激に踏むと､後輪がｽﾘｯﾌﾟする｡

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ､ｸﾗｳﾝ､ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ､S2000､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ､RX-8などFF車に比べると少なく､また価格も高い車が多い｡古い車では､ｽｰﾌﾟﾗ､ｼﾙﾋﾞｱ､ﾊﾁﾛｸ､ｽｶｲﾗｲﾝ､RX-7など走行性より操作性に重点を置く車が多い｡

●４WD（すべてのタイヤで動く）

4WDは｢4 Wheel Drive｣の略｡

前･後輪を直結して4つのﾀｲﾔすべてに駆動力がかかっている方式｡

◎長所

･悪路に強い｡

･走行安定性が高い｡

･加速が良い｡･MTのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車で､ｴﾝｼﾞﾝ回転を上げてｽﾀｰﾄしてもﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝ（空回り､滑る）しにくい｡

×短所

･FFやFRに比べて車重が重くなる｡

･重くなるということは燃費も悪くなる｡

･FFやFRに比べて高価になる｡

ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ4WDはFFに比べると曲がりにくいと言われてるが､最近の4WD車は改善されている｡｡ﾊﾟｼﾞｪﾛ､ﾗﾝｴﾎﾞ､ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ､ﾚｸｻｽ LS600h｡主に悪路に強いﾊﾟﾜﾌﾙな車が多い｡

●MR（真ん中にエンジンがあり、後ろのタイヤで動く）

MRは｢ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝ･ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ｣の略です｡通常の後席付近にｴﾝｼﾞﾝを搭載し､後輪を駆動する方式｡

まず2ｼｰﾀｰになりますのでｽﾎﾟｰﾂｶｰに採用されるのがほとんど｡F1もMR｡

◎長所

･操作性が大変良い｡

･高い馬力にも対応できる｡

･重量ﾊﾞﾗﾝｽが良く､運動性能が高い｡

･ﾌﾛﾝﾄが軽いため､回頭性（曲がりやすさ）がいい｡

･FRよりも後輪にﾄﾗﾝｸｼｮﾝ（ｸﾞﾘｯﾌﾟ）がかかりやすい｡

×短所

･車内は狭い｡

･ﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽはかなり狭い｡

･ｴﾝｼﾞﾝ音がうるさい（すぐ後ろから聞こえてくる）｡

･整備性が悪い｡

･ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ（ｺｰﾅｰの内に切れ込むこと･曲がりすぎ）の傾向が強く､中･上級者向き｡ 

MR-SMR2､ﾋﾞｰﾄ､NSX､AZ-1などＦＲをさらに運動性を求めた駆動形式｡よって高級車､ｽﾎﾟｰﾂｶｰに多い｡

●RR（後ろにエンジンがあり、後ろのタイヤで動く） 

RRは｢ﾘｱｴﾝｼﾞﾝ･ﾘｱﾄﾞﾗｲﾌﾞ｣の略｡車体後方にｴﾝｼﾞﾝを搭載し､後輪を駆動する方式｡駆動形式で採用されるのは稀｡

◎長所

･加速性能が良い｡

･高い馬力にも対応できる｡

･ﾌﾛﾝﾄが軽いため､回頭性に優れる｡

･ﾌﾞﾚｰｷ性能が良い｡

×短所

･ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱの傾向が強く､中･上級者向け｡

･操作性が悪い｡

･ﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽはかなり狭い｡

ﾎﾟﾙｼｪ 911 ｶﾌﾞﾘｵﾚかつては栄えていた駆動形式であったが､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ､ﾌﾞﾚｰｷなどの肥大化にｽﾍﾟｰｽが取られ現在においてはﾎﾟﾙｼｪなどごく一部だけ｡ 

参照元；走り屋でない車好きのためのサイト

どうでしたでしょうか？勉強になりましたでしょうか？

いや、こんなん当たり前じゃん！とか

えぇ・・知らんかったぁ

とかいろいろあると思います。知ってる人は再確認に、知らない人には勉強と役に立てれば大変光栄です。

駆動形式について俺はいくつか知らなかったとこがいろいろありましたw