80’ｓ　バイク

市販スポーツモデルFZ750をベースに開発した耐久仕様のTT-F1ファクトリーマシン。
DOHC5バルブ・並列4気筒エンジンをホィールベース短縮のため前傾45度から35度に変更し、
専用設計のアルミデルタボックスフレームに搭載
F・A・I（フレッシュ・エア・インテーク）も採用し、卓越したパワーと軽快な操縦性を発揮する。








1985年、鈴鹿8時間耐久は開催前から異常な盛り上がりをみせていた。



1983年にフレディー・スペンサーと壮絶なワールドグランプリのチャンピオン争いの末、
引退した通称”キング”ことケニー・ロバーツが鈴鹿8時間耐久にやってくるという。
しかもペアライダーは全日本500ccクラスで2連覇を達成している平忠彦という布陣である。
人気、実力とも申し分ない夢のコンビが夏の鈴鹿で実現した。



しかも彼らの乗るマシンはライトパープルに塗られ、
当時はまだサーキットに存在していなかった3人のハイレグ姿のキャンペンガールに囲まれていた。
これに対して多くのレース関係者が顔をしかめた。
”あの”キング”ケニーがこんな色のマシンに乗るのか・・。”



しかし、鈴鹿を訪れたファンにはこの異色コラボは斬新に映った。



彼らのチームのスポンサーは化粧品会社、資生堂であった。
男性化粧品の新ブランド、"TECH21"のイメージに”スピーディさ”があった。
これが当時、全日本ロードレースの頂点で活躍し、
世界グランプリに向けて羽ばたこうとしていた平忠彦と重なった。
甘いマスクが女性ファンを惹きつけ、身長180センチ、体重70キロ、モデルとしても申し分なかった。




”ヤマハが俺を必要とするなら喜んで出るよ。”
引退して2年以上たったケニー・ロバーツは現役当時の体を作って、真夏の鈴鹿サーキットに現れた。



マシンは当時発売されて間もない水冷FZ750エンジンをベースとしたヤマハワークス製FZR750。
ライトパープルの車体にライト周りはいわゆる”水中メガネ”のカウル、そして黒ゼッケンに白文字の”21”。
優勝候補の筆頭に挙げられた。




初めての鈴鹿、2年のブランク・・
キングケニーはナーバスになるどころか、こう言い放つ。
”全てのセッテングは平に合わせてくれ。”


公式予選、当初の予想を裏切る事もなく、ケニー・ロバーツ＆平忠彦の資生堂ヤマハ"TECH21"チームはホンダワークスのエースチーム　ワイン・ガードナー＆徳野政樹組より1秒近く速いレコードタイムを叩き出し、ポールポジションを獲得。







決勝当日、午前11時30分、カウントダウンとともに1985年鈴鹿8時間耐久のスタートが切られ、一斉にライダーがマシンに駆け寄る。


スタートからわずか数秒、15万6千人もの観客達が騒然となる・・。
ゼッケン21、”キングケニー”の乗る資生堂ヤマハ"TECH21"チームに火が入らない・・。



"TECH21"FZR750がその咆哮を轟かせたのはほぼ最後尾になってからであった。



1ラップ目　35位でグランドスタンド前に戻ってきたケニー・ロバーツ。
何故、この男は”キング”と呼ばれているのか・・。
その答えはここから読み取る事が出来る。

2ラップ目　28位
5ラップ目　12位
8ラップ目　7位
13ラップ目　4位
18ラップ目　3位
20ラップ目　2位

わずか20ラップあまりで50台ものマシンをゴボウ抜きしたケニー・ロバーツ、現役を退いてもなお”キング”の走りを真夏の鈴鹿で披露する。




約1時間後ケニーはピットイン、全日本の若きエース平忠彦にバトンを渡す。

”キングケニー”のペアライダー平忠彦、その走りはすでに世界レベルといっても過言ではなかった。
1時間後40秒あったガードナー＆徳野組の差をつめてゆく。
ガードナー仕様のマシンに苦しむ徳野を尻目に2～4秒上回るペースで周回、38周目、ついにトップに躍り出る。

6時間目には同一周回するマシンはなく、2位、ガードナー＆徳野組をも遥か後方を走行している。




レースも残り1時間、ケニーからタイラにライダー交代。
夕闇の鈴鹿をゼッケン21資生堂ヤマハ"TECH21"チーム　平忠彦、安定した走りをみせゴールを目指す。

この時、多くの観客が”ケニー＆タイラ”の資生堂ヤマハ"TECH21"チーム勝利の姿を思い描いたに違いなかった。
しかし、午後7時すぎ、残り29分、181ラップ目　鈴鹿の魔物が突然、牙を剥く。




”タイラのマシンが帰ってこない。。”
平の乗る”TECH21”FZR750が突然のスローダウン。


走行ラインを右に寄せ、何度もリア周りに視線を落とす平忠彦。
マシンの状態を確認するようにスロー走行で平忠彦がホームストレートに戻ってくる。

コンクリートウォールにマシンを傾け、茫然とリタイアという事実を受け止めている平忠彦。



”ケニー＆タイラ”の資生堂ヤマハ"TECH21"の8時間耐久レースはここで終わった。

午後7味30分、最後の最後までレース諦めなかったホンダのワイン・ガードナー＆徳野政樹組がトップでチェッカー。




1985年、夏の鈴鹿で見せた”ケニー＆タイラ”の走りは現在でも伝説として語り告がれている。






YOU　TUBE　”1985年鈴鹿8耐　TECH21”










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通称”水中メガネ”
ライトまわりの造形は市販車FZ750の面影を残す為、四角いデザインとなった。






ＦフォークはΦ41
ＦディスクΦ320
キャリパーは着脱しやすいようにサポートを介してピン付けのシャフト止め
Ｆタイヤサイズ　3.25/4　70－17



クイックチャージャー給油口





YOU　TUBE　”資生堂 TECH21　平忠彦CM”

YOU　TUBE　”1985 YAMAHA FZR750 8耐参戦車”





”DOHC5バルブエンジンと4ストロークレーサー　”ヤマハ発動機株式会社







FZR750(OW74)画像集





模型製作記”TECH21 YAMAHA FZR750'85 #21　平忠彦/K.ロバーツ　”Part1　Part2 　Part3









アルミデルタボックスフレーム
ピポット部はアルミ部材から削り出したもの

Ｒサスはボトムリンク式でマウント部は目の字

スイングアーム
メインパイプの厚みは58mm

Rタイヤ　3.70/7.00-18
ホィール　前後マービック










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ブラボー画


オク画伯








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ローソン限定　”キリンFIRE　”コーヒー缶おまけ


更に「FZR750(OW74)TECH21　1/12スケールモデル」が抽選で3000名に当たりました。












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関連画像

1987 YZF750 (OW89) TECH21 ケビン・マギー＆マーチン・ウイマー

1990 YZF750 (OWB7) TECH21 平忠彦＆エディー・ローソン








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画像足して更新しました。↓
～Motorcycle racers～1985 FZR750(OW74)　＃21 ケニー・ロバーツ＆平忠彦











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年代ごとにグランプリマシンの画像まとめてみました。
Motorcycle races