プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

先週の金曜日の晩、アメリカの虎きちさん来日の新横浜オフの帰りに、マリウスさんの通勤路（復路）をカルガモ走行しました。私に燃費チェックしてほしいとのこと。

コースは、県央地区を東から西に１１ｋｍ走行します。
中程度の傾斜（傾斜５％程度？）だらけで、信号が嫌なところにあります。

私の車は、新横浜から運転してきたので、完全暖機後です。バッテリはＢＬ５、ＳＯＣ５８％程度でした。

マリウス号の後ろについて、はぐれないように付いていきます。途中、黄色信号突破のための加速が３回ほどもありました (^^ゞ

マリウス通勤復路の断面図はこちら。信号が無ければ、燃費においしいアップダウンがたっぷりあるんですが、序盤はブラインドの信号だらけだし、あちこちの坂の途中にある信号がホントにつらい。



走行し始めるとなかなか、３０ｋｍ/Ｌを超えていきません。お手本をと言われたのに、悲しくなってきます（^^;

しかし、途中の盆地状になっているところ（６ｋｍ地点ぐらい）では、４０を超えましたので、これはもしや！？と期待しました。

しかし、６ｋｍ地点以降の登りがきつかった。あっという間に３０を割り、ゴール寸前でのＥ－１戦法ばりのバッテリ大放出(^^ゞ

結果は、約３５ｋｍ/Ｌでした。

「いや～、つらい通勤路でした（汗；　これは過酷だ」

と感想を伝えました。


ゴール直前のバッテリ大放電をしてようやくこの燃費、確かに過酷な通勤路です。

暖機も必要、バッテリ大放電をしなかったらどれほどの燃費だったか・・・計算してみます。

エンジンが冷えた状態からだと、ざっくりですが８０ｃｃほどのハンデがありそうです。
そして、大放電したＳＯＣ１２％分は、ガソリン６０ｃｃ分ぐらいに相当します。

ということで、この数値を加えて、通常の通勤燃費を補正すると・・・


　マリウス通勤路（復路）の必要燃料は、４５４ｃｃ＠１１ｋｍ　→　２４．２ｋｍ/Ｌと出ました。

マリウスさんが２１～２２ｋｍ/Ｌということですから、燃費が１０％悪いタイヤ、パイロットプライマシーにおいては、十分合格ラインです、と言いたいところですが、往復ならばもっとよくなくてはいけません ^m^


実は、復路は標高差プラス４８ｍですから、これは大きなハンデです。

ということは、往路はずっと良くなければいけません。



完全暖機＋大放電なら往路は５０ｋｍ/Ｌを超えることができるはずですから、同じように暖機前からの燃費を計算すると・・・

　マリウス通勤路（往路）の必要燃料（予想値）は、３６０ｃｃ＠１１ｋｍ　→　３０.６ｋｍ/Ｌと出ました。


したがって、ＰＰでの目標値は（完全暖機までの８０ｃｃを引いた燃料を１０％増し）

　往路：８０ｃｃ＋（３６０－８０）ｃｃ＊１．１＝３８８ｃｃ　→　２８．４ｋｍ/Ｌ

　復路：８０ｃｃ＋（４５４－８０）ｃｃ＊１．１＝４９１ｃｃ　→　２２．４ｋｍ/Ｌ

　往復：（３８８＋４９１）ｃｃ　→　２５．０ｋｍ/Ｌ


夏場は、軽くエアコン入れてもこのぐらいキープできるかな？…(￣ー￣)