プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

私のプリウスの使用状況は、平日は片道３０ｋｍの通勤がメイン、週末は買い物等のチョイ乗りです。

短距離走行の経験はそんなに多くないですが・・・
走行距離が短いときほど、モーター多用したほうが好燃費が出せると感じています。

暖機の最初の１分間は自動的にエンジン駆動ではなくモーター走行になってしまいますが、それでもチョイ乗りのときほど、始動後、すぐに走行開始した方が良いです。

ゴールまで放電気味で、たまたま出た好燃費というわけではなく、繰り返しチョイ乗りしても継続してよい結果が出ているような。

私は他の方々より、低ＢＬでの充電量増大にて通常も、より多くのモーター走行をしているはずので、皆様にはいつも以上にたっぷりとというイメージで試していただけたらと思います。

　※ただし、モーター走行の強さは、滑空だけの場合のエンジン停止走行の距離を２～３倍
　　程度に引き伸ばせるような減速感になる程度にそーっと電流を流すイメージです。


以前も、短距離走行ほど低ＢＬモーター多用だというコメントはしていましたが、短距離通勤をしているのりＰさんからも昨年末、賛同を得ましたので、ちょっと自信を深めました。


思いつきですが、その理由は・・・ m(__)m

数ｋｍ（１桁）の短距離の燃費走行では、エンジンが十分に温まる前に到着です。エンジンが冷え切った状態ではエンジン燃費がメチャ悪いですが、充放電効率ならびにモーター効率はエンジン効率より悪化しない？

しかし、冷水温時（４０℃以下）はエンジン負荷が増えると燃費が劇悪です。
真冬のチョイ乗りでは、充電負荷増大によりエンジン燃費が悪化しますので、あまりよろしくないようです。