プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

今日は、なおゆきさん、g-monさんと３台で、神奈川Ｅ－１のコース調査の下見をしました。

なおゆきさんとの集合前に、g-monさんと２台で試走してみることに。昨日一人で走行したのとは逆回りです。この回り方だと、市街地がダラダラ下りになるので、信号停止でバッテリが補充しやすく、燃費を上げやすいです。

１）Ｅ－１コースのメイン区間の地図です。一周２２ｋｍです。昭和橋の西側から北上して、突き当たりを右折して小倉橋を渡り昭和橋の東側の信号までの燃費を測定しました。



今日は、風の影響はなかったと思います。外気温は１８℃でした。

インチキさんが良く私のブログに報告してくれる高田橋→小倉橋手前のスーパーうえはらまでの燃費も SuperMID M-1でチェックしておきました。記録は４０.５ｋｍ/Ｌです（ＢＬ４→ＢＬ４）。標高差はプラス２６ｍです。インチキさんの現在の記録がＰＰタイヤにて２１.５ぐらいと聞いていましたが、参考にしてくださいね（^^
　↑インチキさんの計測コースに誤解があったようです。謹んでお詫びします m(__)m

１周目の記録：昭和橋－小倉橋－昭和橋　　　

　標高 40m（昭和橋）→55m（高田橋）→81m（小倉橋）→144m（向原）→40m（昭和橋）

　燃費４６.８ｋｍ/Ｌ　トリップ２２.０ｋｍ　１８℃
　（１０４ｍも登って下がるのに、この燃費はグッドでしょ？）

　完全暖機済　ＳＯＣは５７％→ＳＯＣ５２％とＢＬ２コマ分の放電

４０ｋｍ/ｈ制限道路なので、４０－５０ｋｍ/ｈの振幅で走行しました。

集合場所のガストです。


２）次いで、Ｅ－１コース（案）です。ガスト原当麻店から、私、なおゆきさん、g-monさんの順に走行します。昭和橋で行きと帰りでクロスするようなコース取りです。ゴールは厚木市のゴミ焼却場向かいの厚木ふれあいプラザです。



まずは、ガスト→昭和橋西側→小倉橋→昭和橋まで戻ってきたところ（地図でクロスする部分）の燃費が４８.０ｋｍ/Ｌ。集合の歓談時に水温が下がっているので、半ハイブリッド退治が関門でした。



そして、ゴールの厚木ふれあいプラザにて。



Ｅ－１コース（案）の記録：ガスト－昭和橋－小倉橋－昭和橋－ふれあいプラザ

　標高 72m（ガスト）→40m（昭和橋）→144m（向原）→23m（ふれあいプラザ）

　燃費　４８.６ｋｍ/Ｌ　トリップ３２.０ｋｍ　２３℃

　水温５０℃でスタート　ＳＯＣは５３％→ＳＯＣ４７％とＢＬ２コマ分の放電

　最も標高の高い、折り返し地点の向原での燃費は３３.４ｋｍ/Ｌ＠１４ｋｍでした。
　（スタートからの標高差７２ｍ）


後続になおゆきさん、g-monさんのブロックがあったので、ちょっとだけ制限速度を割って引っ張ることも時々(^^ゞ　Ｅ－１をイメージして走行しました。



（おまけ１）
１周目、下り基調の市街地で AR-60SEが「ステルス受信しました」と報告。１００ｍほど進むと「止まれ」の旗を持った警官がいましたので、速度違反の取締りをしていたようです。でも、こういうのは検出したらもう手遅れなんでしょうね。４０ｋｍ/ｈ制限道路を走行時のメータ値は４８ｋｍ/ｈ（実速度は４５ｋｍ/ｈ）でしたが、無事通過です。

（おまけ２）
本日の燃費稼ぎは、１２５.６ｋｍを走行して４２．１ｋｍ/Ｌでした。

現在、トリップは９３３．９ｋｍ（８セグ）です。これなら３，０００ｋｍいけそうですね（嘘