神奈川Ｅ－１前哨戦　神奈川同盟夜間Ｅ－２の結果

木曜日の夜、神奈川同盟＋ゲスト１台（すーさん）の合計６台にて、神奈川Ｅ－１コース（案）にて燃費競争を行いました。 スタートのＳＯＣが到着時の成り行きなのとオープン大会ではないのでＥ－２と名づけます。 よういちさん、Navajoさん、のりＰさんたちの試走レポートにあったように、後続のプレッシャーは大きいです。 今回決めているルールは、 　「制限速度を下回らないように走行する」 です。プリウスの数珠つなぎは目立つので、３分ずつずらしてスタートしました。遅く走ると追いつかれますから、ルールは守らないといけません。 もともと、車の流れが制限速度＋２０ｋｍ/ｈもあるところですからこのルールは必然と思いますが、それでも制限速度では走らせてもらえません（^^;　本当はもうちょいモーター走行を引き伸ばしたいところがたくさんありましたけど、我慢です。 結果です。5/17（木）　夜８：３０ごろスタート。外気温１８℃～１６℃ 日曜日の試走レポートはこちら。 スタート時のＳＯＣは低かったけど、かろうじて勝たせていただきました (^^ゞ 日曜昼間の記録より３.５ｋｍ/Ｌダウンですが、速度が速い＋ヘッドランプ＋低温ですからこんなものでしょうか。 それにしても、神奈川同盟のレベルアップはすさまじい。上記の結果は、ＰＰのタイヤハンデを付与していませんが、もしもそういうルールだったら・・・優勝者は g-mon さんです。助かった (^^ゞ ここのところハンデで勝利を逃すことが多かったのですが、Ｅ－１はハンデ無しとルール化されそうなので助かります（^^; スタート時のＳＯＣが高かったとはいえ、g-monさんのレベルアップはすばらしい。よういちさんもです。神奈川唯一の2000km達成者ののりＰさんは、登り区間ちょっと速度オーバーだったかな。ルールの最低速度＋１０ｋｍ/ｈ以上で走行している私が、どんどん離されてしまいましたから。停滞している Navajoさんは早く 1000マイル達成しちゃってください。 すーさんも経験が浅いのと２人乗りでこの標高差ですから合格点です。もう少しで1000マイルも夢じゃないでしょう。 参加者から出た、このコースの感想は、 ・結構、難しい ・けど、楽しい でした。宮が瀬コースのような地元の圧倒的有利はなさそうです。登りは愛知県のペペ→昭和村をもうちょっと平坦にしたイメージと言えば伝わるでしょうか？ 私の反省点としては ・昭和橋→ゴールまでの終盤１/３の部分で燃費を落とした。若干の下り基調なので 　本来は稼ぐところです。昭和橋でＳＯＣを４８％と下げすぎたのが響きました。 ・折り返しの標高最高地点である「向原」交差点での中間燃費で、よういちさんと 　のりＰさんに大差で負けている。得意の下り基調で挽回できたものの、登りを改善 　しておかないとやばい（汗； みなさん、お疲れ様でした。夜の燃費競争も楽しいですね。