プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

宮が瀬の報告です。細かい数字はメモが紛失のため、見つかり次第別途報告。

まずは、GT3より１％大径といわれていたEP100Sですが、g-monさんのGT3、張果老さんの３０型装着のEP25とほとんど同じ。大径補正も効かないとは、燃費競争の結果以上に「が～ん」な事実でありました・・・orz


で、燃費競争中、私がＮレンジで転がっていると後方の g-monさんが何度となく詰め寄ってきました。やっぱりGT3にはかなわないのか～と、早くも戦意喪失。

途中、計器操作が気になって、地形を読めず速度を上げそこなった箇所があったり、信号運が悪かったり、平地の走行でエンジンオン回数が前回より多めだったりと、いいことなかったです。

結果は目標の４９どころか、４６．８・・・orz
補正も効かないのでこのまんま。g-monさんはたしか４８台だったような。
（練習走行で５０．０を先日出したそうです）


それでもって、前回と同様、厚木を通って平塚まで山くだり＋平地コースを走行。
ずっとスランプだと言っていた張果老さんとも距離７０ｋｍのトータル燃費でわずかに逆転され、結果、私がビリ・・・orz

ゴール地点にて、３台で転がり実験をやりました。
３０ｋｍ/ｈの初速度にてＮレンジで転がり、他の車との間隔のつまり具合で判断するというもの。初速がちょっと違うと差がみるみる詰まってしまうのでなかなか測定が難しいですが、
この実験結果では、GT3とEP100Sはほぼ同等という感じでした。

では、なぜに大敗？？？
実は、ゴール手前の３（？）ｋｍの湖畔道路の攻略の差かもしれません。
私はここでいつもあまり燃費を伸ばせないのです。１ｋｍ/Ｌアップできればいいほう。
片や、g-monさん、ここで２ｋｍ/Ｌ以上は伸ばせるらしい。

今回はタイヤの差というより、E-1テクの差、執念の差、のようです。
何度もここを走って研究したというg-monさん、さすがです。

おまけ。
平塚→厚木まで昼食後もう一戦。
やや登りとなりますが５０オーバーが出せ、私の勝ち。

といっても、ゴールをよく知っていたのでＳＯＣ搾り出しがうまくいっただけ（^^;


EP100Sでの好結果を期待した皆さん、申し訳ありませんでした m(__)m


追記：１）～３）までの燃費は途中、充電なしでの通しでの燃費計測です

　１）宮ケ瀬Ｅ－１コース　燃費＝４６．８ｋｍ/Ｌ　距離＝３４．３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　g-monさんのトリップが３４．５ｋｍだから私の燃費を大径補正すると
　　　　　　　　　　　　　燃費＝４７．１ｋｍ/Ｌ
　２）宮ケ瀬Ｅ－１コース＋七沢経由ソニー厚木前（コンビニ）までの下りコースの通算
　　　　　　　　　　　　　燃費＝５７．６ｋｍ/Ｌ　距離＝５８．３ｋｍ
　３）宮ケ瀬Ｅ－１コース＋ソニー厚木前経由平塚（馬入ふれあい公園）までの通算
　　　　　　　　　　　　　燃費＝５５．６ｋｍ/Ｌ　距離＝７０．２ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　ちなみに張家老さんは
　　　　　　　　　　　　　燃費＝５５．６ｋｍ/Ｌ　距離＝７０．１ｋｍなので補正すると私より上位。

　４）余興の平塚馬入ふれあい公園→ソニー厚木前（Ｒ１２９旧道）
　　　　　　　　　　　　　燃費＝５０．６ｋｍ/Ｌ　距離＝１２．１ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　ＳＯＣ＝５６％→４６％

昨年秋の宮ケ瀬Ｅ－１コースの各車トリップ計測は空気圧３．５のGT3装着車がほとんど３４．６ｋｍ近辺でした。
g-monさんのブログから、データはこちら。

今回、私のトリップは３４．３ｋｍだから昨年１０月より０．８％大径。になってます。
空気圧３．５にしなかったのがいけなかったのか（^^;
でも、もっと大径だと思っていたのになぁ・・・orz