プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

最近の車はほとんどの車種で、区間燃費と瞬間燃費が表示できるようになっています。

転がりのいいタイヤ（転がり度トリプルＡのスーパーエコタイヤ）を履くと、エンジン走行時の瞬間燃費の数値（km/L）が向上していることがわかります。

しかし、一般のエンジン車では、瞬間燃費が向上した比率ほどトータルの燃費が大きく向上したという話はあまり聞きません。

信号停止のないテストコースでの結果でさえ、３０％の転がり抵抗軽減で得られる燃費向上は４％と言われていますが、エンジンパワーを動力にいかせていない状況でもほぼ常時ガソリンを浪費しているので、実用燃費の燃費向上率は全然たいしたことがないのかもしれません。

一方、プリウスではハイブリッドシステムとエコタイヤとの相乗効果で本当に大きな燃費改善が見られます。停車中や減速中だけでなくモーターのみ走行時や低負荷走行時にもエンジンが停止するからです。

交換後のタイヤによって時には１０％以上の燃費向上が見込まれます。実際、プリウスのツーリンググレードの新車装着タイヤ、ミシュラン・パイロットプライマシー（195/55R16）から Goodyear GT3 や Bridgestone EP100S へ履き替えると１０％低燃費になります。スポーツタイヤからそれらのスーパーエコタイヤへの履き替えなら２０％も？

停車時のアイドリングストップの効果は当然として、プリウスとエコタイヤの相乗効果について箇条書きしてみました。

１）エンジン走行時
　　　タイヤの転がり抵抗が減るのでガソリン消費量が減ります。

２）減速時や下り坂走行時（エンジン停止）
　　　タイヤの転がり抵抗減で減速度が少なくなった分、
　　　回生ブレーキを通じて電力が多く回収できます。
　　　電力が多く回収できると燃費は良くなります。

３）エンジン停止走行時（モーターあるいは滑空走行）
　　　モーター走行時の電力消費が少なくなるので
　　　より長くモーター走行ができ燃費が稼げます。
　　　滑空での速度低下が遅いのでエンジン走行の
　　　頻度を減らすことができます。

これらの効果により、プリウスではエコタイヤの恩恵を一般のエンジン車以上に得ることができます。


燃費マニアの方々には常識な内容だった思います（^^;
申し訳ありません～ m(__)m