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プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

[装備品：その他] カテゴリの記事

全38件 (38件中 1-38件目)

DC12V ブランケット　２

外気温２℃でしたが、気分的に手袋なしでOK。保温容器に入った弁当を助手席に乗せているのですが、これにもかぶせたので弁当が冷えないで済みます(^^ゞしかし・・・３０分ほどするとやはり寒いですねー（^動いていないから、体が冷えてくるのでしょう。エンジンの冷却水は８５℃（常温）まで上がっており、これ以上の熱は冷却水が循環して強制的に下げられてしまいますので、暖房に使わない手はないです。・外気導入は冷気が入ってくる上、ディーゼル車やバイクが前だと排気ガスが侵入するのでダメ・暖房の設定温度は１８℃・当然 A/C はオフという条件で暖気を送風します。温度は低いですが快適さが増します（^^これにて燃費は・・・２４．５ｋｍ/Ｌ　・・・orz土曜の結果も加味すると、改善は１ｋｍ/Ｌ弱（５％未満）ぐらいという感じでしょうか。ＥＶモードで暖房のためだけのエンジン回転を強制停止させるだけの場合でも、暖房オフに比べて１割も燃費ダウンはしていなかっのだと思います。ｋま、あったかいし、弁当も冷えないからいいや（^^復路もあったかさの誘惑に負けてしまうかもしれません。ちなみに、満タン燃費は５００ｋｍ走行して２７ｋｍ/Ｌちょっとです。昨年までの冬では２９ｋｍ/Ｌぐらいでしたから、REVO GZ はX-ICE に比べて燃費が７％ダウンという感じでしょうか。

2011.01.24

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寒さ対策　DC12V ブランケット

朝は日の出前に出発です。お日様の光がないだけで気分的に冷気がパワーアップしてます。ハンドルを握るとこれまた凍えるほど冷たいので、手袋をグローブボックスから取り出します。すぐさま暖房を入れたいところですが、エンジンが無駄に回り続けるだけで冷気が出てきますのでしばらく我慢します。６ｋｍほど平地を走行すると２ｋｍほどの緩い登り坂があるので、ここで暖房を１８～２０℃、送風ファンはＬＯ、Ａ／Ｃはオフに設定します。この緩い登り坂を６０ｋｍ/ｈで走行しても暖房オンすると水温は７０℃にアップしません。その後、また平地の走行が続くので水温はどんどん下がるばかり。体も冷えてくるので、時々、ＥＶモードを解除して暖房のためだけにエンジンを回すこともします。結果、往路燃費は、夏場３２ｋｍ/Ｌ出る往路が、良くて２４ｋｍ/Ｌです。復路は暖房を我慢することが多いのですが、それでも夏場４０に対して３２程度（T_T）転がりの悪い REVO GZのせいもありますけど(^_^;)で、暖房オンによる往路の燃費悪化を改善するため、こんなのを買ってみました(^^ゞDC12V車用/ブランケット肌触りの良いフカフカのフリース生地遠赤外線効果でしっかり温かい【送...価格：1,990円（税込、送料込）他のショップにくらべて激安なのですが、ちとでかすぎたかも（^^;ま、遠征時の仮眠などで使えそうなので、「大は小を兼ねる」で良しとしましょう。二つ折にして、ひざの上を横に乗せると、右ももはサイドまでくるんで、左はセンターコンソールを覆うぐらい。右側左側膝上だけに限定して、足元に絡まないように注意して使うことが重要だと思います。効果は・・・パワーオンでいきなりあったかいです。気分的に手袋もなしで我慢できるかも。燃費悪化が懸念される消費電流は・・・２２０Ｖのハイブリッドバッテリからの電流で０．２～０．３Ａ程度なので、ＨＩＤヘッドランプよりずっと少ないです。電流計は１．１Ａを示しています。ブランケットをオフすると０．９Ａ程度です。と、燃費改善が期待されるところなのですが・・・今朝は土曜日、日の出以降に出発して気温も２～４℃だったのに・・・２５ｋｍ/Ｌ・・・orz来週以降の通勤燃費に期待です（^^;

2011.01.22

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エコ運転度を測定

珍しく２日続けての更新であります(^^ゞ今回も iPhone アプリネタ。￥115の有料アプリなんですが、ネタのため買ってみました。アプリの名前は「快適運転」。購入前にチェックしたユーザーレビューのひとつ。「２０分間かなり慎重に運転したのにうわっ（警告の１つ）が７０回」他にも、「感度が良すぎて警告がたくさん出すぎる」と書かれているなど、ほとんどの人が自分の運転の反省だけでなく、アプリの過剰感度を問題にする人も。ということで、燃えました(笑)早速、やってみます（*^_^*）だからといって、E-1のような運転ではなく最近のお手軽エコ運転。結果は２４ｋｍの通勤路を走って、こう。数年の燃費運転のくせでスムーズ運転が身についていて、急発進、急減速、旧ハンドルなしが常識なので、なんだ、いとも簡単に快適指数１００％が楽勝(^^ゞ予想通りこれは、自分には無用のソフトでありました（^^;会社の車を運転した同僚に使ってみるしかないですな ^m^ちなみに、警告はこんな感じで出ます。ログを参照すると上記警告が出た位置が表示されます。

2010.06.08

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iPhone の GPSアプリを使う

もう５年以上前になりますが、プリウスの燃費解析、E-1コース分析のためにハンディGPSを購入しました。GARMIN（ジャーミン）社製の eTrex Ventureという機種です。実際に、ブログネタにしたものを以下に示します。神奈川Ｅ－１の試走データ第３回東西オフGPS機本体の液晶画面では、地図が表示されずデータだけ記録されるので、自宅のＰＣにデータを取り込んでカシミール３Ｄというソフトで表示させるという手間がありました。上記ブログネタに上げたようにデータ処理上はすばらしいのですが、面倒なのですっかりタンスの肥やしに(^^ゞ今年から愛用しているiPhone, GPSアプリが大量に出回っていることに気付きました。無料のソフトでもこれだけ可能という例。まずは朝の通勤路、２５．４ｋｍのうち、途中の１４．３ｋｍ分のログをとってみました。地図上のルート速度・高度プロファイル上が速度プロファイル。これによると、停止回数は１４ｋｍ中、３４回であります。渋滞が発生する前の早い時間に通勤するので、信号待ち２回以上は１箇所だけです。カシミール３Ｄというソフトで表示したものは、横軸が距離、縦軸が速度でしたが、これは横軸が時間です。停止時間と走行時間の比がわかるようになりました。下のグラフは高度プロファイルですが、残念なことに５０ｍ程度高く計測されてしまっています。おまけ運動不足につき、昨日は２時間強、10kmほど散歩してきました(^^ゞiPhoneのGPS, なかなか精度はいいようです。「スクリーンショットを使え」と海坊主さんにアドバイスもらったので入れ替えてみました（^^;地図表示航空写真表示

2010.06.07

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マップランプ交換

プリウスの天井についているマップランプ、規格はＴ１０のウエッジランプで、ポジションランプやリアのナンバー灯と同じ。ホームセンターで９８０円で２個入りの安物ＬＥＤをつけていたのですが、暗くてダメです。最近、暗いところで近くが見えない（爆マイプリのフロントポジションはＢＷ１１６、リアのナンバー灯にはＢＷ１１５を付けています。１週間前に無事車検を通りました（^^以前の写真を紹介しますが、上がノーマル、下がＢＷ１１５をナンバー灯に付けてます。カーショップに立ち寄ったら、ＢＷ１１６とＢＷ１１８の比較サンプルがおいてあり、ほぼ２倍以上の拡散と明るさ。ＢＷ１１６でフロントポジションの車検を通ったとはいえ、やや暗めだったので、交換を検討している方にはＢＷ１１８をお勧めします。ＢＷ１１５、ＢＷ１１６、ＢＷ１１８の明るさの比は、２：４：９だとか・・・ということで、ＢＷ１１８を買ってみました。以下のネットショップだと１０００円も安い（ーー；立ち寄ったカーショップの品揃えが悪かったのか、メーカーＨＰを見たら、こんなのもありました。ただし、ＢＷ１１５，１１６，１１８との明るさ比は記載されていないです。メーカーＨＰはこちら。ＢＷ１１９（２５ルクス）ＢＷ１２０（５０ルクス）それに、ＢＷ２１８なんてのも。マップランプ専用ということでスポットライト的な特徴だとか。ちょっと選択を誤ったかな？　でも、きっとＢＷ２１８よりＢＷ１１８の方が高い分、明るいに違いない（^^;ＢＷ１１８のマップランプとしての性能レポートは今夜以降にコメントさせていただきます　m(__)m（追記）街灯が近くにある自宅駐車場でチェックしたときはイマイチかなぁと思ったのですが、今夜の通勤帰路では、かなり明るいと感じました（^^ＢＷ１１８、マップランプとして十分満足です。

2008.03.02

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イリジウムプラグ

車検に合わせて、プラグを交換しました。銘柄はイリジウムタフ。これは電極が０.４ｍｍ極細、寿命が１０万キロというやつ。今まで付けていたプラグです。左が純正イリジウムプラグ。ＳＫ１６Ｒ１１。電極０．８ｍｍ。走行距離は約５千キロ。右がイリジウムパワー。ＩＫ１６．電極０．４ｍｍ。走行距離は約６万キロ。イリジウムパワーの寿命は１.５万～２万キロとメーカーＨＰにありましたので、完全にオーバーですが、エンジンオンの走行比率は２５％前後、交換にはちょうど良いぐらいでしょうか。電極部のアップ電極間が純正に比べてちょっと広いと思うのですが、電極が消耗したということ？やはり交換時期だったのかな。カーボンの付着も左と比べるとかなりです。

2008.02.24

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オイル交換＠５０，０００ｋｍ

先週、50,000kmを突破です。２年と３ヶ月です。ついでに、オイル交換も。３月にディーラで点検整備を受けた際に、オイルとオイルフィルタを交換していますが、それから３ヶ月、６，０００ｋｍ走行です。プリウスのメンテナンスノート（整備手帳）を見ると、標準では１５，０００ｋｍまたは１年ごとの交換となっています。しかし、私の場合、以下のシビアコンディションに該当しますので、オイル、オイルフィルタとも３ヶ月で交換となります。シビアコンディションとは１）悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路）の頻繁な走行（走行距離の３０％以上）２）走行距離が多い（２０，０００ｋｍ以上／年）３）山道、登降坂路の頻繁な走行（走行距離の３０％以上）４）短距離走行の繰り返し（８ｋｍ以下／回）　→　補足：水温が低い状態での走行が多い私の場合は、２）が主要因ですが、エンジン比率の少ない走行パターンならびに暖機ワープＳＷにより水温が低い状態での走行が多いので、４）も多少要因となるかも。オイル交換のパターンは以下のとおりです。　３月　ディーラでの点検時、純正 0W-20とオイルフィルタ（メンテパック）　６月　カー用品ショップで、自分の好きなオイルを選定し、オイルフィルタもついでに　９月　ディーラでの点検時、純正 0W-20（メンテパック）、オイルフィルタは追加費用にて　12月　カー用品ショップで、自分の好きなオイルを選定し、オイルフィルタもついでに６月、１２月の交換時に選定したオイルのリストです・BP　Vervis Premium 0W-20・BP　Vervis Cute 0W-20・Quest Eco 0W-20・Mobile1 0W-20今回は、上記リストの中で一番安い Quest Eco 0W-20（４Ｌ缶で特価 \2,980）にしました。オイルに関してはあまりこだわりはありません。ただし、オイル量はゲージ中央でお願いしています。Quest Eco の３Ｌ缶の方が高かったので４Ｌ缶を買ってしまったのですが、あまった１Ｌはちゃんとリサイクルしてくれるのでしょうか？　それとも廃棄しちゃうのかな？

2007.06.29

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ＢＷ１１８（ポジション用ＬＥＤ）

フロントのポジションにカーメイトＢＷ１１６を使用しています。消費電力は０.５Ｗ。これでも十分かと思いますが、先日、オイル交換をしたカーショップで見た新製品のＢＷ１１８ははるかに明るいです。消費電力は０.６Ｗ。フロントポジション用の明るいＢＷ１１８はこちら思わず買ってしまおうかと思いましたが、踏みとどまりました (^^ゞちなみに、ナンバー灯はＢＷ１１５を使用しています。もし、ＢＷ１１８を衝動買いしてしまったら、ＢＷ１１６をナンバー灯に付け替えたくなるでしょうねぇ。ＢＷ１１６はナンバー灯用にいかが？サイドウインカー用はアンバー色のＢＷ１１７（サイドのみなら、ウインカーリレー改造は不要です）たまには、アフェリエイト三昧、ご容赦を～ m(__)m

2006.12.20

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モービル１　０Ｗ－２０

オイルとオイルフィルタの交換しました。1000円の割引券があったので、ちょっと奮発してモービル１。１００％化学合成オイルの草分けで、若いころの印象が良かっただけなんですが… (^^ゞ１Ｌ缶（１８００円）ｘ３です。エンジン音が静かになった気がしますが・・・以前も化学合成（同クラス）の Verbis Premium 0W-20 を使ったことがありますが、燃費変化はなしでしたから気休めです。しかし、あれれ～？　Mobile1 のＨＰを見ても 0W-20が載っていない（汗；オートバッ●スの伝票を見ると、「モービル1 EC SM/GF4 0W-20 1L ３缶」とありますので、間違ってはいないと思いますが。最近使っていたQuest-ECO の３Ｌ缶（\3,100）は、４Ｌ缶（\2,980）より高かったので、ボツ（ーー；

2006.12.19

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オイル交換の頻度について

私のオイル交換サイクルは３ヶ月、約６０００ｋｍです。ディーラーのメンテナンスパックでは６ヶ月、１２ヶ月点検時のオイル交換費用が含まれるので、点検のちょうど真ん中でオート○ックスにてオイル交換をすることにしています。プリウスの取説にある推奨交換サイクルよりもずっと短いのですが、ある方の下記の意見を参考にしています。「プリウスはエンジンオンオフをこまめに繰り返すので意外と汚れやすい」また、私自身、燃費性能を重視している点もこまめな交換の理由でした。しかし、通常は一般道走行が主ですし、エンジンでの走行比率は一般よりかなり低めの２０～２３％です。すると、６０００ｋｍ走行するうち、１３００ｋｍ前後しかエンジン走行していないわけです。これは、やっぱり無駄に交換しすぎかも？？？ということで、先ほどエンジンオイルの汚れをチェックしてみました。１３００ｋｍ分しかエンジン走行していないはずですが、だいぶ汚れてます。うっすらとこげ茶色。それも、ゲージのＭＡＸをはるかに超える量が入ってるし（ーー；今週末にでもスーパーオート○ックスに行ってオイル交換＆フィルタ交換してこよ～。ここは、ゲージ真ん中ぐらいと伝えるとその通りにしてくれます。現時点では吸気管延長がない状態なので、ボンネットを開けられても、やましいところはありませんし（笑

2006.12.11

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SuperMID C-1と燃費監督の併用

監督杯優勝賞品の燃費監督を装備した際、プリウスのＣＡＮ信号取り出し口（ＯＢＤコネクタ）が占有されてしまい、SuperMID C-1が使用できない状態でしたが、併用可能となるようにケーブルの改造をしました。昨日は、福岡の Coniさんが出張で東京に来たついでに、張果老さんから「燃費監督」の取り付け説明を受けるという情報を得たので、それならば私も参加といういことで、横浜高島屋で落ち合うことにしました。張果老さんには、無理を言って C-1が併用できるケーブルを用意してきてもらいました m(__)m張果老さん、Coniさんとは、燃費監督への要望をはじめとした、中身の濃～い話をたくさん伺うことができました。楽しい時間をありがとうございました。高島屋の立体駐車場への入り方がわからずに、雨の渋滞の中、横浜駅周辺を３回もぐるぐる回ったのは、燃費のダメージが大きかったです（^^;　ビッグカメラの駐車場だとばかり思って２度も通り過ぎたところが正解だったようです。張果老さんに用意していただいたケーブルをＣ－１のケーブルから分岐するのですが、Ｃ－１本体についているCAN232コネクタに接続すると、新たなケーブルをダッシュボードから燃費監督（助手席シート下）まではわせなければなりませんので、ＯＢＤコネクタ付近のＣ－１ケーブルからハンダ付けして分岐するようにしました。その結果・Ｃ－１と燃費監督が同時に動作した（パチパチ～！）・ＡＣＣ電源では動作しなかった燃費監督が動作するようになった（Ｃ－１電源と共有したため）　→　ＡＣＣ電源のみでナビ設定ができるようになった（燃費監督がいると出来なかった）

2006.11.12

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メッキドアハンドルカバー

久々の連日更新となります（^^プリマニ本家で話題になっているメッキドアハンドルカバー。実は、前から気になってました。プリウスってバンパーの面積がでかくボディー色のエリアが広いので、ブルーマイカメタリック（空色）が、どうも重いなぁと感じていたのです。そんなサイドビューのワンポイントに良いかなぁと。楽天で価格を見ると１６０００円以上。高いなぁと思っていたら、やましんさんから、カローラ、ウイッシュ用なら５０００円以下と教えていただきました。ある販売店のページでは、別の商品（？）の装着可能車に、カローラ、ＬＡＶ４、・・・・、プリウス２０とあります。きっと、外形寸法は同じに違いない、ということで注文してみました。本体４８００円＋税＋送料＋代引手数料＝６１４０円でした。なかなか良い感じです♪ご購入はこちらでよろしく～。。

2006.07.29

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ＧＰＳレーダーII　ＡＲ－６０ＳＥ

高度計のために買ったＧＰＳレーダー探知機 AR-503FE（レポートはこちら）ですが、不満がありました。・画面が小さい（ＧＰＳ受信のため手前に置けない）・昼間は画面が暗く見えない・高度数値が３０秒以上も遅れる先日の知多Ｅ－１で錯乱坊さんがこのシリーズの最新機種を装備しているので話を聞きました。「高度はばっちり追従する」この一言で購入決定でした。お下がりは、本来の目的のために妻がほしがっていたのでもう一台の車に装備します。楽天で最安値をサーチすると、なんと１件だけ税込み \36,500。めちゃ安でした。すでにもうこの価格では出ていません。お店が間違ったのかなぁ（^^いまだとここが一番安いかも\39,800（税別、送料込、カードＯＫ）写真がピンボケ、ごめんなさい。さて、インプレですが、・画面がでかく、とっても見やすい・昼間の明るさもＯＫ！・高度数値がばっちり追従！よかった～。コードの目隠し処理は明日にでもやろ～。

2006.06.09

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レーダー照射？　誤警報？

場所は、昨年２月の神奈川Ｅ－１の区間２の高速滑空区間。地図はこちら。昨日の帰路、装備したレーダー探知機が突然、「ピピピピピ」っと警報音。液晶画面にレーダー照射の絵が表示されました。ここは川と山の間で、誤警報となるような電波を出したり反射するようなものは全くありません。警報は２００ｍほど続きました。逆方向では、過去数回レーダー取締りをやっていますが、帰路の方向では停止させて引き込む場所もありません。思い当たる点とすれば、後続車。このハイスピード滑空区間に入る前、路地からすごい勢いで出てきて、後ろにぴったりついて走ってきました。ハイスピード滑空区間は４０ｋｍ/ｈ制限道路ですが、２ｋｍの間信号がないので、ほとんどの車が６０ｋｍ/ｈ以上で走行します。私はここを通常５５～６０ｋｍ/ｈで走行しますが、後ろはぴったりとついてきます。やや強めのモーターで６０ｋｍ/ｈを維持しながら走行していたときに、「ピピピピピ」っと警報が鳴りました。びっくりして、モーターを弱め、徐々に減速しながら５０ｋｍ/ｈぐらいで走行を続けました。後ろの車はぴったりくっついていますが、なぜか右に半車身はみ出すなどの威嚇をしてきません。「もしや、覆面？」黒いセダンです。信号停止したときに、２人乗車かどうか確かめようと思いましたが、プリウスのリアガラスが分割されていてちょうど運転席が見えません。誤警報なのか、覆面だったのか？　謎です。でも、後方からって、併走だけじゃなくレーダーって照射するのでしょうか？　それに、後方からの電波ってキャッチできるの？　カーロケ警報は出ていなかったし・・・単なる誤警報だった確率が高そうですが、レーダー付けてなんか得した気分♪６０ｋｍ/ｈで走行していたとして、メーター値嵩上げが３ｋｍ/ｈ、実質１７ｋｍ/ｈオーバーです。これぐらいのオーバーだとどうなんでしょうね？実際には、ここはモーターで滑空を引き伸ばしたい区間。せめて５０ｋｍ/ｈで走ってもつつかれない状況だと燃費に良いのですが・・・　もっと取り締まりを頻繁にして欲しい鴨（違

2006.04.18

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ＧＰＳレーダー探知機　その２

今日、所有しているもう一台の車に取り付けるレーダー探知機を購入しようとオー○バッ○スに寄り道しました。ＡＲ－５０３ＦＥは、店員の一押しでしたよ。先日私が買った価格￥３３Ｋより￥５Ｋ以上も高かったです。やっぱり楽天は安いかも。もう一度楽天で最安値をチェックすると・・・、みつけました、￥３０Ｋ以下がありました。でも、残り４個みたいです（アフェリエイトの宣伝、申し訳ありません）先日のインプレはこちら。その後のインプレですが、・有機ＥＬ液晶　夜は美しいコントラストです。・昼は太陽電池部分がウインドウに写りこむので、取り付け位置はなるべく右端の方が　好ましいです。ＥＭＶの前方に置くのも写りこみには良いですが、スタンドに乗せても　高さが足りません。・ＧＰＳ測位　北側を向いて走行しているとき、かつ、ビルが多いと、ごくまれにハズれます。　トンネル内は当然ダメです。以前の紹介時より前方に置いたので測位ハズれが　減りました。・高度表示　起動後の最初の測位での高度はいい加減なことが多いです。　表示がかなり遅延します。アップダウンを経て信号停止中、高度が１秒ごとに変わって　いきます。数十秒間変化し続けるときも。　１５～３０秒遅れなのでリアルタイム性はかなり不満。精度は１ｍです。・他のレーダー探知機に比べてレーダーの誤警報がかなり少ないと思います。・カーロケ警報　パトカーの存在を教えてくれます。先日、パトカーとランデブー走行をしたのですが、　２０～３０秒おきぐらいに警報が出ました。覆面パトの察知が可能そう。　あるいは、前回つかまった一時停止違反取り締まりも、察知可能？・取り締まりポイント　ＧＰＳの位置情報から、取締りが行われる地点にくると案内が出ます。　往路１箇所、復路２箇所です。過去、実際に取り締まりを見たのは１箇所だけです。このような取締り警報が時折発せられると、ちょっとした気の緩みでの交通違反（速度、一時停止等）を防いでくれる効果があります。眠気防止にも良いかもしれませんよ。実は、来週に新型が投入されるらしいです。セパレート型。置き場所に悩まなくても良さそう。でも、￥４０Ｋ台後半だそうです。高すぎかな。楽天だとこれ（￥４１Ｋ）。予算が許せば、絶対にお勧めです。私の２台目は、「１万円台で良いのがあれば」だったのですが、店員さんのお勧めが無かったので、保留中。妻も、先日、覆面につかまったばかりだから、しばらく大丈夫でしょう。たぶん、買わないかも。

2006.04.16

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新兵器（？）　数取器

交差点で道路交通調査のアルバイトが椅子に座ってカチカチやってますよね。あれを買いたいとずっと思っていたのですが、緊急性がないのと、売り場であまり見かけないのでいつも忘れていました。楽天市場で「カウンタ」で引っかかる商品はものすごいたくさんありますが、絞り込んで出てきたのがこれら。「数取器」と言うのですね。８００円からとは、「う～ん、意外と高い」のね。それに送料も別途必要です。すると、息子が、「そんなの１００均に売ってるよ」だそうで、サッカーのリフティングの回数をチェックするのに数名が買っているそうです。早速、１００均に行って買って来ました。どこにあるかわからず、店員さんに聞くと一発でした。上記の「数取器」に比べてさすが１００均、ちゃちな出来ですが目的は達成できそうです。・・・え？　何に使うかって？そりゃあ、エンジンオンの回数とか、信号停止の数とか、ＥＶボタンを押す回数とかです (^^ゞ今週は雨が多そうで通勤路の燃費アタックはお休みですから、こんなことで暇つぶしとネタ作りをさせてもらいます　(+_+)＼バキッ！・・・ということで、昨晩、早速、通勤復路で使ってみました。まずは、「完全停止回数」です。　３３ｋｍの距離において、完全停止回数は「５０回」でした。だいぶ以前に想像で約５０回と書いたことがありましたが、まさにぴったんこでした。

2006.04.11

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新兵器　高度表示付きＧＰＳレーダー探知機

先日紹介した、ＧＰＳレーダー、私はここで購入しました。欲しくなった方、ここで買ってくれるとうれしいです（^^;（アフェリエイト成功報酬１％）きのう届いていましたので、早速装着しました。プリウスのフロントウインドウはかなり傾斜していて頭上近くまであります。装着位置はフロントウインドウ間近でなくても、ＧＰＳの受信状態は全く問題なしでしたので、かなり手前につけました。この機種はマジックテープのじか付け用のプレートが付いているので、簡単にもう一台の車に付け替えることができそうです。なお、同じ機能でサンバイザーに取り付けられる機種（画像の上下反転が可能で、ソーラーパネルが開く）もありますが、プリウスのサンバイザー位置では常時見ることは出来ませんのでお勧めしません。こちらは、夜間の稼動状態です。夜の方が液晶のコントラストがはっきり出て見やすいです。さて、肝心の機能ですが・・・（１）取締り情報は音声案内なので、うっとおしくない。友人のアラーム音だけの機種は、　　耳障りでした。（２）通勤路の滅多にやらない取締り場所でも「取り締り地点です。ご注意ください」と　　案内が出ました。案内が出るたびに表示画面が変化します。（３）装着写真に出ている画面は通常の待ち受け画面です。高度、方位、実速度、時間が　　常時表示されています。ＤＣ電源を接続していないと表示されません。　　SuperMID C-1 を見るとプリウスの消費電力はほとんど変化なしです。　　夜間でスモール点灯中なのに０．９Ａを示していますよね。ポジションランプのＬＥＤ化　　のおかげです。（４）高度表示は１ｍ単位。しかし、数秒遅れます。ＧＰＳの誤差なのか、処理に時間が　　かかっているのか・・・　地面の傾斜をリアルタイムに知ることはむずかしそうです。　　しかし、現在走っているところの高度がわかるのは、かなり面白いです（^^（５）速度はほぼリアルタイムで追従します。プリウスの速度メーターとの差は３ｋｍ/ｈ　　であることを確認しました（ＭＣ前モデルの前期型を除く）。

2006.03.30

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新兵器物色中

先日、小田原厚木道路側道の燃費周回道を走行中、ねずみ捕りの準備をしているところに遭遇。私の通勤路でも、一箇所、まれにねずみ捕りをしているところがあります。燃費運転なので、捕まるほどの速度超過はしないだろうと思う方も多いと思いますが、交通の流れに合わせているとき、あるいは、ダウンヒル後の滑空時には危なかったりします（^^;そこで、レーダー探知機を買ってみようかなぁと思ってます。捕まらないためというよりも、後続車に煽られようが自信を持って制限速度維持するため、という動機付けになったりします。カタログを調べていたら、ちょっとひかれたものがありました。クリックして写真を見ていただくと、表示画面例に「高度メータ」らしきものが（^^これは一挙両得か～。高度表示はとても便利そうです。スタート～ゴール地点で、標高がわずかでもアップしていれば燃費３０割れでもやむをえないですし、ダウンしているのに３０割れならがんばらなければいかん！ということです。ソーラーパネルが付いているのですが、私の場合、昼間は屋内駐車場なので十分に充電できそうにありません。この機種、内蔵電池の持続時間がカタログに記載されていないのが心配。このメーカーの別の機種だと連続１００時間なんてのもあります。

2006.03.28

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カーショップ物色

昨日は、ひょう混じりの強い雨のなかを運転していましたが、ちょっとカーショップに寄り道。プリウスのオイル交換では、４Ｌ缶は量が多すぎです。前々回は１Ｌ缶ｘ２＋オイル添加剤２００ｃｃのみで済ませましたが、ちょっと心配。３Ｌ缶を探していたのですが、０Ｗ－２０には無いと諦めていたところ、偶然にも発見。知らないメーカーだけど、これどうでしょう？　価格も安いです。次回はコレにしてみようかな。昨日はこれを購入。すでにＬＥＤ抵抗調整対策も立ててしまったので、しばらくは登場機会がないかもしれませんけど　(^^ゞ

2006.03.20

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１０００　ｍｉｌｅｃｌｕｂ　ステッカー

錯乱坊さん作成のステッカー文字が黒いので目立ちませんので、さりげなく貼ってみました。写真では緑がはっきりと見えますが、意外と地味です。まさに「さりげなく」で良い感じ（^^リアウインドウに貼ったとしたら、文字が全く見えないですからここが良いかなと。助手席側のグローブボックスに貼るのも良いかなと思ったりしたのですが、プレミアムグレードは内装がダークグレーなので、文字が見えそうにありませんでした。内側から

2006.03.16

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添加剤、オイル、プラグの燃費効果は？？？

1/12のネタで、プリウスの燃費運転ではエンジン燃費をよくすれば効果は３倍と書きました（注１）。すると、エンジン添加剤やプラグ、あるいは磁石などのオカルトグッズでの効果は一般車の３倍となるはずです。すなわち、燃費向上１０％と謳う燃費グッズは山ほどありますが、これを導入すれば３０％アップとなるはずです。しかし、これらのグッズはもともと眉唾だったりするわけですが、仮に、ほんの僅か１％でも良いですからエンジン燃費がアップしたとしましょう。すると燃費向上は３％となります。３０ｋｍ/Ｌが３１ｋｍ/Ｌとなるわけです。この３％の差は、運転方法、信号運、気温等で簡単に変動する幅であるのですが、毎日の気温ごとの通勤燃費データを記録している私には十分認識できる変化のはずです（？）。ほぼ同等の燃費性能である、夏タイヤＧＴ３とスタッドレスＸ－ＩＣＥとの微妙な差も見れていますし、ＤＮＡＥＣＯＳとの差２～４％はかなり大きな印象の違いを感じました。それでは、過去試したオイル、燃費グッズはどうでしょう？エンジンオイルとしては、トヨタ純正の０Ｗ－２０，５Ｗ－３０，ＢＰの０Ｗ－２０を２銘柄と変えましたが、全くと言っていいほど変化なかったです。その他のガソリン添加剤（Kure Power Charger）やオイル添加剤（モーターレブ）も変化なし？６０００円チョイかけたイリジウムパワーというプラグも全く変化なし。寿命が１．５万ｋｍ～２万ｋｍしかないので、もうすぐ替えないと（涙；ということで、オイル、添加剤、プラグは際立った効果無しと結論づけますが、皆様、どう思われます？極論だったでしょ～か？？？あるいは、オイルがなじむに従って緩やかに燃費向上があって、気づかなかったとか？？？（注１）バッテリレベルを高く維持するとエンジン燃費が良くなりますが、ＢＬを維持するために放電を制限すると滑空距離が伸ばせずエンジン停止走行の比率が下がります。エンジン燃費とエンジン停止走行比率は相反しますが、普段の運転で両方を追い求めようとすると、後ろから刺されますのでどちらかに絞る方が良いと思います。私は、エンジン停止走行比率重視派です（^^;

2006.01.16

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FOMA P902i

今日も燃費ネタがなく、申し訳ありません。さて、本家でも話題になっている Bluetooth対応、ＦＯＭＡ　Ｐ９０２ｉを本日ゲットしてきました。今まではＦＯＭＡＦ９００ｉＴを使用していましたが、とにかくバカでかく重く使い勝手の悪い端末でした。カメラのレンズの位置も悪く指が写ってしまうことがたびたび。Ｐ９０２ｉでようやく普通のサイズの Bluetooth対応携帯を持つことができるようになりました。購入後、早速、プリウスのハンズフリー設定を済ませました。ここで、ちょっと疑問が（取説を良く読んだわけではないので、誤解かもしれません）Ｆ９００ｉＴでは、サイドボタンの長押しで、Bluetooth電源をオンオフします。電池の持ちが悪くなるので、乗車ごとにオンオフしてました。Ｐ９０２ｉでは、メニューをたどっていかないと Bluetooth電源がオフにできません。接続機器が近くにないと電源がオンにできないので、乗車前に準備することもできません。一度、電源オンにしたら、ずっとそのままで良いのでしょうかね？　Ｆ９００ｉＴほど電力消費が多くないのかも。※Ｐ９０２ｉのメニューボタン3回押しのショートカットで Bluetooth設定に行けます。　サイドのプッシュトークボタンに Bluetoothを割り当てられると便利なのですが・・・

2005.12.11

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ぽっかぽＣＡＲ　その２

今日は、娘を乗せなかったので、早速「ぽっかぽＣＡＲ」を試してみました。色は青。写真よりもっと渋い青なので、意外と派手ではありません（よかった）。さて、今朝は外気温が０℃、１時間３０分後の運転でも４℃までしか上がらないこの冬一番の寒さでした。右足の裏には使い捨てカイロを貼り付け、右手には手袋です。窓が曇るので、最初の数キロは窓を数ミリ開けていましたが、ぽっかぽＣＡＲのおかげで極楽、極楽。腰痛対策にもグッドですね～。SuperMID C-1 によると、システム電流は０．９～１．２Ａ＠２２０Ｖでした。いつもより０．２Ａ多いぐらいですから、ポジションランプ＋αぐらいの消費電力です。問題の燃費ですが、さすがに０℃付近ですから２８．５とそれほどではない（ベストで３４程度）です。しかし、暖房オフのときの誤差範囲内に納まっていますので、とても効果大です。暖房１８℃設定だとたぶん２７ぐらいだったでしょう。紹介していただいた茶打さん、のぶさん、ほんとうにありがと～！お買い上げは、下をクリック！　９８０円は安すぎです～。足の裏の使い捨てカイロは、銘柄を失敗しました。通勤前半はブレーキを踏むとあっちっち。後半は完全に冷めてます。※のぶさん、茶打さん、アフェリエイトの分け前は３０円ずつぐらいは出そうですよ（爆※ポジションランプのＬＥＤ化作戦のときと同様に計算すると、１時間３０分の消費電力により０．５ｋｍ/Ｌ程度のダウンでしょうか。

2005.12.09

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ぽっかぽＣＡＲ

のぶさんのところで盛り上がっていたぽっかぽＣＡＲを注文しました。黒がなかったので青です。家の中で広げたときは、渋い青でよさげだったのですが、さっき装着してフラッシュたいて写真を撮ったら・・・　チョイ派手でした（^^;　　明日の朝、明るいときの色の感想を報告します。朝は受験生の娘を乗せるので今年は暖房オンです（去年は、二人で寒いと震えていました）。通学はあと数日。それ以降は、きっと暖房をオンにしなくてもこれで暖かいはず。のぶさんによると０．３Ａ（ＨＶバッテリ電流＠２２０Ｖ）らしいので、ヘッドライトオンと同じくらい、暖房オンより燃費ダウンははるかに少ないでしょう。あとは、右手と右足（靴下運転）の防寒のみ？残り少ないです。たった９８０円です。いかがですか？購入は下のリンクからど～ぞ。元祖発見者は、茶打さんらしいです。ご紹介、ありがとうございます～。すでに、数個お買い上げいただいたみたいです。成功報酬が数十円増えてました（^^１個につき、９円です（笑）のぶさん、山分けするにも、ケーキ代にもならないかも（^^;

2005.12.08

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オイル交換

先週末、オート○ックスでオイル交換しました。最近はやりのコンパクトカー向け３Ｌ缶が無かったので、１Ｌ缶を２本だけ、レジに持っていきまいた。店員さんに「エレメント交換時３．７Ｌなので３Ｌは必要じゃないですか？」といわれましたが、「椎茸さんという燃費キ●コの一人が大丈夫だと言っていました」とキッパリと拒否しました。　・・・といったのはウソですが、実際、椎茸さんが２Ｌで足りたという報告を信じてみました（エレメント交換無しのとき）。オイル交換が終わったあと、「レベルゲージぎりぎりでしたが、大丈夫です」と伝えられたのですが、やや心配になったので何を思ったのか、自分から「添加剤追加したいので、選んできます」と、答えてしまいました（間抜け）。結局、モーターレブが特価 2,980円（２本）だったのでこれを買って１本入れてもらいました。　※モーターレブは師匠がお勧めだったはず　※それに、ゲージギリギリの量もお勧めでしたよね？？？　　　クランクシャフトの抵抗ダウンとエンジン温度上昇が早い？　でしたっけ？せっかく、BP の Vervis Premium 0W-20 を２Ｌ \3,528 だけで済んでいたのに、余分な買い物をしてしまいました。BBSのブラピーさんのコメント「マイクロロン」も今思えば売っていたような・・・　こっちにすればよかったかなぁ。（おまけ）ＢＷ１１７というＬＥＤランプの新製品が出ていました。サイドウインカー専用ということらしいです。ウインカーは常時点灯というわけではないので、とりあえず見送りました。※11/22 夕方修正　本文中、「椎茸さん」の部分が間違っていたので、修正しました。　関係者の方々、申し訳ありませんでした。

2005.11.22

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スポイラー装着

先日、自転車でキズつけたドア部分の修理後２週間につき、ドアのペイントシーラントのコーティングをしてもらいました。ディーラに預けたついでに、これをつけてきました。ノーマルのままだとフロントタイヤの前に黒い板（風除け？）がついていましたが、それは取られてしまったようです。ボディと色が微妙に違いますね。このボディカラーは、ドアミラーも少し違います。ペイントシーラントは、スポイラーにはケチって無しです。II号では最初から付けとけばよかったかなぁと思っていたのですが、先日、錯乱坊さんに「フロントだけでも付けた方が・・・」と言われたのがきっかけです。燃費にいいとか、特に深い意味はありませんです(^^ゞ

2005.11.06

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マイナーチューン

Navajoさんが本家で紹介している LEDルームランプ、LEDポジションランプが気になりカーショップに立ち寄ってみました。LEDルームランプは、Navajoさんの紹介した大掛かりなもの以外にも、通常の電球型のものもありました。しかし、私はルームランプは常時オフの位置なので LEDルームランプには執着していません。むしろ、LEDポジションランプが本命です。プリウスの取説によると、ポジションランプは１つ５Ｗですから４箇所で２０Ｗ食います。ＨＶバッテリの電圧が２２０Ｖ～２３０Ｖですから計算上は０．０９Ａ、実測では０．１Ａ強、消費しています。これが、Navajoさんが紹介しているものだと１個１９ｍＡですから、４個で１Ｗ未満です。これは、大きな削減ですから、是非取り替えてみたくなりました。しかし、売り場では、「LEDポジションランプの交換作業は保安基準外のためお断り」と貼り紙が・・・それに、このページには不安な記述が・・・２０型のポジションランプは横向き取り付けなので、指向性のあるLEDランプは明るさが得られないらしいです。結局、買ってきたのは、こんなものだけ・・・（１）アルミ・エアバルブキャップＧＳで空気圧調整の際、黒いゴムキャップを落として発見に戸惑ったことが何度か（ゴムだと跳ねる）。（２）ネジ止めのコードおさえとワンタッチベルト　Ｃ－１装着で２本になったケーブルは、両面テープではすぐにはがれてブラブラになっていましたので、思い切ってネジで固定してしまいました。あとは、Ｃ－１が簡単にはずせるように、ＥＣＵコネクタからとった電源ケーブルをギボシ端子で分断しようと計画中です。Ｔ－１／Ｍ－１は本体側にＬＡＮケーブルの接続コネクタをかませているのですぐに外せます。Ｃ－１は、パーキングブレーキペダルのそばにあるコネクタから配線ごと外します。ワンタッチベルトは粘着性のないテープです。マジックテープのようなイメージです。これで２本のケーブルを束ねました（Ｃ－１を外すときのため、ケーブルを固定しなかった）。自宅に帰ってプリウスの取説で電球のワット数を確認しました。ポジションランプをLEDにしても燃費を好転させるまでにはならないようです（^^;ということで、ポジションランプＬＥＤ化はやめにしました。ＨＩＤ：３５Ｗｘ２方向指示灯：フロント２１Ｗ＋サイド５Ｗ＋リア２１Ｗ＝４６Ｗ車幅灯：５Ｗｘ２ -> ＬＥＤ化すれば０．５Ｗに？尾灯　：５Ｗｘ２番号灯：５Ｗ以下は、普段使わないものです。フォグ：５１Ｗ非常点滅灯：（フロント２１Ｗ＋サイド５Ｗ＋リア２１Ｗ）ｘ２＝９２Ｗマップランプ：５Ｗルームランプ：８Ｗ

2005.10.24

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燃費グッズ　パート？

錯乱坊さんのＢＢＳホイールで燃費がイマイチと昨日書きましたが、今朝は大丈夫でしたので、心配ご無用だと思います。今週末の燃費オフに備えて昨晩、前３．０、後ろ２．８にしたため、トリップが０．０３％も短くなりましたけど（１３０ｍ）。燃費グッズ？を少し追加しました。（１）まずは、松下のD-Snapです。軽い、小さい、薄い、動画ＯＫ、ボイスレコーダー機能、音楽再生機能などとスグレモノですが、・フラッシュが反射してＭＩＤ画面が移らない・ボイスレコーダとデジカメ切り替えがワンタッチではないまあ、いままで持っていたデジカメよりはるかに小さいのと安かったのでよしとします。（２）次は、先曲ペンチです。　窓を開けて滑空時の音を聞いていると、タイヤがカリカリと音をたてています。小石が　たくさんトレッドに挟まっているためです。このペンチで取りますが、実は面倒でまだ　一度しかやっていません。（３）マグネットバイク　車通勤でいつも運動不足です。犬の散歩どころでは運動不足解消できません。そこで、　自転車こぎを始めました。２０分で大汗かけます。持病の腰痛がやや改善してきました（^^

2005.09.08

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冬支度

今朝は起動直後ＢＬ３に落ちたせいでしょうか、暖機が停止するのにいつもより１０ｍＬ近く多く燃料を消費しました。水温は２５℃あったので、外気温の低下のせいではないでしょう。さて、そろそろ朝の冷え込みが出てきました。今朝の出発時は２２℃ととても涼しかったです。そこで、冬に備えてエンジンルームの防寒策を改めて公開します。実は、夏もほぼ同じ装備でしたが（^^;（１）吸気管延長　７５ｍｍφのジャバラ形状のアルミパイプを、エンジンのシリンダーヘッド付近に伸ばす（冷気導入用としてカーショップで販売されている）　もともと付いている潜望鏡のような吸気口のプラスチック部品を取り除き、楕円形の吸気口　に隙間がないように詰め物をして、はめ込みます。吸気抵抗が増えないように穴の一部を　塞がないようにします。（２）上グリル塞ぎ　２ｍｍ厚のゴムテープをグリル穴の形状に合わせてカットし、スポンジブロックを貼り付けて　はめ込みます。ゴムテープはホームセンターならたいていどこでも売っていると思います。　ガムテープのように丸めて売っています。（３）下グリル　かまぼこ型中空ゴム（１ｍ）をグリルにはめ込みます。夏は２本、冬は４本塞ぎます。　外気温によって、夏でも本数を変えることがあります。１ｍにカットしたまんまで　使用しています。　神奈川県厚木市戸田のビーバープロで切り売りで購入しました。（４）断熱マット　外気温が１８℃を割ったらですが、アルミ＋発泡スチロールの１ｍｍ厚ぐらいのシート　をエンジンの上部を覆う予定です。※水温計未装着の方は、オーバーヒートの危険がありますので、自己責任でお願いします。

2005.09.01

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マグチューン効果　ファーストインプレッション

昨日の朝、マグチューン・エボリューションを取り付けました。取り付けはとっても簡単です。このマグチューン、私自身、オカルト教と呼んで、効果について冗談的コメントを多くしてきました（^^;　それが、バカにできない状況になっているかもしれません。取り付け直後、燃費周回路を２つテスト走行しました。スタート、ゴールのＢＬは６です。（１）小田原厚木道路側道コース　大魔王トットロさんに教えてもらったところです。田谷交差点（厚木西インター）を　スタートとして右回りに周回します。折り返し地点は平塚市の岡崎です。ほぼ平坦で　すが、緩やかなアップダウンがあります。信号は少なめです。　速度は６０km/hぐらいですが信号に数箇所、しっかりつかまります。それでも、折り　返し点の岡崎で４１．７、終点で４２．４ｋｍ/Ｌでした。信号運は良くありませんで　したが記録更新です。　過去５周くらいしていますが、大体４０ｋｍ/Ｌちょっとで　記録は湿度の高い日の４１．０でした。　ここは、後続のプレッシャーが大きいです。もっと滑空が引き伸ばせるとすごく良い　燃費が出るコースかも（^^（２）自宅周辺の郊外路周回コース　過去の記録は信号運が良かったときの４１．２ｋｍ/Ｌでした。今回は、信号運は　やや悪いですが、４３．２ｋｍ/Ｌです。しかし、いずれも、過去走行したときよりも外気温が高め（３１～３３℃）でした。１０８代将軍からは、外気温がエンジン燃費に好条件だったのでは？と突っ込みがありました。確かにその通りかもしれません。でも、気温高めのときに弱いモーター走行をしての結果です。さて、本日の通勤往路です。なんと、エアコンオンのときの記録更新の３３ｋｍ/Ｌです。最初の３区間はエアコンオフでしたがここまでも、ＢＬ７でスタートしたときの最高記録に準ずるペースでした（ＢＬ５スタートなのに）。過去同等の条件での燃費は３１．４～３１．９です。走行フィーリングですが、むさしさんがコメントしているような低回転トルクの向上らしきものを感じており（あいまいなので断言はしません）、登坂で半グライダーを維持しやすいように思います。マグチューンの効果とは断言しません（^^;信じるものは救われる的なものだと思います・・・が、燃費記録更新しているのは単なる偶然でしょうか・・・ネ？下の写真は、最後の２つの丘越えの直前の燃費です。画面バッチイ（^^;朝の外気温は過去最高（

2005.08.08

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ネオジウム教その２

以前紹介したマグチューンですが、懐疑的でした。それが、いきなりこちらをきっかけに注文してしまいました（^^;懐疑的なのは走行前の今も同じ気分です。まあ、イリジウムプラグ、水抜き剤に続く「藁」燃費グッズ第３弾ということでとりあえずつけてみました。その前に、オカルト宣教師まおたろーさんからは、マグチューン・エボリューションは磁力が弱いと警告を受けています。昨日配達されたものを見て早速チェックしてみました。確かに、取り付けベルトをはずしても、２つの対極の磁石はくっつこうとする気配が皆無です。「・・・むむむ、イカサマ品？」とりあえず、ドライバーをくっつけてみると、ばっちり吸い付きます。スポンジが間にあるので磁石間の距離が３ｃｍ程度ととても長いためかもしれませんので、片側の磁石部を無理やり押し込んでみると、反対側に、ものすごい力でくっつきました。おかげで、片側の磁石は接着剤がとれて緩んでしまいましたが、まあそれほど強く引っ張り合う感じではないので大丈夫でしょう。さて、とりつけは、7/1のまおたろーさんのブログの写真を参考につけました。私はもう少しインジェクタに近い方です。しかし、燃料パイプってふにゃふにゃのゴムパイプなんですね。磁石の接着箇所をゆるゆるにしてしまった効果で磁石が近づきすぎ、ゴムパイプがつぶれて燃料の流量が減り、燃費アップなんてことになったりして（^^;さてさて、効果はいかに？？？

2005.08.07

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エーテル教、爆発！

誤解の出そうなタイトルですが（^^;昨晩は、台風が通過していたのに、風はそよ風、雨も普通の降り方でした。それでも湿度はとても高く２５℃とは思えぬ蒸し暑さです。わだちの水溜りはしっかりありました。当然、燃費チャレンジは適当です。途中、赤信号に向かって滑空することにイラついているトラックに動揺して余分なモーター走行もしましたが、なぜか燃費がそれほど悪くないのです。とにかく、エンジンを回す急坂登坂の燃料消費が少ない！昨晩からの強い雨でエンジンルームが湿気だらけだったのが燃費に良かったのか、それとも水抜き剤のエーテル効果が浸透してきたか～!（^^通勤復路の燃費は、３３．７でとてもしっかりした雨の燃費とは思えません。最近は昼間でも３４．５ぐらいしか出せませんでしたから・・・ワイパー、ヘッドライトと電力消費もたっぷりでです。モーター走行はいつもどおりできましたね。バッテリの持ちは良かったです。外気温が２５℃と最近３０℃付近に比べたら低めのためでしょうか。「湿度は燃費に良い」は、真実味を帯びてきました～。これを補強するエーテル教の効果も信じるものは救われます（^^;雨で転がりの悪い路面は、微弱～弱モーターで無理やり引っ張りました～。以前、「雨は低回転によるエンジン燃費向上策」と書いたのと逆のことしてます（笑

2005.07.27

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ネオジウム教に対抗その２：　エーテル教

水分がガソリンに混ざるとパワーダウンして燃費向上という説があります。錯乱坊さんが紹介してくれたこちらを参照。これを見て、水抜き剤を入れるとタンクの底にたまった水をガソリン中に溶かすことができると考えました（^^;カー用品ショップで、１本１００円で買ってきましたので、昨日の給油の際に入れてみました。水分の効果というよりも、水抜き剤（エーテル？）の増加分で、タンク内の実質ガソリン量が増える直接の効果が期待できそうです（笑すなわち、５０Ｌ給油し、水抜き剤４００ｍＬを追加すると５０．４Ｌ給油したことと同じ。 →　０．８％の燃費アップほら、オカルト教といわれるネオジウム教に対抗できそうでしょ？もう、こうなったら、他にも添加剤をどんどん追加しようかしら（^^;

2005.07.22

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マグチューン教

大魔王トットロさんが、マグチューン（ＤＩＹ）で燃費向上しているらしいです。この結果、まおたろーさん、ＥＰＶ師匠と、続々とネオジウム教へ入信中です。　※ネオジウムは超強力永久磁石でＨＤＤを２個バラすと入手できるそうです。私は、効果に懐疑的ではあるのですが、実は興味津々です。ＷＥＢ上では、燃費が変わらなかったという意見が大半ですが、一般車の場合、アイドリングや巡航などエンジンパワーを不要としている時間がとても長いです。それに反して、プリウスの究極の燃費運転は、いかに発生させたエンジンパワーでより長い距離を走行するかということですから、無駄なエンジンオンはほとんどなく、パワーを最大限発揮するためにエンジンオンさせます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ということは、きっと効果は大？　信じる物はすくわれる、ということで私のブログスポンサーである楽天で検索したら、「マグチューン・エボリューション」という比較的新しそうな製品が、それほど高くない値段（３８００円）で売っていることがわかりました。磁力回路で覆って燃料パイプに効率よく磁力を通す工夫がされており、意外と良いかも！ＤＩＹでは、完全に平行にできないとか、パイプをつぶしてしまいそうとか心配な方は以下のリンクからどうぞ。　なお、効果のほどは責任を持ちませんのでご了承ください。おまえがつけろと言う声が聞こえてきそう・・・（^^;ところで、ネオジウム教の信者の皆様、教えてください。１）マグチューンはなるべく、エンジンに近いところにつけた方が良いと思われるのですが、　燃料パイプには他の電気コードなどが巻きついていませんか？　それとも、それは燃料　パイプではない？　２）上記製品なら磁力線が外にあまり漏れていそうにないので、プリウスの電装系に　悪影響はないですよね？

2005.07.18

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藁のプラグ（イリジウムパワー IK16）の効果は？

連日の雨で燃費への貢献が全く判断できないどころか、往復とも２６ｋｍ/Ｌ台ととんでもなく悪い燃費を続けてます（涙；本当に「すがるに足らない藁」かもしれません・・・・・・が、アクセルオンのときのエンジン始動性がよくなった「気」がします。もともと大径タイヤになってエンジンオンさせやすくなったのですが、さらに軽くなった「気」がします。あくまでも「気がする」ですから、信用すると６０００円＋工賃を損します。それでもＯＫと思う方は試してみてください。

2005.05.31

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プリウスのプラグ

プリウス２０型（１１型も）の点火プラグは、デンソーのイリジウムプラグが装着されています。型番は SK16R11 です（写真右）。デンソーのＨＰを見ると、　● イリジウム0.7チップを中心電極に採用　● 白金チップ付き接地電極　● 世界に先駆け0.7mm極細径のイリジウム合金を開発し、着火性および寿命を大幅に向上。大径タイヤで、少しでもパワーをということで「藁をもすがる思い」で、イリジウムパワーというプラグに新調しました。価格は１本１５００円ｘ４、取り付け工賃３０００円は会計時にサービスとなりました（値切ってないのにありがとう～、営業さん）。０．４ｍｍ極細電極により、加速アップ、燃費アップ、段違いの着火力というコピーにクラッときたのですが、ＨＰで比較しているのは他の２．５ｍｍ電極の一般プラグ、１．１ｍｍ電極の白金プラグですから、上記標準装備の０．７ｍｍ径イリジウムプラグに比べたらメリットはほとんどない？？？※「藁をもすがる思い」の「藁」とは、すがっても無駄という意味です（爆）さて、交換が終わって、発進！「お、、、エンジンオンがスムーズじゃん（^-^）」「・・・？？？」なんと、ＢＬ６で入庫したのに、ＢＬ４になっていたのでした。ＢＬ４では、アクセル踏むとすぐにエンジンオンしますから、あたりまえ～でした（爆）さあ、どうなるかは、今日からの通勤でのお楽しみ～。装着時のＯＤＯメーター　５０５６ｋｍ（おまけ）朝の通勤燃費は、振り出した雨のため過去のワーストを記録しました（^^;

2005.05.30

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ＥＰＶ師匠の高価なハンディＧＰＳに対抗して

ホームセンターで買ってきた\924と\378です。ＥＭＶのすぐ右にたててあるのが\924の水準器。縦にして気泡の視認性を良くしています。そしてＭ－１（燃費計）の手前が\378の方位磁石。これも水準器として使ってます。ちょっと傾くとメモリの位置がずれますから、道路の勾配が一目瞭然です・・・な～んてことはまったくないです。全然効果ありません（爆これで分かる傾斜は見た目で判断できます。あえて２つもチャレンジしてみたのですが「みごとに大失敗の巻」でした。続くチャレンジは天井から糸でつるしたおもりをトライしてみます。（おまけ）写真のＭ－１、距離１９．０１ｋｍの走行に対して、平均燃費８９．６６ｋｍ/ｈです。エンジン燃費は３０．３３ｋｍ/Ｌ、３４％のエンジン比率です。すごいでしょ？種明かし・・・　Ｍ－１のＦＵＥＬ係数が大きく狂ってます（^^；

2005.05.23

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ボイスレコーダを新調

通勤燃費解析のために、チェックポイント毎のデータを、Palm OS のＰＤＡ（SONY Clie）のボイスレコード機能を利用して記録していました。しかし、イマイチ気に入らない部分がありました。・ちょっと大きい・タイムスタンプ（録音時刻）が記録されない・ごく稀に、ハングアップする。本体をハードリセットしないと復帰しない。家電店でICレコーダの売り場を見るたびに、興味はあったのですが１～２万円もするので、我慢していました。先日、Webで検索したら、とっても安いICレコーダを見つけました。kakaku.comで探し、最安値 NTT-X Storeの通販で購入です。オリンパス Voice-Trek VN-120 \3,822（送料100円）一応、Webのカタログをチェックして、機能に問題ないことを確認しました。4000円弱なら、万一、機能不足でも諦めがつきます。一昨日のWebで注文し、クレジットカードの支払い不可なので、すぐにWebバンキングで入金したら、昨日、会社に配達されました。通販としては、最速ですね。早速、昨日の復路から使いました。まあまあですね。録音開始ボタンの確認音がもう少し大きいと良いかな。VCVAという機能（無音声部を自動カット）が付いているのですが、これが曲者です。記録できていないところが結構あります。オフにして使用してみます。（おまけ１）　昨日、燃料残量警告が出ました。1223kmのときです。残り６．５Ｌとすると、２８ｋｍ/Ｌで　いけば、１４０５ｋｍです。安全を見て、今晩給油することにします。今回は１３００ｋｍで　我慢しておきます。（おまけ２）　本日の朝の通勤燃費、なんと２９．２ｋｍ/Ｌという、とてつもない好記録が出ました。２７ｋｍ　台が壁だったころからみると、またまた一段進歩です。コンビニ停車の区間までは昨日と同じ　燃費値だったのに、その後２区間ほど大きく伸びました。天国モード？？？

2004.12.16

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