銀色の境界

本日の練習。

後輪の解体、チェーン切り離し。
この２つの作業にかかった時間だけでおよそ２０分。

試験ではこれらに加え、前ハンドル及びブレーキ、ペダル、サドル外し、
ギアワイヤーの連結外しを２５分で行わないといけない。

・・・全然時間が足りない。

リム組み以前の問題じゃないか・・・。

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そして組立て。

今回は後輪のリム組み、振れ取りだけやりました。
所要時間およそ５０分。
つまり、３０分残してチェーン及びギアワイヤー等の連結作業に入れる。
（もちろん、ギアワイヤー調整等も厳しいから３０分ではおそらく足りないか、ギリギリ）

こちらもまだまだ精進が必要だけれど、解体の方よりはまだ現実が見える気がする。

ちなみに５０分の内訳は・・・
・スポークの見定め（長・短で分ける）　５分
・片側の綾取りを終える　２２分
・反対側の綾取りを終える　３７分
　※ここでスポークが絡まってしまうミスを犯し、５分弱ロスしてる
・振れ取り作業　５０分
　※但し、最後のオフセットはダメダメ。
　　ここもしっかり見たとしたらもう５分くらい追加される。

明らかな反省点は・・・
・上記で記した通り、スポークの絡まり
　焦らず、慎重に先を見据えて編んでいかないといけない。

・振れ取りは左右適宜行わないと最後のオフセット組みで泣く
　片側のスポークだけ強く締めていく癖があるようなので次回は意識したい。　

・チェーン連結は慎重に
　今日はちょっと焦って強引になってしまい、
　連結後の動きがガチガチになってしまった・・・。力押しのせいなので猛省。　

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そんなわけで、やっぱりまだまだ時間がかかっている。
ディレーラーをいじる段階まで進行できませんでした。

講習を受けられないことによるデメリット　→　実作業のお手本が見られない

これが結構な痛手になっているかもしれない。


また、組立ての手順も自分なりに決めておく必要がある。
自分は車両を安定させるために、サドル部分を支柱にし、
１８０度ひっくり返して修理を開始する。

試験時もこのペースに持ち込めるように
（というか、そうしないと車両の支え方がわからず、後輪をセットすることにすらタイムロスが生じる）

自分なりの解体、組立て順序を確立させる必要がある。

課題は山積み・・・。
７月も気付けば折り返しになり、ぼちぼち焦りが出てきました。
このままでは惨敗の未来しか見えない。

そろそろ、リム組みだけでも休日返上で練習しないとダメかもね。