銀色の境界

本日は２回目の持ちこみ練習日。

気合充分で挑みました。
輪行バッグでの移動も少し慣れたため、前回よりスムーズ。

慣れた手つきで工具も用意が終わり、いざ、１週間の特訓の成果を見せる時！

●１回目
解体はおよそ１８分。
もちろん、長短のスポーク分けも済み。
だいぶ慣れてきたのでこちらは安定してきたかも。
ただ、リフレクタ外しは忘れそうになるので油断大敵。

組立。
綾取り１５分、振れ取りも３０分を切りそうなタイミングだったが・・・
ここでアクシデント！
まさかのニップル吹っ飛び。
とっさの出来ごとに対応できず、このまま１０分以上作業が止まり、リタイア。

結果的にはニップルを素早く交換すれば対応できた。

練習中に１度もなかったアクシデント・・・なぜここで。
しかし逆に考えれば本番で出なくて良かった。

せっかくの１発目は華麗に決めたかったけれど・・・。


●２回目
解体はおよそ１８分。
だいぶ安定してきた。

組立。
綾取り、振れ取りいずれも順調に消化。

特に大きな問題もなくディレーラー調整に入れた・・・が、
ここが綺麗に決まらない。
２０分近くあった余裕を食いつぶし、時間ギリギリで辛うじて変速が入る程度のフィニッシュ。

その後の採点結果、
リアリフレクタが９０度になっていない。→減点
ディレーラーが少々甘い。→減点

これくらいならまだ合格ラインだったかもしれないが・・・
ハブの締めつけが緩い。→不合格

完全なる凡ミス。
ディレーラーに時間を使いすぎたのが原因ではあるものの、
言い訳できない大失態。


●３回目
解体は１８分を切るくらい。
こちらは問題なさそうだ。

組立。
綾取り、振れ取り完了で２５分ちょっと。

タイヤの組みつけで少し戸惑う。
リムテープを切ってしまったり、前後を逆にしてしまったので慌てて直す。５分くらいのロス。

その後は順調に進め、２０分ほど残してブレーキ、ディレーラーの調整。
ブレーキはやや戸惑っても１０分あれば大丈夫。
問題はディレーラー。

こちらがまた不安定で必要以上に焦る。
特に後ディレーラー。
色々ネジをまわした末、結果的に動くようにはなったのだが、
終了後の採点時、逆側が緩すぎてチェーンが外れてしまうことが発覚。大失敗。

・・・焦らずにもう一度チェックできればなんとかなったかもしれない。
特にタイヤのロスが痛かった。

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というわけで、この時点でもまだ完璧な合格ライン突破は無し・・・。
これはダメかもわからんね。

弱気になりすぎるのもよくないけれど、
必要以上のプレッシャーに潰れるのも困りもの。

・・・自身が至らないせいとはいえ、短期間での詰め込みではやはり厳しいか。
つい先日、資金の方でプラス、マイナス云々の話をしたばかりだけれど、
経験や知識においては全てプラスにしかならない。

当日は１つのお勉強という感じで、
翌年も見据えたものになれば、という心持に切り替えようと思う。
無論、受かればそれに越したことはないけれど、
技術が身に着いていなければそれもまた無意味だしな。

但し、少なからず積み重ねてきた成果は出し切りたい。
サポートしてきて下さった方達に応える意味でも。

凡ミスで不合格、ということだけにはならないように、
残り日数はわずかだけど、反省点の見直し、当日のシミュレーションはしっかりやろう。