高山線不通区間（１）　出発

昨日は、携帯からレポートしたとおり、高山線の不通区間の代行バスに乗りに、富山県・岐阜県に行って参りました。突然行きたくなって、無計画に出発しましたので、行き当たりばったりの行程なのですが、ご容赦を。 印象に残る光景があったので、慶良間を後回しにして、先に今回のレポートを二回に分割して掲載します。 今回の行程は、 　日本航空機　羽田空港→富山空港 　富山地鉄バス　富山空港→富山駅前 　ＪＲ高山線　富山駅→猪谷駅 　代行バス(３６０号線コース）　猪谷駅→飛騨古川駅 　高山線普通電車　飛騨古川駅→高山駅 　高山線特急「ひだ」　高山駅→岐阜駅 としました。前日に手配したのは飛行機だけで、それ以外は全て当日購入です。我ながらいい加減であります。 最初の画像は富山空港です。日本国内では数少なくなった河川敷空港です。羽田との間ではＪＬ・ＮＨともに運行しています。営業面ではＮＨが優位に立っているようです。国際線も就航しています。 富山駅改札口です。高山線は富山・猪谷間はＪＲ西日本、猪谷・岐阜間はＪＲ東海に分かれています。ＪＲ西日本のお詫びポスターが貼ってありました。富山駅の駅員さんの態度も、妙に丁寧で、事故の影響を感じさせるものがありました。 高山線の各駅停車は３番線という名前の小さな突端ホームから出発します。駅銘板も左側の隣駅が空欄になっています。 富山駅から一時間ほどで猪谷駅に着きます。ここは細入村で、富山県のほぼ南端になります。ここからが不通区間になっています。富山・猪谷間も通常は特急が何本か走るのですが、猪谷・古川が不通になってからは、各駅停車のみになっています。 ちなみにここが越中と飛騨の国境でありました。近隣には関所博物館があります。現在ではＪＲ東海とＪＲ西日本の境界駅になっています。しかし無人駅です。境界駅が無人というのはやや珍しいかなあ、という感じです。 これが国道４１号線経由の代行バスです。３月までは国道３６０号線が不通になっていましたので、４１号線経由のバスしか運行できず、猪谷・古川間の途中駅は全て通過になっていました。 これが４１号線経由であることを示す表示です。「途中駅には止まりません」という表示が読み取れます。 こっちが実際に乗車したバスです。国道３６０号線経由で途中駅に全て停車して行きます。車体が小さなバスが使われていますが、３６０号線が仮復旧であり、大きな車体のバスでは通行できない状態であることが理由です。えらく懐かしい雰囲気です。 猪谷駅前には二台のバスが止まっていて、運転手さんが「被害現場をみるならこちらです」と説明してくれました。うーん。 国道３６０号線の架設橋です。橋が何箇所も落ちたので、３６０号線は不通になっていました。取りあえず仮復旧をしていますが、このような架設橋や片側交互通行の区間が多数あって、とても時間がかかります。 不通区間の画像は明日レポートします。 【昨日の成果】 ローソン（ＪＣＢ）　６×１．５倍＝９マイル（ＮＨ） サークルＫ（ＪＣＢ）　１×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ） ミニストップ（ＪＣＢ）　１×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ） ＪＲ西日本（ＪＣＢ）　４８×１．５倍＝７２マイル（ＮＨ） ＪＲ東海（ＪＣＢ）　１７×１．５倍≒約２８マイル（ＮＨ） ハーベストツアー（ＪＣＢ）　３９×１．５倍≒約５７マイル（ＮＨ） 日本航空ＨＮＤＴＯＹ搭乗　１３２マイル（ＪＬ） 上級会員加算　１７６マイル（ＪＬ） ＩＣチェックイン加算　１００マイル（ＪＬ） 旅クラブ加算　５０マイル（ＪＬ） モノレール（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）