秋のイベント列車(34) ＳＬ会津只見紅葉号～会津若松駅での出発式～

今回も城端線の車窓で始めております。福野駅に入線するところでございますね。 で、早速本題である快速「ＳＬ会津只見紅葉号」に入ってまいります。前回に日記では、読者の皆さん並びに「鉄」仲間に色々と言われながらも、夜行列車を乗り継いで、京浜東北線＝埼京線＝高崎線＝上越線＝信越本線＝磐越西線を乗り継いで会津若松駅に到着するところまでをレポートしました。 強がりを言う訳ではありませんが、「ムーンライトえちご」でも、磐越西線の始発列車でも爆睡できました。会津若松駅に到着した時は元気一杯だったのです。これホント。 磐越西線の始発列車が会津若松に到着したのは、快速「ＳＬ会津只見紅葉号」の発車の１０分ちょっと前でした。この時点で当然既に入線は終わっていました。 天候は曇りでした。蒸気機関車に関しては、曇っている方がいい時もあります。余りにもコントラストが厳しくて…。 ちなみにこの蒸気機関車Ｃ１１は実はＪＲの持ち物ではありません。ＪＲ東日本は、高崎支社のＤ５１と新潟支社のＣ５７と言う２両の本線走行可能な立派な機関車を保有しておりますが、只見線を走るときには真岡鉄道のＣ１１を借りてきているのでした。 只見線はＪＲ東日本を代表するローカル線でございます（横綱は岩泉線でしょうけど）。割りと遅くまで蒸気機関車が走っていた路線であります。只見線を走ったのがＣ１１だったようです。軽いですから、貧弱な線路の路線でもＯＫなのです。 ホームの上ではひょっとこ踊りが披露されておりました。 出発式の準備も整ったようでございます。 出発式の最初のスピーチは会津若松駅長でした。 一日駅長さんでございます。沿線町村の首長みたいでした。一日駅長さんのスピーチが終わるとテープカットでございました。テープカットは連続写真でご紹介します。 と、こんな感じでした。機関車をバックにしたテープカットなのは珍しいです。こっちの方が写真になるので大歓迎ですね。 記念撮影タイムでございます。これが終わっても出発まで間があったので、図々しくも、Ｃ１１蒸気機関車の運転台に登りました。次回は運転台をご紹介します。 【昨日のマイレージジャンキー的な成果】 朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ） ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。 過去の旅行先の一覧はこちらに！