ウクレレときどきミニブタ

今さらですが、なぜJAZZのエンジンを分解整備しているのか？

それはボーイスカウトのOBが壊れたバイクを買ってきちゃったからです。
自分のバイクなら多少の無理をしてでも良い部品を選び、
良い性能を出し、小型２輪登録をするのですが・・・

そこは学生さんのバイクなのでコストパフォーマンス重視で作業します。
って、オイラはバイク屋さんじゃないってーの！！

でも、自分のところのOBじゃ手伝わないのは不人情だし、
相変わらずの無償奉仕です。
まあ、趣味の延長で楽しく作業できてますが(笑)

ここで、どの程度壊れたエンジンの２個１を目指しているか写真をUPします。

エンジンA：キックギア破損・全体の程度は下、スラッジやカーボンたっぷり
エンジンB：ピストンピン焼き付き・全体の程度上、汚れ極少

そんなわけでAのクランクをBのケースに移植します。

Aのクランクケース（バッチリ洗浄済み）にBの中身を一時移植したもの。
この間にBのケースを洗浄、加工などを行います。
クランクシャフトは抜いてあります。



Aのキックギア
これじゃギアが噛み合わなくて当然のひどい破損状態。



Bのクランクシャフト
ありえない角度で焼きついてます。


これらのダメな部品を廃棄し、使えるもので２個１エンジンを作ります。


ちなみに、自分のバイクはバンディット400V-LTDと
XV250ビラーゴの２台ですが・・・
ビラーゴは使用頻度が極端に低いので手放したいと思ってます。



さあ、いよいよ明日の日記はヘッド加工編に突入しるような、まだ出来ないような・・・