ウクレレときどきミニブタ

分解時に確認したところ、ピストン＆シリンダーとキャブレター（燃料噴射部品）は社外品です。

そこで、よりハイパワーと吸排気効率向上を目指してヘッドを加工しました。

INポート


キャブ ⇒ インマニ ⇒ インシュレーター ⇒ ヘッドまでの吸気通路を滑らかに削ります。
ポート入り口の直径は純正の16ミリから２２ミリに拡大。
一気に空気を吸い込みます。


EXポート


マフラーへのつながりを緩やかにするため少々オフセットしています。
直径は１４ミリから１９ミリに拡大。
一気に吐き出させます。

これでパワーアップする予定ですが、乗ってみないと判りません。
でも大したことないと思います。
だって原付だもん(笑)