よく読まれている記事一覧 | 趣味の自己啓発

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ＥＦ５８（その３３）　サンダーバード（その３５６２）

昨晩は休みだったので、私用を片付けるべく外出したのですが　　その道すがら　　　　　本郷台駅前。　　　　　　横浜駅前。　　って、構図も見せ場もヘッタクレもない “撮っただけ” な　　愛情のカケラも感じられない写真で、イルミネーション製作者の方々にはスミマセン(苦笑)　　因みにみなとみらい地区あたりから大さん橋界隈では　　　　　　　　　　　　　　　こんなイベントが開催されているのですが、なんか混雑していそうだし寒いしと　スルーしてとっとと帰宅している奴　　　　ほんともうバイタリティーもパッションも何処に置き忘れてきたんだよ！って話ですよねぇ(汗)　　　　　　　　　　ＥＦ５８について　　　　　　　　今回はトミックス製のラスト、品番2150「Ｈゴム・横形フィルター・一般色」を整備していきます。　　　　　　　　　　こちらも購入して微塵も弄っていない、いわゆるヤフオクなんかの説明にある　　“新品未開封” 状態ってやつ(苦笑)　　因みに横形フィルターとは黄色矢印部分、ここがこのように横向きにスリットが入っている形状に　なっていることで、ＥＦ５８は大概の機関車が後年この形状のフィルターに改造されました。　　　　　　　　　付属パーツ一覧。残念ながらいつ何処で買ったかの紙は入って無し。　おそらくこの頃になるとヨドバシ等量販店での鉄道模型の取り扱いも本格的になり　　鶴見まで行くなら横浜のヨドバシのほうが近いし。みたいなことだったかも？　　　　　　　　　　収録ナンバーは１５７と１７２。　実機を調べると　　　　　　　　１５７号機は晩年までイベント列車で大活躍して、今はリニア鉄道館に保存されている機関車、　　　１７２号機は青色塗装で唯一、お召列車を牽引した機関車で碓氷峠鉄道文化むらに保存されていると、　どちらも栄光のスター選手という！　　　　いやこれ正直両方再現したいくらいなのですが、１７２号機は側面窓の中央が製造当初からＨゴム支持と　　　　　残念ながら模型の仕様と違うんですよね。というわけで、ここで足踏みしていられないので　　　もうとっとと１５７号機に決定ですゞ　　　　　　　各パーツの取り付けはこれまでのＥＦ５８と同じ手法で行っているのですが　　　　　　　　この製品ではテールライトも別パーツ化されており、実はここが最大の鬼門でした(苦笑)　　　　　　　　　　ランナーから切り出したこの超ちっこいパーツのゲート(黄色矢印先)を処理しろって　これ、かなりハードル高い(汗)　指で保持なんて不可能なので、ワリバシ先端に　両面テープを貼って、そこに固定してカッターの刃先でちまちま処理　　　　　　　しかも取扱説明書ではこのように正面から差し込め。なので、　微々たるゲート痕ですら、残っているとひっかかってちっとも入らない。　散々悪戦苦闘した挙句、あまりに力技に出ると車体のテールライトのモールドを　破壊してしまう危険もありそうだったので　　　　　　　　　最終的には車体を分解して裏側から攻めました(失笑)　　ワリバシにひっつけたテールライトパーツを穴にひっかけ、　後はピンセットベンダーのミネでぎゅうっと押し込み。　　　　　　　　　全パーツ取り付け完了！　ＪＲ東海で大活躍だった１５７号機無事完成です。　とはいっても実車は保存するにあたって微妙～　に弄られてしまい　　　　　現役時代とはずいぶんかけ離れた姿になっちゃっているのですが(失笑)　　やっぱりガレージメーカーなりを探索してＨゴム支持側面窓パーツを調達、　青色お召指定機にしたい...　かなぁー　とか思いつつ　やらない　　　　　ゴムタイヤは加水分解とか起こしていなかったので　このまま試運転ターンへ　　　　　　　　この機関車も “肩こり” 無しの一発スムーズ走行！　　流石、お召指定機(笑)　　　　　　　最後はいつも通りの誘導員用手すりが当たらないよう　発泡スチロールを一部切り取って整備完了です。　　　サンダーバード２号コンテナの修理について　　　　　　昨日、手で保持していた後ろ半分に緑２号をエアブラシで　　アクリルトップコートが暴れない程度にふあっと吹き付けたところまで。　　　

2025.12.12

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ＥＦ５８（その３２）　サンダーバード（その３５６１）

最近いたるところで見聞きする「後発地震注意情報」、　　　昨夜は横須賀線の田浦横須賀界隈のトンネルとトンネルの間の林現場だったのですが　　　世間の人々はみんな夢の中で、シーンと寝静まり返った物音ひとつしない丑三つ時な暗闇の中、　星空の下でコツコツひとりで仕事をしていると、これが急転直下、ドッカーンと来るのか？　　なんてついつい思っちゃうのですが、海抜的にそこそこの津波が押し寄せてきたら　一発オダブツな場所だったし正直、幽霊コンニチワよりもゾッとくるものがありましたね。　　　　　いうても神奈川は範囲外だし、みんなくちを揃えて確率１％だから！　ほぼ来ないから！　　　なんて言ってはいるものの、いや。なんかそうゴリ押しされると逆にむしろ不安というか(失笑)　　　　　それこそ地震なんていつ何処で起きるかわかったもんじゃないし、　実際、まさかここ！？　みたいな所ばかり次々とピンポイント爆撃されているし、そもそも来ないなら発表しなきゃいいじゃん。って、それはみもふたもない話になっちゃうけれど　つまりお役所的な責任者が、万が一ドッカンしても「だから言ったでしょ？」って　責任逃れをするだけの為に発表しているような気もしなくもなくなくないような...　　　まぁそれはさておき、どーせ来るなら地震ドッカーンよりも幽霊コンニチワでお願いします。　　　　できれば美人でスタイルが良くて女子力が高いおしとやかなおねーさん幽霊希望w　　なんてアホなことを妄想しつつ　誰に向かって言ってんだよ　　　　　　　　　　　　ＥＦ５８について　　　　　　　　　　今回はトミックス製品番2120「大窓・一般色」を整備..　　　　なのですが、その前に昨日のメーカーズプレートの東芝、　　そういえば６０号機も東芝じゃなかったっけ？　　　　まさかガキンチョ時代の自分、天地気付かず爆死しているんじゃ...　　と、あらためて確認してみたところ　　　　　　　　　あ。この製品はもうあらかじめ印刷済みなんですね(苦笑)　　　　というわけであらためて2120を整備していきます。　　　　　　これもまた購入後、全くそのまんまなヘンダーソン先生風に表現するなら “ノット・お手付き” 　という有様。ほんと購入して...　いや、触れないどこ(失笑)　　　　　　　　　　あ。これもミレニアムな七夕の日にグリーンマックス鶴見店で購入していたんですね。　　つまり昨日の機関車とは双子の兄弟ということｗ　因みに茶色い短冊状のものはお願いごとを書く用ではなく、ヘッドマークパーツを　機関車に貼るのに使う両面テープです(笑)　　　　　　　　　　にしてもやっぱりここ、なんで誘導員用手すりの逃げを作らないのかなぁ～　　って、２５年前の製品に文句言っても何も始まらないんですけれど(爆)　　　　　　　因みにケースの裏側、上が今回整備する製品(２１２０)で、下が昨日整備した製品(２１２１)。　番号１コ違いの同日購入なのに、裏側のデザインがこんなに違う！　　ということに今更ながらの２５年ぶりに気付きましたゞ　　　　　　　　　　　収録ナンバーは３１号機と５３号機。　プロトタイプを調べたところ　　　　　　　　　３１号機は前梁の形状が製品とはかなり違います。というか、３１号機といったら　　　　　　青大将試験塗装のテストベットにされた１両。まぁ無いだろうけれど将来、試験塗装の３１号機が　　　　当鉄道に来たら番号ダブりを起こしてしまうので、ここは製品の仕様とも近い５３号機にします　　　　　各パーツの取り付けは昨日と全く同じ手法で行い　　　　　　　ＥＦ５８５３号機として完成乙カレーwww　　　　　　　　　動力台車のゴムタイヤパーツも加水分解を起こすことなく無事。　というか、保管状態はみんな同じ条件の筈なのに、モノによって　起こしていたりいなかったりと、この差は一体何なんだろ？？　　　　　　　　　　試運転状況。　昨日の茶色塗装同様、モーターの “肩こり” 無しの一発スムーズ走行　　　　　　　　　　最後は誘導員用手すりの “逃げ” を作って整備完了です。　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号コンテナの改造について　　　　　　　　　　　　　　　マスキングの済んだコンテナに緑２号をエアブラシ塗装なのですが　　　　いかんせんアクリル系トップコートを吹き付けた後なので、　　　その上にラッカー系はかなりデンジャラス。　　　どばーっとやると、恐らくラッカーがアクリルを侵して塗装面が大惨事になる危険があるので　　　　アクリルにラッカーが馴染んでくれる効果を狙って　　　　薄っすらふあっと吹き付けたところまで(苦笑)

2025.12.11

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樽見鉄道コンプリート（仮）　サンダーバード（その３３０８）

いや～　なんなんでしょうね。　　　　毎年桜が咲いた後にかならず来る “寒の戻り” に加えて職場では、　　　ゲホゲホと花粉症だか風邪だかインフルだかコロナだかよーわからん星人が　　　　　続々とまた増殖している有様なので、ここはもう絶対にうつされないぞ！と万全を期して　　　防寒着装備の真冬仕様で仕事してきました(苦笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜は週間予報だとこの肌寒で雨グズグズ天気は来週も継続って、もはや花粉症星人の呪い？　　あと一昨夜みたいに中途半端な霧雨だと、車に付着した花粉だのが流れ落ちずに残るから　この時期はどーせ降るなら、数日前みたいにドザァーッと降ってくれたほうが... 　いや、仕事中は勘弁して欲しいけれど。　なんてまた勝手なことを愚痴りつつwww　　　うちの樽見鉄道車両の棚卸しはこの前整備した機関車群のまとめと、きぼんぬ祭りをしておきます　　　　　　トミックス製品番98585　樽見鉄道ＴＤＥ１０形機関車、３号機　　　　　　　反対側面　　自分は樽見鉄道開業当初の姿にしたので、付属の無線アンテナは付けませんでした。　　　　　　　　トミックス製品番2640　樽見鉄道ＴＤＥ１１形機関車、３号機　　　　　反対側面　どちらも３号機とややこしいですが、ウィキ先生によると単純にまだＴＤＥ１０３が居て　番号ダブりするから、こっちは１１にしただけとか。だったら空き番号のＴＤＥ１０４にすればいいのに　とは思うのですが、どうも樽見鉄道は４という数字をとことん嫌っているらしい？(笑)　　　　パッと見はそっくりなこの２両ですが、模型ではＴＤＥ１０３とＴＤＥ１１３の３軸台車の形状違いも　ちゃんと再現されている...　というか今回ウィキ先生見て、模型を確認してみたら違うことに初めて気付いた　という有様なのですが　　因みにこっちにこそ付属すべきなな、無線アンテナパーツは製品に付属しておりません。　まぁ付いていない実車画像も確認できたので、自分はＴＤＥ１０３のアンテナパーツを転用して..まではやらず、製品の仕様を尊重することに(手抜きの言い訳)　そんなわけで　　　　　　うちの樽見鉄道シリーズはこれでとりあえずコンプリート！(仮) ←今後新たな製品が出るかもなので　　　いやほんと、ながらくタイプ製品だったオハフ５００の完全版が出たことでン十年越しの野望がようやく叶いましたwwwww　　　因みに樽見鉄道製品としてはトミックス系列からだと他にもＴＤＥ１０１/１０２や、２０００形客車、　昨日のハイモ２３０やハイモ２９５がリリースされてはいるのですが　　　　　　　　　　　　　自分、樽見鉄道標準色大好き星人なので、標準色じゃない車は正直イラネーです(失笑)　　なのでハイモ２９５も、どーせ模型化するなら３１５ではく　　　　この５１６を製品化してくれていたら、１００％お布施していたんでけすれどトミックス氏～　　　　まぁ３１５なら、長良川鉄道のナガラ３００形の色を変えればいいだけだから製品化が楽なので　そっちになったんでしょうけれど、それこそ３１５が首都圏色になった時も正直、長良川鉄道の　まねっこ小僧みたいなことをする暇があるなら標準色に塗装しくれよー　とは内心思っていたのですが　今回、オハフ５００の製品に標準色じゃないＴＤＥがくっついてきちゃったので、いやもうこうなったら　　毒喰らわば皿までで、首都圏色の３１５をポチってもいいかなという悪魔の囁きが(爆)　　　　　でも本家の首都圏色に見られるように、赤系統の色は退色がはやいからそんなに待たずとも　塗り直しになりそうだし、それで標準色になろうものなら色が変わるたびに製品化するほど　３１５を磨り潰しまくっているトミックスのことだから間違いなく製品化するだろうし、　そんなことになったらそれこそ大爆死大後悔というオチだし。を「糧」にすることで、　なんとか悪魔を押し止めつつ　　　　　　　　　　　うちの樽見鉄道本巣機関区！(笑)　　ただし、５００形客車とハイモシリーズが時代を超越しちゃっているので、この絵は現実にはありえないんですけれど　それにしてもやっぱり樽見鉄道標準色はセンスイイと個人的には思います。　ほんと、ハイモ２９５－３１５もこの色にしてくれればいいのに樽見鉄道氏～　　　　さらにそんな本巣機関区のある本巣駅からは昔、住友大阪セメント岐阜工場への専用線があり　　タキ１９００形を中心とした貨物列車が走っていたのですが、うちにあるタキ１９００をとことんひっぱり出してきての　　　　　　　うちの住友大阪セメント岐阜工場着発線群！(爆)　　実際いろんな会社のタキ１９００が出入りしていましたが、お膝元の住友セメント所有タキ１９００も偶然持っていたという、　またこれ節操なしに何でも持っているねぇー　と呆れ果てられ案件なのですがwww　そんな呆れ果てついでに、１４系と長良川鉄道をひっぱり出してきての　　　　うすずみブルーラインと離合する、樽見鉄道にアルバイトに来たナガラ１形(糞爆)　　って何のこっちゃなのですが、２０１０年２月、桜の季節の稼ぎ時を目前にしてハイモ２９５－３１５が　踏切事故に遭って使えなくなってしまい、急遽長良川鉄道に車両を１両貸してくださいとお願いしたという顛末です。　因みに模型は鉄道コレクション第１５弾の製品、残念ながら車番はアルバイトに来たナガラ１０ではなく　ナガラ９なのですが、よく見えないしバレないでしょう　　あと、２０００形客車も樽見鉄道入線当初はほぼ１４系の姿のまま活躍したので、これもよほど知っている方でない限りバレないかなとwww　　　　というわけであらためて確認してみると、やはり樽見鉄道標準色に塗装された車両で模型化されていないのは　ハイモ２９５－５１６ただ１両のみ！　　の、　筈！！(雑)　　やはりここは５１６を模型化しましょうよー　トミックス氏。　　模型化してくれたらその感謝も込めて、ハイモ２９５－３１５の首都圏色も一緒に買いますけど～　　って、どんだけ模型増やしたら気が済むんだよ！とツッ込みが入りそうななか、　明日からはうすずみブルーラインの背後に居る、駅の整備にいい加減戻るとして　　　　サンダーバード２号コンテナの改造、ようやくですがクレーンのアウトラインが　なんとなく掴めてきたかな。という段階まできました(苦笑)　　結局、車両全体を抱え込む感じにしたほうが、クレーン全体の形状のバランスも良い感じかも。　　というのが今のところの結論、に辿り着いたところで出勤です　　おまけ。　　　近所のサミット、今日はポイント５倍で１栄一チャージで１００えんおまけの日なので　出撃してきたのですが、その敷地内にある桜の木　　　　おーｗ　ほぼ満開ですかね。　と、思ったら　　　まだつぼみだらけのお楽しみはこれからだ！な木もあり(謎)　　微妙に品種が違うのか、クローンの元の木の違いなのでしょうか？？　　

2025.03.30

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幻の？　京急デト３０形Ｂトレ風（その４９）　サンダーバード（その５９）

明け休み、4月にはいり新番組もスタート。さらに先週末あたりに、有料チャンネルが一部無料だったこともありハードディスクがいきなりパンク寸前　　　このままでは今週末には［録画できませんでした］メッセージになってしまうと、全てを放り出し大視聴大会開催(爆)そんななかに『銀河鉄道999 HDリマスター版』がw おおお～　これまでブラウン管のガサガサ画面でしか見たことが無かったC6250号機が凄い鮮明に蘇った※因みにC62、実車は49両製造されていて、TVアニメでは実車に敬意を払って幻の50にしたという逸話が(劇場版は49でしたがw)　　　　ただし、細かいところまで鮮明になるぶんメカニカルな動画部分は、逆に雑さが目立っちゃってますけれど(失笑)とはいえ当時はCGなんて無く、一枚一枚、手書きでセル画を作成してコマ撮り、しかも最近の深夜アニメのように一期13話完結ではなく毎週放送で１１３話という途方も無い手間をかけていたことを考えると無理も無いという気もしますが...　　　　正体不明(最後は明かされますがw)な車掌さんと鉄郎もまるで映画のパンフレットが動いているみたいしもぶくれ顔で三頭身な松本ブサイク男子キャラも久々だわそしてこうして見ると車掌さん、やっぱり京浜急行のくまモンラッピングっぽいwそして、　　　　メーテル、ｷﾀ━━━━!!! いくらTVアニメとはいえ、松本美人には動画もチカラ入ってますねwww池田昌子さんの声といい、高木均さんのナレーションといい、うしろに流れる音楽といい、沖田艦長の名セリフではないですが　　　　　「何もかも皆、懐かしい」(笑)　無料話は冥王星(5話)と彗星(6話)が舞台だったのですが、メーテルが解説する冥王星、「直径5800km、質量は地球の1/10、自転周期6.39日」というのもまたご愛敬w(今のデータは直径2370km、質量は地球の2/1000、自転周期6.39日)こうなると見たくなるのが、宇宙戦艦ヤマト2199みたいな平成版999、なんですけれどねぇ(特に111～888までのサブメカwww)　　　そしてD-lifeでは待望のX-ファイル、シーズン6がスタート第1話ではギブソン君がひどいことになっちゃってますが(爆) 　　　　いや～　ぶっちゃけ、シーズン5と6の間の劇場版を見てないので話がすっ飛んじゃっており微妙にちんぷんかんぷん。今度つたやで劇場版を借りてこようと決意を新たにする次第(失笑) 　　　とはいえその後のストーリー、謎の宇宙人(?)とギブソン君は原子力発電所内に華麗に放置されてしまい、1話2話が結構重たい内容だからか、何かやたらとギャグ要素の多いストーリーが続いてますねwww　　　深夜まで延々とTV漬けで目が疲労困憊(視力にホントヤバイわコレ)一寸仮眠してデトの塗装(爆) まぁ何とかノッペラボーにはなったかなと尾灯を追加して黄色塗装、赤帯塗装と続きます。　　サンダーバードコンテナは、ほぼ2ヵ月というこれまた膨大な時間を浪費(汗)、ようやく組立と整形が終わったので塗装工程です。貨物扉内側と床は灰色に塗装してあるのですが、このキットの構造上、このまんま緑色を吹き付けしてしまうと、タイヤハウスの隙間から貨物扉の灰色部分にまで緑色がまわってしまい、大惨事に... 　なので、扉と車体の隙間と、タイヤハウスはマスキングが必要。扉自体は今回のために以前のマスキングを残してあるので隙間のみ、細く切り出したマスキングテープで塞ぎます。因みに扉全体をマスキングしておかないと、扉にマスキングテープによる塗装の「段差」が出来てしまいます。タイヤハウスには小さく切り出したティッシュペーパーを詰め込んで　　3個、マスキング完了。あと2個、水曜は明け晩勤務なのでもう少し頑張れるといえば頑張れるのですが、一旦〆まつ。　　おまけ　　　　　　BIGLOBEの気になるワードに「TOKIO 幻のサメ発見」と。東京湾で一体何だろうとググったら「ゴブリン・シャーク」ことミツクリザメだそうで...なぁ～んだw は失礼かもですが、ウチから最も近い水族館、八景島シーパラダイスにはちょくちょく、漁師の網にかかっちゃったのがいらっしゃいます故(笑)それにしても面白い格好ですよね。特徴的な飛び出した吻(ふん)はエサを探すレーダーの役割をしているとかw　　　そんなサメといえば、ジョーズのホオジロザメが人気者ですが個人的にはやっぱり「ハンマーヘッド・シャーク」ことシュモクザメですね。昔のSFにはお約束のように登場したカナード翼戦闘機を彷彿とさせるデザインが秀逸と思うのも昭和世代だからか(笑) 　　　　　単独で行動する他のサメと違って、部隊で行動するところも戦闘機の編隊飛行みたいでカッコエエんスよね～話の脱線ついでに吉野家減益だそうで。結局自分も12日20:00までの豚丼300エンは行かなかった(失笑)　　　

2016.04.12

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１１３系編成表（１９９１年）　１１３系１５００番台（その２３）　サンダーバード（その２３５２）

今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。　仮にその中の１両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ　こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、　　　今弄っている１１３系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので　その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。　　　そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が　推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は　　必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(ＪＲ)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて　　各版２０００円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく　大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑)　　　　　が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見　　　　　　　これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆)　　ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、　　けれど日本全国のデータなんか要らないから２０００円は出したくない。　　　　　そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を１ページ１０円だかで　　　コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww　　(交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題)　　　束のオモテに平成３年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑)　ちょうど１１３系横須賀線を弄っているし、１９９１年といったら１１３系全盛期。　というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと　ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みｗ　　　あ、著作権？　　　　「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆)　つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。　　　　　　　ＪＲ東日本千葉支社幕張電車区　１９９１年　　　「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役！　　　「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。　※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃　　　　房総各線も全て１１３系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても　スカ色１１３系で辟易する位でした(爆)　しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという！　　　つか１１５系が遊びに来ていたのねｗ　　　　　　　ＪＲ東日本東京地域本社大船電車区　１９９１年　　　　　当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(ＮＥＸなんかも居たけど割愛します)　特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに　　改造されたようなネタモノが多いですね(笑)　またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る！　　　※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語...　　所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり　名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。　因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」　ＪＲ化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。　幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず　ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。　　　　でｗ　　何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く　　全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースＵＰです(笑)　　まぁ先日のデータＣＤみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、　その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは　この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑)　　そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休３日目は怒涛の模型工作デー　　つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログＵＰしているなう、ですｗ　　　　　昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ　今度こそ、全くわからなくなりました　　というわけでケシゴム消去の次は転写　　　　なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか...　　　というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆)　　　　　手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って　ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。　　　修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました　　　もう１両も　　よし　こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛)　　　続いてはケシゴム駆使したＫＡＴＯ製に転写していきますが　　何番にしようかと検討脳内会議。　　　　　何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆)　　これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、　ここからはＵＰ画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足　　モハ１１３＋モハ１１２のユニット、一組目は１５０２番にしての両サイド施工結果　　　二組目は１５０３を選択したのですが　　　ここで初めて転写不良発生！　何度が再転写を試みたのですがダメ。　　下地に油分でも残っていたのかもと結局　　　　ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが　　　　その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果　　　　クハ111の２両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、　1600番台は１～６のうち１と６を使っているので１の続きで1602番を転写しました。　　これでトミックス製とＫＡＴＯ製の1500番台グループ全車両転写完了　　　　　　なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑)　　　　　　　もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしｗ　　どんどん進めて次はこれ！　　　　　何故かＫＡＴＯ製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の１１３系(笑)　　　　　ＫＡＴＯ製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで　車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。　なほどの、超－－－－古い製品です(爆)　　これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも　　　　軽くこすってみましたがやっぱりダメ。　というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと　　　　製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが　　やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑)　　　　が決定したところで　　　　　ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし　　　　細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと　　こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗)　　とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投　　　

2022.08.15

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リサーチキャビン　レイアウトの製作（その１４８＋α）　サンダーバード（その３３９０）

休日を利用して、先日当鉄道に甲種回送されてきたこれを開封しました。　　　　　　　　　　トミーテックのテックステーション限定販売品、コキ１０４形貨車と、　　リサーチキャビン(コンテナ)のセットです。　貨車１両＋コンテナ２コで税込み５５００円　　　　量販店流通とか、クーポンやらサイトポイント値引きなんか一切無しのガチで５５００円(爆)　　　　いや～　そもそも鉄道模型をやっていても「リサーチキャビンって何？」って人のほうが　むしろ多そうな気もしますがホント、自分みたいに大概欲しい車両は揃って一段落しているような　　　　キチガイコレクターくらいしか、こんなマニアックな貨車１両に５５００円なんて払わないんじゃ..　　　　なんて思っていたのですが、１次予約はあっという間に完売となり、２次予約も既に完売と　　　　　来月日本が沈没するかもというのに、みんなお気楽過ぎなのか、逆に腹をくくっての最後の花火なのか、　　　　はたまた昨今流行りの転売ヤーの餌食になったのか？ www　　　それはさておき　　　　　　ケースは限定品共通仕様の通常製品ネガポジ反転デザインで、製品番号は９３５８６。　反射板等の付属品は無し。　　　　コキ１０４－１０００１はＪＲＦマーク付き。　リサーチキャビンことＺＸ４５Ａ－１(手前)と、ＺＸ４５Ａ－２もＪＲＦマーク付きの時代で再現され、　　そんな表記類や帯の印刷も滲みやカスレ無し　いや5500円もすんだから当然だろ。という話かもですが..　　　反対側面(ＺＸ４５Ａ－２)　換気ダクトも印刷ではなく、立体的なモールド表現になっています。　　　　　　俯瞰。　キャビンは同方向から。勿論このように積み下ろし可能。　　　　　裏側から。　競合した他社製品が印刷表現の窓なのに対して、スモークグレーの透明パーツでちゃんと抜けています。　　　　　　自分も運用中の実物を数回見たことがありますが全部深夜。　せっかく窓が抜けているんだし、こうなるとキャビン内になんとか室内照明を組み込みたく　　なるわけですが、照明自体はチップＬＥＤでなんとかなるとしてもコキ１０４－１０００１に　集電機能が無いのが最大の問題。台車まわりを改造して線路給電できるようにするか、　　なんとかしてボタン電池を組み込むか？　　　　　　　透明パーツ含めた内寸幅は１２.７５mmといったところ。　多少パーツの内側への反りもあるので、１２mm以内におさまるボタン電池用の　　電池ケースがあれば...　　　試しにヨドバシでググったところＬＲ４４用の電池ボックスはヒットしたもののサイズ的に入らず。　さらにちっこいボタン電池用の電池ケースはヒットせずと、これを実際やるとなると　意外とハードルが高い難課題の悪寒がしつつ　　　　　　　　　サンダーバード２号コンテナの改造はラスト１個、　　このパーツの右肩部分を最密ヤスリで整形。　　　　　　　　レイアウトに設置する駅の整備はつや消し白を塗装したところまで進めて出勤です。　　因みによーーく見ると、昨日のクールホワイトと比べて　　この６２番はちょっと黄色が入っている？　　ほんの少し色味が変わりましたがまぁいっか(苦笑)　　

2025.06.20

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駅乃みちか復活希望ｗ　鉄道むすめも東武鉄道（その３）　サンダーバード（その１８９０）

北陸新幹線、クマと衝突して停車　　　　ここのところギスギスしたニュースばかり目に付くからか　　　　なんかほっこりしてしまいました(笑)　　　　　　つかクマさん、どうなったんでしょうね？　　　　職員が鍋にして美味しくいただきました♪　とかｗ　なんて妄想しつつ、フォトショップと格闘しています。　　今回はこのキャラクター　　　　　おもちゃのまち駅駅員(つまり東武鉄道の社員)なのですが、　　　　版権的なのは東武鉄道ではなく「おもちゃ団地協同組合」。　　　　　そしてここのページを見ると、トミーテックの文字があるのですが、　何故か公式サイトのキャラクター紹介には登場しません。　　　　というわけで組合ページからのキャプチャなのですが、　　この通り、何がなんでも切り抜きさせないぞ！という意志の表れみたいな　ガチの背景かぶりに影のオマケまで付いています(苦笑)　　　　これが組合の意向なのか、作者(みぶなつき氏)の意向なのか不明ですが　　先日修正した鬼怒川みやびさん、みぶなつき氏も手掛けているのですが　　　　　配置をちょっとずらせばいくらでも回避できるのにこのかぶりよう(爆)　　恐らくみぶなつき氏による、切り取らせないようにすること！　って意向が働いていると考えるのが妥当か？　　　　　まったくレイヤーわけろよ！なんて勝手なことを呟きながらｗ　　　　　　体のライン近く、繊細な修正をしないとならない場所を残し、フォトショで消去しました。　　今晩も仕事なので今回はここまで。というか、余計なおまけを作ったので時間が(笑)　　　イマイのサンダーバードプラモの工作　　　　こちらは先日決めたアウトラインに沿ってヤスリがけです。　ボンネット部分を削り込みしたところまで。　　　　おまけ　　　先日コメントで東京メトロのキャラクターが～　というのがあったので　　　　　　鉄道コレクションをひっぱり出してきました(買ったはいいがまだ整備未着手　という “課題” のひとつなんですけれど(汗)　　そう、当時の東京メトロのキャラクターはこのイラストで、名前は「駅乃みちか」　　　　　で、気になってググったところ、その後このキャラをもとにして　描かれたイラストがやはり大炎上したらしく　　１８禁エロい萌えゲームに登場するキャラクターみたいになっているｗｗｗ　　因みに鉄道むすめ公式サイトのキャラクターも、右のイラストほどではありませんが　作者に内緒でこっそりと？微妙～に修正されていますね。　　　「くねくねしないでまっすぐ立つ」　確かに(笑)　　　　で、炎上後の他社鉄道むすめとのコラボ企画の時は　なんと元のイラストが復活！　　　　　いや流石に無理あり過ぎではないかと(失笑)　　　　というか、エロゲキャラで仕上がった時点で東京メトロの企画部門も、　描き直しとか作者に要求しなかったんですかねぇ？　　それともバズらせるためにあえてぶっ込んだとか？？　　　　　　　　　　　　　しかもコメントされた方の指摘通り昨年解雇？されてしまったようで(爆)　　　確かに「小学１年」って...　　東京メトロの企画部門、やっぱり確信犯的な臭いがするわけだがｗｗｗ　　つか、小学１年にこれは無理だろー　　　　なんか「ボーッと生きてんじゃねーよ！」って言われそうｗｗｗ　　　　　　　先日の東武鉄道マナーポスターじゃないけれど　作ってみた(笑)　　　　　個人的には、東京メトロには誰に何を言われようと　エロゲ路線を突っ走ってほしかったですね。　例えば「ドアに注意！」ステッカーとかｗ　　　　　　　 (爆)　　

2021.05.08

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東武８０００系パートII（その２５）　サンダーバード（その１５７６）

グーグルをはじめいろいろな検索エンジン、　　例えば「東武　8000系」と入力したら　東武鉄道8000系電車の、記事の全てがヒットするわけでは無いんですね。　　「東武　8000系　編成表」　　「東武　方向幕　8000系」　　「東武　8000系　台車」　なんてちょっと違うだけで、それまでヒットしなかった　全く新たな東武8000系の記事が普通にヒットする。　　いやそこは「東武」と「8000系」がワードとして入っているんだから　全部ヒットしてくれよ！ってハナシなんですけれど...　　むしろ他のワードを追加したら、絞り込まれるって気がするのですが　　どうやらそうではないらしい謎　　そういえばヤフーオークションも「バスコレ」「バスコレクション」　「ＴＨＥ　バスコレクション」で違う商品がヒットするんですよね(謎)　そこはバスコレで全部ヒットして欲しいんだけれど。ヤフー氏...　　　そんななか、先日の「乗務員室立入り禁止」なのですが　行先方向幕をどうしようかなと件の「東武　方向幕　8000系」で　調べていたら、これまで見たことが無い東武8000系をまとめた記事が　ヒット、そこに乗務員室まわりを真横から撮った画像がありまして。　　　　　あれっ？　何かがおかしいような？？？　　乗務員室扉の位置は運転席側と助手席側で高さが違うのは良しとして　　問題は扉に対する帯と手すりの位置。実は手すりは扉の位置と合わせて　あるのではなく、帯の位置に合っています。　　　ここで先日の画像よりグリーンマックス製のキット　　　　なんと手すりの位置が扉の位置に合っているじゃありませんか...　　つまりモールドエラー(失笑)　　インレタ転写位置、最初の転写ミスで文字の高さが揃っちゃっているのですが　むしろこれが正解という、とんでもない案件が発覚(爆)　　流石にこの手すりの位置を修正するとなると切り継ぎが必須。　せっかく塗装印刷済みのキットなのに、これのために車体から　　全て再塗装するのはむしろ愚の骨頂なので、もうこのまんまにします(苦笑)　　いやはやグリーンマックス、本店(大山店)のお膝元を走る電車で　華麗にエラーとは中津氏...(昨日の動画の人ねｗｗｗ)　まぁ気をとりなおして　　　　インレタ転写に続き、ステッカーの貼り付けです。　幕表示とＬＥＤ表示が含まれていますが、8152編成は幕表示です。　そしてモデルのプロトタイプとした2005年当時に活躍していた　　野田線の行先にすることに決定。　　因みに今の野田線は種別と行先が一つの幕で表示されるタイプですが、　2005年当時は急行運転とか無かったので行先だけ。むしろこのキットは　古いキットなので、種別/行先の野田線幕は収録されていません(笑)　　　　大宮行にするのか？というとそうではなくて、ステッカーは　モールドのサイズと違うことが多いので、サイズの確認です。　このキットのはほぼ、ピタリのサイズで切り出して大丈夫と判明。　最近のデタラメサイズな中華製と違って、そこは流石国産ですね(笑)　　　6050系は幕の周囲を銀色で色差ししましたが、8000系のこの部分は　車体と一緒に塗装されているのでこれで正解です。　　　　で、結局「野田線」といえば一つ目小僧な「柏」が面白いと　　あとは時間の許す限り只管、柏、柏、柏、柏、柏、柏(笑)　　　　　　　　　　　　8152、8252、8352の両側面の行先ステッカーの切り出し貼り付けまで。　　ついでに車番インレタ、転写時にはうーん...　な感じも多々あったのですが　なんかこうして見るともうこれでＯＫかなと(笑)　　　そんな今は「普通/柏」になっちゃったので、このポツンと一文字だけの行先が　見られないのはちょっと残念かもなんて思いつつ、こちらも進めないと..　　　　　　　イマイのサンダーバードプラモ　　　　今回は上面を下書きに合わせて、先日削り出した下面の曲面と　自然に合うように、細密ヤスリで削り込み。　　仮に船体と合わせてみました　　　概ねこんな感じかなぁ？　　ということで今回はここまでにして出勤準備です(雨鬱)　

2020.06.27

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カートレインと大汐線　１１３系１０００'番台（その２３）　サンダーバード（その２５９９）

昨日触れた「大汐線」、正直なところテツでありながら実は歴史とか　　ほとんど知らずで、ここが現役だった頃の記憶といったら昔、カートレインで　使っていた。という程度(苦笑)　　　浜松町駅付近のグーグルさんより　　　　Ｓ字に線路を跨いでいるのが東京モノレールです。　　　　　　　確か桃色のラインの感じに線路があって、利用者は左端の竹芝通りから車で入って　　　フォークリフトを使ってマイカーを貨車に積載していたような...　　　　というわけでここからは自分が自分の記憶整理も含めて只管自分勝手にまとめあけだもの。　　　正直、鉄道に興味の無い方からしたらこの先延々とお経を聞かされているか、はたまた　　謎の古文書をヘブライ語で解説しているのを聞かされているような気分になるかと　思いますがご了承のほどを　　　　　先ずは「カートレイン九州」でググってみることからスタート、　　　　　　　あーそうそうｗ　この看板、覚えているわ(笑)　　　　駅のホームからこれがよく見えましたね。　　　　　　因みにカートレイン九州とはこんな列車で、20系(晩年14系に変更)寝台客車と、　　　自動車を積載するワキ10000形の貨客混合編成です。　　　　　下り東小倉行き　　　　　　　　　上り浜松町行き　　　　　　積載した自動車が万一火災を発生させた時、貨車を切り離して乗客の安全を　確保する目的から、機関車の次位は必ず客車が連結されました。　　ただ、客車の「向き」は変えなかったので下り列車の機関車のうしろは20系らしい　　流線型だったのですが、上り列車は絶壁という(笑)　　　　　利用者はカートレイン浜松町駅に到着したら用意されている自動車積載用パレットに　　自分で運転して載せ、それを係員が固定してフォークリフトでワキに載せる。　　　　　　　　　　ドライバーと同乗者は併結されている寝台車に乗車するのですが、　　ここはホームが無いので専用のタラップを使って乗車していました(左下画像)　　　その後、青函トンネルが開通するとここから札幌市の白石駅まで走るカートレイン北海道も　運行を開始。こちらは24系寝台客車が使用されていました。　　　　　いや～　今となっては想像すらつかないですが、昔はこんな列車が実際に走っていて　　都心のどまんなかでこんなことをやっていたんですよねぇww　　因みに自分の両親はマイカー持たない派でした(鬱)　　　　つか本題はこっちゞ　　　　　自分は浜松町駅でぷつりと線路が切れているこの時代しか知らないのですが　　　　さらに昔はこの線路が汐留駅まで繋がっていたそうで、まさに大汐線の名前の通り　大井貨物駅(計画時現東京貨物ターミナル駅)～汐留駅を結んでおり　　その当時の配線図(旅客線と駅を加筆)がこれ。　　　　　　今は資材置き場となっている場所に６本もの貨物線があったんですね。　　いや流石にウソだろー　　　　　　　本当だったぁー(爆)　新幹線の向こう側に貨物列車、上は東京モノレール、橙色矢印の所には小便小僧像！　　まさに上の配線図の通りの光景が広がっています。　　つか小僧氏、こんな光景も見ていたんですねぇwww　　　で、プツリと切れているカートレイン時代はどうなっていたのかググったら　　その頃のカートレイン浜松町駅を動画撮影されている方がいらっしゃって　　　　のりば側　　　　竹芝通り側　　　いつもホームからしか見たこと無かったし、実際に訪問したのはトワイライトエクスプレスの　展示会の時の一度きりで、全く記憶にナッシングでしたがこんなだったんですねぇ。　配線図と比べるとどうやら３番線～５番線を撤去して、さらに機回しできるよう　汐留側を繋いだようです。　上の配線図にまとめてみたところ　　　恐らくこんな感じだったのではないかと。　　　ついでにこんな画像も　　　連結されている車両の順番からして上り列車ですが、どうやら元６番線に　入線しているようです。上の動画キャプチャより下り列車は元２番線に入線しているので　　上下列車で使い分けていたみたい。そして元１番線で機関車の機回しをしていたのかなと。　　そして現在この付近は一番上のグーグルさんの通り、すっかり線路が撤去されて再開発が　進んでいますが、この配線図の左端から先はまだ廃線跡として残っています。　　　それがこちら(一部加筆)　　確かに浜松町駅を出てオーバークロスした東京モノレールは暫くの間、ちょっとＪＲの線路より　離れた所を走っていますが次第に近付いてきて、田町付近で海側に離れます。　　つまり近付いてくる所がちょうど上の配線図の単線になる所でしょうね。　　そういえば橙矢印の信号機、自分の記憶ではまだあったような？　　いやもしかしたらカートレイン運転で線路が整理された後、新たに建植されたものかも　しれませんが..　そしてその先で線路は品川へ向かう線路と東京貨物ターミナルへ向かう　　線路に分岐、その転轍機が３１１号です。そして東京貨物ターミナルへ向かう線路は　そのすぐ先で複線になるのですが、その転轍機が３１２号。　で、この付近の現在をグーグルさんで見ると　　　３１１号は撤去されちゃっていますが、その先の線路はまだ残っていますね。　　そして３１２号はまだ健在ｗ　因みにカートレインはどっちに向かったのか？　　もし品川に向かったのなら、どこで新幹線とクロスして東海道本線に乗り入れたのか？　　調べたら「品川駅へ向かい、品川構内で新幹線とアンダークロスした」と。　　　　なるほど。　　まぁそれは一旦さておき、大汐線はというと３１１号転轍機で左に進み　　　橙矢印の示す線路が大汐線。芝浦駅界隈の白矢印はここでは無視してください(笑)　　今度ここに羽田空港直通列車が走るんですよね。　　　　で、問題は新幹線です。カートレインにつけ空港直通列車につけ　　　　　どっかしらでこの新幹線をクロスしないと東海道本線と繋がりません。　　先ずカートレイン、品川構内で新幹線を東海道線側にクロスしたそうですが　　その品川構内の配線図がこれ　　ガッデーム　　線路が多過ぎで何が何やら(爆)　つか、当時はこんなにぎっちりと線路が敷き詰められて　いたんですね。まぁ自分も今の高輪ゲートウエイ駅界隈の再開発前に現場調査で　入ったことがありましたが、この時はこの配線図よりかなり線路は減っていたものの正直、　　常に配線図を見て自分の位置を確認していないと、今自分が何処に居るのかすぐに迷子に　　なっちゃう位でした(失笑)　　　とはいえこうなるとなおさら気になるもので、さらに調べるとカートレインに乗車した方の　　動画があって、その車窓がとても参考になりましたｗ　　　　　因みに上下列車ともあったのですが、上り列車はちょうどこの横須賀線のトンネル付近からで　品川のホームは何番線を通過したのか不明。下り列車は１１番線を通過したことが　　　聞こえてくるホームアナウンスで判明、それをもとに動画を観ながら、この配線図を　辿っていったところ　　　上下列車とも桃色矢印の線路を進んだっぽい。ってブログサイズだとちんぷんかんぷんですね(苦笑)　　「※どちらかを通過」は、ポイントを通過する音を必死に聞いたり、図の文字をなんとか　解読しようとしたのですが結局わからず。まぁどちらの線路を通ったにせよ、ちょうど　このあたりで新幹線をアンダークロスしていることが判明しましたｗ　　　因みに今回の工事ではどうするかというと、田町駅の東京側にある電留線あたりの線路を　なんやら上手いことやりくりして、そこにトンネルを掘って、新幹線を地下でアンダークロス　して大汐線に繋げるそうです。上野東京ラインの上野～東京間もかなりアクロバティックな　　配線ですが、これまたかなりアクロバティックなことをしますよねぇ(笑)　　　とうわけでひととおり、浜松町からのカートレインと大汐線をまとめあげられましたｗ　　いや～　我ながら超大作というか、読む方おいてけぼりにもほどがあるだろ！　　というハナシなんですけれど、個人的にはこれまでなんとなーく疑問だったことが　　ひととおり解決できてスッキリ。そして探偵ごっこみたいで面白かった(笑)　　　なんてやっていたら本当に時間が無くなり　　　１１３系の工作は車体以外をケースに収納したのですがその時　　　　　昨日危うく破壊しそうになった動力車、　　なんと内側に車体の分解方法が出ていたという(爆)　　　　とにかく車体はワリバシに両面テープで固定して、マルチプライマーを吹き付け。　　たぶんセオリーではイソプロピルアルコールかラッカー系うすめ液に漬けて　　元の塗装を剥離してから再塗装なのでしょうが、まぁなんとかなるでしょう　　　　　　　サンダーバードプラモは昨日までに耐水ペーパーで磨き落とした箇所、　　ここに緑２号を吹き付けるためのマスキングなのですが　タイヤを覆ったところでタイムオーバー、急いで準備しないと遅刻遅刻　　　　というわけで誤字や変な文章が無いかの添削は明日やります。　なのでそういう箇所があってもスルーの方向でwww　　　　　

2023.04.19

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今のトヨタロングパスエクスプレス（風でショートですが）　１１３系０番台（その１６４）　サンダーバード（その２８８４）

こちらでは列車１編成の大半を１つの荷主会社が貸し切る、　　　　　通称「ブロックトレイン」が何本か運転されていますが、そんななかの１本　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ自動車が、中京圏の各部品工場で生産された自動車部品を、岩手県にある　自動車工場に輸送する「トヨタロングパスエクスプレス」　　　　　　　昔は「ＴＯＹＯＴＡ」のロゴが大きく入った専用コンテナを全車両に積載して　　　　　まさにトヨタの看板列車でしたが、残念ながら今は日本通運の汎用コンテナに。　　　　　とはいえそれでもブルーカラーの「55ビッグエコライナー31コンテナ」でほぼ統一され　　　　それなりに編成美を維持してはいます。　ほぼというのは、自分も何度か見たことがあり、他の方がブログでも紹介されているのですが　　　　　　　　　このようにたまーーーになのですが、同じ日本通運のコンテナでもカッサカサになった　　ひとまわり小さい灰色のやつ(U46A)を２個、積載していることが。　　積載箇所も機関車次位とは限らず、編成の中ほどのこともあるのですが　　見かけるのは必ずこのように１両２個だけ、しかもカッサカサという謎。　　　　　因みに何故ＴＯＹＯＴＡコンテナが廃止されちゃったのか、ずっと気になっていたのですが　　　　今回ググっていて、2017年と古い記事なのですがこんな話題を発見。　　　　　　　　　　　　なんと今は「トヨタ～」と謳いながら、実は佐川急便の宅配荷物も混載されているんですね。　　　つまり恐らく最初のうちは「トヨタの部品＝ＴＯＹＯＴＡコンテナ」、「佐川急便の荷物＝　　　　55ビッグエコライナー31コンテナ(日通)」だったのが、トヨタの部品を入れたコンテナは　　　　戻りはカラッポ(返空)で愛知県へ戻されるから、そこも佐川急便に有効活用してもらおうと　　　　コンテナも共用することになり、ＴＯＹＯＴＡコンテナは日通コンテナに置き換えとなった　のではないか？と推測。まぁＴＯＹＯＴＡとデカデカと表示しておきながら、中身は　　佐川急便ってのも流石にバツが悪いでしょうしwww　　あとこのことから前記したカサカサ日通コンテナ、佐川急便の荷物の急な追加でもはいって　　55ビッグコンテナが間に合わず、予備で残しておいた古いコンテナを急遽利用とか？？　　　　　　　　で、そんなトヨロン繋がりというか先日他の桃太郎、何処にしまったんだっけ～　　と探索中にこんなものを偶然発見しまして　　　　　　　　　マイクロエース製のコンテナ貨車セット。　　　　　当然のことながらいつ買ったのかなんて既に忘却の彼方な有様で、ググったところ　　　　2008年(ジョーシンＨＰより)。つまり中華人件費がまだ安くて、マイクロエースが　　　　　　そんな中華工場で安価なＮゲージ製品を毎月毎月ドシドシとリリースしまくっていた　　　　　マイクロエースバブル時代に買ったもの(たぶん)　とにかく当時はそれらを買い集めるのに　　　　必死で、買ったはいいがそのまんまになっていたといういつものオチでしてゞ　　　　　　　　　というわけで実際のトヨタロングパスエクスプレスはコキ車が２０両は連結される　　　　　　「ベンティ・トヨロン」ですが、その「ショート・トヨロン」バージョンお手軽完成(笑)　　　　　まぁ厳密には「55ビッグ」ではないとかコキ105はどうしたとか相違点はあるのですがまぁ、　　　　まあまあそれなりに今のトヨロンっぽい雰囲気は出せているのではないかとwww　　　　　※因みに実車は荷物が少ない時もコキ車は減車されず、カラッポのコキ車がそのまま　　　　　連結されて運転されているので編成はベンティのままです。　　　　　　　昭和のコンテナ貨車製品は大概コンテナが貨車に固定されていましたが、平成の製品だけあって　　　積み下ろし遊びが可能。しかもＮゲージで一番最初にコンテナ積み下ろし機能を開発した　　トミックス製と同一機能がしれっと採用されているので、他社製コンテナも積載可能ですｗ　　　　そして確かトップリフターのＮゲージサイズのミニカーもどっかにしまってあった筈なので　　探し出して一緒に並べて積み降ろしシーンを再現したいところではあったのですが　　(というか55ビッグコンテナも他社の製品を買ったような記憶があるようなないような)　　　　　　いかんせん今晩も仕事だし、昨日遊び過ぎて睡眠時間も確保しないとならずで余裕なし(失笑)　　　　　　　　　　でｗ　このコンテナ積み下ろし機能、トミックスは特許を取らなかった？　　　　なので今はＫＡＴＯ、マイクロエースをはじめガレージメーカー製のコンテナも　　　　　　共通してどのメーカーのコンテナ貨車にも積載可能という、ユーザーにとっては　　　　　とても有難い展開になっているのですが、問題は連結器ですよ。　　　　　　　昭和時代は「アーノルドカプラー」一択だったのが、最初に見た目と機能を両立させた　実感的な連結器である「ＴＮカプラー」を初めて開発したのがやはりトミックス。　　ただ、こちらは特許を取っちゃったから他社はおいそれと真似できず、　　今は各社が各社で開発した見た目と機能を両立させた「ＯＯカプラー」として　　それぞれ採用しちゃって、おかげで他社製の車両どうしで連結できないという有様に。　　　　しかも同じメーカー製でも発売された時代によって連結できなかったり、ＴＮカプラーも　実際使ってみたら台車に干渉してポイントなんかで脱線したりと、なんか無茶苦茶なことに　　　　　なってしまってゐる。まぁ今は国鉄時代と違って編成単位の車両がほとんどだから　　　　　　　今の列車で遊ぶぶんにはあまり問題は無いのですが昔の車両、特に貨車や客車、機関車や　　　　　旧型国電、私鉄車両なんかではこれが大問題。ホントなんとかして欲しいです　　　　　　　　せめてパッと見はちょこっと違う各会社のＯＯカプラーだけれど、試しに連結させてみたら　　　　しれっと連結出来ちゃったｗ　くらいにしてくれないかなぁ～　で、トミックスも他社の　ＯＯカプラーの良いところを見倣って、脱線しないＴＮカプラーを開発するとかさ。　　　　　　　というかいい加減特許なんかに固執せず大目に見てやれよ。なんて思いつつ　　　　　　　　　　　　　　１１３系の工作は、オデコまわり等1000番の耐水ペーパーを当てられる箇所は　　水研ぎして塗料のはみ出し箇所を修正したところまで。　　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日のタッチアップ箇所、　　　　　今回は久々に漏れ無し(ヲイ!!)　　　　　　　　　　　　　　ようやく反対側面に移り、さらにラインの凸凹箇所にマスキングシートを　　ガイドで貼ってタッチアップしたところでまで。　　さて、昨晩は最低気温４℃でしたが風が...　でも今晩はそんな風がヨワまるらしい？　　というか木曜の気温(最低9℃)がちょっと信じられないのですがホントかなぁ　　なんて思いつつ出勤です。　　　　　　　　　トヨタ繋がりのおまけ！　　　　　　　　流石、ブロックトレインを走らせるところは格が違うわ　　なんて思ったのですが、その矢先には　　　　　　　　　　　　　　何をやってるんでしょうかね？　この愉快な会社は(爆)　　　工場で働いている作業員からしたらいきなり自宅待機のプー太郎でたまったものではないけど、　只管真面目にコツコツと生産に励むよかこうしてしょっちゅうドタバタ劇を演じてクッソ騒がしい会社、傍観しているぶんには面白いから自分は好きですよwww　　　　　　正直、極力関わりたくはないけど　　　　　　

2024.01.30

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慰問とココイチ　１０５系（その１４）　サンダーバード（その９４７）

ちょっと前にセブンイレブンキャンペーンの　ラブライブサンシャインクリアファイルでヤフオクをチェックしていた時　ふと気付いてサンダーバード１号も検索、するとあるわあるわ　歴代のプラモから食玩まで、物凄い種類の製品が出品されていました。　　　　どうせなら並べて飾った時に近い縮尺のほうがいいなと　　　うちにある２号本体を再検証。イマイ製のこれと、壊れた時に　これの金型を利用したゼンマイ駆動コンテナの付いたバンダイ製の　製品のパーツを一部使ったハイブリッド仕様なのですが　　　　　　　駄菓子屋プラモだけのことはあり箱や説明書に　縮尺記載は一切なし。なので実測してみましたw　　　ほぼ19cm、Wiki先生によると実物の設定は全長76.2mなので　約1/400スケールということがわかりました。まぁあちこちデフォルメ　されているのであくまで全長基準のハナシなんですけれど　※因みに１号の全長は35.05m、1/400にすると約8.76cm。　イマイやバンダイの同シリーズの１号は全然縮尺が合ってないという罠(失笑)　　　　　なので数ある１号製品で1/400スケールか、モデルの全長が9cm位の　プラモか食玩ということで再度検索　　食玩的なものでしょうか？　エフトイズ製サンダーバード　メカニック・コレクションというシリーズらしいですが、これが　1/350スケールで一番近く、さらに着陸時の足も付いているということで　最もふさわしいということが判明ｗ　ただ、出品説明を見ると　外箱がボロボロらしいのですが、当時他にこの製品の出品は無し。　　　うーん、1000エン。この価格ならもっと状態の良いプラモや食玩が　たくさん出品されているんだけれど縮尺が全然違う、発進時の姿しか再現できない等製品としての魅力がみんな劣るんですよねぇ。　アマゾン的なほうで出てたりしないかとググったりもしたのですが　この製品がリリースされたのはかなり昔らしくヒット無し。　　　　結局ポチっとしちゃいまして　　　吸着ハンド車製作中に既にお手元に届いたりしていました(笑)　　　中身はこんな感じ。ベコベコの外箱でしたが中は無傷で　　一部のパーツを組み立てるキット形式。デフォルトで付いている主翼は可動式で、発進時と飛行時の両方を再現可能。オマケで付いている主翼は　着陸時の足を固定するボスが付いており、着陸姿を再現する時は尾翼のひとつと　この主翼をデフォルトのパーツと差し替える方式です(なので尾翼パーツも５つ)　　　　組立説明書に縮尺の記載がありましたw　意外と１号が小さいのがわかります。イマイやバンダイの同シリーズのプラモは　２号とかわらない位のサイズがあるんですよねぇ.. 　　　　数字でも解説がw　　２号も厳密にはモデル寸法22cm位なのですが、この縮尺で３cmはそれほど　気にならないレベル　それよりコンテナに搭載される救助メカ、コンテナに入るとはいえ　イマイのプラモは概ね全てオーバースケールということも判明、4号なんて豆つぶですよね(爆)　　　丁寧に外箱も送られてきましたが　　出品説明通りの状態(苦笑)　まぁこれも当時の貴重な資料ということで　平らにプレスして保管はしておこうと思いますがww　　　早速パーツを切り出し　　やはり食玩というべきか凸凹。しかも銀色なので悪目立ちするし(汗)　　　デザインナイフやヤスリでちまちまとパーティングラインを消していきます。　　塗装はあとでまとめてする予定です。　　　　　　鉄道模型、休日を利用しての発掘調査　　これを探しておりました(笑)　　　やはり気になるのは連結器　　これまで鉄道コレクションに取り付けてきたTNカプラーが　付けられれば万事解決、早速先日付けたばかりのW10編成を　再度分解してTNカプラーを取り出し(苦笑)　　元から付いていたカプラーを外して装着してみると　　素晴らしいw　鉄コレで散々苦労した排障器含めて完全無加工で　一発装着完了　つか、他社製のモデルには一発で取り付けられるのに　同じ会社の製品でヒイコラ加工しないと取り付けできないって　どんだけ残念仕様なんだよトミーテック鉄コレ開発チーム氏　　　０番台のほうも　　　通電兼ねたオモリ、なんでこんなに凸凹しているんだろ？？？　　　因みに分解、トミックスやＫＡＴＯ製はボディーの裾をちょっと　広げるだけですが、これは台車の固定ネジと車体と床の固定が連動しており　無理矢理ひっぺがそうとすると最悪破損してしまうので注意です。　　　　どうやら構造は500番台のそれと同じようで　　排障器も無加工で一発で取り付け可能だということがわかりました。　いやもうね、マイクロエース氏にこの排障器パーツを分売してほしいわ...　　　　　あとひとつ、反対側の排障器を加工してしまったK12編成、　帰宅時に横浜駅にある「IMON」という模型店でJC6338を購入　早速排障器を加工したのですが、出勤時間まであまり余裕もなく焦りが　　　やっちまいました(爆)　先に加工したそれとまったく同じ感じに　　排障器まっぷたつｶﾞｰﾝ!!!!　　応急的に車体取り付け後、破損個所にＡＢＳ用接着剤を流して　　固定はしてみたものの(一応、この部分はABS製らしきパッケージに記載が..)　　パンダ顔側と同様に近付いて見ると破損個所が残念状態を曝け　出している始末、しかもこの部分は何かとチカラがかかることが多いからその度に修理しなくてはならなさそうだし(鬱)　　　　　IMONに慰問したついで買ったものw　　右上の0336が稀に見かける程度のどれも量販店では売っていないパーツ群。　「モデルズIMON」、もはや横浜市内でこうしたマニアックなパーツを取り扱っている　　今や貴重な存在となっていますwww　　　夜勤明けで詰所で仮眠してまんま活動したので腹も減りまして　横浜駅近のココイチへ行ってみたのですが... 　カレーだけに華麗に敗北(爆)　　　　こうなったらヤケ喰いじゃあ!!!!!　　ごはん700g、久々の洗面器サイズ皿(笑)　因みにこれでも900円いかないので仮に在庫あってもこれではクリアファイルはもらえません何かトッピングでもしないとね　　　　帰りぎわに見た保土ヶ谷駅の発車案内表示器、横に停車した電車は　戸塚から東海道線に直通する小田原行き。　　駅利用者なら一発でわかるのですが、実は何気にレア表示ですwww　　普段は東海道線に直通する列車は保土ヶ谷駅全列車通過なので、ここに　「小田原」と表示されることはありえないのですが、この時は後続の列車が　大幅遅れ。なので「この列車に限り」いつもは通過する保土ヶ谷と東戸塚にも　臨時停車しますという措置が取られたためにこんな表示が出ました。　幕式やパタパタ表示の時代だったら絶対無理でしたが、今は端末で入力さえ　できればなんでも表示させることができるようになりますた(笑) さて、台風近づいているなか出勤です....　まぁ今晩はまだ、大丈夫そうかな？

2018.09.29

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ＥＦ５８（その３０）　サンダーバード（その３５５９）

昨晩の２３時頃といったら、作業車で現場に向かっていたところだったのですが　　　　ラジオから「緊急地震速報です。青森で震度６強～」　　　　いや、この一瞬で運転している自分に同乗者全員の命運を任された責任感で　　　全身にドーパミン的なのが駆け巡り、流石に「悪い、ちっと止まるわ」と、　　　緊急地震速報で初めて路肩に寄せて一旦停車しました(苦笑)　　　　幸い東日本大震災のようなことにはならなかったものの、ほんと巨大地震多過ぎでしょ。　　　　これもここのところの彗星がバンバン見られたことによるものなのか？　知らんけど　　　　　ＥＦ５８について　　　　　昨日チェックした６１号機の試運転。　８９号機同様、最初はピクッとして沈黙したものの少しずつ　マッサージで肩こりがほぐれるように調子を取り戻してくれましたｗｗ　　続いてこれ　　　トミックス製品番2149 “お召し予備機” 　番号の言及は無いですが、この帯が側面にまわりこんでＨゴム支持前面窓といったら　　もはや６０号機以外に該当するＥＦ５８は無いんですけれどｗ　　　　　６１号機もでしたが、自分もこの頃になると成長したらしく　中の発泡スチロールの切り取りも、８９号機のように節操無しにザクザクではなく　誘導員用手すりを保護する為に、一工夫した痕跡が見られます(笑)　　　　　　付属品一覧。　６１号機より新しい製品で、尾灯もわざわざ透明レッドのレンズパーツを取り付ける仕様に。　　因みにこれもグリーンマックス鶴見店で平成１３年に購入。　　マイクロエースバブル前、数箇月に１回の割合でしたが鶴見店にはずいぶんと　お世話になったものでしたが、そんな鶴見店も鬼籍入りしてもう何年経つことやら(苦笑)　　　　　国旗パーツは６１号機のやつですね。　元々はこのように黒一色のパーツだったものを、今年だか昨年だかに金色の色差しをして　よりそれっぽく見えるように仕上げたんだったか　自分でやらかしといて記憶曖昧になってる奴！　　　　試運転は６１号機とおんなじ感じで問題なしｗ　　ということで機関車自体には特に弄る箇所は無いので　　　　　　　ゴチャゴチャに入っていた付属パーツ類を６１号機同様に整理整頓したところまで。　　というわけで　　　　　　　　　　　　　　トミックス製　ＥＦ５８６１　　　　　　　　　トミックス製　ＥＦ５８６０　　なんか車体が浮いているのを気付かず撮ってしまったような気もしなくもないけれど　とりあえず２両とも整備完了ということでゞ　因みに実際のお召列車牽引時の “正装” では　　　このように下回りの一部が磨き出されて銀色になるので模型も合わせて銀に色差ししてもよいのですが、塗料が剥がれやすい材質だし　　そこは気が向いたらってことで　やらない　　　　　　　サンダーバード２号コンテナの修理　　　　　　　　　　　　前部ハッチまわり、隙間へのマスキングの続きで　細く切り出したマスキングテープをＶ字に折り込んで詰めていき　なんとか全周を塞いだところまで。　　　

2025.12.09

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みそ考察（その１）　湘南色の電車を作る（その１３０）

以前から試してみたかったものの、微妙に躊躇していたすき家のコクみそ野菜牛丼に挑戦躊躇の理由は自分、八丁味噌の苦味がちょっと苦手なものでまた、価格の割に野菜がおしんこ並みの少量だったら嫌だなぁ～などという些細な事なのですが実際は野菜も結構量があったし、味噌も仙台味噌とのブレンド、さらに醤(ジャン)で仕上げてあるだけのことはあって苦味は無く、普通に美味しかったですw で、携帯クーポンも召喚すき家のみそ汁は合わせ味噌にあげ＋わかめ＋ネギそういえば他の牛丼屋もこんな感じだったようなということで夜勤明けに早速松屋で確認(爆)すき家は「みそ牛」だったので、「ネギ塩豚カルビ丼」(笑)サービスのみそ汁は合わせ味噌にあげ＋わかめ多分ネギは入って無いと思います。そのかわり、松屋会長指令で「麹」が入っているらしい。(時々最後に残る味噌っカスのようなものがそうなのかな?)まぁ、それでも無料というのが何よりも有難いそういえば松屋のマーク、お盆に丼と椀が乗っているのをイメージしていて「当店はかならずみそ汁が付きますよ」をアピールしている... とか因みに味、世間的には松屋が薄いと言われてますが個人的にはそんなに変わらないような気もしました。(どちらの店も個別パックではなく、寸胴でまとめて調理しているからその時の寸胴の状態で濃い薄いは差が出ちゃうと思うし) さて、そうなると気になるは吉野家... クモユニ74は緑2号を塗装、乾燥中。クモニ83の時はマスキングせずに屋根のグレーを塗る大失態をやらかしましたが、今回は気をつけねばゞ　

2014.02.03

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パソコンあぼーん

ＰＣアップデートして、「再起動せよ」で、再起動したら死亡したんですけど！？(携帯からupしたものを見やすいように後日PCより修正しました)

2015.09.12

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鉄道コレクションの台車枠（その１３）

残務整理というか、後片付けというか・・・鉄ｺﾚの動力化をすると必ず憑いて廻る()作業。前回の阪急810の他、近鉄2250、阪急1010のﾂｹも含めて結構な量に地味な作業故、［作業時間一時間］と時間で区切ることに。今回ここまで　　養殖ｲｶﾀﾞに見えてｷﾀ一時間でこれだけかよいや、FS345は裏のﾎﾞｽ含めてｹﾞｰﾄ処理9箇所×4 もあるしFS311は材質の個体差()　とても処理し辛い(柔軟性に乏しく、刃の入れる方向ﾐｽると強烈に白化する)のでこんなものかと・・・

2011.11.20

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コアな１２０周年　京急１５００形Ｂトレイン（その４）

電車の待ち時間に、ふと駅に置いてあるチラシを見ると『120周年』の文字。何だろうと確認したら、これでしたそれにしても4駅だけとは、何ともコアな120周年イベントだなぁwwwチラシはスタンプ帳になっていて、4駅だけですがスタンプラリーができるようになっていました。(集めて応募すると抽選で豪華(!?)賞品が当たる)商品はともかく、地元だったらスタンプは集めてみたいかも因みに横に写っていらっしゃる方はJR東日本“千葉支社の”マスコット(今だと「ゆるキャラ」と言ったほうがいいのかな)、駅長犬です。自分も、何ともシュールな撮影会の画像でその存在を最近知ったのですがw売り出したばかりの駆け出しアイドルじゃないんだからもうちょっと何とかしてあげましょうよと(爆)国鉄時代からの過激派職員の魔窟と化していた千葉支社、世代交代が進んで、ようやくゆるきゃらを設定できる位の余裕ができたようでwww そういえば地元横浜駅もいつのまにかテツゆるキャラが充実していました。(左から)横浜ではおそらく元祖な横浜市交通局の「はまりん」、JR東日本“横浜支社の”「ハマの電ちゃん」、京浜急行の「けいきゅん」、相模鉄道の「そうにゃん」(横は海老名駅にある同名のグッズショップ)、そして改札に挟まってしまった東京急行の「のるるん」(笑)のるるんはまだ地上駅だった東横線の渋谷駅に置いてあった「食べられちゃう」撮影台が大人気でしたねwww けいきゅんな京浜急行の製作はスカートを生かすべく先頭台車をどうするかなのですが、ありゃカプラーポケットを反転すれば..　と思ったら、台車のセンターピンがセンターに無いんですね、これ結局、ここまできたらえいやっその場の勢いでひと思いに切断台車間隔は正しくなりましたが・・・・走行させて問題無いのか、微妙に不安を残す結果に続いて中間車の組み立て一見、クーラーが載っているだけですが、点検蓋の位置で「向き」が決まっおり、取り付ける妻面の位置が違うので注意。先頭車と違って側面パーツの取り付けが固い　少しでも無理すると一発でパーツ破損なのでここは慎重に何はともあれ浦賀方2両の車体組み立て完了。ステッカー貼り付けは品川方2両と一緒に行います。とはいえ、土曜なのに早朝出勤という...　　　　　　　　　　　　　　　

2014.07.18

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湘南色の電車を作る（その１２９）

横浜は濃霧幻想的といえば聞こえはいいのかもしれませんが...そういえば昔、中から魔物が出てきて人を襲う映画があったようなま、こんな不安定な天気の日は家でオトナシクしているに限りますね。で、またまた録画番組でパンク寸前のHDと追いかけっこしながらクモユニ74のマスキング工作続き。先日やり残した反対側面と妻面を終了室内側も窓枠から緑が噴き出るとみっともないので忘れずに　で、早速黄かん色の吹き付けから。　　乾燥中なう。にしても土曜が明け晩(金曜夜勤、土曜日勤無し、土曜夜勤)だと、日曜も休んだ気がしない...　　　

2014.02.02

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ＰＣあぼ～ん

先日、駆使(酷使?)し過ぎたか、ここにきてパソコンが立ち上がらない…出勤時間も迫り、もう間に合わないので帰宅して原因究明します。　　

2015.05.31

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パソコンあぼ～ん（その７）

ようやく「写真館」からの画像upが可能に・・・とにかくひたすら “過去日記” を更新。

2012.01.31

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京王５０００系（その２０）

だるいし頭痛い。というよりもう、頭痛が痛いorz　久々に大都会の空気に当たったからか病院で未知のｳｲﾙｽに感染したかﾌﾟﾗｽ、土曜なのに勤務ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝﾀﾞﾀﾞ下がり京王5000系の工作、先日の「文字数ｵｰﾊﾞｰ」分。 [28]西武ｱｲﾎﾞﾘｰを希釈。Oh...　 Mr.ﾘﾀｰﾀﾞｰ、ﾋﾞﾝが転倒しにくい仕様なのはいいのですがその弊害(?)、残量が少なくなると注ぎにくい。ｽﾎﾟｲﾄﾞ使えよ　ってﾊﾅｼですが、洗浄ﾓﾉは極力少なくしたいわけで吹き付けてみました。上段が西武ｱｲﾎﾞﾘｰ、中段が小田急ｱｲﾎﾞﾘｰ、下段は鉄ｺﾚ。う～ん...　今度は濃すぎな感じだし　ていうか、GMｷｯﾄなのにﾄﾞﾝﾋﾟｼｬのGMｶﾗｰが無いとは如何なものか　なわけですが、GM氏　　ﾁｮｯﾄ考えます。で、現状。　ﾃﾝｼｮﾝ頭働かずなのでとりあえず、進められるところを一歩だけでも進めとくことにしました。乗務員室仕切りの客室側を塗装。指定は小田急ｱｲﾎﾞﾘｰなのですが、個人的感性でｸﾘｰﾑ4号(床ﾊﾟｰﾂと同色)で塗ってみましたでも、こここそ西武ｱｲﾎﾞﾘｰかって気もとにかくｸﾗｸﾗなので頭、冷やしてから再考です。

2012.06.23

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阪神５２０１形（その８）　コンテナ（Ｖ１９Ｃ）（Ｗ１８Ｆ白）

時間が無いと焦る、しかも連勤続きで眠いこりゃ失敗多発してしまうがな　なのですが・・・なんとか阪神5201形の4両目、前面車番転写完了これでようやく5311形と5201形完了　さて残すは最大難関である3501形・・・　Tomixｺﾝﾃﾅ V19C を購入。えっ、もうﾊｺﾓﾉの色違いは買わないんじゃないの東日本大震災の津波で内陸まで流され、運送会社の塀に激突近くの街路樹や車に取り残された人々を運送会社のﾋﾞﾙまで連れていく「命の架け橋」となったところを全国放送された英雄ｺﾝﾃﾅ故。多数の仙台市民を救ったV19C-3297号に敬礼ゞそして、上段左はｵｰｸｼｮﾝで入手したW18F。ぶっちゃけW18F、実物を見たこと無いし、知識も無いですよって、「編成に1個だけ積載とかｱﾘｴﾅーｲ」　のかもしれないけれどﾈｶﾞﾎﾟｼﾞのｾﾝｽGJ、これはｲﾝﾊﾟｸﾄ強烈故1個は導入したいかなと。しかしTomix、50周年記念色ｺﾝﾃﾅで懲りたのか3個ｾｯﾄは発売せず、しかも限定という暴挙に躍り出る始末。そして弊社は財政難w　結局、ﾔﾌｵｸ300円でﾎﾟﾁりましたとさ Tomix、客車1、2両新規製作に大量の抱き合わせで諭吉4枚とか、ﾎﾞﾘ値開封売り小売店と結託(?)ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞﾜﾝｵﾌものに流すとか、抱き合わせた挙句「限定」で煽りまくるとか、　ﾏｯﾀｸ如何とも遺憾です。

2012.02.03

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相鉄モニ２０００形（その４８）　サンダーバード（その４８５）

夜休みだったのでこの期に一気に録画番組視聴(爆)　そのなかで、宇宙戦艦ヤマトの続編2202特集番組があったのですが　昔のヤマトに倣って白色彗星ことガトランティス編なんですね。　　　となると、個人的に注目キャラはやっぱりサーベラーかなとw　　ヤマト２ではドロンジョ声でキャラ的にもそういう要素の多い　イメージでしたが、今回もワンレンボディコンに、手に扇子的な物を持ち、なんかジュリアナトーキョーのお立ち台役みたいな(爆)　　　というか、『デッドマン・ワンダーランド』の　　　シロが華麗に成長を遂げた姿にしか見えんです(笑)　　　　　出勤前の模型工作　　相鉄モニはお手本作品の赤矢印部分のマスキング　　　マスキングテープを細く切り出して貼り付け　　この屋根はこれでようやく塗装に移れます。　　　続いてはこちら　　お手本完成見本では点検板が片方しか無いのですが...　　　鉄コレには左右ともあるので　　左右ともカッターでマスキングを切り出し、さらに残りを　マスキングテープで覆い尽くしました。あとはパンタ台部分をどうするか　いうてもパンタの下になるので、このまんま吹き付けて筆で色差しでもいいかなぁ...　　　　FAB1の工作　　先日、カッターでのマスキングゾル切り出しが上手くいったので　調子に乗って反対側も切り出してみる。　ピラー部分が一緒にめくれちゃわないか不安だったのですが　意外と大丈夫みたいです(実際は吹き付けてみないとナントモですが)　　　なので天窓部分に改めてゾルを塗りたくり　　　乾燥したら天窓も切り出してみることにw　さて、出勤。明日朝から雨予報、それまでに現場は終わらせたいところ　

2017.06.20

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高輪おじさん　西鉄８０００形（その２）　サンダーバード（その１０１３）

ＪＲの品川と田町の間に出来る駅の名前　「高輪ゲートウェイ」　だそうで。　東京メトロの霞が関と神谷町の間に出来る駅の名前　　「虎ノ門ヒルズ」　だそうで。　意地でもカタカナ入れたる！みたいな流れ、なんとかならんものですかね(苦笑)　というかヒルズって... 築地市場駅じゃないけど、ビルが潰れたらどうするんだろ？　　などと妄想しつつ模型工作していますw　　西鉄8000系は車体分解してパーツの交換　　　ピンバイスで屋根に穴あけ　　無線アンテナ取り付け　　　再度車体を組み立て　　6両完成しますたw　　　　ペネロープ号(青)は　　タイヤ整形２つめを実施したところで時間切れ、出勤です。　　そういえばニュースで流れていたこれを見て、　　　絶対リスペクトしているだろー！と、ツッ込んだ輩はトシがバレますなw　　　　これ(笑)　　つか、平成にかわる新元号ってどーなってるんでしょうかね

2018.12.05

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アルターゴゾ・エルバッキー・ムニューダー　東武６０５０系（その８２）　サンダーバード（その１５３１）

仕事前、待機していると近くでネコが集会を開催しているのを見かけました。　　　　ところでネコ、以前「チコちゃんに叱られる」でやっていたのですが、　　　ネコがニャーニャーと鳴くのは子ネコの時だけ、なんだそうですね。　　　オトナになったら基本鳴かない。鳴くとしてもフーッと威嚇するくらい。　　ではオトナのネコでニャーニャー鳴いてるのは？というと、　　　あれは人間に対して鳴いているんだとか。　　　　　　確かに。　　集会といっても集まってはいるものの、シーンと物音ひとつしない。　　　で、終始シーンとしたまんまいつのまにか解散している。　　　とすると奴ら、どうやってコミュニケーションをとっているんだろう　　ああやって集まるということは、少なくとも　　　「次回はＯ月Ｘ日△時から◇公園で開催します」　　くらいなことはやりとりしているんだろうし？ｗ　　それともテレパシー的なことで「これからＸＸで開催するから集まれ～」　　なんてやっているのでしょうか(笑)　　　　　　これを見て真っ先に思い出したのは　　　　「超ムーの世界」でとりあげられていた珍妙なネコｗ　　　　　　　その名も “ 宇宙動物エルバッキー ” (爆)　　　いや、自分もこの存在は知りませんでした。ムー出演キャスターでも　　　知っていたのはこのネタを出した三上丈晴氏と並木伸一郎氏だけという、　　なかなかのムー歴でないと知らないネコ...　じゃない、「宇宙動物」だそうです(笑)　　他のキャスターも興味津々で、後で調べようとメモっていたのですが　　　並木伸一郎氏曰く「いや、わざわざ調べなくてもいいと思うよ(苦笑)」と。　　　　　　　　　　　そう言われるとなおさら気になってググってみたのですが(笑)　コンタクター(宇宙人なんかとコンタクトすることができる人)の　　　　　エリザベート氏が接触、それによると　アルファー一等星のナガンダ・ムー・アンドロメダ星座からやってきた使者で、　正しくはアルターゴゾ・エルバッキー・ムニューダーと云うそうです。　　なんでも目から放つレーザー網光線で、核兵器や毒ガスの濃度を弱めることができる　　　という能力があって、日本には３匹の同志が遣わされており、　　神奈川県横浜市(エリザベート氏が接触)、栃木県日光、秋田県湯沢台で活動中　　とのこと(1981年当時)　　　　　　特徴はそんなレーザーを発射する光る目と、巨大な尻尾だそうですが、　　エリザベート氏が接触時に撮影した写真(上)は、飼い犬にネガの一部を　　　喰いちぎられてしまい、それが不運にも？特徴の尻尾部分だったんだそうで(爆)　　　　　　　ずいぶんと話が脱線してしまいましたがｗｗｗ　いや、あの寡黙な集会を見ると　　　いわゆる「ネコ」と呼ばれている動物、実は本当に全て「エルバッキー」なんじゃないか？　　　なんて思ったりしつつ(笑)　鉄道模型の工作は次の課題なのですが...　　　　また東武６０５０系カーイ!!!　　実はグリーンマックスのキット以降、初めて出た完成品としての６０５０系製品。　　　価格はそれぞれ２２００円と、まさに以前紹介したエコノミーキットのそれ(爆)　　自分が買わないわけがない。むしろ買わない理由が無いｗｗｗ　　　　　　で、買ったはいいのですが、やっぱり車両番号は中華ステッカー。　　となればキットのインレタが代用できるじゃん。つまりそうなると　先ずはキットを完成させねば！と、Ｎゲージ化後、後回しになって　しまいまして、結局気付けばこの有様です(苦笑)　しかも　　　　　野岩鉄道製品、台車がモハとクハで違うという(謎)　　Ｎゲージ化していた時は自分も全く気付かず、あとあとになって　　エラーじゃん！　という記事を見つけて初めてマジかよ～　という..　　というか、常識的に考えてこんな単純なところをバグるか!?　ですよ　　完全に灯台下暗し。当然、発売から月日が経ってしまっていて、もう　　　リコールもヘッタクレもなし。それこそグリーンマックス製の別売台車でも　　調達するしかないか...　なんて事件もあって、なおさら後回しに(鬱)　　　　　　　今回はそんなある意味問題山積みなラスボスを攻略していきますｗｗｗ　　　　　　　　　　とりあえず先頭部分のＴＮカプラー、台車のカプラーポケットに　　　　取り付けるタイプを装着していたのですが、今回、他の6050系と　　　クオリティーを合わせるために、ボディマウントタイプに交換します。　　　　　今回は別売の密自連形ＴＮカプラー(製品番号0375)を試すことに。　　　シャーシへの装着自体はワンタッチですが、問題は排障器で、　　手前はカプラーポケットに取り付けるタイプに換装した時に加工したもので　　奥は無加工の排障器です。　　　試したところ　　　　　　　　何かを取り付ける目的用らしい穴の部分をデザインナイフで切り取り。　　　右が切り取り前、左が切り取り語です。　　　　そしたら加工後の排障器を装着することができました。　　　因みにキットは密着連結器ですが、この商品の仕様からすると　　この連結器になります。というのも　　　　この通り、ジャンパ栓がある時代なので。もし密連にするとなると　　このジャンパ栓は撤去しないとなりません(右側のグレーのやつ)　　　　　　　　そして右側はカプラーポケットタイプ、左側はボディマウントタイプです。　　連結器まわりの細密さが増しましたｗｗ　　って、もう出勤まで時間が無い　　　　6050系とエルバッキーに時間とられ過ぎてこの醜態(汗)　　　　　イマイのサンダーバードプラモは固定箇所を変更して塗り残し部分に　　ねずみ色１号を吹き付け。ただけに(苦笑)　　とりあえず出勤準備しないと遅刻遅刻　あ。　　　コンタクターのエリザベート氏ってどんな人なんだろう？　　横浜市ってことは本牧あたりに住んでいる　　金髪碧眼の外国人なのかなー　　とググってみたら...　　　　　　自称コンタクターエリザベートこと、光本富美子氏(糞爆)　　　番組中で並木伸一郎氏が調べなくてもいいよ。と言った意味が　　ようやくわかったわｗｗｗ　　

2020.05.13

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箱根登山バスＢ２６２（弐号機ラッピング）　サンダーバード（その１５８１）

今回は前回に続き、トミーテック製バスコレクション、　箱根登山バスエヴァンゲリオンラッピング車５台セットの記録を　残していきます。　　そういえば録画した番組を見ていたら　「これはオトナの味ですねぇ！」ってちょいちょい聞きますが　あれってつまり不味いってことですよね？　　このワードで誤魔化すために「オトナになってからＯＯが美味しいと　思えるようになりました！」ってよく使っているし(笑)　　最近のバスコレクション、価格がホント、オトナですよねぇｗｗｗ　　　本題に戻りまして　　　　パッケージ画像　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　そのなかからこちら　　因みに零号機ラッピングのB261号車はこちら　　　　　初号機ラッピングのB263号車はこちら (他の車両は明日から順次ＵＰ予定)　　　　　パッケージ解説画像　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　三菱ふそうエアロスター 2KG-MP35FM※ 弐号機デザインラッピング B262号車　　実車は「2020 MEET EVANGELION IN HAKONE」イベントに合わせて　ラッピングされ各路線で活躍中(当初は6月30日まででしたが、　9月30日まで延長が決定しましたｗソースはこちら )　　型式「2KG-MP35FM」と、社内管理番号に関してですが　初号機ラッピングの B263号車と同様です。　　※つまりパッケージエラーで「2PG-MP35FM」が正解らしい...　因みにＰとＫの違いですが、Ｋが平成27年度燃費基準達成なのに対し　Ｐは平成27年度燃費基準＋５%達成を示しているそうです。　とはいえ外観の何処でこの違いがわかるのやら、真・バスマニアではない自分では　全く見当もつかないのですが(汗)　　俯瞰　　　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　湘南230 あ・2 62　箱根登山バス小田原営業所所属、社内管理番号B262　型式/年式：三菱ふそうエアロスターワンステップ 2PG-MP35FM/2018年1月　　弐号機デザインラッピング　トミーテック製品番号：N282　行先表示：箱根登山バス　以下詳細画像です。　　左側面　　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　右側面　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　上面　　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　　下面　　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　　前面　　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　　後面　　　※元画像サイズのフォト蔵リンクはこちら　　※こう見えて車体長は７ｃｍです(笑)　※ミラーが無いのはトミーテック製バスコレクションの標準仕様です。　※ユーザー側でパーツを取り付けたり、色入れが必要な箇所は無し。　※トミーテック製別売動力ユニット「BM02R」を組み込むと　　走行させることができます(ユニット付属パーツF2+B6+R7+L7を使用)※社内管理番号B262、ラッピングがされているので現状確認困難ですが..　　　【参考】ラッピング前　　はい、ナンバー262はB262であることを確認。偶然行先表示も一緒ですね。　この車体塗色なのですが、一世代前の標準色(白地に細い赤ライン＋ナックルした青帯と水色帯)が　コストの問題で見直すことになり、2010年に導入された車両から全てこの柿渋色＋クリーム色の　新標準色( 小田急箱根ＨＤカラーと云うらしいです)になりました。　当時、新塗装にするにあたって検討された、昔チラチラと見かけたこの色　　　試験塗装と違って、何両かこの色に塗られたらしいのですが、本採用には至らなかった　ようで...　個人的にはロゴが楽しげで結構好きだったんですけれどねぇ(笑)　　　こちらもちょっと進めて出勤です　　　劇中に登場するプロップモデル　　　全体が見えたので　　ちょっと不満だった先頭部形状を見直すことに。　シャーペンで下書きして検討中の図　　　ざっくりと削ってみたところ　　　　この先は全体のバランスを見ながら少しずつカタチを整えていきます。　　

2020.07.03

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ＰＳ２動くぞ　東武１００系へ自作室内灯を組込（その２）　サンダーバード（その１９６１）

　　　　　ガンダムを知っている方なら有名なシーンですがｗｗｗ　　　　というのも今季、“裏世界ピクニック” というアニメの再放送がスタートしたのですが、　正直、本放送が始まった当初は「あぁ “闇芝居” みたいなオハナシね。」と、　たまに気が向いたら見る程度だったのですが、途中からはまってしまいまして　　今回は待望の再放送ヒャッホー(逆に闇芝居は期待外れで見なくなっちゃったけど)　　　で、この劇伴も良くて、またユーチューブでググりましてＤＬ、音楽ソフトで　　一曲ずつバラバラにして再編集、それをＣＤに焼いている始末(爆)　　　これを聴きながらブログＵＰしようと思ったのですが、カメラのＳＤカードや　外付けＨＤなんかを抜き差しする度に、メディアプレーヤーが余計な処理を　　勝手に始めやがって処理が重くなるんですよね(鬱)　　　　　というわけでずーっと....　それこそ前回動かしたのは東日本大震災前のさらに何年前？　　な、プレイステーション２(５じゃないです念の為ｗ)で聴いてみようとスイッチＯＮ　　まぁでもどーせ『ソニータイマー』あたりが作動していて　　爆死しているんだろうなぁ...　と、思ったら　　　　　こいつ、動くぞ(笑)　　まさか１０年以上放置プレーしていたのにちゃんと動くとは　流石、世界のソニーですね(オィｗ)　　　というか、今見るとデザインがガンダムＳＥＥＤダ　　　コクピットモニターのプログラム設定画面ねｗｗｗ　　　　　というわけで、無事に１０数年ぶりに動かしたプレステ２で　裏世界ピクニックのサウンドトラックを聞きながら模型工作です(笑)　　　　　プレステ２ほどではありませんが、こちらも久々な電子工作です。　　　　　これから暫くは、この１ｃｍに満たないパーツとハンダごてで格闘することに(汗)　　　　　いやはや久々のハンダの溶ける臭いです(笑)　　　　　先日勉強会したユーチューブのそれをもとに工作を進めていきます。　　先ずはブリッジダイオードの足を平らにして、接点にハンダメッキ。　　※手前が施工後、奥が施工前の様子　　　続いて２ブロック(チップLED ６個分)切り出したテープLEDをスタンバって　　　　　　　　　端子部分に極性に注意して(+は+、－は－)ハンダ付け。　※テープLED側は先日配線を撤去した部分なのでハンダメッキの必要なし　　　　続いて照度を下げるための１ｋΩ抵抗　　ここからはユーチューブにも無いので、現物合わせの手探り工作になりますが　　兎に角、ひとつテストタイプとして作ってみようじゃないかと　　またお得意のいきあたりばったり工作です(爆)　　　　　ギリギリまで足の長さを詰めてブリッジダイオードの片側へハンダ付け。　　にしても抵抗、デカいなぁ(苦笑)　　　　もう一方の足は...　最初はこの部分をエナメル線で施工しようと　思っていたのですが、台車からの集電にそのまんま届くじゃん(笑)　　　　抵抗がデカかった怪我の功名というやつ？(爆)　　通電を兼ねているオモリに合わせて、こちらの足も長さを詰めました。　　　ならせっかくだから資源は有効活用せねばｗ　　　　　　切り取った抵抗の足同士をハンダ付けして　　　　　それをブリッジダイオードのもう一方へハンダ付け　　　　　ここも最初はエナメル線で施工しようと思っていたのですが　　　エナメル線の必要はなくなりました(笑)　　　　抵抗側と同じように足を曲げて　　　　　　　　　　　　　　これで電気回路部分のユニット、テストタイプ初号機は完成　　　エヴァ風なら零号機じゃないの？　　　いえいえ、零号機は「プロトタイプ」なのでｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　初号機、始動！　　　　　　　　　　　いいじゃん!!!　照度も目論見通り乙久々の電子工作故、ブリッジダイオードを焼損でもしてやしないかと　不安もあったのですが、無事に点灯してくれました　　　次はペラペラのテープLED部分　　　　　　適当なプラバン片を引っ張り出して...　　なんか石畳が彫り込んでありますが、大昔に模型雑誌で石畳を自作なんて　記事に触発されてやり始めたはいいものの、途中で飽きて投げ出した残骸(爆)　　今回は見えなくなる部分だし、ここぞとばかりに有効活用ですｗ　　　既製品の照明ユニットは室内パーツの爪で押さえられる構造なので　　　　幅を把握しておきます。　　　　　　９．５ｍｍと判明。　　注：東武スペーシアに適合したＬＣタイプの寸法　　　　　　　というわけで９．５ｍｍ幅に切り出し　　　　　既製品のそれに比べて長さが不足していますが、テープLEDと　　ブリッジダイオードの長さには足りているので無問題。　　まぁ自作なんだし、最悪継ぎ足せばいいしｗｗｗ　　　テープLEDの裏には両面テープがデフォルトで付いているのですが　　　　　経年劣化で剥がれる可能性があるのでゴムボンドで　ブリッジダイオードもろとも接着しました。　まぁこれも厳密には両面テープを全て除去してからやらないと　　効果が半減する可能性は大いにあるのですが、まぁなったらなったで　　補修することにしましょう(笑)　　　とりあえず接着剤乾燥待ちにしてコチラの工作へ　　　　　　といってもどうしても鉄道模型のほうにウエイトがいってしまい　こちらがもう少しで完成なのに遅々としてな有様なのですが(汗)　盛り付けた瞬間接着剤の整形です。　　細密ヤスリで丁寧に削っていくこと２箇所やったところで時間切れ、　仕事行かないと(失笑)　　　　　　　

2021.07.18

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東京タワーの製作（その２）　東武１００系へ自作室内灯を組込（その９）　サンダーバード（その１９６８）

今日も怒涛のごとくな模型工作なので　　模型工作時間＞ブログ時間でとっとと本題に(笑)　　東京タワーの製作は周囲の建物を作っていきます。　　　こちらが実際の風景で　　　　こちらが製品のベース(どちらも23日の記事画像より)　　　　　『心光院』と、見切れている『東京メディアセンター』は着色済みモールド、　　茶色の『３２芝公園ビル』はなんとＬＥＤのスイッチ！　　許諾を得る時に「おたくのビルをスイッチにしていいですか？」とか聞いたのかな？(笑)　　　　キットの状態　　　　　やはり多色成型ではなく、マジでパーツごとに塗装しています。　　　『メソニック３８ＭＴビル』の製作からスタート　　　　接着剤不要キットということもあるからか、芯のパーツに外壁をはめ込み、　屋根のボスと芯のボスをパイプ状のパーツで繋いで全体を固定する仕様から、　このボスと穴がとにかくキッツい(苦笑)　　自分の場合は後々改造することを考えてキツ過ぎると外れなくなっちゃうので　　パイプ状のパーツを丸ヤスリを使って現物合わせで軽く削り広げました。　メソニック３８ＭＴビル完成　　　このビルは素組みでも特に手直しする箇所は無し。ただ、できればこれは中にＬＥＤを仕込んで光らせたいですね。　どうやって光らすかはまだノープランなのですが(失笑)　　　　次は隣りの『メソニック３９ＭＴビル』　　　　　　　　これもパイプ状のパーツの穴を削り広げて軽く押さえる程度に。　　というか、黒塗装が微妙なことになっていますね。　　　このはみ出し箇所は手直しポイントとしてメモメモ　　　　メソニック３９ＭＴビル完成　　　やはり黒塗装がチョット...　このビルも３８ビルとともに光らせたいところ。　ところでこの２棟は『森トラスト』という、六本木ヒルズの『森ビル』とともに　　森一族。ところがなんでも経営する兄弟の考え方の違いから別会社になったとか。　　こちらは堅実派の弟のほうのビルだけあって、ヒルズのようなチャラっ気の無い　真面目なデザインになっていますね(笑)　　　　　続いて『ベルグレイヴィア麻布』　　　　　やはりパイプ状のパーツの穴を広げています。　彩色箇所は無し。　　　　　ベルグレイヴィア麻布完成　　　単色だとなんかノッペリ感が拭いきれないですねぇ。　　屋上を実物のように灰色で色差ししてアクセントにしてもいいかも　　　　最後はこのパーツ　　　　パッと見、ナニコレ？　なのですが(苦笑)　黄色いほうの拡大画像　　　つまり 1/2000 スケールの『はとバス』ですねこれ(笑)　　屋根の冷房、裏を見るとタイヤのモールドもｗ　　塗装なのでゲート痕が...　最低限ここは黄色で色差ししたい　青いほうの拡大画像　　　　ミニバン？　ワンボックス？　なんかそんな感じの自動車です。　これも律儀に裏にはタイヤモールドが(笑)　　色的にはジャパンタクシーあたりを狙っているのかも？　　これも最低限ゲート痕は色差しですね　　　駐車場に並べてみました　　　　まぁ実車はこんなに凸凹駐車しないと思いますが(笑)　　まぁ究極は１台ずつ切り離して、何台かは別の色にするｗ　　なんてのを妄想するわけですが、あとは馬力と情熱の問題です　　　最後にタワーを設置して “素組みでの” 完成です　　　　こここから時間を作って細かい手直しと改造をしていきますが　　果たしてどうなることやら...　　　　おまけ　　　以前作ったガシャポンの南雲機動部隊と同スケールなので並べてみた(笑)　　　　　　あとこれ　　　　　　なんか偶然綺麗に解体できたので箱もコレクションです(笑)　　　　続いてスペーシア　　　　　売店コーナーのある車両なので、車内パーツの色による違いがよくわかります。　隣りに同色の車内パーツなコンパートメント車を並べてみましたが、これで初めて　　電球色ＬＥＤと白色ＬＥＤの違いがわかるようになりましたｗ　　　ラスト１両　　　　同様の手順でせっせとハンダ付けして、プラバンを切り出し　　　　　ゴムボンド併用で接着....　　　　ぎゃあぁぁぁ!!!! 　　ボンドをぎゅっと押して密着させようとした途端にブリッジダイオードの足が　ポッキーン　　あああ...　最後の最後で出勤時間のそれもあって気が焦った(鬱)　　　とりあえずもう時間も無いのでこっちも進めて　　　　　　フッドのトラックはトップコートの続き。タイヤを回転させて吹き残し部分と、光沢の弱い箇所を中心に吹き重ねたところで　ちょっと慌てて出勤です(焦)　　　

2021.07.25

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ペヤングコラージュ　東武８０００系パートIII（その２６）　サンダーバード（その２０６５）

今晩も仕事だというのに、フォトショップをカタカタ...　　　　　　　　昨日までのペヤングをまとめてみました(笑)　　　現在１１１種類　　　　※ただし、これを作るにあたっては　　　　　自分が買ったことのある商品であること(つまりフルコンプではない可能性あり)　　　　　　レギュラーサイズと同じ容器サイズ(深さは問わず)であること　　　　　　縦デザインであること(横デザイン：ペヨング等)　　　　　　　再販や同じ商品名でもデザインが変わったら載せること　　　　概ねこんな条件で作成しておりますのでご了承のほどをｗ　　　　　　　ホント、これまで発売した商品を全て載せた歴史館みたいなページを　　　　まるか食品には作って貰いたい。なんて思いつつ、東武8000系の工作は　　　トップコートが完全乾燥したので最終工程、車体の組み立てです。　　　　　　　　　まぁこれまで何度も何度もバラしているので、もはや手慣れたものですが(苦笑)　　　　というわけで、　　　　　８１７５編成８両、全車組み立て完了　無事に完成乙カレーですwww　　　　　　　　あとはケースのブリスタ、８５０６編成では無線アンテナやジャンパ栓が　　干渉してしまう構造でしたが　　　　　なんとこのセットのブリスタはジャンパ栓の「逃げ」が予めちゃんとあるじゃん　　　ついでに無線アンテナも冷房からツライチになっているので逃げを作る必要なし。　　　　　なんなんでしょうね？　同時期に発売された商品なのに、こちらは　　　　とても気の利く設計なのに対し、８５０６編成のほうはそのへんが　　　　　クソみたいにボンクラ設計になっているのは(鬱)　　　　　両方の設計者を呼び出して、８５０６編成担当に　８１７５編成担当の爪の垢でも飲ませてやりたいわ。　　　　　アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作　　　　　昨日接着したプラバンを先ず棒ヤスリで大雑把にカタチを整えて　　　　　　　　細密ヤスリと耐水ペーパーで仕上げ削り　　　　　　　　　　　　　　幌パーツを取り付けて隙間を確認、凸凹をさらに整形したところまで。　　あとは細かい傷やら凸凹を修正して、いよいよ塗装ですが　　今日は時間切れ　　　　　　　　　　おまけ　　　　　犯罪係数　オーバー３００、執行対象です。執行モード、デストロイ　デコンポーザー、対象を完全排除します。ご注意下さい。　　　　　　　は、「ＰＳＹＣＨＯ－ＰＡＳＳ」というアニメの有名なシーンですが　　　　　　　　西暦２１１２年の日本では、街のいたる所に設置されたモニタリング装置で、　　　　　　全ての人間の心理状態や性格傾向を常時モニター、それを “シビュラシステム” が数値化し、　　その “犯罪係数“ が規定値を超えた数値を測定された人間は、たとえ罪を犯していなくても　　“潜在犯” として、厚生省公安局の執行官が拘束したり完全排除(つまり死刑)にする。　　　　　小田急線や京王線のそれを見て、そろそろ本気でシビュラシステムの導入を　検討したほうがいいような気がしました(笑)　　　そんなＰＳＹＣＨＯ－ＰＡＳＳ、個人的には絵も緻密でカッコイイし、音楽もカッコイイし、　　登場キャラもカッコイイし、ストーリーもガチでサイコで凄く面白かった作品。　こんな時代だからこそ、全話再放送きぼんぬですwwww　　因みに執行モード「デストロイデコンポーザー」で狙撃されると...　　　　　　　　　　　　　(笑)　　いやホント、再放送しないかなーｗ　つか、今度テレビ買う時は絶対、　　ユーチューブとかネットフリックスを見れるタイプのを買おうっとwwww　　やっぱどーせ見るなら大画面の迫力サウンドで見たいし♪　　　

2021.11.01

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サロ１１１（その２２）　サンダーバード（その２５２７）

ここのところ予算使い切り的なやつなのか、運転しているとあっちこっちで夜間工事の　　　　片側交互通行、幅寄せは幅寄せでも３車線中２車線潰す、なんてことを平然とやらかすので　　　　その度に深夜なのに渋滞に当たってげんなりなのですが、日曜日の夜は連中が休むので　　　　　これらがパタリと無くなりスイスイ走れるｗ　　　　　　なので日曜の夜に仕事なんて..　というよりむしろ日曜の夜に仕事したいです(笑) 　　　　　　ただ、あっちこっちで事故処理。これが休日しか運転しない不慣れドライバーの　　　　　凡ミスによるものなのか、満月の夜は事故が多いなんていう都市伝説的なものなのかww　　　　　　　あとチャラい系の車やバイクがことごとく白バイだの覆面パトの餌食になっていましたが、　　　　　日曜、というか週末は交通ポリスの稼ぎ時って罠があるのが怖いんですよね。　　　　　これが平日だと通行量も多く、みんなでスピード違反すれば敵も捕まえようがないので　　　　　怖くないｗ　なのだけれど(とはいえ流石に50km/hオーバーでジグザグ追い抜きなんかしている　アホはあっという間に逮捕されていますが)　　　　　　　と、スイスイ帰れてさっと爆睡だと目覚めもはやく、久々にパパッと工作とブログＵＰを　済ませてあれやこれやを片付けよう作戦ｗ　そんななかでのサロ１１１の工作は　　いよいよクリーム１号の帯塗装に移るのですが　　　　　　　　併結する予定のトミックス製１１３系と並べると、微妙に車高が違うという罠が..　　　　　こういう時、台車の中心ピン座を削ってシャコタンにする方法がよく紹介されていますが　　　　　このキット、それをすると台車の連結器が車体に当たってしまうという(苦笑)　　　　では逆に帯の高さを強引に揃えてしまうか？　とも一瞬考えたのですが　　　　　横須賀色の塗り分けラインはドアの上辺だったりと誤魔化しの効かない位置なので無理。　　　あれこれ思案... する前に、とりあえず今日はパパッと進めたいということもあり　　　　　正規の位置で塗ってそれから考えます(爆)　　　　　　　　　　　　　　今回は側面を完成品も参考にしつつマスキングテープでマスキング。　ドア部分のような凹んだ箇所は、別に切り出した短いテープで念入りに　　マスキングしたところで、爆破トラクターの工作も進めます。　　　　　　　　　　　　　　　２mm直径のプラ棒、その先端部分をドームっぽい形状に細密ヤスリで整形　　　　　　　　　　　　　　これを適当な長さに切り出したところまで。　　　つまりここからは荷台に乗る　　　　　　　　　迫撃砲の発射装置を作っていきます。同じ物の１６個、　こりゃまた途方もない作業になりそうな悪寒がしつつ(汗)　　　今の横浜は気温１１℃の快晴、最高気温は１２℃になるらしいですが　　　これは洗車したり普段できない大物洗濯なんかを片付けるチャンスｗ　　ではあるのですが、ココロのどっかで「今晩も仕事だぞ」という　　よくわからんブレーキがかかるんですよね(失笑)　　と、あえてここに書いてブレーキを解除しよう作戦www　　　　　　

2023.02.06

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客車補足　サンダーバード（その３５３７）

今朝、帰宅しようとしたところ　「悪い！　ちょっと書類を届けて欲しいんだ！」　　というのもそこが１０時にならないと人が来ないので、日勤チームはみんな　現場に出てしまい、誰も行けないという(苦笑)　　仕方ないので会社で仮眠して届けるモノは届けたのですが　　ちょうど新横浜界隈だったので “トレッサ横浜” って所へ初めて立ち寄ってみました。　　というのもここ、タミヤプラモデルファクトリーという田宮模型専門店があって　　　　　ユーチューブのタミヤ公式チャンネルで有名な、長谷川迷人がマスターをやっている店舗。　　迷人氏、一昔前は模型雑誌のチャンネルなんかにもちょくちょく登場していたものの、いつぞやからか　パッタリと登場しなくなってしまい、どうしたのだろうと気になっていたんですよね。　　　　というわけで店舗併設の工作ブースを覗いてみたところ　　　　居たぁー　生迷人発見！！！　どうやらお元気そうです。　というか迷人らしく？　パーツをすっ飛ばしたみたいで、床を這い回って　飛んだパーツを探索中でした(爆)　　　　　工作台を見ると、どうやらミリタリーミニチュアシリーズの製作講座中でしょうかね。　　そのトシでもうＭＭシリーズ作るの！？な少年と、頑張れ老眼ズな感じの紳士が　　這いつくばる迷人尻目に、黙々と製作に勤しんでいる絵が面白かったですwww　　ＥＦ５８を整備したついでに出した客車シリーズについて　　　　　つばめ・はとに用いられた特急用客車シリーズ、昨日までの茶色塗装車、青大将塗装車の他に　こんなモノも持っていまして、ついでなので一緒に脳内記憶整理がてらまとめておこうと。　先ずは１８３系から(笑)　ケースの再利用です　　　　　　中身は青色塗装の「スハ４４３４」と、「マシ３５１」。　　青＋白線２本に塗装されて、特急はつかりに使われていたのは自分も知っていますが　この単色青塗装車って実車は居たのかなぁ？　というのも模型店店頭で青色塗装の製品を見たことが　無いし、これもＫＡＴＯのジャンク市で見かけて購入したものなんですよね。ケース内に入っていたメモには「青大将色に塗装変更する」　つまり当時の自分も青塗装には疑問だったみたいですが、今となっては青塗装の製品があったという貴重な証拠とも言えるので、このままの色で残そうと思いますゞ　　他の４箱はノベルティ系！　　　　　　　　　　　　１周年を記念してジャンク市で来場者に配布された物...　だった筈(汗)　　　　　　２周年はマイテのみでした。　ＫＡＴＯの新工場紹介動画で、これの白色バージョンが５両編成で展示してあるのが見えたので、　白赤緑と松竹梅的なノベルティランクがあって、年間のお布施額だかで何色が貰えるのかが　　違っていたのかも？　１周年客車に合う機関車といったらやはりこれでしょうか？　というかこれくらいしか思い当たりません(笑)　　　　　　２周年客車はこれでいっかなwww　　　　　青というとはつかり客車イメージが強いので、東北特急で活躍したＥＦ５７４号機によるトラストトレイン.. というか食堂車を連結しているのだから、今だと観光グルメ列車系？　　そういえばＥＦ５７、来年リニューアルした製品が２種類出るんですよね。　　いや、「買う」とは言ってませんがそれが何か？(爆)　　サンダーバード２号コンテナの改造について　　　　　２の転写、再チャレンジです。他のコンテナの番号位置を参考に　転写する位置を決めてシャーペンで印。そこに合わせてインレタを置いて転写　したのですが...　　うーわー　またヒビが(鬱)　　どうするかコレ.........　　　　　　まぁ遠目の逆光で見るぶんには全然目立たない... と、思いたいwww　先送り(ｦｨ!!)　　　　

2025.11.15

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阪神５３１１形（その５）

一歩だけでも前へ・・・阪急5311形正面の車番転写。それにしても小さい番号、別形式で「組合せ」する不安大

2012.01.18

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サロ１６５－１４（その１５）　サンダーバード（その２３９２）

午前中、近所のコーナン(ホームセンターね)に行って、ガムテープを買い、　ついでにダンボール箱を何枚か貰って帰宅したところ、スマホがいきなり　　ピンポンパンピンポンパン♪　エ？　自分、こんな着信音設定していたっけ？？　　と思った矢先に勝手にスマホがしゃべり出し　「横浜市です。レベル４の避難指示が出ました云々～」　　　　　へぇぇぇ...　　自分は全く設定やそんな感じのアプリをインストールした記憶は無いのですが　　こんな機能がいつのまにか追加されていたんですね。全然知らんかったわ。なんか田舎に行くとある、防災ラジオを思い出しました(笑)　　因みに防災無線(公園とかにでっかいスピーカーが設置されているやつ)　　もあるのですが、年に１、２回テスト放送しているのを聞いたことはありますが、　　この時はなんもしゃべらんかったけど...　　ところでこれ、何処にこのメッセージって保存されているんでしょうか？　　メッセージが表示され、「ＯＫ (１/２)」とあるので２ページ目があるのかなと　　そこをタップしたら消えちゃったので、メールやらメッセージやら防災アプリを　見てみたのですが全く見つかりませんでした(謎)　　　そうこうしているうちにまたピンポン鳴り、　　　　　　　あ、ウチはいっているじゃん。　　　でも外を見たところ、昨夜は時々物凄い豪雨でしたが今は霧雨が舞っている程度。　ただ、天気番組を見ていたら静岡界隈で停電だの冠水だの土砂崩れだのと結構な大惨事に　　なっているというのを聞いた直後だったので、それがコッチに来るってことなのかぁ...　　と、ちょっと身構えたのですが、結局プラモの仕分けをしていました(爆)　　とりあえずその後も時々サーッと雨の降る天気で、停電も冠水も土砂崩れも無く　夕方には青空に夕日が見えたくらいでしたので、氏神様に感謝しつつ　　模型仕分けの息抜きにサロ１６５の改造を進めています。　　　　この際屋根も塗り直すことにして、成型色のまんまな屋根に　サーフェイサーを吹き付けたところです。　　ジェットモグラの工作は昨日位置出しした場所に画鋲でケガき、　　ピンバイスを使って穴開け、あとは現物合わせで削り広げたところで　　　　アオシマプラモ風に云う所の１番機、２番機(笑)　　と、そろそろ日付変更線がヤバいのでここまでにして、　　またプラモ仕分けに戻ります。　　なんとか明日昼にはまとめたいので徹夜かなこりゃ...　　　　

2022.09.24

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ＥＦ５８（その３３） サンダーバード（その３５６２）

ＥＦ５８（その３２） サンダーバード（その３５６１）

樽見鉄道コンプリート（仮） サンダーバード（その３３０８）

幻の？ 京急デト３０形Ｂトレ風（その４９） サンダーバード（その５９）

１１３系編成表（１９９１年） １１３系１５００番台（その２３） サンダーバード（その２３５２）

リサーチキャビン レイアウトの製作（その１４８＋α） サンダーバード（その３３９０）

駅乃みちか復活希望ｗ 鉄道むすめも東武鉄道（その３） サンダーバード（その１８９０）

東武８０００系パートII（その２５） サンダーバード（その１５７６）

カートレインと大汐線 １１３系１０００'番台（その２３） サンダーバード（その２５９９）

今のトヨタロングパスエクスプレス（風でショートですが） １１３系０番台（その１６４） サンダーバード（その２８８４）

慰問とココイチ １０５系（その１４） サンダーバード（その９４７）

ＥＦ５８（その３０） サンダーバード（その３５５９）

みそ考察（その１） 湘南色の電車を作る（その１３０）

パソコンあぼーん

鉄道コレクションの台車枠（その１３）

コアな１２０周年 京急１５００形Ｂトレイン（その４）

湘南色の電車を作る（その１２９）

ＰＣあぼ～ん

パソコンあぼ～ん（その７）

京王５０００系（その２０）

阪神５２０１形（その８） コンテナ（Ｖ１９Ｃ）（Ｗ１８Ｆ白）

相鉄モニ２０００形（その４８） サンダーバード（その４８５）

高輪おじさん 西鉄８０００形（その２） サンダーバード（その１０１３）

アルターゴゾ・エルバッキー・ムニューダー 東武６０５０系（その８２） サンダーバード（その１５３１）

箱根登山バスＢ２６２（弐号機ラッピング） サンダーバード（その１５８１）

ＰＳ２動くぞ 東武１００系へ自作室内灯を組込（その２） サンダーバード（その１９６１）

東京タワーの製作（その２） 東武１００系へ自作室内灯を組込（その９） サンダーバード（その１９６８）

ペヤングコラージュ 東武８０００系パートIII（その２６） サンダーバード（その２０６５）

サロ１１１（その２２） サンダーバード（その２５２７）

客車補足 サンダーバード（その３５３７）

阪神５３１１形（その５）

サロ１６５－１４（その１５） サンダーバード（その２３９２）

ＥＦ５８（その３３）　サンダーバード（その３５６２）

ＥＦ５８（その３２）　サンダーバード（その３５６１）

樽見鉄道コンプリート（仮）　サンダーバード（その３３０８）

幻の？　京急デト３０形Ｂトレ風（その４９）　サンダーバード（その５９）

１１３系編成表（１９９１年）　１１３系１５００番台（その２３）　サンダーバード（その２３５２）

リサーチキャビン　レイアウトの製作（その１４８＋α）　サンダーバード（その３３９０）

駅乃みちか復活希望ｗ　鉄道むすめも東武鉄道（その３）　サンダーバード（その１８９０）

東武８０００系パートII（その２５）　サンダーバード（その１５７６）

カートレインと大汐線　１１３系１０００'番台（その２３）　サンダーバード（その２５９９）

今のトヨタロングパスエクスプレス（風でショートですが）　１１３系０番台（その１６４）　サンダーバード（その２８８４）

慰問とココイチ　１０５系（その１４）　サンダーバード（その９４７）

ＥＦ５８（その３０）　サンダーバード（その３５５９）

みそ考察（その１）　湘南色の電車を作る（その１３０）

コアな１２０周年　京急１５００形Ｂトレイン（その４）

阪神５２０１形（その８）　コンテナ（Ｖ１９Ｃ）（Ｗ１８Ｆ白）

相鉄モニ２０００形（その４８）　サンダーバード（その４８５）

高輪おじさん　西鉄８０００形（その２）　サンダーバード（その１０１３）

アルターゴゾ・エルバッキー・ムニューダー　東武６０５０系（その８２）　サンダーバード（その１５３１）

箱根登山バスＢ２６２（弐号機ラッピング）　サンダーバード（その１５８１）

ＰＳ２動くぞ　東武１００系へ自作室内灯を組込（その２）　サンダーバード（その１９６１）

東京タワーの製作（その２）　東武１００系へ自作室内灯を組込（その９）　サンダーバード（その１９６８）

ペヤングコラージュ　東武８０００系パートIII（その２６）　サンダーバード（その２０６５）

サロ１１１（その２２）　サンダーバード（その２５２７）

客車補足　サンダーバード（その３５３７）

サロ１６５－１４（その１５）　サンダーバード（その２３９２）