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  機関区（その２）　ＥＦ２１０（０番台）　サンダーバード（その２７１８）

  いやはや、休み最終日とばかりに悶々と一日中模型工作していたら　　夕方頃になって完全に集中力がプッツンしてしまいまして　　　　ブログの文章をまとめることすら困難に(失笑)　　　　　　　　　もうこうなったら何をやってもぽかーんなので潔く作戦変更ｗ　　とっとと早寝して深夜２時に起床、キリのよいところまで工作の続きを進め、　外が夜明け前のヒグラシ大合唱のなか、ブログＵＰという有様です。　　　　　というわけで昨日パーツ整形して、下地にメタルプライマーを吹き付けた　　KATO製 23-228 スポート・変圧柱キット、一応パッケージに　これは何色に塗れという塗装指示はあるものの、それを見ていて　　もしかしたらそういう例も昔は実際にあったのかもしれませんが、　　日頃現場仕事の自分目線で見た時、柵すら無い転落の危険がある点検台が　足元を確認しづらい黒色とか、変圧トランスのような重量のある物を電柱の上に設置する　となった時、木製電柱はあり得ないだろ。なんて変な所が気になってしまったので　　結局、気になる箇所は画像をググったりしてアレンジすることに(苦笑)　　　　　　そして小物類、ガスボンベは工場でよく見る酸素(灰色)とアセチレン(茶色)にしたものの　　ドラム缶の色は結構自由なので、せっかくだから普段使わない基本色系でいこうと。　ただ、黄色は放射性廃棄物を彷彿とさせるので除外しましたがww　　ということでこれまた塗料復活からスタート、例によって溶媒液を入れて数時間放置後　　様子を見ながら溶剤や溶媒液を追加、さらにビンのクチまわりを掃除して　　　　　基本色３色復活！　赤色なんかそれこそ何十年前のものよ!!!!　という知る人ぞ知るレベルの 　 　超骨董品なのですが(笑) 流石、真・溶媒液ｗ　こんな古い塗料でも新品同様になりました　　　とはいってもやはりン十年間の眠りは頑固で、実のところ今回の工作の大半の時間は　 この復活に割かれてしまっています(失笑)　　　　　　いやまぁぶっちゃけ緑なら緑２号、青なら青１５号、赤なら西武レッドと　　つい最近使ってすぐにでも塗装できる状態の近似色塗料はあるんですけれど　　なんか逆にガッピガピのボロボロになっている物を新品にするのが楽しくなっちゃいましてwww　　　　　　　　　　　いつもなら途中経過も写真を撮っているところですが、画像の数が　途方もないことになりそうな気がして...　というか撮るのが面倒臭くなり　　ブログ作成時間を短縮する目的で、いきなり塗装後です(笑)　　　　全てエアブラシによる吹き付け塗装仕上げなのですが、基本色、やはり模型工作動画でもよく言われている通りで、他の調色された塗料と　　違って例えるなら「インク」なんですよね。なのでエアブラシの掃除が　　とにかく手間がかかる。しかもそんなインク系の頑固さから調子こいて　真・溶媒液を入れ過ぎたか？ 現時点でまだしっかりと乾燥しておらず、　ワリバシ固定のままだったりするパーツもある有様なのですが(汗)　　　それでもまぁ吹き付けてはエアブラシの掃除を繰り返し、　　主だった塗装はなんとか完了させることができました。　あとはワリバシにまだひっついているドラム缶、マスキング塗り分けしているので　これが上手くいっているかいないかでこの先の工程が増えたり減ったりするのですが　　そんな合間を縫ってのサンダーバード２号の改造は　　　　インテーク内側の工作、最後の一枚のフィンを切り出して接着、　　隙間に溶きパテを流したところまで。　　　　　　　これでよ・う・や・く、左右のインテークがカタチになりました(汗)　　いやホント大苦戦中ですが、次は着陸脚の土台の製作とまだまだ先は長い　　　　　そんなわけで気分転換にこれを出してきましたｗ　　　　　えっ？　昨日整備したじゃん。　ってツッ込まれそうですが、昨日のは１００番台、今回は０番台です(笑)　　　これにも当時新製品が出る度にお世話になっていたグリーンマックス鶴見店の検査証がｗ　　平成１１年、世間がノストラダムス的なやつで盛り上がっていた１９９９年９月２４日購入。　　恐怖の大王でセカイが破滅するかもってのに、呑気に電気機関車の模型を買っている　自分もどーなのよってハナシかもですが、近い将来予見されている南海トラフ大地震にも　構わず呑気に模型を集めている今の自分の土台はこの頃に築かれたものかもしれません(爆)　　　　中身は１００番台と同じ。　ナンバーは１、３、７、１６が付属しているので１００番台同様　　とりあえずデフォルトで付いている１番にすることに。　　　　　　もう切り出しに失敗しません(苦笑)　　　　　　整備完了　奥が昨日整備した１００番台です。　　って、特にＥＦ２１０に興味の無い方からしたら「何が違うねん!!!!」　　　ってツッ込まれて当然なのですが、この間違い探しレベルの違いがむしろたまらんのですよwwww　　　というわけで桃太郎も２台になったところで現在時刻は日付変わって午前５時半、　実はこれから日勤に出勤です(爆)　　まぁそれもあってこのスケジュールにしたというのもあるのですが　　　　つまり流行っているか知らんけど朝活ってやつ？ww　　　　　

  2023.08.17

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  機関区（その１）　ＥＦ２１０（１００番台）　サンダーバード（その２７１７）

  今日はぐるーっと車で各現場を巡回して報告書を出して帰宅でした。　　微妙な位置に居る台風７号の影響でしょうか？　　晴れたり曇ったり雨降ったりと、くるくる天気が変わっていましたが　自分は運転係なのでずっと車の中故、外がどうだろうとあまり関係ないというか、　むしろ渋滞のほうがずっと気になっていたんですけれど、　　　　特にひどい渋滞に巻き込まれることもなく、わけわからんガイジンに　現場を荒らされていることもなく、平和にさくっと終わって一安心でしたが。　　　　ほんで昨日のキットなやつを作っています。　というかタイトル、機関区（その１）って、ぶっちゃけここまで散々　弄っているからもう１じゃないだろ。という気もしなくもないのですが　　まぁここまでは完成品を並べるだけだったのでwww　　　中身は茶色と灰色のランナーが一枚ずつ。　　　　　　　　　　切り出してゲートやバリ、パーティングラインを整形、　同じ色で塗るパーツに関しては接着組み立て。　左上にあるアッシュピット(蒸気機関車が帰区後、火室に溜まった灰を落とす場所)は　　今は扇形機関庫にその形状の線路が付属しているので今回は予備パーツ箱へ。　あと門柱なんかも入っているのですが、そもそもウチの機関区は柵が全く無い　ノンセキュリティー仕様なのでこれも今回は使用しません(笑)　　もし万が一、固定式レイアウトにでもすることがあれば使うかも...　　と、そんな固定式レイアウトではないので電柱と掲示板はそのままでは立たない故　　プラバンから現物合わせで台座を作りました。　　因みに何故今回このキットを買ったかというと給水塔です。　　　　トミーテック製ジオコレシリーズの給水塔を見ると　　　　　このように貯水タンクから機関車へ給水する管が直接付いています。　つまり給水塔脇に線路を敷設すれば良いのですが、ウチにあるＫＡＴＯ製　　　　　そんな蒸気機関車に給水する管がありません。　正直、ン十年前に購入してからついこの前並べた時まで全くこの問題に　気付いていなかったというのもどーなのよ？　って話なんですけれど(汗)　　　で、あらためてあれこれ調べたところＫＡＴＯ製は給水設備が別売であることが判明、　　それがこのキットだったというオチでして　　　　この黄色四角で囲んだこれですね。　つまりこれの為にこれを買ったようなものです(笑)　　ＫＡＴＯのキットにしては珍しく塗装指示が出ているので　　　　　下地としてメタルプライマーを吹き付け、　　乾燥待ちの間にサンダーバード２号の改造を進めます。　　　　　インテーク内側にフィンを今回は２本追加。　　隙間を溶きパテで埋めたところで、　　こんな物をひっぱり出してきましたｗ　　　　トミックス製品番2146　ＥＦ２１０形電気機関車の１００番台です。　　例によって購入したものの、ずっと放置プレー状態だったのですが　　そんな購入したのは...　　　　　　　中の検査証に１３年とありました。流石に昭和１３年ということは無いけど　平成１３年？　２０１３年？　どっちにせよ大昔ですが(汗)　　　そこでヒントになったのが、まだグリーンマックス鶴見店が営業していた時代！(2011年閉店)　　つまり平成１３年、２００１年ですね。　　　　今から２２年前かぁ(爆)　　　　　　　　　とにもかくにも開封ですｗ　　中はナンバープレートとＴＮカプラーに交換できるパーツ　　今回はアーノルドカプラーのままにするのでこれは使わない予定。というか　　　　　前面ナンバーは既に１０１番が付いているのですが、何故か　別パーツで１０１番も付いています。そしてこれまた何故か　　側面ナンバーは付いていない(謎)　　元から付いている１０１と別パーツの１０１と何が違うのか　取説でも全く触れられていないので不明ですが　まぁパッと見おんなじそうなのでこのままでいきます　　因みに別パーツのナンバーは１０１、１０２、１０３、１０４です。　そして側面ナンバーの切り出し、いつも通り裏側から切ったのですが　　　　　　　　ありゃ(失笑)　　てっきり横に同じナンバーが並んでいるのかと思ったら　こーゆー並びなんね　　　　　　　　ギュッと押し込むスタイルですが念の為、下にゴムボンドを入れておきました。　こういう時、普通のピンセットだとパチーンしちゃって捜索活動という破目に　なることが多いのですが、ピンセットベンダーは先がしっかりしていて便利ですね。　自分は以前、ＨＯゲージのクモハ４０の整備で手すり取り付けしていて大苦戦、　鉄道模型動画を観てこれの存在を知って、タミヤ製を購入しましたｗ　　　　　　　　　雑工作の点検台にセットして車輪を磨いて...  って２２年前に店頭で試走しただけなんですけれど(爆)　　　　　　　　レイアウトで運転！　２００１年当時は白色ＬＥＤがまだ普及していなかったので　前照灯は電球です(笑)　何度も言うようですが、というか何度も言いたくなるのですが、　購入してから初めて自分で走らせるのが２２年後ってねぇ　　　で、何故ＥＦ２１０かというと勿論これですｗ　　　　　　　　　　セブイレと同時にポチったサウンドカード　　　　　こちらはＫＡＴＯ製ですが、トミックス製のＥＦ２１０でも問題なく使えます。　というかぶっちゃけモーターさえ付いていれば蒸気機関車でもいいんですけれどね(笑)　　いや～　このツーン、グオオオオ、　貨物列車はこちらだと日中よりも深夜のほうが頻繁に走っているので　夜勤族としてはこの音はとても馴染み深い。そして３種の汽笛の中の　　ドップラータイプ、世の中が寝静まった静かな世界で　　よく聞くやつじゃん！　まさにこれぞ深夜のモモタロウキターｗｗｗ　　因みに昔、深夜の碓氷峠丸山変電所付近で聞く、下り列車のＥＦ６３が　信号喚呼で鳴らす汽笛もまさにこの音だったっけ。なんてことを思い出しつつ　　　　　　明日はまた休みなので、上のキットを作りながら　リアル貨物列車運転時間に貨物列車を走らせて遊ぶとしますか(笑)　　　　

  2023.08.16

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  セブンイレブン（その２）　サンダーバード（その２７１６）

  ここ数日、晴れてはいるものの時折思い出したようにザァーッと、　　しかも一旦降ると結構豪雨みたいな雨なので、びしょぬれ御免で　徒歩５分のサミットに買い物へ行くのも車利用という有様。　いや、正直ガソリンいきなりクッソ高くなったので、せめて休みのうちくらいは　極力車を使わないようにしたいところなんですけれどねぇ(失笑)　　　そんななか、昨日のセブンイレブン製作の続きです。　　　　昨日...　今朝、塗装したパーツ類を取り付けたところ。　なんかコンビニって感じになりましたわwww　新たに作ったレジ背面も違和感なし。　　ＡＴＭがちょっとデカい気もしなくもないですが、まぁヨシとしましょう　　　　　駐車場まわりにもノボリ、エアコン室外機、看板をゴムボンドで接着。　　ＡＢＳ接着剤でガッツリ付けてもかもなのですが、ゴムボンドなら　　ちょっと強引にこじれば剥ぎ取ることも出来るので、その自由度を選択。　　そして使わない穴には付属の穴埋めパーツを差し込みました。　因みにやはりコンビニといったらなサインポールも付属するにはしているのですが　　　　　このような一体パーツにステッカーを貼る仕様なので、照明を組み込んで　　発光させるためにはなんかしらの “工夫” が必要なんですよねぇ　　ここを思案し始めたらまた完成が遠のいてしまうので、今回はあっさり見送り　また今度、何か考えるとしましょう(爆)　　　　　というわけでここからが今回の本題　久々のハンダ工作で　室内照明製作です。昨日触れたように製品には車両に組み込む室内照明ユニットを　　　ワンタッチで取り付けられる台座がモールドされてはいるのですが　その室内照明ユニットがクッソ高いので、例によってテープＬＥＤで自作します(笑)　　　　テープＬＥＤは以前、東武鉄道の車両にガンガン組み込んだやつの余り。　今回は建物なので車両のように極性が変わることが無いのでブリッジダイオードは　　省略しますが、そのかわり極性がわかりやすいよう２色のリード線を　ジャンク箱から探し出してきましたｗ　　　　　　製作方法は東武鉄道のそれとほぼ同じですが、ブリッジダイオードと　明るさを抑える抵抗は省略しています。動画の方たちはテープＬＥＤを　直接天井に貼り付けていましたが、やはり壁スケスケが怖いので　取り外しできるよう、プラバンにゴムボンドで接着したユニットにしました。　　あと、動画の方たちは２ユニット(チップＬＥＤ６個分)を貼り付けていましたが　　やはりコンビニといったら明る過ぎくらいがコンビニだと思うので　自分は倍の４ユニットを贅沢に設置ｗ(といっても元値が凄い安いんですけれどね)　　　　配線したところ。　ユニットは小さく切った両面テープで貼り、取り外しができるように。　リード線は件の車両用室内照明ユニットの台座の穴から逃がしました(右下画像)　　先端部分はどうするかまだ決めていないのでハンダメッキのみにしてあります。　　というわけで早速、待望の点灯試験です　　　　　おおおーっwwww　　最高じゃないですか！　看板も光り、夜勤族としてはまさに日常見慣れたコンビニそのまんま　　壁や屋根のスケスケも無いし、それどころか土台と建物本体の隙間からの光漏れすら無し。　いつも批判ばかりしていますが、この製品に関しては素直に賞賛に値しますよトミックス氏(笑)　　　　　　　背面はこんな感じ。白い成型パーツで、しかもＬＥＤを１２個も仕込んでいるのに　全く透けていません。これは凄いｗ　因みに線路の上という妙ちくりんな場所にあるのは　　リード線を線路に接触させて給電試験をしているためです(手前のそれね)　　あともうひとつ、　　　　　　この入口下の看板、これは透明パーツに付属のステッカーを貼ったものなのですが　裏からの光を透過しています。まぁぶっちゃけ切り出し途中でミスっていまして、　糊の部分一枚剥ぎ取れてしまい、製品よりも薄くなっちゃったので　より透過しているんですけれど、昨日のセイコーマートのホットシェフ看板も　同じ構造でちゃんと光が透過しているのでステッカーは透過する仕様と見て間違いないかと。　　　これは将来、サインポールを光らせることを考えた場合、透明プラバンを切り出して　そこに付属のサインポール用ステッカーを貼って、上手いことＬＥＤの光を誘導すれば　ちゃんとサインポールも光らせることが出来るという布石でもあります　　　　　　　　最後に、うちのレイアウトはまだ未完成なので収納しないとならないのですが　　そのまんまこの前一旦棚卸ししたストラクチャーのダンボールに入れるとノボリや　　プリウスミサイル攻撃防止柵(笑) を破損するリスクがあるため　このように元のケースの一箇所に穴を開け、ヒモを通るようにして駐車場ベースが　箱の中でガタつかないようにしました。　因みにエアコン室外機、建物側は箱にピッタリのサイズなので　建物側に接着すると出し入れで支障をきたすので駐車場ベース側に接着しています。　これでセブンイレブンは無事に完成(サインポールはまぁそのうちなんとかしましょう)　　続いて　　　　　　　　どーんｗ　　　　　おととい外出した際、昨日のＭｒ.カラーダークアースとともに購入した戦利品の数々。　って、先日メルカリであれやこれや駆使してレールセットを超格安で入手したというのに　セブンイレブンにＥＦ２１０のサウンドカードにこれと大散財しているやんけ!!!(爆)　　　　　いやむしろそのリバウントというか、格安で入手したんだからそのぶん何か買っても　バチは当たらんだろうというwww　つか、やはり日中外出は危険ですね。　　いつも深夜行動で、店舗はコンビニくらいしか開いてないし、しかも車なので　　最初から寄り道しようという目的が無い限り直行直帰。それが電車での日中行動だと　　通りすがりの店舗の誘惑たるや半端ない。しかも目の前に商品見せつけられると　ただでさえ衝動買い免疫が弱っているので、そりゃグラっときちゃいますよ(失笑)　　　まぁこの連休中、温泉旅行をしたらこれよりもっと散財しているだろうし。　という言い訳を考え出したところでwww　　　　早速レールを磨いて　　　　　　敷設完了ｗ　　転轍機の届かないぶんを延長コードで繋いで、扇形機関庫を一棟増設。　それに合わせて隣接線路も増設、なんだかんだで遂に本格的な機関区になっちゃってるし(爆)　　あとキット形式のものがありますが、これはちょっと置いといて、先ずは通電試験と　走行試験をしないと。　　　　　で、車両の車輪メンテナンスなのですが、これまでは片手で車両を保持して　その指のいくつかで台車の車輪をまわしながらもう片方の手で　クリーナー液を浸み込ませた綿棒で磨くという、もう一本腕が欲しいくらいの　　ややこしいことをしていたのですが、ここ最近運転頻度が増えて　この要領の悪い作業をなんとか改善したいと一計を案じ、　　　　　　　　昨日のジョーシンからのダンボールの中敷きを活用、　　車両と現物合わせで切り出して　　　　　　設計図も引かず、脳内イメージだけで作った雑工作ですが、　車両保持台を製作しましたｗ　これで腕一本分、作業が楽になります(笑)　　　　　　　通電試験状況。あらためて車輪も磨いたので客車の尾灯も全くチラつきません　　続いて走行試験ですが　　　　　　　ディーゼル機関車のような凸い形状の車両用に、　またジョーシンダンボールを切り出し積層接着、スペーサーを製作しましたｗ　とはいえ動力車なので車輪をまわす一工夫が必要というわけで　　　　　　これまたかなりのヤッツケ仕事ですが(笑)　　ここのところ出番の無いトミックス製コントローラーと短尺レール、　給電フィーダーをひっぱり出し、そこにワニグチリード線を繋いて　先端部分を車輪に接触させて回転する仕組みにwww 　　これでＤＤ５１の車輪を磨き　　　　　　　　　走行試験です。　　　　　勿論サウンドカード利用。やっぱり音、重要www　というわけでせっかく休みだしとこっそり作成してみたり→ ​KATO製サウンドカードDD51​　　　　そんなわけで次はキット形式のものを作る...　前に　　サンダーバード２号の改造も少し進めておきます。　　　　　　　　　インテーク内のフィンを１枚追加して溶きパテで隙間埋め。　　　　　あと半分忘れかけていましたが、数日前に溶媒液を足した朱色１号(苦笑)　　とりあえず溶けていたのでうすめ液でのばして新品同様に復活です。　真・溶媒液、やっぱ凄いですwww　　　　さて、明日は日勤。といっても車でいくつか現場を巡回するだけなんですけれどｗ　　というわけで寝る時間最優先にしてそれまでキット形式のやつを作ります(笑)　　　　　

  2023.08.15

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  セブンイレブン（その１）　サンダーバード（その２７１５）

  今年の６月だか７月あたりにトミックスからコンビニが発売されたのですが　　　　これまでもコンビニは何度も発売されてきたし、うちにも確か２店舗くらいあるのでスルー。　　　ところが鉄道模型系の動画を観ていたら、最近みんなこのコンビニの話題を　　取り上げるようになり、どうしてなのか気になりそのうちのひとつを観てみたら　　　　セイコーマート　そして看板が光る　照明を入れても建物が透けない　　　ついでにセコマといったらなホットシェフも光ってるし、いやこれは確かに注目するわ(笑)　　　因みにトミックスからは昭和のまだムギ球を使用した車両照明ユニット時代から既に　建物用の照明ユニットが発売されたことがあるし、今も駅ホームに照明ユニットの付いた　製品が発売されています。そして何度となく照明が付けられるという告知をした　建物製品が発表されては、発売直前に照明は取り付けられませんを繰り返していました。　　　　自分ももちろん建物に照明は気にはなっていましたが、最大の欠点はＮゲージの建物は　薄いプラ製なので、そのまま中に光源を入れると壁が透けてしまうんですよね。　これは数年前に発売された照明ユニット付き駅ホームの製品でも残念ながら起きていて、　実感的にするには内側にアルミホイルを貼ったり黒色や銀色の塗料を厚塗りして　　壁を遮光しないとならない。そしてそれを見越してなのかこれまで発売されてきた　コンビニも看板は光らない仕様だったし、光源を入れたら当然壁がスケスケでした。　　それが動画を観ると製品のままでも壁が透けなくて、しかも夜のコンビニといったら　絶対外せない光る看板が再現されている　　それにこれまではセブンイレブン、ローソン、ファミリーマートといった　どこでも見られるようなメジャーな会社ばかり製品化されてきたのが、　そんなローソンやファミマを差し置いていきなりセイコーマートって　　　　　そりゃ買うわ(爆)　　　　と１０日、ポイント消費も兼ねて久々に楽天ジョーシンでポチったのが届きましたｗｗｗ　　ただ、コンビニ単体だと送料無料ラインに届かないので　　　　　これまたずっと気になっていたＫＡＴＯ製サウンドカードのＥＦ２１０も　同時にポチってる奴(ｦｨ!!!)　　まぁ正直、セイコーマートにはかなり惹かれたのですが　　やはりセコマの横を西日本の車両が走ると違和感バリバリになっちゃうし　とりあえずメジャーどころは押さえておきたいということと、　セイコーマートの外壁は紺色なので、そもそも遮光性が高い色なのに対して　白色外壁のセブンイレブンはどうなんだろとググってみるも　やはりみんなネタ性の高いセコマばかりでセブンが全然無いので　実際光源を入れてそのへんがどうなるか知りたいというのもありまして　今回はセブンイレブンを選択。　　　　　これでいつもなら出勤までの時間でＥＦ２１０のサウンドカードを試して　　セブンイレブンは今度作りますというオチになるわけですが、今回は　テツはアツいうちにナントヤラ最優先です(笑)　　　　　　　　中身はこんな感じ。外観的にはどこにでもありそうな、いたって普通～の　店舗ですね。まぁむしろこれがコンビニの無い時代を除けば　どんな車両にも似合う最大の利点なわけなのですがｗ　　　　　　神奈川県にはセイコーマートが無いので、セコマ店内が灰色インテリアなのか　　わかりませんが、動画ではみんなそのままステッカーを貼っていましたが　　少なくともセブンは灰色インテリアではないのでメタルプライマーを吹き付け　　　　　まぁ見えるといっても窓越しだし白色系ならなんでもよかったのですが、　今回は今後使う予定の少なそうな東武セイジクリームを選択。　　特にマスキングもせず雑な塗装なんですけれど窓越しだし大丈夫でしょう　　　　　　因みに壁で仕切られた奥に見えるのが、取説では一切触れられていないのに　　動画で最も注目されている、車両用の室内照明ユニットがピタリと取り付けられる台座。　　　　　　　　付属ランナーはおなじものがそれぞれ２つ。　こうした細かいパーツに関して、これまでのトミックス製品はコドモが遊んでも　　壊れにくいことを重視していたのか、軟質プラ素材を使うことが多くて　　塗装しても塗料がすぐに剥がれ落ちちゃうものでしたが　　　　　　　　　　　この商品はなんとＡＢＳとポリスチレンじゃないですか！　つまりどちらもプラモデルで普通に使われている素材なので普通に塗装可能。　　トミックスも進化しましたねぇ(笑)　　　　　駐車スペースの製作からスタート、ＡＢＳ素材ということで接着剤も　　タミヤセメントではなく専用のものを使用。なんかウワサによると　流し込みタイプはＡＢＳにも使えるらしい、です(真偽不明)　　車止めの縁石はガイドになるものが何も無いので、マスキングテープで　　ガイドを作ってそれに合わせて接着しました。　　他にもＳＴＯＰのステッカーなんかもありますが、そもそもこの駐車場の形状では　　必要無いと思うけれど(謎)　　　　　　　続いて窓に貼るセブンイレブンの装飾帯。　これ、貼る箇所が凹になっているのできちんと幅を出して切らないと凸凹になってしまう。　自分は凹に気付かず、いきなり失敗しました(苦笑)　　だからなのか？　予備含めて何故か４組も収録されているという..)ゞ　　　　　　　　　　なんとか帯が凸凹になることなく貼り終えることができました。　　これまでの商品はこれで土台に乗せて完成でしたが、この商品はまだまだ先が長いです。　　　　　店舗前によく置いてある看板、ステッカーの上面は曲面なのに　パーツは長方形なので、ここは現物合わせでヤスリで曲面に削りました。　といっても爪楊枝の頭みたいなサイズなので、ほとんどわからないのですが(失笑)　　奥に見えるのは店舗入り口の地面に貼るタイル貼りを表現したステッカーなのですが、　将来の退色を懸念して自分は見送り。かとて塗装と彫刻で表現するのも完成が遠のくので　やめ。　まぁ入口までアスファルトのまんまな店舗もきっとあるでしょうwww　そして動画のユーチューバー氏共通ワード、地獄のステッカー作業はいよいよ佳境に　　　　ノボリや店内の什器、エアコン室外機といったパーツを全て切り出し整形、　これらに一枚一枚、デザインナイフで切り出しては貼り付けを只管こなしてなんとかここまで。　ただ、壁に貼るステッカー、配分を決めずにコーナーからどんどん貼っちゃったので　レジ横が無垢の壁に　実際の店舗では最も客の目に付く弁当や総菜の置かれる　重要な場所だから、この仕様は絶対あり得ないですよねぇ。ドアシールが残ったので　それを貼ろうかとも思ったのですが、レジ横にトイレがある店なんて見たことないし(失笑)　まぁなんか陳列棚的なステッカーでも見つかったらその時貼るとしましょうww　　因みに剥がそうとちょっと弄ってみたものの、なんか大惨事の悪寒がしたのでやめました　そんな台紙に残った数枚、自分は省略です。　特にこのマンガチックなガラス表現、窓越しにチラ見えする店内くらいなら　個人的に許せるレベルですが、外壁に貼ると途端にオモチャっぽくなっちゃうんですよねぇ。　　　これは大昔の製品からのいわばトミックスの伝統でもあるんですけれど、改善モトム(苦笑)　　　　　　最後にレジ背面に貼るステッカーなのですが、取説では　建物本体の内側に貼れとなっています。が、光源を入れてもし　光漏れを起こしたら塗装なりアルミホイルを貼るなりしないとならないので　　プラバンから現物合わせで内壁を切り出してそこに貼ることにしました。　　　　　　　そんな内壁塗装ついでに昨日外出した時の戦利品のひとつ、　暫く品切れが続いていたのですが、ヨドバシに寄ったら偶然あった　クレオスのダークアース、色見本を作って試しにレジ横の什器のひとつに　塗ってみました。注目してほしい商品を入れるバスケット的な？(笑)　　　　内壁には東武セイジクリーム、白地だったからか店内よりクリーム色が　より綺麗に発色してしまいましたが、上からステッカー貼っちゃうので問題なしｗ　　と、思いたい。他にもノボリの土台にアクセントでイエロー、室外機のファンに黒、　　なんか使わないパーツに赤を塗ってセブン銀行のＡＴＭ風にしてみたり　コーヒーマシンにぶどう色２号、揚げ物を入れるやつ(名前忘れた)に銀色を色差し。　キャッシャーを目立たせるために左右にもダークアースを色差しと　店内に照明を入れた際の「情報量」を増やしましたww　　　　　　　最後になんかふと気になって、駐車場につや消しのトップコートを吹き付け。　　これで手のかかる作業は全て終えることが出来たので、しっかり塗料が　乾燥するのを待つとして、サンダーバード２号の改造へ。　　　　　今回から反対側面のインテーク内側の工作です。　やはり０.３mmプラバンを、右上に見えるみほん(以前切り出した時のやつ)　これに寸法を合わせて切り出し　　　　　　　現物合わせてで寸法を調整、幅は元々のパーツを参考に決めて　流し込みタミヤセメントで接着。　　　　　　　上下の僅かな隙間にはタミヤパテをクレオスのラッカー溶剤で溶いたものを　面相筆で塗り付け。　　　　　とりあえず２本施工したところまで。　　そして時計を見るとまたニューデリー時間ＵＰという有様(爆)　　​まぁ今回は最優先事項がセブンイレブンなので、　ブログＵＰ時間なんかどーでもいいのですゞ　​　　

  2023.08.14

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  １１３系０番台（その１２）　サンダーバード（その２７１４）

  晴れたりスコールみたいな雨が降ったりと変わりやすい天気の中、　連休２日目は日中、蒸ッし暑いなか私用で外出。 　これも台風７号の影響？　でも発生当時は関東直撃みたいな予報進路で　それこそ今頃暴風雨だったかもしれなかったわけで、それを考えたら全然ましですね。　この点に関しては土地神様に感謝ですm(_ _)m 　　　帰宅してから昨日ふと思い出した東宝映画連合艦隊の１シーンが観たくなっちゃいまして　　ＤＶＤをひっぱり出してブルーレイデッキに...　ってちょっと待てよ？　　もしかしてパソコンで再生すれば画面キャプチャ出来るのではと、　パソコンのＤＶＤドライブにセット。　てっきりメディアプレーヤーあたりでさくっと自動再生されるのかと思ったらエラー　で、ググってみたら今のパソコンはDVD-Videoを再生するソフト(アプリ)を　あらためてインストールしないとだめなんですね。　　　　　いや今更かよ　　　　ってハナシかとは思うのですが(失笑)　　　　　　　というわけで、そんなソフトのなかでシンプルで無料なやつをインストール　　　　　　　　ＶＬＣってソフト。他にもっとシンプルで簡単なものもあるのかもですが　　面倒臭いので検索トップに出たやつです　　因みに車のトラブルに見舞われた時、検索トップに出るＪＡＦっぽいことしてる会社は　　大概、詐欺会社らしいです(爆)　　　は、置いといてｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　再生できた ※日本語字幕ＯＮ設定　　　　というわけで昨日のそれ、敵空母は居ないと判断して第二次攻撃隊に　雷爆転換を命令、発艦準備完了の報を受け 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　いや～　軍服軍団カッコエエ！　東宝俳優陣の演技渋っぶ！　じゃなくてｗ　連合艦隊、いろんな名シーンがありますが自分はやっぱりここかなぁ。　って公開は１９８１年、ぶっちゃけ自分も後年テレビ放送されたのを観たのが最初。　　そもそもこの映画を知っている方がほとんど居ない気もしますが(苦笑)　　　というかテレビ放送といえば、昭和時代はこの原爆終戦の時期ってかならず　　Ｏ曜ロードショー的な枠で戦争映画を何本かやっていましたね(今のそうなのかな？)　自分も東宝の古～い戦争映画の大半はこの枠で見知ったのですが、　当時はガキンチョだったので特撮スゲェーってそっちばかり観てましたが、そんななかでも　この連合艦隊が壊滅する分岐点となるシーンは強く印象に残ったんですよねぇ。　　　　　このミッドウェーの南雲長官の判断といい、レイテ直前でＵターンした栗田長官といい　　当時はダメな司令官だなーとしか思わなかったけれど　　その後、他の映画や文献でこの判断に至るまでの細かい背景を知ってくるにつれ　　なるほどこれはそう判断しちゃうのも仕方ないかも。と、思えるようになったのも　　オトナになった数少ない証かなと(笑)　　　そんな今、あらためて連合艦隊を観て、やはりマリアナ沖海戦が省かれちゃっているのが　　残念ですね。まぁ有無を言わさずの日本軍の一方的大敗北だったし、　尺の都合ってのもあるのかもですが、晩年は残念な芸人みたいなことばかりやっていたものの、　当時は激シブな丹波哲郎演じる小沢長官が指揮する、大鳳をはじめとした空母機動部隊、　　彗星や天山といった艦載機群が登場する東宝特撮シーンは観たかったwwww　　そんなＤＶＤを観ながらの１１３系関西線快速色の色の選定ですが　　　　　ついでに赤１１号なんかも出してみたのですが、　なんというか、よりわからなくなってきました(失笑)　　　　　　まぁシャンインレッドも「朱色３号に似ているタミヤカラーの色に似ている色」と近似の近似だし、そもそも色の解釈も厳密にその色が再現されているわけではなく　　　　　大概は模型として見た時に、よりその色っぽく見えるよう “調整” されているそうだし　それこそ場合によっては同じ色でも製造時期やロッドによって微妙に異なっていたりすると　模型誌で読んだことがあるし、前回の横須賀色も実際そうではあったのですが..　 　　　　というわけで、せっかく休みだしと　　　　　　　　　　さらに手持ちの塗料をひっぱり出してきました(爆)　　中央線や大阪環状線の通勤電車に塗られていた朱色１号と　　タラコ色になる前のディーゼルカーに塗られていた朱色４号。　　　　　　　とはいえこれまた何十年間も放置プレーだった代物なので　中身はカチカチ。ドライバーでくちまわりに固まった塗料を剥ぎ取り　　　　　　ガイアのツールウォッシュで “外見だけ” リフレッシュ(笑)　　　　　溶媒液を添加して復活待ちにしたところで　　もう１本の朱色１号、　　　　　　こちらはそこそこ新しい製品だけあって飴状。　　　　　　　なので少しだけ溶媒液を入れて、あとは溶剤で戻しました。　　こちらもツールウォッシュでビンのくちまわりや内蓋を綺麗にしたところで　　朱色４号へ　　　　　最近何かで使ったっけ？？　　意外なことに液状でした(笑)　　ただ、くちまわりやフタを掃除してみたら　　　　　　　　　　内蓋が崩壊中でした　　　　　なので内蓋は予備のビンから調達、こちらも新品同様に復活させたところで　　　　　　　　それぞれの色見本を作成したところ。　　画像だとなおさらかもですが、肉眼で見てもこれまたなんとも微妙な色の差です(苦笑)　　　因みに朱色１号と朱色４号があるなら、１号と４号を半分ずつくらい混ぜれば　中間の朱色３号になるんじゃね？　と考えそうですが　　　　なんとこの通り、番号順に彩度や明度が段階的に変わるわけではないという罠(爆)　　うーーーんむ​ゞ　​　とはいえもうとっくに日付変更線を越えているし、このままじゃ朝になっちゃうので　　　今回は一旦保留、サンダーバード２号の改造に移ります(苦笑)　　　　　　　　昨日のインテークフィン部分と、以前盛ってヒケている箇所も含めて　再度パテを盛り付けたところまで。　　さて、日本時間は午前３時をまわっていますが　大丈夫ｗ　ニューデリーはまだ１３日の２３時です(ｦｨ)　　　　　　

  2023.08.13

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  １１３系０番台（その１１）　サンダーバード（その２７１３）

  あくまで個人的にですが、横浜駅と川崎駅、　横浜駅が外国人観光客も多数訪れるハイソな国際観光都市というイメージなのに対し、　　川崎駅って生活感溢れる臨海工業地帯で働く労働者の町ってイメージなんですけれど　昨晩現場をまわっている時、ふと気付いてドサクサにまぎれて撮った一枚。　　　　　　　　なんか凄～く、これぞ川崎のセンスって感じがしたもので(笑)　　　まぁ横浜も山側は川崎みたいな呑み屋街だし、川崎も横浜のような商業施設が　最近どんどん建てられて、自分の持つようなイメージはだいぶぼやけてきていますが　　それでもやっぱり川崎は「気取らなくてもいい街」であり続けて欲しいかな～　　　　　　そういえば最近、各駅に駅キャラクターが次々と設定され、　ホームの駅名標なんかに登場しているのですが　　　　　左が川崎駅公式キャラクターのカワバラさん、　右が横浜駅公式キャラクターのヨコハマウス。　　片や浦安のそれも感じる洒落っ気のあるスタイル、片や肉体労働に疲れた中年オジサンみたいで、それぞれの街のセンスが実に的確に表現されているのではないかと思いつつwww　　昨日敷設検討中だったレイアウト　　　　こんな配線でいくことに決定、左奥と転車台手前に留置線を増設です。　これで客貨車か気動車編成も同時に滞泊可能にwww　　ただ、奥に配置した転轍機のケーブルがコントローラーまで届かないという(黄色矢印)　　　とりあえずここは何かしら考えるとして１１３系の工作へ。　昨日さらに溶媒液を足したシャインレッド、　　　　　　　　　　　無事に復活しました　　溶媒液入れ過ぎたかなー と、思っていたのですが　　　　　　　フタを開けた直後はこのようにまだ少し粘性の高い部分が残っていて　後は溶剤で溶いたくらいだったので量的にはむしろまだ少なかったくらいでした。　　　　　　　　　　　　３本目も復活。これでン十年前のモノなのに、見た目も中身も新品同様に(笑)　　　続いて同じく溶媒液を追加したＫＡＴＯ製塗料の淡緑３号なのでずか　　　　　　　　　　撹拌棒を入れると、石のような固さではなくなっているものの　底にまだ塗料の塊ががっつり貼り付いているのがわかる....　　　　　　　というわけでもう撹拌棒でど突きまわして無理矢理底から剥ぎ取ったのがこれ(爆) あれだけ追加したのにほとんど効果が出ていない有様です。　　やはりＫＡＴＯ製の溶剤成分のほうがクレオス製の溶剤成分より濃い　ってことなのかも。　とはいえ今更引き返すことは出来ないので、もはや塗料との意地の張り合い　　　　　　　　　　　　もう只管無心に撹拌棒でど突きまわすこと１時間経過後(苦笑)　　ここからさらに２時間、時々さらに溶媒液を追加しながらカツカツグリグリ　　　　　　　　　　　　　　　都合３時間格闘してなんとかここまで　　とはいえまだ撹拌棒に頑固にへばりついている部分があります。　　これを溶かし出すのにさらに１時間半奮戦！　　　　　結局４時間半かけてようやくほぼ溶かし出し、　プラバンに塗って色見本を作り、撹拌棒に残った塗料を拭き取っていたところ　　　　　　　　　　　　ちょっとわかりにくいですが青色の塗料の塊が見えます。　　つまり、この淡緑３号は結局青色系の色が若干、他のビンの淡緑３号より　少ない淡緑３号になっちゃったということ(失笑)　　ま、そもそも青大将色を使う予定は今のところ無いしいっかｗ　　　　　　とりあえずこの淡緑３号は例えるなら白血病になって体の血を他人の血とそっくり　　入れ替えたように「クレオスの溶剤の淡緑３号」には一応、なりました。　塗ったプラバンも変形したりすることも無かったので、溶媒液の入れ過ぎには　　なっていないと思います。というかむしろキャップの中蓋、溶媒液の影響？　　　　　なんか細かいヒビのようなもびっしりと...　　クレオスの塗料でもたまに中蓋がこんな感じになり、最後はボロリと　割れることがあるのですが、たぶんこれもそうなっちゃうかも(汗)　　　まぁなったらなったでその時考えるとしましょうwww　　　　　　　　　　　これらの結果よりＫＡＴＯ製塗料の朱色３号は、ＫＡＴＯ製の溶剤で溶く　　正攻法でいくことにしました(苦笑)　　　　　　　　そういえば東宝映画連合艦隊でミッドウェー攻撃の時、雷爆転換した直後に敵空母発見の報、　　　　山口司令官や源田参謀が爆装のままでも今すぐ攻撃隊を出すべきと意見具申したのに対し　　　　草鹿参謀の「空母は魚雷で、叩くべきです」に、南雲中将が「正攻法でいこう」　　と言ったシーンなんかを思い出しつつ　　　　　　　　　溶剤投入直後はこんな感じでしたが　　　　　　　なんとこっちは溶媒液すら追加していないのに、ものの１０分ほど撹拌しただけで　見事に復活！　やはり空母は魚雷...　ＫＡＴＯ製の塗料はＫＡＴＯ製の溶剤で　攻略すべきですね(南雲機動部隊はこれで壊滅してしまいましたが)　　やはりＫＡＴＯ製の溶剤は成分がそれだけ濃いのでしょうが、　　とはいえそもそもプラ製品に塗るための塗料なので、この濃さでもプラが割れたり　変形したりすることは無いんだろうなと思いつつ　　　　　　　　　プラバンに塗って色見本を作成しました。　　淡緑３号のそれと違ってキャップの中蓋も綺麗なままだし　プラバンも塗ったところで何事も起きなかったのでとりあえずこれはこれでＯＫ。　　ただ、ＫＡＴＯ製溶剤は貴重なので洗浄はクレオス製溶剤を使用です(失笑)　　色見本が完全乾燥したら朱色３号の検討に入るとして　　サンダーバード２号の改造へ　　　　　　さらに１枚、インテーク内にフィンを追加、元のパーツと比較したところ。　　まぁなんとかそれっぽくはなったんじゃないかなと。　あとはパテで隙間を...　ってもう日付変更線がヤバいので今日はここまでです　　　　という連休１日目でした(笑)　　　

  2023.08.12

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  ペヤングコラージュ　１１３系０番台（その１０）　サンダーバード（その２７１２）

  休みを利用してウインドウズＭＥパソコンを起動！　　　　フォトショでペヤングコラージュ作りｗ　このクラシカルな画面も久々に見たわ(笑)　　因みに青じそはサイズ合わせ用で、にんにくＭＡＸ復刻をこのサイズに合わせ、　コラージュに組み込むという段取りです。　　　そして完成 “ペヤングコラージュ２０２３ ８月ver. ”　　※ブログ用に画質を落としたものを掲載しています　　　フォト蔵にこれよりちょびっと画質の良いやつを → ​フォト蔵ペヤング​　　　　因みに掲載基準は　　　　　・自分が実際に買った商品　・レギュラー商品(左上端)と同じサイズ。ただし容器の深さは問わず　　・縦デザイン　・ピーヤング、ペヨちゃん、うどん等姉妹品　　・再販品でも自分が気付いた限りデザインや商品名が変更追記された商品　　　　といったところなので、歴代ペヤングフルコンプリート画像ではありません。　　　　直近でも青森県限定販売だかは横デザインなので落としました(いやむしろ　　　　横デザインだったのでホッとしたというのが正直なところなのですが(苦笑) 　　　　　　今年の冬は結構コンスタントに新商品が出ていたので、今頃は最下段も半分くらいは　埋まるかなと想像していたのですが、春になって一気に失速するとは...　　今年もあと４ヶ月半(いやマジか!!!)　果たしてあと何品目増えることやら？　　個人的には、このコラージュに載っていない自分も知らないような超古いレア商品や、　当時は大盛や超大盛のみで展開した商品のレギュラーサイズ版での再販を出してくれたら、　多少価格が高くても必ず買うんだけれどなぁ～　それこそ一平ちゃんが出した　　「ショートケーキ味」でも買いますよぺヤング氏(笑)　　　　　　　　　　　なんて妄想しつつの１１３系関西線快速色の色問題の続きは　　　　　　　昨日溶媒液を入れたシャインレドですが、液の添加量が足りなかったらしく　全然メデューサの呪いは解けておらず(失笑)　ただ、揮発した成分の影響だと　思うのですが、内フタに付着した塗料は柔らかくなっていたのでそこは掃除しました　　　　　　というわけで追い鰹ならぬ “追い溶媒液” 　　しかも結構思い切って大量にブチ込みました(爆)　ただ、　溶媒液の注意書きを見ると、あまり入れ過ぎるとプラを侵す　と出ていたのですが、たぶん大丈夫...　と、思いたいww　　ついでにもう１本の内フタ、各ビンのフチも清掃して、見た目だけ　新品同様に(まぁ液の底はガチガチに固まった塗料なんですけれど)　これでまた暫く様子を見るとして　　　　　 　　　続いてやはり溶媒液を入れたＫＡＴＯ製塗料の淡緑３号、　　こちらも微妙～に柔らかくなっていましたがこの通り、　撹拌棒がビンの中で立っちゃうほど固い(爆) 　　　　　　一応撹拌してみようとしたのですが、シャインレッド以上に固くて　　むしろＫＡＴＯ塗料のほうがクレオス塗料より溶剤成分が濃いような気も？　　　なのでこちらも結構思い切って大量に追い溶媒液しました。　画像ではすぐにでも使えそうに見えますが、こちらも液の下は淡緑３号色の　　石が沈んでいます(失笑)　　　　　というわけでこれらの結果から、ＫＡＴＯ製の朱色３号には　ＫＡＴＯ純正溶剤を入れて溶いてみることにしました。　純正溶剤、臭い的にはクレオスの溶剤と同じ感じです。　　まぁそもそも今となっては入手困難だと思うので、できればクレオスの溶剤で　　使えるようになってくれれば良いんですけれど、この朱色３号に関しては　　とりあえず色見本が作れれば良いのでｗ　　　　　ちょっと撹拌してみたのですがあらら(汗)　　表面的にはとろみがあったものの、もはや固形化寸前だったという有様です。　　ちょうど練りケシゴムみたいな状態。いやまぁン十年間、石にならなかったほうがむしろ奇跡かもですが　　　　　　　こちらは溶媒液をあえて足さず、ＫＡＴＯ純正溶剤だけを大量投入して　様子を見ることにします。　　　　　　　　　続いては昨日のメルカリ追加購入したＫＡＴＯ製ユニトラックＶ３セット、　連休中に思う存分車両を走らせて遊べるよう(笑)　　　　　　これまでのターンテーブルを組み込んだレイアウトプランにどう組み入れていくか　　検討中の図です。左上奥あたりに留置線を設置しようかな？　　それとも機関庫に集中して設置したほうが見た目のまとりまが良いか？　　　　　うーーーーんむ。　　　　まぁ固定式レイアウトではないので、敷設して気に入らなければ　また敷設し直せばいいだけなんですけれどwww　　　　　　　　　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造、インテーク内側の製作の続きです。　　０.３mm厚プラバンを細切りに切り出し、現物合わせで長さを揃えて接着、　上下の隙間にクレオスのＭｒ.カラー溶剤で溶いたタミヤパテを筆で押し込んだところ。　　　　あと１本、かな？　　　　　さて、今晩は現場の最終確認をするだけのカンタンなお仕事。　　今回は書類積み残しも無いので、明日の昼間に出勤しての残務整理も無し。　　　何事も無ければ、帰宅してそのまま連休ですｗ　　　　　　　そういえばやきそばＵＦＯなんかは辛いは辛いでもワサビ味なんて　コンスタントに出していますが、意外とペヤングは出さないですよね。　まるか食品商品開発陣、ひょっとして唐辛子の辛さには強くても　実はワサビは苦手だったりして？(笑)　　　　

  2023.08.11

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  １１３系０番台（その９）　サンダーバード（その２７１１）

  ６月にぶっちゃけクーポンと特典ポイント目当てで入会したメルカリのカード、　　　　　出品手数料２５％還元上限1000ポイントは引越直後でモノが無いのでスルーでしたが　　これ以外の７０００円分、うち上限3000円の50%と初期登録1000Pは、ＫＡＴＯのレールセットＶ３を購入して既に使用済み。　残す７月の特典、上限2000円の50%オフクーポンと25%還元の1000P、できれば 　　　 ターンテーブルまわりの扇形機関庫や隣接線路あたりがあればなー　なんて　　ギリギリまで物色していたのですが　　　　　　　　　　結果、ＫＡＴＯのレールセットＶ３をもうひとつ買うという(爆)　　　　　下段はそんな前回メルカリで買ったものです。　　　前回買った時よりパッケージをコンパクト化したリニューアル品で、いわゆる現行製品。　　　　　　　因みに今ヨドバシで買うと　　　　　　１０％考慮しても７８９３円。　　　　流石電動転轍機が３つも付いているだけあってなかなかのおねだんですが　　　　　　　元値でもかなり安価な出品で、クーポン無くてもポチっていい価格なのにびっくりでしたが　　さらに件のクーポンやらポイントやら利用してかなりの破格値で購入、しかも　　送料出品者負担！　こうした大きなサイズの物はヤフオクで落札すると　送料がとんでもない価格になることが多いので、送料出品者負担が多い　メルカリのほうがトータル的に見て安価で入手できる、と個人的には思いました。　　　とはいえ最大の問題はちゃんと動くかどうか？　なにせユーチューブの　鉄道模型系動画では色々とキナ臭い噂の絶えないメルカリだし(笑)　　　　　　　　　　というわけでここまでスッキリ片付いていたレイアウト防塵ケース上でしたが　　また散らかっていきますwww　　　　　外箱も綺麗だし、開封したところ未使用品！？　ってくらい状態が良いです。　しかも前回購入時は欠品のうえでの出品だったガイドブックもちゃんと付属しているし　　これは良い買い物だったかも。つかむしろ前回がエー か？(苦笑)　　　　　　　　　　というわけで何はともあれ先ずケーブルの癖を取り除き　　　　　　　　　　　転轍機の動作テスト。　流石ＫＡＴＯというべきか、３本ともパチンパチンと実に小気味良く転換ｗ　　このへんは動作不安定て有名な？ トミックス転轍機との大きな違いですね(笑)　　そして全てのレールをクリーナー液と綿棒で磨きました。　　たったこれだけの数のレールで、前オーナー氏がどういう使い方だったか不明ですが　たぶん未使用品で、開封したばかりの一度も車両を走らせていない状態だと思うのですが　　　　　　　　　　　磨いてみると綿棒は真っ黒！　まぁこれは購入したばかりの新製品でも　よくあることなので、自分は必ずこうして使用前に磨くようにしています。　　　　　エンドレス基本セットＭ１と組み合わせて設置してみたところで、　　留置線３線の設置ができます。そういえばこのセットに付属の６番転轍機は　Ｎゲージの世界標準の規格なんだとか。つまりＮゲージで標準サイズの転轍機といったら　全世界共通でこの６番という規格らしいです。まぁＫＡＴＯはビックボーイをはじめとして　外国型の車両も数多く製品化しているので、そこを見据えてのセット内容なんでしょうね。　　　　　　この前整備の終わったＫＡＴＯ製最新製品の１１３系１０００'番台を並べてみました。　　流石にセットのみの線路では留置線の有効長的に８両編成は難しいですが(失笑)　　　　　　　グリーン車組み込みのナンチャッテ香取行きｗｗｗ　　最も新しい１１３系製品だけあって印象把握、細かいディテール等申し分なし　　ググるとどうやら実車の香取行きは４両編成の運用だったみたいなので　　　　　　　実車に合わせた４両編成にして入線テスト。　通電も全てのレールで問題なしを確認乙、流石ＫＡＴＯクオリティーｗ　　　因みに最も短い有効長は右端で、２０ｍ級３両の長さです。　余っている曲線を使えば合計４両×３本の留置が可能ですが、今回は見てくれを優先しました(笑)　それにしてもこの綺麗な状態で送料込み２２８１円って、　ナントカとメルカリも使いようだなと思いつつwwwww　　　　昨日の続き、関西線快速色の検討です。　　グクると製作記事もたくさん出ていて、どうやらタミヤカラーのブライトレッド　という色が朱色３号近似らしい？　　なので次はクレオスとタミヤのラッカー系塗料の対照表をググってみたところ　　　　　　　　クレオス７９番のシャインレッドがタミヤのブライトレッドに近似とヒット。　ということでうちの在庫を漁ってみたところ　　　　　　　　　これまた何故か３本も出てきました(爆)　　ただ..　　　　　　　　　　そのうちの2021年7月と書かれたビンは中身が液体でしたが　他の２本はカッチカチに石化(失笑)　　　　　　　　　というわけで伝家の宝刀、シン...　真・溶媒液を添加です。　左端のビンが液状で2021年、と言っても最後に使ってもう２年間経つノカ(汗)　右端が溶媒液を添加した状態で、中央がこれから添加するビンで石化したまんまの状態。　　この２本は添加してメデューサの呪いが解け.. 溶けるのを待つとして　　問題はＫＡＴＯ製の朱色３号をどうするか？　　　中華系動画サイトのビリビリなんか見ていたら　　　　実車のキズ補修に使う塗料をプラモデルに塗る方法なんてのが。　　もちろん怪しい中華番組ではなく、日本が製作した「大人のプラモ道」という　まともな番組です(笑)　　ＫＡＴＯの塗料同様、溶剤の成分が全くわからないし、実車用ということは　それこそプラに塗ったら表面を侵してしまうくらい強い溶剤が使われているかも...　　なタッチアップペンですが、ここでは大量のプラ塗料用溶剤で溶いて吹き付けていました。　　　　　ただ朱色３号は１本しかないので下手な冒険は出来ない。　　　　　　　というわけで３本ある淡緑３号の１本に、人身御供になってもらうことに(爆)　　　　　ちょうどよいことに？　カチカチに石化。　ただ、溶媒液を添加した途端爆発だ塩素ガス発生だなんてなったら嫌なので　一応、成分表記を確認(笑)　　　　　　クレオスの塗料がやはりアクリル樹脂塗料で、第４類、第１石油類なので、　違いは石油類のみのようです。　因みに第１と第３の違いを調べたところ、引火点の違いとのこと。　　引火点？　とりあえず第１のほうがはやく揮発するらしいです。そして　「第２を第１で希釈は出来ても逆は難しい」みたいなことが書いてあったので　たぶんいけるんじゃないかと。ただ、このことからすると一度添加しちゃうと　ＫＡＴＯ製の溶剤は使えなくなるかも？　　　　　　とにかく試しに１：１で添加、ビンに注意書きを書いて放置プレー。　　ＫＡＴＯ製の溶剤でどうなるかも含めて実験するとして　　サンダーバード２号の改造はインテーク内側の製作の続きです。　　　　　塗料のあーだこーだの合間を縫って、今回は２本追加できました。　　さらにタミヤパテで隙間を埋めたところまで。　　と、レールに塗料に２号と余裕ぶっこいていられるのは今晩休みなのもので​ゞ　​　そろそろサミットでお惣菜が安くなる時間だから気分転換に散歩がてら行ってきますww　　　　　​●おまけですよヒロシくん。　​　　楽天のこれ　　　　やっている方がどれくらい居るのかわかりませんが、リンクをクリックするメール。　　以前は月～火曜、水～木曜、金～日曜だったと思うのですが？？？　　なので自分は火、木、土日は見もせずまとめて選択して削除(爆)　月、水、金のみチェックしていたのですが、昨晩水曜だったので　　いつも通りクリックしていこうと見たら、この通り水～木曜がしれっと廃止されたんですね。　　ということは土日枠が出来たということ？？　　正直、いつもは細かく文字なんか見ていないので、これがいつから始まったのかすら　実はわかっていないんですけれど(失笑)　　まぁ仮に土日枠が出来たとしても、１メールにつき週３ポイントだったのが　　今は２ポイントに減ったということですよね。　そしてちょっと前のメールで　　　　　つまり今後１０円単位の端数の月合計分は出ない。　　例えば１５８５円、２２５５円、３７６０円なんて買った場合　これまでは端数の８５＋５５＋６０＝２００から２ポイント入ったのが　　今後この２ポイントは入らないということですよね。　　　　メールクリックといい端数切捨てといいまた “締め付け” ですか、３ウッドバレーヒロシくん。　　　ひょっとしてこの前横浜で開催されたイベントが華麗にズッコケちゃって　その費用回収？　知らんけど。　　　　　　　

  2023.08.10

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  ＫＡＴＯの塗料　１１３系０番台（その８）　サンダーバード（その２７１０）

  昨晩は終電間際まで時々ドザァーと、断続的にスコールのような豪雨、　　　　　　　終電後の作業中は月が見える空でしたが、とにかく高湿度でオマケに無風。　　　暑い、とついつい言っちゃっていましたがこの表現は冷静に考えると　　　　炎天下じゃないし気温が４０℃あるわけでもないので違いますね。　　　　　むぁ～っと蒸して何もかもジトジト、しいて言うならジトい　　　いわゆるＷＢＧＴってやつの意味を痛感させられてきました(苦笑)　　　　　　　　　　　今も晴れたと思ったらドザァー　日本ってこんなに雨の多い国でしたっけ？　これでも昔、ニュースで毎日のように　　いよいよ枯れそうな各地のダムの貯水率を発表したり、水道の圧力を下げた給水制限や　　夜間断水なんてやっていた時代があったよなぁなんて思い出しつつ(古いかｗ)　　やはり古～いグリーンマックス製１１３系初期型キットの製作、　　今回は色の調査です。　　　　製作するのはこの通称関西線快速色、一部では春日色なんて呼ばれているようですが　１０５系でも春日色と呼ばれる色があり、そもそもこの塗り分けが春日色なのか　　赤色の部分のみを指して春日大社の鳥居の色ということで春日色なのかよくわからないので　ここでは関西線快速色という呼び方で進めます。　画像ではかなり鮮やかな赤色に写っているのですが(というか普段は阪和色の走る　紀勢本線の運用に就いている激シブな一枚を発見w)、　　自分の記憶の中にある関西線快速色はどちらかというと　　　　　　　　　　この国鉄末期のコスト削減施策の一環なのか、みんな分割民営化反対労働争議に　全集中で誰も整備しなかったのか、カッサカサに退色した姿なんですけれど(笑)　 　それはさておきｗ　　　　灰色９号はグリーンマックス製鉄道カラーにドンピシャな色があり、　しかもうちには何故か４本も在庫が(爆)　　で、最近何かしらに使ったらしく(記憶に無い)中身も液体だったので問題なし　　なのですが、問題は朱色３号。　　　大昔、「モリタ」というメーカーが　　　　プラに塗れる塗料を出していたことがあったのですがとっくに絶版。　　今は「マッハ」というメーカーが出してますが金属にしか塗れないのでボツ。　　マッハ模型氏、１６番もプラ製品が増えたしそろそろプラにも塗れる塗料を　発売してくれませんかねぇ(失笑)　　　　　なので代替色を探していたのですが　　何とドンピシャな色があった　　　　ホビーセンターＫＡＴＯオリジナル塗料!!!!! 　　たぶん知らねーよ！って方が大多数だと思いますが(失笑)　　　昭和時代、ＫＡＴＯのサービスセンターで年１回、製造工程で出た不良品なんかを　　格安で販売するイベントがあって、そのいつぞやの開催年の時に製品製造で　実際に使っている塗料を分売しますということがあって、その時に入手したものです。　　(もしかしたらこの後にサービスセンター限定で売られ続けていたかも？)　　　因みにそんなＫＡＴＯカラー(仮)、　　　　全部で１０本、発掘しましたwww　　　　　　　　　いわゆる青大将色と呼ばれている淡緑３号が何故か３本！　横須賀色の青１５号とクリーム１号が１本ずつ、　　　　　　件の朱色３号に湘南色の緑２号と黄かん色、国鉄末期のタラコ色と呼ばれる朱色５号に　　１８５系踊り子号や新幹線リレー号に使われた緑１４号が各１本。　　　　　　当時の自分が何基準でこの色を選んだのか、今となっては忘却の彼方ですが　　たぶんその時に興味のあった車両の色を選んだんでしょうね。　ＫＡＴＯからは旧気動車色の製品なんかも売られていたので、横須賀色やら湘南色なんて　買う暇あんならグリーンマックス塗料のラインナップに無いそっちを買えよ！　と、タイムマシーン電話があれば今すぐ当時の自分に直電したいところなんですけれど(爆)　　　　　　　　溶剤も３本発掘。　どれも一度も開封すらしていない筈なのに何故か残量がバラバラという(謎) 　　一応朱色３号も粘性が高いもののドロっとしていて石にはなっていなかったので　　この溶剤を混ぜれば復活するとは思いますが１５ミリリットル入りが１本のみ。　４両分の吹き付けと修正時のタッチアップだと分量的に微妙な感じ..　　　　　それにグリーンマックスの鉄道カラーもそうですが、かならずしも　　　実物の色が正確に再現されているのではなく、模型として見た時に　　最もそれっぽい色になるよう調整されている筈。なので同じ色名でも　メーカーによって色味が違ったりするんですよね。　　　　　　さてどうしたものか...　思案していたら夜になってしまい(汗)　　　サンダーバード２号の改造も一工程だけでも進めないと　　　　インテーク内側、昨日の要領で工作を進めたのですが　拡大画像を見て隙間があるのを発見してしまい　　　　　　　タミヤパテをクレオスの溶剤で溶きつつ　　　　　　　隙間に面相筆で塗り付けました(苦笑)　　乾燥してヒケてまた隙間が出来るようなら再度盛り付けと　　またスパイラルの悪寒がしつつ出勤です　　　

  2023.08.09

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  １１３系０番台（その７）　サンダーバード（その２７０９）

  今日から秋ざんしょ？　なんて、おそ松くんのイヤミが言っているかわかりませんがww　　　昨日のグリーンマックス製キットを作るべく、キットではどういうタイプの車両が　　作れるのかを調べています。　　の前に、このキット用に買ったインレタがあった筈！　　と思い出し、ひっぱり出してきたのがこれです。　　　　トレジャータウン製　１１３系関西線・キハ５８修学旅行 etc　　つまり「朱色３号」の車番インレタ。　　以前、古いトミックス製１１３系の関西線快速色、プロトタイプ的に1000'番台は存在しない　ということで横須賀色に塗り変えたのですが、そのかわりこのキットで関西線快速色を作ろう　という目論見で買ったものです。　それにうちには昨日全車両の整備を終えた横須賀色の他に湘南色、あと確か阪和色もあった　筈(ｦｨ)　なので、乗りテツ時代の代表的１１３系カラーとして関西線快速色は省けないだろー　　というのもありまして　　　キットに初期型とあるように前照灯は大目玉、側面窓もユニットサッシになる前のタイプ。　ちょうど関西線快速色に充当されたのもこの初期型が多かったそうなので　　プロトタイプ的にもちょうど良いかなとｗ　　　　で、収録されている車番からその番号の車両がどういう形態をしているかを　調査した結果がこれです。　　　　　　　クハ、丸印の色がそれぞれのタイプに該当　　　　モハは１８０番以内のみなので該当プロトタイプは１種類のみでした。　　　   　　　　　　　　　　　　　　　　ここまで資料をＵＰして頂いた方、感謝ですm(_ _)m　　　　収録されている中でクハの２６８番(緑アンダーライン)、基本の分類に無いと調べたら　　　　　　４６２番を方向転換改造して、２６８番に改番されたんですね。　つまり青丸印に該当する形態になることが判明(ウィキ先生より)　　　　　これらより、赤丸印と黄丸印の形態の番号はそれぞれ１つしか収録されていないので、　転写に失敗したら替えが無いリスクを考え、目標とする形態は青丸印のタイプにすることに。　　そして関西線快速色というと６両編成が基本ですがググっていたら　　　　　　４両での運用もあったらしい　　　　　　　　ということでまさにこれをキット完成目標としますwww　　　　製作においては東武8000系やサロ111と同様、下手にディテールアップや改造はせず　キットの元の味を極力生かす方向で、カタログに載っている完成見本のような　　スッキリとした仕上がりを目指したいところですが、Ｚの塗り分けが　綺麗に出来るかどうか今から既に暗雲立ち込めている感じなのですが(苦笑)　　　因みに（その７）なのは、横須賀色の０番台整備の続きということからｗ　　　　　　　　とりあえずここまで決まったところでサンダーバード２号の改造へ。　　　こちらも今回から新しいダンジョンに突入です。　　　　　インテークの内側、機首延長の際に片方はバラバラに崩壊し　　もう片方のみ、このように “みほん” として残しておいてある状態(失笑)　　本当はこの部分も残したかったのですが、レザーソウの切断で片方が　失われてしまったのでもはやあとのまつり。　　　　なんとかこの “みほん” っぽい形状を復活させないとなりません。　　　　色々思案した結果、０.３mm厚プラバンから１本１本切り出すという　　また無謀な力業に(爆)　　　まぁ途中でダメそうならまた削り取って別の方法を考えればいいやという​ゞ​　　現物合わせで長さを調整して　　　　　　　　最初はレギュラータイプで点付け、位置を微調整、特に垂直方向に注意して　　流し込みタイプを流して固着させたところで出勤です。　　つか、この先この作業が両サイドのインテーク分、延々と続くことになるのですが　　モチベーション的に大丈夫か自分？(失笑)　　　　　　というかこの暑さはどう考えても残暑じゃないざんす!!!(爆)　　　　　　

  2023.08.08

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  １１３系１０００'番台（その７１）　サンダーバード（その２７０８）

  台風の進路の影響でしょうか？　横浜は深夜１時頃までは　雨が降ったり止んだりの不安定な天気でしたが、その後は回復して　月の見える晴天に。風もこれまでの生暖かい風というより　ちょっとひんやりした風でかなり助かりましたｗ　　　　　それよりも瞬間物質移送器で送り込まれたようにいきなりポッと出た　　　　　　　　　　熱帯低気圧のほうが気になるのですが(汗)　　　この雰囲気だといわゆるお盆休み期間は雨の毎日ナノカ？　　　　　なんて思いつつサンダーバード２号の改造です。　　　　　　　　反対側のインテーク部分を整形、　　今度こそ、大丈夫な筈！　といったところまでちまちま削り込み　　　　　　延長部分まわりも耐水ペーパーで仕上げ磨き。　次はインテークの中をどうするか？　まで進めて　　　　　ＫＡＴＯ製１１３系１０００'番台の整備はラスト、　　クハ111-1090のマスキングを剥がして　　　　　　よ・う・や・く、８両全てに無事検査標記が入りました　　これで１０００'番台の整備は完了。ホント長い道のりでしたが　次の課題はもっと長い道のりになりそうな、いよいよラスボスに着手です。　　　　　　　　　　　グリーンマックス製 製品番号４１３ ＪＲ１１１(１１５)系初期型４輌編成セット。　　これも昭和時代(1990年頃)に買ったグリーンマックス大山店の福袋に入っていたやつで　　ちょうど1500番台や2000番台の出来の良い完成品がトミックスやＫＡＴＯから　続々と発売された時期。当時は０番台と1500/2000番台の違いなんて興味も無く正直、　今更感のほうが先行して速攻で積みプラ化(失笑)　　　そのン十年後、2010年頃に鉄道コレクション用の動力ユニットで１１３系に合うサイズのが　発売、純正グリーンマックス製動力ユニットよりも安価だったこともあり　　これきっかけで台車なんかもふあっと揃えたものの「あとは休日にでもじっくり組立よう」 といういつもの流れでまた棚の肥やしになり、今日に至るという　　　　ただ、時々思い出してはいたのですがグリーンマックスのキットは　　　タミヤの戦車プラモなんかのように詳細な実車解説が載った組立説明書が　　付いているわけではなく　　　　　このユーザーに丸投げする “グリーンマックス節“ が炸裂しておりまして(苦笑)　　　まぁ今は山のような鉄道誌を片っ端から探ったり、本屋で立ち読みしたり、　　交通博物館の図書室に出かけるなんてしなくても、ググればそれなりに資料は揃う筈なので　　おそらくなんとかなるだろう...　ということでいよいよこやつを作っていこうとwww　　　　そんなわけで資料集めからなのですが今日はここまでにして出勤です　　　　　　　で、そんな職場では早速昨日の東海道線事故の憶測が飛び交っていたわけですが　　　最も多かったのが先行列車が架線のエアセクションで停止してしまったのでは？　という説でした。　　これは2015年8月4日、やはり花火大会の混雑で京浜東北線の列車が渋滞していた時、　そのうちの１列車が先行する列車に追いついてしまい、本来停止してはいけない　エアセクション内で停車、再起動時の大電流で架線が切断した事故があったのですが　今回も花火大会で臨時列車を運転するほどダイヤが過密だったので、　　同じような事象で先行列車が架線を切断、その影響で架線をピンと張る張力が　電柱に集中、その電柱が元々根っこが弱っていて傾いてしまい、後続の当該列車がそこに突っ込んだんじゃないか？　というもの。　　エアセクション、京浜東北線の事故についてはニコ動にニュース動画がありました。　　リンクはこちら→ ​京浜東北線架線切断事故​　　　　　　　　　　これ見たがなんかよくわからん。という方には　　車の運転に例えるとちょっとわかりやすいかも？(JAF公式より)　　　　　　免許持っている方なら、信号が青に変わるまでゼブラゾーンの手前で信号待ちをしないとダメ　ということがわかると思いますが、つまりこれの鉄道版で、　ゼブラゾーン＝エアセクション　という感じですwww　　車の場合だとゼブラゾーン内で信号待ちをしたら「法第５０条第２項　停止禁止表示部分　への進入禁止に抵触し、５万円以下の罰金(通常６０００円) ＆ １点減点」だって(爆)　　因みに衝撃した当該列車の運転士、どこで非常ブレーキをかけたのかわかりませんが　日中より見通しが悪いとはいえ前方不注意運転ということでこちらも処罰されそうな...　　　何れにせよ本当にこれらが原因だったとしたら、花火大会混雑緩和のための過密運転からの　架線切断や、昨日触れた山手線の架線柱倒壊と、どちらも２０１５年に起きた　重大インシデントがそのまんままとめて再発しちゃった有様。　　まさにハインリッヒの法則ここに頂点極まれり？　というか、何気に他にもしなの鉄道や　弘南鉄道で脱線事故が起きたりと、鉄道業界にとって今年は数年ごとに巡ってくる事故厄年？　繁忙期工事休止まであと数日を残すのみとなっている自分らも最後の最後で　ジョーカーを引き当てないよう、より慎重にならないと(苦笑)　

  2023.08.07

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  １１３系１０００'番台（その７０）　サンダーバード（その２７０７）

  昨日早目にブログＵＰしたこと、明日(今日)から予報にずらりと雨マークが並んでいる　　ということもあり、近所の郵便局に溜まっていた所用を済ませに行ったのですが　　　　　　　　どぴーかんの青空！　　　　つか、暑っつ！！　　　　　　いつも深夜に活動している自分からしたら、郵便局も早朝と深夜に営業して、　暑い日中に店しめろよと言いたいところだし、そもそもよくこんな炎天下の中を　みんな活動できますよねぇ。最近のニンゲンはホント、進化したもので(笑)　　とはいえ西の空を見ると　　　まるで明日(今日)の天気を予報しているような積乱雲の塊が。　というかこれぞ「ザ・夏の空」って感じではありますがwww 　　セミの声も今季初めてツクツクホーシを聞きました。戸塚は「ウィーヨウィーヨ」付きです。　なんかこの前セミの鳴き声でググっていた時、ウィーヨを言わない地方もあるらしい？　　　そういえば昨晩は現場で早くもコオロギの鳴き声。　なんかコオロギ聞くと一気に夏の終わりを感じて、　この猛暑がむしろいとおしく感じてしまうんですけれど(失笑)　　　なんて呑気なことを言っているなか、今の横浜はパァーッと晴れたと思ったら　　　　スコールのような雨がザァーと無茶苦茶な天気です。　　　セミたちも雨が降り出す度に鳴き止んでは雨が止むとまた鳴き出しとせわしないかぎりwww　　これも台風６号の影響？　なんて思いつつ　　　　うしろ脚の整形が終わったサンダーバード２号の改造、　　今回は再度パテ盛りしたインテークまわりの整形で、内側と外側、　細密ヤスリを駆使して形状を整えつつ表面を均しました。　　片側の整形が終わったところで１１３系の整備へ　　　　　　　　　　昨日トップコートを吹き付けたサハ111-1048のマスキングを剥がし　　ラスト、クハ111-1090のマスキング...  って、あれっ！？　　　　　　　　検査標記転写していない(爆)　　ということであらためてインレタ転写工作に。夜勤明けでネボケていたのか　いやまったく何をやってんでしょうね自分は​ゞ　　　　​　　　    　　　　切り出してセロテープで固定してからバーニッシャで転写と手順はおなじ。　　　　　　　　　なんとかなりました　　　サハ１０３ですが.. (笑)　　　　　　　マスキングして半光沢トップコートを吹き付けて出勤です。　　　　　　　というか「あれ」をスルーするんかい　　　　　　　　ってツッ込みが入りそうなので一応触れておきますかｗ　　 　　  　　　しのぶさんが電柱をブン回したら電車がすっ飛んだやつ(違う)　　　　　　　　　　事故から時間が経つにつれてあれやこれやと情報が出てきていますが　　　　　当該電柱は既にヤバい状態だった、なんて記事も。　　　　　　それで思い出されるのは２０１５年の山手線　　　　　　　　この時のそれが今回はダメだったってことなんでしょうねぇ。　　そういえばちょっと前に同じく東海道線で信号を見落として貨物線に誤進入しちゃった　という事故もありましたが、これは最近の運転士諸氏、特に東海道線の運転士諸氏は　漫然と運転し過ぎや！ と当局からＪＲ西日本日勤懲罰教育プログラムで　　徹底的に根性叩き直さ.. 再教育されることになるやも？(ネタ古過ぎかwww)　　　個人的には電柱のカウンターパンチをまともに喰らった　国府津車両センター所属のＥ２３１系Ｓ－１４編成の行く末ですねぇ。　　　　　　　　　　因みに川崎で脱線転覆した京浜東北線の浦和電車区(現さいたま車両センター)所属の　Ｅ２３３系１７７編成は、大破した２両はＪＲ東日本の非公開博物館で展示されているものの　残った８両、大した被害は無かったのに活用されることもなく、代替車両２両が新造される　こともなく、まだ新造から５年しか使っていないのにあっさり解体処分されてしまいました。　　　　　　　　　　　　　　衝撃した軌陸車とともに展示されている１７７編成の２両。　　大破したほうがむしろ活用されているという皮肉なことに...　　　というか　　　　　　　　　１６億円中１４億円余りを躊躇なく灰に返すＪＲ東日本(爆)　　　今回のＳ－１４編成は５両編成なので約５億円。　　減価償却がかかっているとしても、ねぇ...　まぁ自分で稼いだカネなんだからどう使おうと勝手だろ。だし　それが故の “走ルンです” シリーズなんですけれど　　　　いまだに国鉄時代の車両を大切に使うＪＲ西日本からしたら考えられへん　　かと思いますがやっぱ解体しちゃうんですか？　ＪＲ東日本氏(苦笑)　

  2023.08.06

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  まるかのにんにくＭＡＸ　１１３系１０００'番台（その６９）　サンダーバード（その２７０６）

  ペヤング・コラージュ的には４月後半に出た ​炎のネギ辛​ 以来、　　　実に３ヶ月半ぶりに新商品が登場(※コラージュ規格に合わないのはスルー) 　　　　　この３ヶ月半の間、まるか食品は一体何をしていたんだろうとググってみたら　　2022年３月時点では値上げしません宣言していたのが、流石に無理になったようで　　今年の６月にレギュラー商品価格の一斉値上げとかしていたんですね。　たぶんそんなゴタゴタで新商品開発が出来なかったのかも？　　まぁぶっちゃけ今回のも厳密には “新商品” ではないんですけれど。　　　　そんな新商品(仮)はこれ　　　　　　　ではなく～　　　　　　　こっちです(笑)　　パッケージに「復刻」とあるように、上の商品の “復刻版” とのことで　ドラッグストアのウェルシア限定販売。幸い２４時間店舗が車で数分の所にあるので　以前の ​激辛シーフード​ 同様、自分は特に問題なく購入できました。　　因みに上の商品が出たのは2015年。​自分も買っているのですが​ 正直、　当時の味なんか全く記憶になし。ですがまぁたぶんそのまんまニンニク味でしょうww　　　開封すると　　　　なんか久々に見たペヤングの麺はレギュラー商品のそれと同じ、　ソースは塩やきそば系な色で、すりおろしたにんにくらしき物が混ざっている感じ。　　そしてキャベツとスライスされたにんにくが見えるかやくの袋。　　　　原材料を見ると　　　　　　　かやくの中身は見たまんま、キャベツとフライドガーリック。　まるか食品開発陣ならそれこそフライドガーリックだけ。なんて暴挙に躍り出る　可能性も期待していたのですが一応、キャベツは入れたんですね(笑)　　　せっかくなので2015年版はどうだったか？　と比較したいところですが　2015年の自分、そこまで写真を撮っていなくて...　というか新商品よりも　　Ｇ騒動をまだ引きずっていたようで(失笑)　そんなわけで以下拝借画像ご容赦m(_ _)m　　　　　当時はさらに赤唐辛子が入っていたんですね。　これより前に「ペペロンチーノ」なんて出しているのでそれの影響かも？　　内容量は変化なし。このへんは菓子業界のムカつくステルス値上げではなく　潔く価格を上げているこっちのほうが正直、自分は好感が持てます。　　　続いて中身とか栄養成分表とか　　　　　　　かやくの袋が不透明なこと以外は同じ構成ですね。ソースの見た目もほぼ同じ。　　　　　そして栄養成分表、今回発売されたのはこちら　　　　赤唐辛子のかわりにキャベツかニンニクが増やされた分でしょうか、　　エネルギーと炭水化物が減って、たん白質と脂質、食塩的なのが増えました。　　　完成図ｗ　　　　やはり赤唐辛子が抜けたぶん見た目がかなり地味に(失笑)　　因みに味は...　んっ？　なんかこれ記憶にある。というかペヤングは　あの獄激辛シリーズにもあるくらい、これまでにんにく系の商品を　コンスタントに出しているのでそりゃそうか​ゞ　​　　　　　そしてＭＡＸと謳っているものの、自分はそもそもにんにくが苦手ではないので　臭いや味がパッケージにある迷惑レベルなのかピンとこない有様です。　　　　　　　というかやはり獄激辛にんにくが最凶でしたねぇ(苦笑)　　　　そんな獄激辛カーニバルも、もう２年も前の出来事ということに　背筋がゾッとしつつ、この悪そうな顔したニンニクキャラは踏襲して欲しかったなー　　なんて思いつつのサンダーバード２号の改造は　　　　昨日仕上げた反対側のうしろ脚部分、ここもさらに削り込みをして　　　　　　最後に耐水ペーパーの600番と800番で磨き出し、　これでうしろ脚付け根付近の整形は完了です。　いやホント、どんだけ時間かかってんだか。なんですけれど、　まだインテークまわりが残っているという(爆)　　　　　　　　ＫＡＴＯ製新製品１１３系の整備はモハ113-1180のマスキングを剥がし　　　　　　　　　　　サハ111-1048のマスキング、半光沢トップコートの吹き付けまで。　　そういえばフォルダの死んだ今年５月の画像総数、なんと408枚!!!　　ほんとホネが折れました　つか、流石に一ヶ月で撮り過ぎじゃね？　　と今更ながら思いつつ、そんな昨日から悶々とパソコンを弄っていた流れで　これまた久々に早い時間にブログＵＰしての出勤です(苦笑)　　　　　

  2023.08.05

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  １１３系１０００'番台（その６８）　サンダーバード（その２７０５）

  今晩は休みです。　で、画像が２箇月分溜まったので外付けハードディスクに整理をしようとしたのですが　　　　　前回移したなかで何故か５月分のフォルダだけ「破損して開けません」　　​　　マジかよ～　​しょうがないのでリカバリーでググって、そんな感じのソフト(アプリ)をパソコンに　インストールしてみたのですが　　 　　該当のフォルダを指定しても、なんか全然あさっての場所を探っているし　　やっぱ有料アップデートしないと使い物になりませんよ。ってことなのか？　　いやもうよーわからんわ　　　　　ということでとっととアンインストール、どーせ１箇月ぼっちだしと楽天ブログの　５月の記事から逆に一枚ずつダウンロードする力業に(爆)　　　　ただこれが楽天写真館にアップロードした画像に関しては記事を右クリックで　jpgファイル一覧が出て、ファイル名の指定だけでダウンロードできるのですが　　そんな楽天写真館の残容量の都合で１９日からはブログ直接アップロードに切り換え。　　そんなブログ直アップした画像、右クリックしてもjpgファイル一覧は出ず　　　　　　jpeg ？　　いやもうなんなんねん　しょうがないのでファイルの種類を全てにして、　わざわざ拡張子jpg まで指定して保存しないとならない。　　同じ楽天グループなんだから写真館jpgならブログもjpgにしろよー　　　と、残り１３日を残して挫折、気分転換に模型工作です(苦笑) 　　　　　サンダーバード２号の改造、昨日盛り付けたタミヤパテを削り込み　よ・う・や・く、ツライチになりました(苦笑)　　　　　　　　　１１３系の整備はモハ112-1180のマスキングを剥がし　　　　　　　　モハ113-1180を妻面残しでマスキング、半光沢トップコートを吹き付け。　さて、めんどくさいjpegをなんとかしないと(鬱)　　　　いや、どっかしらで一括ダウンロードみたいなのを見たような記憶もあるのですが　　　　そもそもそこを探っている暇あんなら力業でいっちゃえということで　　　　　

  2023.08.04

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  １１３系１０００'番台（その６７）　サンダーバード（その２７０４）

  昨日でっかい満月が見れたのですが、昨晩もそれなりに満月でした。　　　　というわけで帰宅時に撮ってみたのですが　　　　　　　　　たった一日違うだけで、沈む時間が全然変わってくるんですね。　　　　昨日は真っ暗ななか沈んだのに、もう東の空に太陽が顔を出してきているなかまだこの高さ。とはいえ周囲が明るいぶん月の表面の模様が撮れています。　試しに昨日くらいの高さまで沈んでくるのを待ってみたのですが　　　　　　　　　　空が明るくなり過ぎ、月の存在が消えてしまい(失笑)　　　　　　因みに昨晩、出勤前にも撮ってみたのですが　　　　　　　　やはり全体に露出が合うとこうなるんですよねぇ。　かろうじて電柱と反射している民家の屋根が写っている通り　高さ的にはまだ低いのですが、やはりもっとのぼり始めのギリギリ、　もしくは沈む寸前の橙色の月でないと、昨日の某パソコンメーカーの　壁紙画像みたいな写真は無理っぽい？　　　いや、実はカレンダー見たら３１日は木曜日なので何事も無ければ仕事休みで　スーパームーン月の入り写真いけるんじゃね？　　と目論んで試したのですが、昨日も地平線近くに雲があったりしたし　　逆に月の出(のぼり始め)となると、そもそも撮影地探しからしないとならないし　これは想像以上にハードルが高そう。　　　やはり天体写真は模型マニアが片手間で撮るようなものではなく　　その筋のガチ勢が何度も撮影した経験とデータの蓄積の賜物なのかなー　　なんて思いつつ “本業” を進めています(苦笑)　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造の続き、さらに追い込んでみたのですが　やっぱりかすかに足りていない部分が　　　　　というわけでその箇所を中心にさらに盛り付け(爆)　　いやホント無限ループかよってハナシですよねぇ。　とはいえこれもガチ勢 “経験” のうちと思えばwww　　　　　　１１３系の整備はサロ110-1358のマスキングを剥がし　　　　　　　　モハ112-1180のマスキングとトップコート吹き付け。　連結器の橙色は昨日の情熱価格セロテープのズレてる始点です(笑)　　　さて、昨晩はそれなりに湿度は高かったものの風が結構吹いていました。　もしかしたら台風６号の風の一部？　まぁ風があるのは有難いのですが　　　台風はこっち来んな！　なんて思いつつ出勤ですww　　　　

  2023.08.03

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  １１３系１０００'番台（その６６）　サンダーバード（その２７０３）

  昨日は日中から夜にかけて荒れた天候だったので、どうなることやらと　　　　　思っていたのですが、その後は深夜に向かってどんどん晴れていき、　現場からの帰路で、凄んごいでっかい満月が見られました。　　　　　　　ちょうど沈む直前、慌てて信号待ちの車内からスマホで撮ったので　　　　ピントも何もデタラメ、しかも下半分は雲に隠れちゃっているんですけれど(失笑)　　　　　　　　　　　とはいえ肉眼で見たちょっと前の風景はまさにこれでした！　　　　　　　　某パソコンメーカーの壁紙無料配布サービスで貰った画像のひとつ。　こんな月の写真が撮れたらいいなー　と個人的に憧れている画像なのですが、　スマホのデタラメ撮影でこれならその第一歩は踏み出せた、かなと　　　　　　あとは機材と時間と天候さえなんとかなれば結構これっぽい写真がいけそうｗ　　　いや、そこが一番ハードル高いんじゃね？ ってハナシではあるんですけれど(失笑)　　　　　因みに次の満月、８月３１日は今年地球に最も近い俗に言うスーパームーンです。　　　　　　　フラグ？　　　　まぁ下手に気負わず、チャンスあれば挑戦してみようかと思いつつwww　　　　　サンダーバード２号の改造はもうひとつの後ろ脚の土台部分の再整形、　　似たような作業、似たような画像の連続でもはや自分でも　もう何度目の再整形なのかわからなくなっいる有様なんですけれど(汗)　　とにかくあらかた面が出たところまで削り込み...　　ってこれまた一部、ヤスリの当たっていない箇所らしき痕跡が　　　　残り時間で１１３系の整備、モハ113-1265のマスキングを剥がし　　なんかブレてることにここで気付くものの後の祭りです(苦笑)　　　　　サロ110-1358を妻面残しでマスキングして半光沢トップコートを吹き付け。　で、ここでセロテープを使い切って新たにセットしたのですが　　　　　　　　　　ドンキの情熱価格セロテープ、始まり部分を示すオレンジ色、　　必死にオレンジの前後を爪で探るもののちっともひっかからず　　どーなってるん？？　と、よくよく見たら　　　えっ？　そこなんカーイ！！(爆)　　　いや、この雑な感じこそ価格相応情熱価格クオリティーかwwww　　　さて、今晩の最低気温も２８℃予報ですが久々にこれだけ日中晴れたので　　湿度的にちょっと変わっていたらいいなー　なんて思いつつ出勤です      　

  2023.08.02

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  １１３系１０００'番台（その６５）　サンダーバード（その２７０２）

  昨晩は午前２時半頃から３時半頃にかけて雷ゴロゴロでした。　　　　　とはいえ相模原の時のような本気の雷ではなかったし、雨も一瞬ザッと降ったものの　それで終了だったので助かりましたがｗ　　　　　　　ただ、遠くの空ではかなりの時間稲妻が続いていたし、スマホで雨雲レーダー確認したら　近くに真っ赤なエコーの塊が居たので、局地的には凄かったみたいです。　　　　　それにしても夕方ならまだしも、深夜になってから雷って珍しいですよねぇ。　　これまでは日中猛暑→夕方気温が下がってきて大気不安定からの夕立ちだったのが　　　　深夜になってようやく気温が下がってきてこういう展開ってことかと一瞬思ったのですが　　　　　　　　　　　　　　北関東ではいつも通り？　夕方にゲリラ豪雨があったそうなのでそうでもないらしい？？　　　それにしても凄いですね。いや普通に現場用のヘルメットが必要でしょこれ...　　車で「寒冷地仕様」なんてありますが、そのうち北関東のディーラーで雹や竜巻で飛ばされて　きた物なんかの衝撃対策を施した「飛来物仕様」なんて登場してもおかしくないような　　　　たとえ竜巻の内側に入ってしまっても大丈夫ｗ　な車だそうです。　　(ディスカバリーチャンネルのストームチェイサーより)　　近い将来、北関東に行ったら街中みんなこんな車が走っている時代が来るのかも(爆)　　　なんて妄想していたらゴロゴロと怪しげなサウンドが...　　　　　　　　　　窓の外を見ると南側には青空が見えているのに、北側の空には明らかにヤバそうな雲。　そしてさっきまでじゃんじゃん騒いでいたセミなんかがシーーーンと静まり返り　　　　　　　　雨雲レーダーを見るとうウチ(戸塚)に向かって真っ赤なエコーが南下中でという(怖)　虫ってこーゆーのわかるんですかねぇ？　　　　つかこれウチも「飛来物仕様」かよ～　とウンザリしていたのですが　　幸い真っ赤な部分はウチの上には来ず、ちょうど赤と赤の間が通ったので　小一時間そこそこの雨だけで済みましたがいやはやほんと、土地神様に感謝です。　　それにしても深夜とまっ昼間に雷、台風の影響でもなさそうだし？　　まぁおかげで猛暑ではなかったですが、変わったこともあるものだなーと思いつつ　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造から。　　昨日の反対側面のインテークを整形していたのですが、途中でヤスリをすべらせて　変な傷が出来てしまい、そこプラス、インテーク内側の荒れている部分に　　今回はタミヤパテを一旦、保管しておいた防虫衣類カバーに付いていた期限シールの台紙に　出して、クレオスのうすめ液を追加しながら筆を使って盛り付けました。　　というのもインテーク内側にパテはどうしてもそのままではすぐに表面がボソボソに　なってしまって、どうにも狙った場所に盛れなかったもので(失笑)　　　　　　　　　　ついでに昨日のインテーク内側の荒れている箇所にも盛り付け。　まぁこういう時は「溶きパテ」というのを使っても良いと思うのですが　　経費節減です(笑)　　　　　続いて１１３系の整備、サンダーバード２号に時間を割いているので　　こちらはもう一日一両目標(目標低っ!!)、モハ112-1265のマスキングを剥がし　　　　　モハ113-1265を妻面残しでマスキング、半光沢トップコートの吹き付けまで。　　さて、今晩はどうやら雷雨は無い予報となっていますが、今窓を開けたら　また雨が降っているんですけれど.... 果たしてどうなることやらななか出勤です　　　　

  2023.08.01

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  １１３系１０００'番台（その６４）　サンダーバード（その２７０１）

  むふぅーーー　なんかいつもより湿度が高い？　　いや、ここ最近いつも湿度は高いのですが、なんか昨晩はより高く感じられて　マジで疲労困憊という有様です(現場の立地的に熱や湿度が吹き溜まっていたのかも)　　しかも今晩は深夜に雨マーク！？　なんか天気サイトによっては雷雨の予報を出しているし　オマケに最低気温２８℃とバリバリの熱帯夜かぁーーー　　　 　　　炎天下で仕事すると、かいた汗はすぐ乾くけれど汗が止まらない、　熱帯夜で仕事すると、日中ほど汗はかかないけれどかいた汗が乾かない　なんですよねぇ(失笑)　　　とはいえ汗かく度に日焼け止めを塗り直す手間が無いだけ深夜のほうがいいんじゃね？　　　　　というわけでもなく、深夜は蚊の襲撃があるので汗かく度に虫除けスプレーという有様。　　　特に昨晩はえげつない数の蚊が飛び回っていたのですが、なんかひとつわかったのは　やっぱり刺されやすい人とそうでない人ってのは確かにあるということ。　　よく血液型とか体温や体臭、呼吸の荒さ、日頃の食生活等々いろんな説が言われていますが　　奴らは何人か居るなかでこれらの数値が高めの人に集中攻撃する傾向みたい？　　　なのでてっとりばやい対策としては、やっぱりデブの近くが一番安全ですね(笑)　　通勤ラッシュの電車で、汗びっちょびちょでブーブーヒーヒー呻いているデブが近くだと　ウンザリですが、蚊だらけのところではデブにマジ感謝だわと思いつつwww　　　　今回も時間のかかるサンダーバード２号の改造から。　　先日再度パテを盛り付けたインテークまわりを整形しました。　とりあえず片側が出来たところで　　　　　　１１３系の整備は昨日のクハ111-1396のマスキングを剥がし　　　　　　モハ112-1265をマスキングしてトップコートを吹き付けたところまで。　　予報サイトによっては朝から小雨というサイトもあるので　できればその方向で天気神氏にはお願いしたいところで出勤です。　　　　　　

  2023.07.31

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  １１３系１０００'番台（その６３）　サンダーバード（その２７００）

  うちでもついこの前、Ｃ５５購入記念に走らせた「ばんえつ物語号」　　実車のほうもいよいよ運行が始まったそうです。　　　　ちょっと前まで日本全国いたるところに蒸気機関車が走っていた、いや勿論昭和１０年代　とかではなく、復活蒸気機関車のことですが(笑)　 　　ところが最近になり、やまぐち号(C57、D51、C58、C56全て運用を外れてＤＬ代走中)、　人吉(2024年引退予定)、銀河(今年6月引退)等々、やはり補修が難しくなってきているのか　ちょっと見ただけでも減ってきているんですよね(東武の大樹のような逆例もあるけれど)　　　　　そんななかで走行する磐越西線の橋梁が倒壊という甚大な被害を受けてからの　　磐越西線の全線復旧、そして今回のばんえつ物語号運転再開というのは凄いことでは　ないかなと。さらに凄いと思うのは、乗務員の労働環境的に真夏期間は運転しない　となりそうなところ、この時期にやっちゃうというのもこれまたかなり凄い。　　　　熱帯夜程度の暑さの現場でヒーヒー言っている自分じゃとても務まらないですね(失笑)　　　　そんなＳＬ乗務員氏はもちろんですが、この外出危険炎天下で撮り鉄する輩も含めて　みんな何気にタフだよなぁなんて思いつつwww　  　　　サンダーバード２号の改造からスタートです。　　前回タミヤパテを盛った箇所ではなく、その前に盛った側のうしろ脚土台部分のパテが　　じゅうぶん乾燥しただろうということで整形しました。　　光にかざしたところ、やっとこさ凸凹が消えてくれた模様(汗)　　　　　　　　　　残り時間で１１３系の整備、妻面検査標記インレタの保護の為にトップコートを　吹き付けるのですが、当然そのまんま吹き付けたら窓パーツがくもってしまったり　車輪の通電に悪影響が出るので、車体を分解して吹き付けようとしたのですが　側面行先幕が別パーツという... しかもこの形状、絶対外す時に壊すパターンのやつじゃん　　一応ちょっとあれこれ弄ってみたのですが、やはりＳ字の部分でテンションかかっているので　若干無理にこじらないと外れそうになし。しかも一歩間違ったら表に貼ったステッカーまでも　傷付ける危険が。　　　　　　　　というわけで結局方針変更しました(苦笑) 　　 妻面を残して貫通扉(窓パーツが無いので車内への吹き込み防止と　将来もし貫通扉を塗り分けすることになった時の予防)と、側面全体、　台車の連結器まわりをマスキングしてトップコートを吹き付け。　　とりあえず今回は方針が決まった、ということで出勤です　　　　　　

  2023.07.30

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  １１３系１０００'番台（その６２）　サンダーバード（その２６９９）

  昨晩は地味にハードワークでＨＰ回復最優先モード、　ギリギリまで睡眠時間確保しての模型工作ですが　そんな睡眠時間といえば、某Ｖｔｕｂｅｒ氏の番組を見ていたら　　　　　　「ポケモンスリープ」なんてゲームが巷で話題になっているそうで　　　　　　　“アプリを起動したままのスマホを枕元に伏せて置くと、振動から身動きや　　 寝返り、音でいびきや歯ぎしり等を取得して、眠りの深さやステージを計測分析、　　 睡眠時間からポケモンの寝顔を集める睡眠ゲームアプリ”　　って、今は寝ている間もゲームする時代なのね(爆)　　それこそポケモンマニアは起きている間はポケモンＧＯ、寝ている時はポケモンスリープと　２４時間３６５日ポケモンしているということか。　いや、サトシやロケット団だってそこまでしていないと思うけれどwwww　　　　　そういえばアニメのほうは既に新シリーズが始まっているとかで　サトシだのロケット団などと言っているようではもう時代遅れらしい？　まぁそもそも自分はポケモンにそこまで興味無いのでよくは知らないのですが(失笑)　　　　個人的にはやっぱりおバカで愉快なロケット団に一票かなー　　　　　なんて思いつつｗｗ　時間のかかるサンダーバード２号の改造から　　　　昨日の続きです。さらに削り込んで光にかざしたところ、　こちらもまた「ヒケ」が見られ　　　　　　　再度タミヤパテを盛り付け。　なんかホント無限ループな気もしつつも、ポケモン前シリーズ同様？　いつか終わりは来ると信じて(笑)　　　　　残り時間で１１３系の整備の続き、サハ111-1048の妻面検査標記の転写と　　　　サロ110-1358の妻面検査標記の転写まで。　たぶん実車はもっと交番検査票差しに近いと思うのですが、　手すりモールドとインレタのベースの都合でこれが限界(汗)　　とにもかくにもモハユニットと違って手すりと手すりの間におさまってくれたので　もうこれでＯＫです　　さて、次は分解して表面保護ですがもう出勤準備しないと間に合いません(失笑)　

  2023.07.29

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  １１３系１０００'番台（その６１）　サンダーバード（その２６９８）

  今整備中の横須賀色１１３系や、ターンテーブル等 ここのところ個人的に “お布施” 率の高いＫＡＴＯですが　　そんなＫＡＴＯの話題がニュースのトピックに。　　　　　　　新工場が建設中というのも驚きでしたが、そこに本物の鉄道を敷設すると！？　　　　このご時世に大丈夫なの？ と個人的にはむしろ不安を感じちゃうんですけれど　　　　そういえばついこの前もビッグボーイが大ヒットしていたし、　それなりにそれなりなのかもですが、“昭和プラモおじさん” でもちょくちょく話題に出る　サンダーバードプラモで業界トップに躍り出て、新工場を建設したものの　　その後のキャプテンスカーレットをはじめとしたプラモが全く売れず一気に倒産、　　工場や優秀な従業員、売れ筋の金型が全てバンダイに譲渡されるという顛末になった　今井科学の案件をちょっと思い出しつつ(爆)　　　　　　そんなＫＡＴＯ製品で構築されたレイアウト上のレイアウトを　休日を利用して一旦解体、レールも一本一本クリーナーで磨いて大掃除しました。　　で、レールクリーナー液はもはやン十年前に買ったトミックス製を使っているのですが　　前回掃除した時の状態がこちら　　　　もう既にかなりの崩壊が進んでいたのですが　　今回またボロボロと崩れまして　　　　　　　　キャップの外側がもはや瀕死の状態に(失笑)　　保管場所的に紫外線分解ではないと思うので、クリーナー成分によるものかと　最初は思っていたのですが、内側のキャップは崩壊していないところを見ると　そうでもないらしい。ずーっと紫外線に晒していなくても、ン十年という年月で　使う度にちょこっとずつ、紫外線分解が進んでいるということなのかも？？？　　因みに最近模型を走らせる率が一気に高くなってクリーナー使用頻度も多くなり　　　　　　　　そんなン十年前のクリーナーの残量もあと僅かになってきてはいます。　　果たしてフタが完全崩壊するのが先か、クリーナー液を使い切るのが先かwww　　まぁ崩壊したら１００円ショップで化粧水入れ的な容器を買って　　移し替えればいいだけなんですけれど　　　掃除の済んだところで模型工作　　　　１１３系の妻面検査標記インレタはモハ１１２－１１８０から　　今あらためて画像で確認して気付いたのですが、「積、空」の「空」が欠けている...　　まぁヨシとしましょう(苦笑)　　　続いてモハ１１３－１１８０なのですが切り出しの時に　　　　　形式の文字が欠けていることに気付きこの部分はスルーする有様に(鬱)　　　　　　　　次のブロックを切り出して転写。今回は「空」もあります(笑)　　スルーしたブロックの文字からテキトーにモハ１１２の欠けた部分を　埋めることはできないかなー　とはいえ超極小サイズだから超難関ではあると思いつつ　　　　　　　　サンダーバード２号の改造、もうひとつのうしろ脚の土台を整形です。　　　タミヤパテを盛りつけたこの部分を細密ヤスリで他の面とツライチになるように　削っていくのですが　　　　　　　　ツライチになるようにヤスリを当てるのがとにかく難しく　大雑把にここまで削ったところで時間切れ、　ちょっと慌てて出勤準備しないと遅刻案件な状況に(爆)　　　　　　　

  2023.07.28

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  １１３系１０００'番台（その６０）　サンダーバード（その２６９７）

  今晩は休みです。　　というわけで猛暑が落ち着く時間になったら私用を済ませに外出予定な為、　またまた余談なし(失笑)　　いつも爆睡してる時間に、しかも熱帯夜で消耗してＨＰ回復に時間かかるのに　無理矢理「早起き」しての忍耐力勝負な１１３系の整備、昨日までの妻面加工を　終えた箇所へインレタ転写です　　　　　　　　　　　　　　　モハ112-1265四角枠の上の部分のみを切り出してのイチかバチか転写　　　　　　　　　　　　なんとか上手くいったかｗ　まぁサハ１０３ですが(爆)　　　　　　　　　　　　　　モハ113-1265へも転写　　　　　　　うーーんむ、一部文字が何故か傾いていますが(汗)　　とりあえず全ての車両に転写後、どうするか考えるとして　　　　　　　サンダーバード２号の改造は、昨日のうしろ脚土台部分の整形の続き。　ここまでツライチに磨き込んでみたのですが、こうして光にかざすと　凹み(パテのヒケ)が散見...　　　　　　　　　　というわけでヒケた部分に再度パテを盛り付け。　　そしてパテ出しついでに以前整形したインテークの気になる部分、　　　　　　　　　　　　左右とも傷の入ってしまった箇所を中心にパテを盛り付けました。　　いやはやホント、盛っては削り盛っては削りの無限ループに思えてくるなか　今回はここまで。準備して横浜駅へ出撃してきます　　　　というか、これで人混み当たりして帰宅、寝不足含めてそのまま活動停止してしまい　起きたら休日終了しちゃいましたというオチになりそうな(失笑)　　　

  2023.07.27

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  １１３系１０００'番台（その５９）　サンダーバード（その２６９６）

  いやはや、昨日無茶しただけのことはあって華麗に寝過ごしました。　というわけで余談なし。とっととブログＵＰして出勤です。　　しかも地味にあちこち日焼けしたらしく、風呂入ったらそこいらがヒリヒリするなかでの　１１３系の整備から(苦笑)　　　　昨日のそれでインレタ転写に備えて手すりのひとつをデザインナイフで切除、　　したのですがネボけていたこともあって　　　　　　　そのうちの１両、反対妻面の手すりを撤去してしまい(アホですね)　　　　　　　　　　撤去箇所に青１５号を色差し。　完全に表面処理したわけではないので、よーーーーく見ると　手すりの痕跡がありますが、この上からインレタ転写するので問題ないでしょうｗ　　たぶん。　　　　間違って切ってしまったほうも色差し。　まぁ完全に取る前に気付いたので、手すりの存在感は残っているので　ま、これでいいでしょう　　　　　　サンダーバード２号の改造は今回から後ろ脚の土台があった部分の整形です。　　　　　とりあえずここまで。　というのも機体側面から噴射ノズルの根元に向かって微妙に凹んでいる曲面なので　　ツライチを出すのが何気に難しいことに今更ながらに気付くという有様でして　ヤスリの当て方がとにかく難しいんですよね(汗)　　　

  2023.07.26

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  夏将軍　１１３系１０００'番台（その５８）　サンダーバード（その２６９５）

  ここのところ晴天猛暑の続いている横浜、もう梅雨明けてるんじゃねと　　　今朝帰宅時にコイン洗車場へ行って洗車してきました。　　　　まぁ後でググってみたところ、２２日に既に明けていたらしいのですが(失笑)　　　というかそれより何より　　　　　　　　　　​暑っつ!!!​ 　　　　　　あらためて今更言うことじゃネーヨかもだし、いうても早朝なのでまだスペシャル暑い　　　時間では無かったとはいえ、久々の日中の外作業ということもあって半端ないですね。　この暑さは(苦笑)　　　　　　　　今でも使っているのかわかりませんが、昭和時代の天気番組で　冬に日本の西側にデーンと居座る高気圧、　　　　　　　　シベリア寒気団のことをよく “冬将軍” なんて言っていましたが、　　ここのところの天気図で東側にデーンと居座っている高気圧　　　　　　　　　もはや戦国魔神クラスの “夏将軍” でしょ(爆)　　まぁとはいえこのゴー...　夏将軍のおかげで台風は日本に近付けないみたい？　 　赤い　ボターンを　知ってるか ♪　  　​知らネェよ​　​つかネタ古過ぎだろ！​ とツッ込まれそうなのでこのへんにして(笑)　　そんな今晩も仕事だというのに洗車にフォトショで画像合成と、　　しょーもないことに時間を費やしている有様ななか　　１１３系の整備はモハ１１２への妻面検査標記転写なのですが　　　　　　　ここで実車画像。　ちょっとわかりづらいですが検査標記は手すりと手すりの間にギリギリでおさまっています。　　というか、湘南色といったら「熱海」とか「国府津」とか見慣れている自分なので　この「呉」の一文字行先は新鮮ですねｗ　そして国鉄末期の経費節減らしく？　　カッサカサな元の塗装の中のパッチワーク補修に、片方側面幕は隣にあるからわざと　白幕にして電源を落としているのか、単に故障を放置プレーしているのか(笑)　　　は置いといてｗ　　　　　　ぶっちゃけトミックス製の時もこの問題に当たったのですが　あっちは旧製品で手すりモールドも厚かったので撤去したものの、今回は　モールドも薄いのでワンチャン転写できるんじゃないかと　　　　　　ぐんぬぬ。やっぱダメかぁー(失笑)　　というかこの手すり間隔がスケール通りだとすると　実際の検査標記はさらにちっこいってことなんですよね。　いやもうＺゲージスケールクラスのインレタでないと無理っしょ...　　　　　　　　というわけで結局トミックス製同様、手すりのひとつをデザインナイフで撤去！　　あああ。これでオークション的価値は下がる(まぁ売らんけど)　　　　　　　　そこに面相筆でグリーンマックス製青１５号を色差ししたところまで。　あと残った四角部分、正直まとめて転写したほうがやりやすいので　撤去しちゃおうかなぁとも思ったのですが、試しに裏紙で定着させて残しています。　　次の転写で上手くいかないようならこれも撤去してやり直す予定で..　　　　　サンダーバード２号の改造は機首延長箇所の整形の２周目が　ようやく最後の箇所に。　このインテーク裏の凹の部分を細密ヤスリで整形。　　　　　　　　　　　　なんとか平滑になったところで出勤です。　　そういえば件の主題歌、頭がサンダーバードの主題歌に似ていますよね。　　　　まぁ「宇宙　スペース　ナンバーワン！」はアレですがwww　　　つか、宇宙！　宇宙！　１番！　って、ガキンチョの頃は何の違和感も無かったけど　あらためて今、冷静に見ると無茶苦茶な歌詞だなと(笑)　　　　　　

  2023.07.25

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  １１３系１０００'番台（その５７）　サンダーバード（その２６９４）

  昨日、ＪＲ西日本で世代交代が加速していることに触れたのですが　　　　　いよいよ大都市川崎の近郊にありながら路線は無人駅だらけという　　　　　異色のローカル線、鶴見線も世代交代するそうです(驚)　　　　　　しかもこれまではメインルートで使われなくなった中古車両ばかり導入されてきた　“老人ホーム” だったのに、今回はなんと新車！　　　　　　Ｅ１３１系といえばついこの前、相模線の２０５系を短期間で一気に駆逐した刺客として　神奈川県民テツ的にはちょっとしたスクープでしたが、これで鶴見線の２０５系が駆逐されると　神奈川県内で残る２０５系は南武線浜川崎支線に予備車として残るらしい？ ２両のみに。　　　　　　　　　　　そしてそんな浜川崎支線２０５系の３本中２本は新潟っ子のＥ１２７系に　置き換えが決定しているのですが、そのうちの１本がもう試運転を始めているんですね。　　　　２０５系は小田栄駅開業時に「音楽のまち・かわさき」だったか、　なんかそんな感じのまちづくりを進めている川崎市の路線らしく音符の付いたイラスト帯に　　一部変更されましたが、Ｅ１２７系にこの音符イラスト帯は伝承されないみたい。　　そして雪国新潟から都市部での使用ということで結構改造されてくるのかと想像していたのですが　　先頭部排障器下のスノープラウ、１両目の屋根上の発電ブレーキ用抵抗器、２両目のトイレ、　半自動扱いのドア、パンタグラフも昔ながらの下枠交差な菱形のままだし、先頭部屋根には　　ホイッスルも残されていると、意外とそのまんまなのがむしろ意外でした(笑)　　　　でも路線が短いから始発駅で入っても用を足す前に終着駅に着いちゃうだろうから、　トイレは〆切扱いになりそうですが(爆)　　　鶴見線Ｅ１３１系は今年の冬から営業開始と公式に告知されているそうですが　ググってみたところ浜川崎支線のＥ１２７系はいつからという告知はなし。　　記事は６月１０日なので、もしかしたらもう営業運転しているかもですが　　まぁそしたらＳＮＳでとっくにバズっているだろうからたぶんまだ試運転中でしょうwww　　　　なんて推測しつつの１１３系の整備は妻面検査標記の転写です。　　出来の良いＫＡＴＯ製ですが、流石にここまではやらないみたいですね(苦笑)　　というわけでここまでの１１３系で使ってきたレボリューションファクトリー製　4297、１０３系用大井工場白文字を使いますｗ　　　　　　　シートから切り出しますが、サイズはこれくらい。　※横の丸太はツマヨージの先端部分(爆)　　　　　これをセロテープで車体に位置合わせしつ固定、　バーニッシャでこすって転写。　　　　　　　なんとかなったか(汗)　　因みに１０３系用なのでここまで拡大するとモハ１０３が判別できますwww　　３がちょこっと歪んでいますが、これはこれでヨシでいっかな　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日のインテーク部分の外側、を整形したのですが　やはりパテで造成した部分がちょっと目立つかなぁ...　　と思案しつつ出勤です(失笑)　　　　　意外と雪国仕様のまんま関東にはるばるやって来たＥ１２７系ですがもしかしたら時々こっそりと夜な夜な試運転をしているＦＶ－Ｅ９９１系、　これの量産車のメドがたつまでのツナギでしかない、という意味なのかも(怖)

  2023.07.24

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  １１３系１０００'番台（その５６）　サンダーバード（その２６９３）

  ちょっと前...　いや本当にちょっと前なのか？　　先日の新幹線品川駅のそれを考えるとそこが既にアヤしいのですが　国鉄時代の懐かしい車両が多数現役だったＪＲ西日本、　　　　ここにきて一気に世代交代をしているようで、そんななかで先日、　　１１７系の定期運用が終了したという話題が。　　　　　　　１１７系、自分の中では乗り鉄をしていた頃の「新快速」の姿が　やはり最もしっくりくるのでその後、普通運用に転用されて黄色や緑色の単色塗りに　された姿を見て正直、イモムシ？　って思っちゃうほどガッカリしてしまったのですが　そもそも単色塗りになってから長い年月が経っているので、むしろこっちの姿のほうが　　慣れ親しんできた１１７系というイメージの方も今は多い、というかむしろ多数派かも！？　　　まぁそれだけＪＲ西日本が大切に使ってきたという証でもあるわけですがwww　　　　因みに「WEST EXPRESS銀河」に改造された車両はまだ現役なので　　気楽に乗車はできなくなりましたが、１１７系の姿を見ることは今後も可能です。　あと、リニア・鉄道館に１両保存されてい筈...　　というかそもそも博物館に展示される世代の車両、なんですねぇ(爆)　　　そんな１１７系の大先輩な１１３系の整備　　今回はもうひとつのモハユニットに行先ステッカーを貼り付け。　　　　モハ１１２－１１８０　　　その反対側面。　　　モハ１１３－１１８０　　　同反対側面。　　というか香取行き、ググったところ４両編成での運用だったっぽいんですよね。　　まぁそれでも香取駅のホーム有効長は６両余裕で停車できるし　事故等による車両運用都合という設定なら問題は無いかなと(笑)　　まぁ逆にサハとサロをどうするかを思案しつつ　　　　　　　サンダーバード２号の改造はインテークの中、ここも外周は　　機体延長時に失われてしまってパテのみのちょっと危うい箇所なので　　　ヤスリとデザインナイフで慎重に整形..　したのですが　なんか刀傷的な痕が(汗)　　とりあえず外周をさらに整えて、そこでどうなるかを様子見てから　今後の方針を決めるとして出勤です。　　　　

  2023.07.23

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  １１３系１０００'番台（その５５）　サンダーバード（その２６９２）

  いやはや、休みの日に一日中エアコン効いているなかダラダラしてしまったからか　　昨晩の仕事でずーんと一気に疲労物質が溜まった感じで、華麗に寝過ごしている有様(失笑)　　なので余談ナシのとっとと本題です。って、昨日あんだけダラダラ書いて落差激し過ぎですが　　まぁ新聞のコラムみたいに絶対一日何文字書かないといけないなんて縛りは無いし　　むしろ模型工作を一工程だけでも進めるほうがここの縛りなものでwww　　　　ＫＡＴＯ製最新製品の１１３系１０００'番台、その側面行先貼付けの続きは　　モハ１１２－１２６５から。　　　　　　　　　反対側面施工状況　　　　　　　　　次はペアを組むモハ１１３－１２６５　　　　　　　　　　　　　反対側面施工状況　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は機体天頂部分から反対側面にかけて　インテークの凹付近まで進めたところで出勤です。　　　いや、昨晩はたぶん熱帯夜ではなかったと思うのですが　　何なんでしょうね、なんか疲れました(トシか？ 苦笑)　　　　

  2023.07.22

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  新幹線の音と通販　１１３系１０００'番台（その５４）　サンダーバード（その２６９１）

  東海道新幹線の車内チャイム、「AMBITIOUS JAPAN！」 が　今日から「会いにいこう」変更されました。　というかAMBITIOUS JAPAN、新幹線品川駅開業と同時に導入されたのですが　品川駅開業も含めて自分の中では昨日のことのようなのに、もう２０年も経っている　ということに、むしろ背筋が凍り付いているんですけれど(苦笑)　    　　　　　　そんなAMBITIOUS JAPANチャイム、久々に聴きたいなーとユーチューブで　ググっていたら、最近蒸気機関車の音でマイブーム到来中のＫＡＴＯ製の　サウンドボックス用カードにもラインナップがあるんですね。　　　　　　　​​いや～　正直、ええ音やんけー!!!　​​　AMBITIOUS JAPANもですが、新幹線独特の警笛も全身に染み渡りますwww　　　　　　　　​​Ｎ７００Ａ系用​​ の他に ​​３００系用​​ にも収録されているそうで　　　　　　　オォー　こっちはこっちで加速時の東芝ＧＴＯサウンドもナツカシー!!!　　　ＫＡＴＯ氏、イイ仕事していますねぇ　　これまで新幹線は1/160スケールだし、１６両編成だから１形式あたりの　　　出資も半端ないことになるので、あえて手を出さずにいたのですが　　　　今は山陽新幹線のこだま用短編成もあるし、これマジでヤバいwwww　　　　　　ヤバいついでにサウンドカードの価格を調べ始めている奴(爆)　　　　　その結果がこれｗ　そこで０系新幹線用のものもあることを発見したり、　最近発売されたばかりのＥＦ２１０電気機関車用のものもついでにまとめました。　ＥＦ２１０、サンプル聴いたら深夜貨物線で仕事していてる時によく聞く「あの音」に　一発でやられてしまいまして​ゞ　​　※因みにヤフオクやメルカリも見たのですが「全然ダメ」だったので除外しました。　　で、この表ですが１円単位は省略、つまり２８８＝２８８０円くらいということです。　そしてアマゾンやヨドバシは送料無料でこの価格ですが、難しいのは楽天やヤフーの送料。　ここではカード一枚に６３０円なんて送料がかかるのはいくら最安値でも送料込み価格が　死ぬので除外して、まとめて購入した場合の送料無料店舗(楽天の3980円店みたいなやつね)　を考慮した、個人的に許容範囲内の送料店舗の製品価格をピックアップ。　　そうしたところ楽天はJoshin(上新電機)一択、ヤフーは各社なのですが参考までに　　Joshin価格をカッコ内書きしています(まとめて買った場合Ｊのほうが安くなる、かも)　　　　これを見ると最近発売されたばかりのＥＦ２１０はさておいてアマゾンがダントツで　　　　　　　安いのですが、この価格は各社のポイントやクーポンは一切考慮していません。　　　なのでヨドバシはここから１０％還元だし、アマゾンも１％還元されます。　　　　　　ヤフーは常時７％還元でキャンペーン日によって還元率が少し上がることもあるのですが、　　　そもそも元値がヨドや密林より高いので、自分はペイペイポイントがよく貯まるから　立ち位置的にはヤフー寄りではあるものの、スルー確定。　　　　楽天もスーパーポイントアッププログラム１６倍のダイヤモンドランク会員で、　買物マラソンで何十店舗も駆け巡るようなヘビーユーザーほど、この価格からの　ポイント還元率やクーポンの値引き率が高まるわけですが、自分は真逆の　超ライトユーザーだし、そもそもこちらも元値が他サイトより高いのでパスですよねぇ。　　　　　　これに限らず最近は買い物する時にこうして価格比較すると大概こんな感じの結果になるので、　ここのところはいつもアマゾンやヨドバシで買い物しちゃう有様。　(アマゾンは他のポイントサイトのポイントをアマゾンギフト券に交換した時に主に利用)　 つまり自分がアフィリエイトやらブロ活がどーでもいいのもこれが最大の理由で　よくよく考えるとぶっちゃけもう楽天ポイントはいらない。ということになるのかも(爆)　　　　そして他サイトを使ってあらためて感じるのは、倍率だ、会員ランクだ、店舗限定期間限定、　エントリーだリピートだ買いまわりだとややこしいことが一切無くてホントわかりやすいのよ。　　　ちょっと前まではヨドバシなんかのほうが送料無料を考慮してかちょっと割高でしたが、　たぶん送料値上げ措置後だと思うのですが、ヤフー楽天系の割引率がむしろ下がって　このような結果になったらしい？　とはいえ楽天やヤフーで送料６３０円かかっても　割引率が高い「あみあみ(大網)」なら、まとめ買いした場合にヨドバシより安くなる場合も　まだあるし、最近なら横須賀線１１３系のような高額商品なら、高割引率で送料無料　ということもあるので全く利用しない、ということは無いんですけれど　　　それでも優先順位的にヤフーあみあみが品切れで楽天あみあみにまだ在庫がある時と、　　　　楽天にしかない中古鉄道模型店「ぽち」で買うくらいしかもはや楽天を利用していない....　　　　って、何の話をしていたんでしたっけ？(爆)　　　　まぁとりあえずそんな高額商品な横須賀線１１３系の整備の続きです​ゞ　​　　　　昨日、本当は銚子行にしたかったところ華麗に失敗して　　一日一本のみだった激レア列車の香取行きとなった１１３系、　クハ111-1090、その側面方向幕を貼っていきます。　　　　　　　　　　反対側面も。　　ここまで拡大しちゃうと微妙感漂ってきますがいうても爪楊枝の先端くらいの　　　　サイズなので、肉眼で見るぶんには大丈夫ｗ　たぶん　　　　　　　　　　　　　　　クハ111-1396も。　　そういえば化粧室窓、ちゃんとスリガラス表現なんですね。芸が細かいｗ　　所属は「南フナ」となっています。　　　　　　　　　　　反対側面も施工してサンダーバード２号の改造へ　　　　　　　今回はこの部分、インテークの上部の凹になっている箇所。　さらに真横にデカールがきているのでかなりややこしいので　ここは甲丸やすりの他にＩＴＡＳＡＮも召喚！　　　　　凹部分まわりから機体の天頂部分にかけて整形完了です。　　ガンプラ名人川口氏、流石です(自分がＩＴＡＳＡＮを知ったきっかけ)　　　　　　　そうそう、話を戻して新幹線サウンドカード、TOKIOの楽曲ということもあって　　　　よくよく見るとあのカスラックマークが。　　　　　　　　ここに付いているということはＫＡＴＯで直接許諾を得ている、　　と考えられますが、またカスラックがＪＲ東海に「オマエが使用しなくなったとしても　模型屋がオマエの名前で商品出してるんだから引き続き払え」みたいな難癖でも付けて　　既存製品の販売を中止して「会いにいこう」に修正したリニューアル品になる可能性も？？？　　財政的にキツいけれど、今買い逃したらそれこそボッタクリ転売屋のカモにされる鴨　って考えたらぐんぬぬぬぬぬ....　　　　　　　　もしこのような事態になったら「エルメス」を「ララァ専用～」にしたみたいに　「新型新幹線用」あたりに品名変更して引き続き販売して欲しいところだけれど　まぁやらないでしょうねぇ。なんて思いつつ出勤です(笑)

  2023.07.21

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  １１３系１０００'番台（その５３）　サンダーバード（その２６９０）

  雲の多い横浜です。　おかげで昨日までよりちょっと暑さも落ち着いていたかも。　　そんな中でサロ１１１湘南色の完成で、以前計画した１１３系横須賀色関連整備　　　　緑丸が終わったもの。　あとはグリーンマックス製の４両入りキットを残すのみ... 　　の前に、　　　　　　ついこの前購入したばかりのＫＡＴＯ製１１３系１０００'番台！　　これの整備がまだでした(笑)　　　　というわけで昨日の４０年前キットから一転、最新の製品の整備です。　　　　　開封するとこんな感じでステッカーと車両左上に付属パーツ。　　因みにステッカー、今回はどうも微妙にサイズオーバー気味なので　ここまで散々使ってきたペンギンモデル製を使用します。　　　　　付属パーツはジャンパ栓、幌、無地の種別幕、胴受、　ライトのＯＮ－ＯＦＦを切り換えるドライバーパーツ。　　　　　　　　　　説明書に従って付けていくのですが、ジャンパ栓がジャンパホース付きと無しがあり　さてどうしたものか...　　で、ググっていた時にちょうどこんな画像がｗ　　　　　　　　　この前総武線まわりの銚子行きを貼ったので、今回は成田線まわりの　銚子行きにすることに決定したのですが、そこで　ジャンパホース１本の幌付きであるこれを真似ることにwww　　　　　　　　　　　　　文字幕の上にステッカーを貼っても問題なしではあるのですが　せっかくなので無地のパーツに交換。　　　　　　　　パーツ取り付け状況。　胴受が地味に苦戦しましたが他はそこまで難しくはなかったです。　　因みにジャンパホース、実車は黒なのですが...　　まぁこんど気が向いたらなんかやりましょう(笑)　　　　　あとはステッカー貼り。　緑地の成田線まわりから中央の銚子行を選択したのですが...　　　　　　　前面幕の切り出しに華麗に失敗(爆)　　　　しょうがないので再度ググり直したところ　　　　　　　　　　　　　当時一日一本のみという激レアな香取行き！　　ジャンパ栓関係も同じだしステッカーにもしっかり収録されているのでこれを使うことにｗ　　　因みに画像は４両編成なのですが...　まぁこの日だけたまたまダイヤ乱れで６両編成が　充当されたんでしょう。という設定を考えました　　　　　　　　　　　反対側先頭車にも胴受取り付け、幕の無地化をしてから「緑地の香取」を貼り付けて　　両先頭車の「顔」の整備が完了。　　いやはや、流石最新の製品だけあってこの緻密さは凄いですね(笑)　　　　　　　サンダーバード２号の改造も進めますた。　昨日のインテークまわりの先、着陸脚の土台まわりを削り込みしたところまで。　　さて、今晩は休みなのでこれから買い出しにでも出撃してきますｗ　　　　　　

  2023.07.20

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  サロ１１１（その１３８）　サンダーバード（その２６８９）

  １９９０年代のどっかで、当時グリーンマックス大山店で行われていた一年に一度の　セールで売られていた福袋に入ってた..　んだろうなー？　と、購入記憶すら既に曖昧な　サロ１１１一体成型ボディー２両入りキット(苦笑)　　　　それをＥ２３５系横須賀線整備きっかけで１１３系の整備もする過程、　これも作るべとひっぱり出してきたのが今年１月１３日　　　　　因みに本来はこのようにブリスタパックされているのですが　ブリスタ部分はどっか逝っちゃいました(失笑)　　　　　　　　　　そこから幾度も脱線しつつちまちま作り続けて　　　　　　　　ググってみたところ８４年のカタログでは台車がまだ３３０円、パッケージには３５０円に　　価格変更とスタンプが押されているので、恐らくこの頃の製品ではないかと思われますが　それから考えると実に４０年の時を経てようやく完成という(爆)　　　　　品番１７９　サロ１１１－３０湘南色　公式側　　冷房改造されて側面に方向幕を設置後、グリーン帯省略後の姿をプロトタイプにしています。　　　　　　　　　非公式側　製作内容としては屋根一体だったベンチレーターを別パーツ化、方向幕追加、　妻面の余計なモールドを撤去、床下機器パーツを実車っぽく並べ直しました。　　※因みにベンチレーターの形状は実車のそれとは一部ちょっと異なります　　　　　実車はこのように屋根肩に付くものは斜めの形状 　　元の屋根と一体のそれもこの斜め形状でしたが、むしろすっきりと塗り分け出来ないので　いさぎよく別パーツ化しましたｗ　　　  　　　　　　　　１９８７年のカタログより。　昔は自分もこんな感じに作りたいなーと眺めることしかできませんでしたが　　　　　　　　　ようやく実現できました(笑)　　さて、こうなるとこれを連結する相手をどうするか問題が浮上するわけですが　　今日はもう時間が無いのでサンダーバード２号の改造へ　　　　　昨日のインテーク内側に続いて、その外側を細密ヤスリで削り出しです。　延長改造した時にこの付近が欠落してしまったのですが　なんとかそれっぽく復旧出来てきたかなと(汗)　　といったところで出勤です。　　　　そういえばブロ活とやら、面倒臭いしうざいのでシカトしていたら遂に　「公開する」をクリックした途端にこれですよ　　　いや、アフィリ同様ポイント欲しい奴が勝手にやってればいーじゃん。って思うのだけれど　　なんでここまで強制的にやらせようとするのやら？　　　ここまで必死にならないといけないほど、楽天はもう転覆寸前なの？(失笑)　　まぁそうですね、月に最低でも５０００ポイントくらいくれるなら考えてもいいですよｗ　　　どーせそんな気は全く無いと思いますが。　　　　　あとそれでふと気付いたのですが　　　　ＰＲ欄(無地なのは広告ブロックを走らせている為)、昔はプロフィール欄と　同じくらいのサイズだった記憶があるのですが、いつのまにか倍くらいにデカく　なったんですね。しかも暫くスクロールが無効化される仕掛けまでされている。　　ほんと、ここまで必死にならないといけないほど転覆寸前なん？　三木谷氏。　　

  2023.07.19

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  サロ１１１（その１３７）　サンダーバード（その２６８８）

  この前、大崩海岸の洞門が壊れた記事でググっていた時、　　その関連記事で何故か井戸の話題が出ており、そこに　　妙に気になる画像が。　　　　　　　　　　　「井戸は絶対に埋めてはいけない」という言い伝えからの “井戸の息抜き” だそうです。　　　何の変哲も脈絡も無いところにいきなりニョキッと管が出ているさま、自分もどっかしらで　見たような記憶があるかも(その時は地底人の国があるんだーとか言っていたような(笑)　　　　　　そして自分もよく建築解体業系の作業員氏たちと仕事をすることはありますが　　　　　大概ゴリゴリのガテン系で筋肉以外信じないような猛者揃い。　　　　　　　でもそんな猛者たちも意外と信心深いところがあるらしく　　　　　　　　　　へぇぇぇぇ！　そうなんだ(驚)　　　でも地鎮祭や上棟式なんかをいまだにきちんとやっていることを考えると確かにかも。　そういえば引越前の保土ヶ谷、東海道の街道沿いということもあったのか、　近所に結構井戸がありました。といっても時代劇に出てくるようなやつではなく　　貞子さんが出てきそうなやつの上に鉄蓋をしてハンドポンプを付けたタイプ。　ただ、ハンドルを外されていたりポンプ自体が撤去されているものばかりで日常使えるものは　ひとつも無かったと思います。これまでは災害用として残してあるのかなー　くらいにしか　考えていなかったのですが、もしかしたら撤去しようとすると祟り的なのがあるから　　そーっとしておこう、だったのかも　　　　　　ただ最近は上画像のそれのようにあっさり埋めてしまったり、古民家リノベーションなんかで　軽く蓋をして上に建屋を増築しちゃったり、逆にＤＩＹで井戸を掘ったり、費用削減で　地鎮祭なんかを省いたりと、しきたりに感心の無い若い方々があれこれやっていそうだから　　何かしらの偶然でそうした場所に “ご縁” になっちゃうことを考えると、ちょっと怖いかも(苦笑)　　　　　　　　　　まぁあとは「信じるか信じないかはあなた次第」ってところなのでしょうが　　　　　たとえばお地蔵さんやお稲荷さん、家を建てるのに邪魔だから移築するなんて　　　　　時々見かけますが、移築時に一応神主さん的な人を呼んでそれなりに儀式的なことをしたとしても　　　　たぶん「ここに家を建てるとヤバいよ」って意味で昔の人はお地蔵さんなりお稲荷さんなりを　　建てているのではと考えると、いくら儀式的なことをしたとしても将来崖崩れだ増水だで　なにかしらの厄災に遭う破目になる。って超ムーの世界では言っていたし　　やはりそれなりにそれなりのことは考えていたほうが良いのかなぁ...　って、そう考えちゃうのが　そもそもジジィになった証かもですが(失笑)　　　　　　　なんて思いつつのサロ１１１の工作はいよいよ最終工程ですｗ　　　　　　　　　　　　クーラーとベンチレーター、直線に整列させることに全集中して接着　　　　　　　　床板は一応パチンと嵌る..　っぽいですがなんか微妙にブカブカするので　四隅に極少量のゴムボンドを付けて接着しました。　　因みに両面テープを使うのがセオリーかもですが、うちでは年月が経つと劣化して　剥がれてくるもので(車両の保管場所によってもこれは変わってくると思いますが)　　最後に台車を取り付けて完成です　　いやぁ～　今回も大苦戦しましたがなんとかゴールイン(汗)　　　今日はもう時間が無いので明日またじっくり眺めるとしてｗ　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日再度インテーク部分に盛り付けたタミヤパテ、　　そのインテーク内側部分をデザインナイフで整形です。　強度的にボロッと逝くかなと恐る恐る削っていったのですが今のところは　大丈夫そう。　　不意に落としたりしたら一発で欠けそうではあるのですが...　　まぁそうなったらその時にまた考えるとして出勤です　　　　　　

  2023.07.18

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  ドク喰らわば　サロ１１１（その１３６）　サンダーバード（その２６８７）

  さきほどまたまた黒猫より黒いくらい日焼けしたアニキが　　　　　「いやもうまとめて買うたらええやん」って顔して届けてくれましたｗ　　 確かにそうだし結果論からしたらまさにその通りではあるんですけれど(汗)　　　　　そういえば昨晩久々に貨物線での仕事だったのですが　　　　そんなヤマトコンテナの新塗装を目撃しました。　　　 　　　　　　といっても仕事中だったので画像拝借です　　　　これまで佐川シルバー、福山ライトグリーン、西濃ブルーと並んで　　　　　　クロネコグリーンはコンテナ列車に積まれていてもキャッチーな存在でしたが　　　　新塗装はなんか地味...　かも(苦笑)　　　　　まぁそのうち中央の余白部分に「ネコロジー」とか「クロネコなんちゃらかんちゃら」と　　入るようになればまた印象も変わってくると思いますがww　　　　はさておき、“ヤマト運輸の茂出木浩司” 氏が届けてくれたのは　　　　　　　扇形機関庫２個目 　もうここまで来たら毒を食らわば皿までですよ(爆)　　　　　Ｃ５５、ホーム延長部分と８６２０サウンドカード、それぞれのポチ金額は数千円でも　　今回の扇形庫で都合諭吉１人、華麗にすっ飛びました　　４月から５月にかけて転車台関連で５諭吉、６月に横須賀線とメルカリ系線路増設で２諭吉、　そういえばメルカリ５０％クーポンの利用期限が今月末までだっけか(ｦｨ!!!)　　　いや、たぶんこの３連休で旅行でもして、うかれて走っていたら　　スピード違反のひとつも切られちゃったなら、これくらいすっ飛ぶでしょwwwwww　　　とまた無茶苦茶な言い訳を考えつつ​ゞ　​　　　増設扇形機関庫に合わせてレイアウトを変更するべく思案中の図。　　　現状、機関車の数に対して留置線が足りないので、めいっぱい隣接線路を留置線に使うと　　このように入出区線の線路とその対面、線路を繋げる転車台に付けるパーツが不足　するんですよね(黄色矢印部分延長上)　　　　対面はこのまま線路無しのドン詰まりにしてしまっても機能上は問題無いのですが　　入出区が出来ない。なら手前の車止め部分、ここを１線ずつずらして入出区線の　　　対面の留置線だけ絶縁ジョイナーで電気的に切って、余っているテキトーなリード線で　ハンダ付けで独立して電気を供給できるようにすればいいじゃん。　という話ではあるんですけれど、なんかスマートじゃないというか(失笑)　　　で、困った時のユーチューブ頼みというか、たまたまこんな動画を見つけまして　　　　　黄色矢印部分、入出区線部分は隣接線路を使わず、留置線に隣接線路を最大限使っています。　　動画内ではこの部分の線路について詳しく触れてはいませんでしたが　　素直に普通の直線線路を繋ぐと、道床部分が隣の線路と干渉してしまうので(黄色丸の部分)　車止めの一部を直線線路の道床に合わせてカットしている模様。　　　　なるほどｗ　　　確かにジョイナーは共通なので繋げるし、これなら無駄無く隣接線路を使って留置線を　増やすことができます。ただ、隣接線路は節約できるのですが、ターンテーブル本体の　線路の無い「フタ」に取り付ける、線路付きのパーツが足りなくなります。　新快速電車氏は留置線の対面を線路無しの「フタ」のままにしてこのパーツを捻出。　確かにこれならうちでも手前の車止め部分、ここを全て「フタ」に戻して留置線は　道床をカットした普通の線路にすればあと９線、増線出来るのでその１線を入出区線にする　ということが可能っちゃ可能なのですがうーーん、やっぱり対面が線路無しというのは　現実のそれとは違うのでちょっとかなぁと、また変な拘りが顔を出す有様(失笑)　　　　　とはいえＫＡＴＯセオリー通りに隣接線路を増やすとなると　　　　　　ついでに扇形機関庫も...　なんてやっていたらそれこそもう１諭吉飛ぶわ！(爆) 　 　　と、この下にあるレイアウト本体を尻目に防塵ケースの上がますます散らかり出す有様ななか　　サロ１１１の工作は　　　　昨日に続き反対側面の方向幕、ここにプラバンを切り出して　現物合わせで整形　　　　　　　こちらも何とか嵌ったところで両サイドとも一旦抜き出し　　　　　　　　　両面テープでワリバシに固定、クールホワイトを色差ししました。　　これはプラ地肌のままだと経年劣化でクリーム色に変色する対策です(画像は塗装前)　　あとはサンダーバード２号の改造なのですが　　　　　　　　時間が無くなってしまい昨日の削正の続きは出来ず、逆に削り過ぎた　　インテーク部分に再度ベーシックパテを盛り付けてみました。　なんか盛っては削り盛っては削りですが(汗)　　とりあえず今回はここまでにして出勤です。　　　　　

  2023.07.17

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  サロ１１１（その１３５）　サンダーバード（その２６８６）

  今日は模型工作に時間配分の大半を割いたので余談なし　　　　　とっとと本題にはいります。　　　　　　というのもサンダーバード２号もサロ１１１も繊細な削り込み工作で　　　　途中までってわけにはいかなかったもので(苦笑)　　　　先ずサロ１１１のマスキング剥がしから。　これで車体パーツの塗装は完了したので　　　　　　　行先幕パーツを作っていきます。　細く切り出した０.５mmプラバン、これを車体の穴と現物合わせしていくのですが　指で摘まめるようなサイズではないので　　　　　　ピンセットベンダーで保持しながらヤスリがけという(汗)　　合わせては削り、合わせては削りを繰り返し　　　　　なんとかピタリと入るサイズに。　いやこんなのステッカーで表現すればいいじゃん　　って気もするというか恐らくメーカーはそうしろってことなのでしょうが　やはり車体より凸ってしまうのがどうしても気になるもので(苦笑)　　　　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は難題のインテーク部分、とにかく出勤までの　　時間の許す限り只管削り込みを進めました。　特にパテを盛った黄色矢印部分、ソロリソロリと削っていったのですが　　うーーん、結構それでも削れてしまったような(汗)　　まぁ反対側もあるので、その後にどうしようか再度検討するとして　仕事行く準備しないと遅刻遅刻　　　　　　

  2023.07.16

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  サロ１１１（その１３４）　サンダーバード（その２６８５）

  昔、宮脇俊三氏主筆の「鉄道廃線跡を歩く」で紹介された一枚の画像　　　　　　　　当時これを読んだ時は日本にこんな場所があるんだ！ とびっくりしたし、　　　このトンネルの崩れ方がなんとも衝撃的で、トラウマレベルで記憶に刻み込まれたほど。　　　　そんなこの場所は静岡県の大崩海岸にある東海道本線旧石部トンネル跡。　　　大崩の名の通りしょっちゅう崩れるらしく、この工事でも１２人が殉職したそうで　　　そういうスポットとしても有名らしいです(恐)　　　　　　　そんな大崩海岸は道路も昔から手を焼いていて、いくつもの洞門(鉄道で言うところの　いわゆる落石覆い)で海岸線に沿って作られたものの、それでも死者を出す崩落事故が　発生してしまい結局断念、現在は「石部海上橋」で海の上を迂回という..　　　　　　この海上橋から見える廃墟が石部第一洞門で、廃道マニアの方々からするとここは　超有名スポットとのこと。竣工したのは１９４３年と太平洋戦争の真っ只中。　それから約８０年間、この姿を保ち続けてきたわけですが　　　　　今月６日頃、遂にその一部が圧壊したとヤフートピックに出ていました。　　いやはや自然のチカラって凄まじいですね。ちょっと気になってググってみたところ　２０１６年にこの第一洞門の中を潜入調査された廃道マニアの方の記事がヒット　　　　怖っわっ!!!!　　既に鉄骨が弾け出して科学番組で見る耐圧試験の限界状態そのもの、よくこんな場所に入る　勇気があるなとwww　まぁおかげでこうしてドシロートの自分なんかでは絶対に見れない　　貴重な景色を見ることが出来るわけですが(感謝)　　　今のところ死者行方不明者は確認されていないようですがそもそも廃道で　立ち入れない場所だからそう発表されただけで、実は人知れず廃道マニアがだったり？　　　因みに第五洞門と報道している記事もありますがこれは誤りで、第五洞門は　　　１９７１年に圧壊してその時乗用車１台が下敷きとなり１名圧死、これを契機に　現在の石部海上橋が造られたという経緯です(静岡放送氏、地元なのにポンコツ過ぎやろ)　　　橙色で示したのが本当の洞門番号とその位置です(放送画面に加筆)　　　　　そんな「洞門」という言葉自体を初めて聞いた自分なのですが、あれこれググっていたら　　　実は自分もこれまで結構洞門を通っていたという事実が　というのも　　伊東駅の現場に行く時に通る１３５号線、照明の無い真っ暗闇なトンネルがあって、　しかも真っ暗闇なのに道路はうねうねと曲がりくねっているわ変な下り勾配だわと　運転していて危険極まりないんですよね。なので通る度になんて不親切なんだよーって　思っていたのですが実はこれが洞門で、しかも土木学会選奨土木遺産だったという(爆)　　　　　赤根崎洞門４号と赤根崎洞門５号。現在の正式名称は曽我浦片隧道４号(５号)と言うそうで、　これは４号のほう。確かに日中ならトンネル照明は要らないかもですが、この勾配の付いた　うねうね道を街灯すら無い深夜の真っ暗闇な中で通ってみなさい！ って言いたいわ(苦笑)　　　　因みに片隧道(洞門)なのは上り車線のみで日中下り車線からは　洞門たる洞門らしい外見を見ることができるそうです。　　　　　下り車線から見た５号の外観。というかこんな風景が広がっていたんですねぇ。　　いつも通る時は真っ暗闇の中なので全然知らなかったわ(失笑)　　因みに４号５号と言うからには１～３号もあるのかなとググったら　いつも御石ヶ沢トンネルで一瞬で通り抜けている区間、この旧道に存在するとのこと。　　　なんかそっちも凄ッごい気になるのですがキリがなくなるので模型工作へ(失笑)　　　　サロ１１１の工作は屋根を残してマスキングです。　　一部は昨日無駄にマスキングしちゃったテープも再利用(笑)　　　　　　　　　　つや消しトップコートを吹き付けたところで　　　　サンダーバード２号の改造へ　　　　　　昨日、一昨日とインテークまわりにパテを盛り付けたのですが　　もう少し様子を見ようと今回は別工程。　ちょっと前につるんつるんに仕上げた箇所、ここの凹みをチェックして　凹んでいる箇所に再度パテを盛り付け　　　　　　左側面まわりもチェックして盛り付けたところまでで出勤です。　

  2023.07.15

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  サロ１１１（その１３３）　サンダーバード（その２６８４）

  曇りの横浜です。　　　　　天気サイトを見ると気温３１℃湿度７０％と全然快適とは言えない数値ですが、　　　　先日までがもっと過酷だったからなのか、感じる空気の質が違うというか、むしろ快適と　　　　　感じちゃうくらいホッとする気候です。いや、単に “耐性” が付いただけなのかも？(失笑)　　　　　　　だからなのかそんな中、ギジギジギジギジギジギシと何か聞き慣れない音が。　なんだろと外を見たところ、どうやらセミみたいでユーチューブでググってみたところ　正体はクマゼミでした。そういえば全く気に留めていなかったのですがよくよく耳を澄ますと　　　チィーーーーーーツィーーーーーーーという連続音も背後でしていて、これの正体は　　ニイニイゼミであることが判明。保土ヶ谷に住んでいた頃はどちらも聴いたことが無かったので　　暫く窓を開けて新セミサウンドを聴いていましたがニイニイゼミ、窓を閉めても耳の奥で　　あの高周波音がずーっと鳴り続けているような錯覚に陥りますねこれ(失笑)　　　今のところヒグラシ、クマ、ニイニイの３種。今住んでいる所が保土ヶ谷の頃より　周囲に山や森が多いからなのか、保土ヶ谷の頃の休日は録画番組の視聴で手一杯で　　環境音なんかに耳を傾けている暇が無かっただけなのかもですが引越後初めての戸塚の夏、　果たして何種類のセミサウンドを聴くことかできるかwww　　　　そんなサウンドといえば黒猫ではないのですが、やはり真っ黒に日焼けした　おっちゃんがヨドバシから黒いカードを(爆)　　　　　　　　　ホント順調に散財... 世の中の消費活性化に貢献している有様なのですが　　ＫＡＴＯ製サウンドボックスに挿入して模型の走行に合わせた音を再現できる　サウンドカードの８６２０版です​ゞ　​　　最初は蒸気機関車サウンドはＣ６２でじゅうぶんだった筈なのに　　　　　　　　　小形機関車らしい単式コンプレッサーが再現されたＣ１２＋Ｃ５６、　　　大正ＳＬの特長でもある３室汽笛が再現された８６２０と、ＳＬだけで３種類に！他にＤＤ５１、ＥＦ６５と機関車の代表格に墜落インバーターＥ２３１系と、　　　今や首都圏ＪＲどの路線に乗ってもこの音なＥ２３３系って　　今更ながらに音の魔力に取り憑かれている有様www　　　たぶんこれまではマイクロエースやトミーテックの「二度と再生産はしない」　という悪徳商法で、とにかく毎月リリースされる新製品を買い集めるのに必死でしたが　　欲しい車両が大概揃ってこの呪縛から解放され(って、それでもちまちま増えているけれど)　　運転や情景に気を向ける余裕がやっと出来た。というのが大きいかもしれません。　　サイトを見るとマイクロもトミーも相変わらず毎月新商品をリリースしまくっていますが　　正直全く食指が動かないし、そもそもおねだん的に庶民の自分にはもう無理な価格なのが　むしろ逆にすんなり諦めが付いて有難い限りです(笑)　  　　　　ある意味ようやく「鉄道模型を楽しめる」時代が到来した、ということで　　　昨日のＣ５５、連結器が前オーナー氏の手でＫＡＴＯカプラーに交換されているので　これをアーノルドカプラーに戻すことにしました。　　いや、普通なら見てくれを考えて逆だろ。って話なんですけれど　　気軽に走らせて遊ぶということに特化すれば連解結のしやすさ、走行中の安定性で　たぶんアーノルドカプラーに勝てるカプラーは無いと思いますｗｗ　　　ちょうどＣ５７のばんえつ物語号客車、両方ともアーノルドカプラーなので　連結方向を限定して７号車側のカプラーを交換しようと目論んだのですが　　　　　せっかくターンテーブルで蒸気機関車の向きを変えられるのに　連結方向を限定しちゃだめだろーと　　　　　思い直しました(爆)　　　　　　　　Ｃ５５の牽引するばんえつ物語号　　これはありえねー　というわけでもなく　　　　　　過去にＣ５７１８０も期間限定で門デフを装備した時代があるので　　　　　　　完全なフィクションではなく「当たらずとも遠からず」かなとwww　　因みに客車、今のばんえつ物語号しか見たことのない方からしたら「？」でしか　ないと思いますが、実は何度もモデルチェンジをしており、模型は最初期の姿です。　　　その後門デフ画像のように一部改造のうえで青色＋クリーム色化され、さらに今のスタイルへ　フルリニューアルするので、まぁ人によって思い入れのあるスタイルはそれぞれでしょうが　個人的にはこの茶色＋クリーム色の客車こそ、ばんえつ物語号なんですよねぇ～　　　　　　　というかホーム、長くなってね？(爆)　　　つまり昨日のＣ５５に続きサウンドカードにホーム延長部と、懺悔大会の様相を呈しつつ　　　　サンダーバード２号の改造は反対側のインテークにもパテを持ってみたところです。　　　　サロ１１１の工作は化粧室窓への塗装で　最初はマスキングしてエアブラシ塗装するつもりでしたが　　　　出勤までの時間がヤバくなり急遽筆塗りに(汗)　

  2023.07.14

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  サロ１１１（その１３２）　サンダーバード（その２６８３）

  さきほど黒猫より黒そうなほど日焼けしたアニキが届けてくれました(笑)　　　　　　　　そして中身もまたまっ黒という(爆)　　　いや～　また華麗にやらかしてしまいました​ゞ　​　というかやらかしてもここで懺悔しちゃえるのでブログは有難いね(コラ！)　　　そんなＫＡＴＯ製 “旧製品の” Ｃ５５形蒸気機関車の門デフ仕様ですｗ　　　　　　　うちにあるＫＡＴＯ製蒸気機関車は全て一昔前の、当時のモーターのサイズの限界に合わせた　　ひとまわり大きい約1/140スケールなのですが、現在のＫＡＴＯ製蒸気機関車は　最新の超小型モーターを使ってきっちり1/150スケールにした製品にフルリニューアル済みで　旧製品は全て絶版になっている、筈(ぶっちゃけカタログ買ってないのであまり自信ないけど)　　　　　　　で、そんないにしえの1/140スケールＳＬ、ちょっと調べてみたらうちに無いのは　細かい同形式内のバリエーションを除けばＣ５５だけということが判明してしまいまして　　　　それ以来ヤフオクやらメルカリやら楽天ぽちやらちまちまチェック(ｦｨ!!) 　　　　いや正直、1/140とオーバースケールだし出来も現行製品に比べたらチープだから　美品でも簡単に３０００～４０００円くらいでゲットできるかと思ったら　　何故かこれがなかなか難しく、競い合って予算オーバー敗退を繰り返しながら　ようやく入手　巷で懐古趣味でも流行っているのでしょうか？(謎)　　　　　　はさておき　　　　　　　　上がばんえつ物語号セットに入っているＣ５７１８０で、現役バリバリな現在の...　　購入当時の現在の姿ｗ　下が今回入手したＣ５５門デフ仕様。そもそもＣ５７がＣ５５の　発展型なのでパッと見はそっくりさんですが、動輪、テンダー台車なんかに違いが見られます。　また、キャブまわりには現役機とＳＬ全盛期の姿の差や旧製品ならではのモーター(笑)　デフ、デフレクターは標準タイプの製品もあったのですが今回は個人的にもスマートで　好きな形態の門デフ(門司鉄道管理局小倉工場式切取除煙板)の製品にしてＣ５７との違いを　より明確にすることにｗ　ナンバーは前オーナーが５７番を取り付け済み。　５７番の実機が本当に門デフだったかはわからないし、もしかしたらこれがエラーで　安価で落札できたのかもですが、この前Ｄ５１でも無理矢理設定したばかりなので、　個人的にはこれでＯＫw　下手に弄って車体に無駄な傷を付けるのも嫌だしね。　　　　　　上から見るとテンダーの重油タンクや標識灯、キャブ屋根の違いの他にも　塗装もＣ５７より光沢が抑えられた黒色に仕上げられています。　また、このサイズだとよーく比較しないとわかりにくいですがボイラーの太さも違います。　　　　　おおおーっｗ　　Ｃ５７は貴婦人なんて愛称もありますが、ボイラーのスマートなパシフィック機の並びは　やはりカッコイイわwww　　　　　　　　　　動輪のアップ　Ｃ５７からはボックス型と呼ばれる動輪になり、このスポーク型はＣ５５が最後の　形式と言われています。そしてＣ５５スポーク動輪の最大の特徴でもある　水はかかない「水かき」もちゃんと再現ｗ　これはスポークの補強のために設けられたもので　先代のＣ５１の動輪にはありません。因みにちょっとググったら他社の製品と比較して　ＫＡＴＯ製が一番水かきの表現がはっきりしているらしいです。　　　　　ナンバー取り付け状況　前オーナー氏は綺麗に取り付けてくれていましたｗ　　　　中古品でナンバー取り付け済、個人的には付いていても問題無し派ですが　　いくら安くても接着剤のはみだしは流石にＮＧ。特に蒸気機関車はナンバーまわりに　細かいディテールが多いので、はみ出た接着剤の補修は困難を極めます。　まだゴムボンドならエナメル系溶剤で除去できる場合もありますが、　これがタミヤセメントなんかだと車体を侵してしまっていて綺麗に修復するには　よほどの工作技量が無いと不可能。そし出品者もそのへんは理解しているから大概、質問したところで何で接着したかはわかっていても「不明です」とあえて明かさないのがおやくそくなんですよね(苦笑)　　最近はヤフオクに画像が拡大できる機能が追加されたので、元画像が大きければ　このあたりをチェックできるから助かります。つか、元画像が小さいのは　　たぶんこのへんをチェックできないよう、あえて小さくしている地雷と考えたほうが　無難ですね(笑)　　で。　　　　おいおい片付けたばかりでまた広げて何をやってんだってハナシなんですけれど　やはり買ったからには走らせてみたいわけなのですよ。　中古屋できちんとチェックされたものではないから走行性能も気になるし...　　とりあえずＫＡＴＯのＭ１とＶ３のレールをここまで組んでみたところまでｗ　　つかこの「階層構造」をいい加減解消しなさい！ ですよねぇ(失笑)　　　　　　　そんななかサロ１１１の工作もちょこっとだけ。　　ひととおりチェックが済んだので半光沢トップコートを吹き付けて　表面保護しました。　　　　　　サンダーバード２号の改造はこのインテークまわり。　試しにパテを盛り付けてみましたが正直、ベーシックタイプのタミヤパテは　強度的にこころもとなさそうなのでもしかしたら乾燥後にぼろっと崩れてしまうかも？　　そんな実験も兼ねています。　　さて、今晩は休みなのでレールを敷き終えてＣ５５を走らせましょうか(工作進めろよ！)　　　

  2023.07.13

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  サロ１１１（その１３１）　サンダーバード（その２６８２）

  国鉄分割民営化直前に廃止された士幌線のタウシュベツ川橋梁、　　　水位によっては湖の中に水没するので「幻の橋」なんて一部では呼ばれています。　　　　　　自分の脳内記憶はこんな感じだったのですが　　　乗り物系のニュースを見ていたらこの橋の２０２３年の姿　なんてのが紹介されていて　　　　　　　　　エッ！？　　いやもう別物じゃないかってくらい、こんなに朽ちていることにびっくり　　記事によるとアーチが落ちるのも時間の問題とか...　　まぁ別のサイトでずっとこの橋を撮り続けている方によると　落ちる落ちるともう１０年以上持ちこたえているらしいですが(笑)　　　　この橋を空から見るとこんな感じ　　　　　　こんな雄大な景色の中を列車が走っていたなんて、車窓を想像するだけで　わくわくが止まらないけれど、そんな士幌線は１９８７年まで走っていて　たぶん自分も乗り鉄している... 筈。　　筈というのも当時は何処の路線に乗ってもタラコ色のディーゼルカーで正直　　あんまり記憶に無い、というか乗って終点まで行くことが目的になっちゃっていて　途中は爆睡していたことも多々あったもので(今考えると勿体ないことこのうえないけど)　　脱線してしまいましたが、だったらタウシュベツ川橋梁の車窓も見てるんじゃね？　　となるわけですが、実は１９５５年にダム建設でこの橋がある区間はダム湖に水没する　ということで廃止されちゃっていて、自分が乗ったであろう士幌線にこの橋は無かった。　　ということすら実は忘れていて、この記事を見た時にタウシュベツ川橋梁の現役時代の　列車が走っている画像がヒットしねぇ！ と、しばらく延々とググっていた有様なのですが(爆)　そりゃ１９５５年に廃止されていたらヒットしないわやね　　　　　　　　　ただ、現役時代の橋画像はヒットしました。　　　　とはいえ当時はダム建設前、当然ダム湖では無かったので　　　　　　　　　　　　こんな鬱蒼とした森の中で、そもそも雄大な景色ではなかったという(失笑)　　まぁこれも橋梁のいきさつを知ればそりゃそうかなんですけれど、　最初にこの画像がヒットした時、絶対キャプション間違ってるだろって思っちゃいました　　　士幌線には他にもこうしたコンクリートアーチの特徴的な橋が多数存在していて　　中には今後の保存の為に補修工事をされた橋もあるそうですが、タウシュベツ川橋梁については　水没するということもあって打つ手無し。このまま朽ちるに任せるしかないそうですが　いやもう過疎が進む一方な地域なんだし、むしろ糠平ダムを廃止して観光鉄道として　この橋のほうを復活させたら？　なんてまた無責任な妄想をしつつwww　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は細密ヤスリを使っての面出しに飽きて(爆)　ここまで削ってきた箇所を一旦６００番～１０００番の耐水ペーパーで　磨きあげました。　　　　　サロ１１１の工作は昨日の銀色に続きライトグレイで色差しした箇所の修正。　いやだったらインレタ転写後に色差ししたほうがいいんじゃね？　　と言われそうですが、それはそれで今度はせっかく転写したインレタを　色差し中に汚したり最悪破損させるリスクがあるもので...　　つまり事故った時にどっちの修正が楽か？　　で、色差しを選択したということですｗ　　　さて、仕事行かないと　　　

  2023.07.12

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  サロ１１１（その１３０）　サンダーバード（その２６８１）

  昨晩、出勤途中で北の空を見たら遠雷が(スマホ撮影画像をトリミング)　　　　　今回は空がゴオゴオ唸ることなく安堵でしたがそれでもずっと光り続けていたので　現地ではかなりの激しい雷だったのではないかなぁと。　　そういえば高崎線が停電って出ていましたがもしかしたらかも。　　　　今日も横浜は日中３３℃でしたが太陽も西に下がって落ち着いてきたので　窓を開けたらカナカナカナとひぐらしの鳴き声！　　関東は梅雨明けではないみたいですがいやもうすっかり夏だなぁと思いつつ　　　サロ１１１の工作はインレタ転写ラスト工程　　　　　これまで整備してきた１１３系のそれ、レボリューションファクトリー製4297を使用。　　というか、車番８８０円、所属標記８８０円、グリーンマーク８８０円、検査標記８８０円と　いやはや、当時１両４５０円＋台車３３０円のキットに一体いくらかかっていることやら(爆)　　　　　　作業は同じ、切り出してセロテープで所定位置に固定、　バーニッシャでこすって転写。　　　　　　　　よし　　まぁよくよく見ると「モハ１０２」なんですけれど...　　　　　　　　　　　　とはいえツマヨージとの比較画像がこちら。　実際はこれだけちっこいので肉眼ではほぼ判読不能だから問題なしでしょう(笑)　　「検査標記がある」ということが重要なのですwww　　　　　　　続いてここまでの工程の画像で数箇所、サッシの塗装はげが気になったので　　そこをタッチアップしてサンダーバード２号の改造へ　　　　　　　　　この付近を均していきます。　　　　　　　ここまでちまちまと細密ヤスリで削り出しました。　　この先はまた難関のデカール箇所ですが今日はここまでにして出勤です　　夏だなぁといえば終電後駅を追い出されたサラリーマン/サラリーウーマン衆、　真冬だと多少無理してもタクシー拾って帰宅するんでしょうが　　　　そのまま地べたに直接寝っ転がって力尽きているのを見るようになったのも　　これまた夏だわと。　駅はシャッターを閉めてしまうから一度追っ払えばそれでよしですが、　　駅ビルの自由通路では駅ビル警備員が一晩中巡回してはここで寝ないでくださいと　追い出し、道路では警官がこんなところで寝ちゃ迷惑だからと追い出し、　それでまた駅ビルの自由通路に戻りまた警備員に追い出されと　　延々と朝までややこしいことになっていましたが(苦笑)　　　　　ぶっちゃけ昭和時代は普通に放置プレーでしたよねぇ？　　というか高校生のクソガキの自分、一日中乗り鉄して最終電車で辿り着いた　駅の構内のベンチで普通に初発まで寝ていても誰にも注意されなかったし　大きな駅の待合室なんてまさにこうした人たちで朝までごったがえしているのが　あたりまえだったけれどwwww　　治安だ風紀だ衛生だ色々問題もあるのかもですがなんでしょうね、　そこまでキリキリしなくても良いのでは、なんて気もしますがどうなんだろ？　　と、昭和世代は思うわけですが無責任乙ｗ　　　

  2023.07.11

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  サロ１１１（その１２９）　サンダーバード（その２６８０）

  西日本では物凄い雨のようですが、晴れてはいるものの３４℃近い気温の横浜　昨晩もホームに設置してあった気温計を見たら２７℃。　いや誰よ？　今年の夏はエルニーニョ的なやつでこれまでの夏ほど暑くはならない　なんて言った奴!!!(爆)　まぁそれでも風があるので無風ジトーッよりはましですが　たぶん西日本と東日本の天気の差が風となって表れているんでしょうから　　これで西日本の天気が落ち着いたら途端に不快指数ＭＡＸになりそうな悪寒がしつつ　　今晩は出勤時間が早いので色々前倒しで進めています。　　　　　　サンダーバード２号の改造、一昨日タミヤパテを再度盛り付けた箇所を整形し　　　　　　　　続いて昨日タミヤパテを盛り付けた箇所を整形しました。　　デカールギリギリに切り継ぎ箇所があって、クリアラッカーで保護しているものの　　　「２」の端が(汗)　まぁ元々あちこち欠けてるデカールだから最後になんとかしましょう　　　　　　　残り時間でサロ１１１へのグリーンマークの転写の続き、　反対側面のドア脇に転写していきます。　　　　　　　２箇所完了。というか、グリーンマークは客車キットでも結構使うのに　　何故かキットを発売しているグリーンマックスからはインレタが発売されていない謎。　２１世紀になっても昭和時代のまんまな印刷のズレたぶ厚い紙製シールを　切り出して貼れって、正直どうなのよ？　グリーンマックス氏。　　とはいえそもそもグリーンマックス製キットの大半は他社から完成品が　発売されちゃったし、サロ１１１だって他社製の出来の良い完成品が既にあるから、　ぶっちゃけ完成品より出来の劣るキットをわざわざ組み立てようなんて、　自分みたいな少数派の変わり者の為に、今更製品化はありえないんだろうなー　　なんて思いつつ出勤です(苦笑)　　　　

  2023.07.10

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  サロ１１１（その１２８）　サンダーバード（その２６７９）

  ここのところの延々と表面処理が続いてモチベーション低空飛行状態な　　　　サンダーバード２号の工作。　　　　　　　　　なのでここいらで一旦、組立説明書通りに進めるだけでは完成しない　理不尽な昭和プラモデルをあーでもないこーでもないと悪戦苦闘して組み立てるのが　見どころな？ 「昭和プラモおじさん」を見てテコ入れしようとwww　　　　　そしたら昭和じゃないプラモデルに挑戦している回があって、作るのは　　ジェットモグラはジェットモグラでもＣＧのリブート版サンダーバードのプラモデルで　　２０１５年の製品。昭和昭和で２０１５年なんてつい昨日の事のように思えちゃうけれど　　既に１０年近く昔ということにむしろ背筋が凍っている自分ですが 　　それは置いといてｗ　てっきりサンダーバードプラモといったら、今井科学製プラモデルの　金型を引き継いだ、バンダイかアオシマあたりが手掛けているのかと思ったら、　タカラトミー製だということに、今更ながらにびっくりしました。　　　そもそもタカラトミー製のプラモというのも珍しいですが、バンダイやアオシマが　　手を上げなかったというのもなんか意外だなと。　　　　　　　　リブート版、おじさんによると海外ではシーズン３まで製作放送されたそうですが　　　　　日本放送はシーズン１のみで打ち切りと、日本ではオリジナル版ほどは　　　　人気が出なかったみたい(その後ＣＳ枠でシーズン３まで放送されたらしいですが)　　　　つまり安易にイマイの二匹目のドジョウを狙って飛び付き爆沈したタカラトミーと、　　　　このへんを見抜いてスルーしたバンダイやアオシマの先見の明とか？　知らんけどｗ　　で、上画像にあるように「ＲＫ リアルキット」というシリーズだったそうです。　まぁ芳しくない売上で、これも２号と戦闘機っぽいやつの３商品のみで打ち切りに　なっちゃったみたいですが...　というか「ＲＫ」って聞くとやっぱりこれ　　　　　　　　　“本家” はＲＧ(リアルグレード)、しかもこれも２０１０年発売と、気付けばもう１３年も前　ということにも驚いてしまうのですが、どう考えてもこの二匹目のドジョウを　狙っているとしか思えないですよねぇ(苦笑)　　　そういえばこの前発売された大きなオトモダチ向けプラレール、　　　　　　これも「リアルクラス」と銘打って、わざわざパッケージに「リアルクラスとは」　なんて説明書きまでしているし、　　　　そしてその子会社、鉄道模型部門のトミックス　　　　　　ここにもハイグレードだの、パーフェク... プログレッシブグレードだのと　いやどんだけバンダイのケツの穴を追っかけまわすのが好きなんだか(嘲笑)　　　因みにリブートモグラのプラモ、流石ＲＫだけあってか　　　　プラモおじさんも何の迷いも調整も無く、あっさりと完成。　　二匹目狙ってズッコケたりと企画立案はポンコツですが、おもちゃを設計開発する　技術力はまだ確かなままのようですね、タカラトミー氏ｗ　なんて思ったところで　　　リアルでもなんでもないグレードのサンダーバード２号の表面処理は昨日に続いて　このあたりのパテを整形していきます(笑)　　　　　　　今回はデカールギリギリの箇所もあり、ガンプラ名人川口氏も推薦な　　ＩＴＡＳＡＮ召喚！　細かい面出しにはかなり有効でした。流石川口名人GJです。　　　　　　　　ただ、また光にかざすと微妙に凹み箇所があって、そこへさらにパテ盛り(苦笑)　　　　　　したところで、残り時間でサロ１１１の工作を進めます。　今回からグリーン車マーク、トレジャータウン製TTL071-01を使用。　　　　　　　　切り出して所定位置にセロテープで固定、バーニッシャでこすって転写。　　　　上手くいきました　　　　　　　　　隣のドア横も転写するのですが、あやうく所属標記上にセロテープを付けそうになり　一瞬爆死しかけましたがなんとか傷を付けることなく転写完了。　　標記類が増えてくると迂闊にあちこち触れられなくなる危険があるんですよね(汗)　　とりあえずここまで進めたところで時間切れ出勤です　　　

  2023.07.09

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  サロ１１１（その１２７）　サンダーバード（その２６７８）

  昨晩現場のホームに設置してあった気温計、２６℃湿度６８％と　　　数字だけ見ると熱帯夜の不快指数ＭＡＸな感じですが、結構な風が吹き荒れていて　　　意外と不快では無かったです。やはりこれからの季節は気温だ湿度だよりも　　　　風が重要なファクターになってくるなぁとあらためて感じた次第。　　　　　そして朝方サーッと雨が降って今は晴れていますが、地域によっては大荒れな天気だからか、　　　　昨晩ナウシカが放送されたからか、今も結構な強風が吹き荒れている横浜(笑)　　　　今晩の予報は２６℃８５％、ただしこのまま強風が続くとのこと。　　　まぁ個人的にはこのまま “風の谷” 継続でお願いしたいと思いつつww　　　　　　　　　サロ１１１の工作は所属標記の転写で、以前買った国府津電車区(コツ)標記を使っていきます。　　　収録は国鉄時代の「南コツ(東京南鉄道管理局)」とＪＲ化後の「横コツ(横浜支社)」が　収録されていますが、今回は国鉄時代の南コツにすることにしました。　　　　　　　　　　　　切り出してセロテープで位置出ししつつ固定、バーニッシャで転写　　　　なのですが...　　　　　　　　　なんかよーく見ると「ツ」の点々が抜けて「ノ」になっています(失笑)　　まぁ爪楊枝の先端部分くらいのサイズなのでよほどルーペで拡大して見ないと　そこまで気にならないっちゃならないんですけれど。　　というわけで一旦保留して反対側面へ転写　　　　　　　　　　　　　　　そしたらこちらはちゃんと「ツ」が転写されてるし！　　　　　　　というわけで「ノ」はまとめて爪楊枝でこすり取りつつ、残ったカスはセロテープで回収して撤去(失笑)　　　　　　　　　　　再度転写し直し、今度こそ「ツ」ＯＫに。　　まぁぶっちゃけ肉眼てはほとんどツもノも区別はつきませんが　自己満足ってやつですね(笑)　　　　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造、今回はこのインテークの凸部分を整形。　　　　　　　甲丸ヤスリで慎重に面出ししたところ。　ここで光にかざしてあらためて凸凹のチェックをしたところ　　　　　　　ぐんぬぬぬ。　黄色矢印の先、完全に凹んでいます(鬱)　　　　　　　ということでこの凹み部分には再度パテ盛りしたところまで。　　　そういえば高岡市のＣ１１蒸気機関車が大井川鐡道へ旅立つそうですが、　　大鐵では保守部品調達に困難を極めていて、高岡のＣ１１が状態が良くてしかも　　製造年数が近いので使える部品が多数調達できそうという目的とのこと。　　　なので高岡のＣ１１は部品取り用で、動態復活する可能性はほぼゼロと思われますが　　　　高岡の人たちは動態復活すると思っているみたい？　　　　　このギャップ、果たしてどうなることやら気になりつつ出勤です。　　　　　　　

  2023.07.08

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  サロ１１１（その１２６）　サンダーバード（その２６７７）

  七夕といえば引越前に利用していた保土ケ谷駅、この時期は構内に笹飾りがしてありましたが　　戸塚駅は特に飾りは無し。まぁ保土ケ谷が横須賀線だけの駅なのに対して　　戸塚は東海道線や市営地下鉄との乗り換え駅で、そもそもの規模や業務の煩雑さで　お飾りなんかしている余裕が無いとか、規模の大きな駅ほどわけのわからん客率も上がって　　イタズラや破壊といったリスクもあるのかもですが(苦笑)　　因みに七夕の願い事、涼宮ハルヒアニメでキョン氏は「金くれ」とか書いていましたが　　由来が織姫への乞巧から、習い事や技術の上達を願うのが良いらしいとか。　　そんな技術の未熟さで悪戦苦闘中のサロ１１１　　　　　　反対側面に移りサロ１１０からサロ１１を転写しようとしたのですが　　　　なんかこんなことに(汗)　　　　まぁクハやサハから１１１を転写すればいっかとこのまま続行することにしたのですが　　　　　　　　裏紙で定着させたら元々の転写不良なのか、そもそも１が転写できなかったみたいに　このあたりの部分が劣化していたのか、サが欠けた　　　　　　　ヤレヤレ、こんなことも起こるんかー　　ということでツマヨージで削り取りながらセロテープで回収、　　フリダシに戻る　　　　なんか出鼻を挫かれると一気にテンション下がるもので　　　　　　　　​気分転換にセリアへ行ってこんな物を買ってきました(笑)　　徒歩５分に１００エンショップは大変便利だけれどついつい散財してしまうリスクも゛　​　因みに電子レンジで使う予定は無いのですがサイズがちょうど良かったのでチョイス。　　　　　　　　　そして手持ちのインレタ、以前もちょっと触れたのですが今の保管方法だと　　インレタに圧力がかかって転写時になかなか転写されない/ちょっと触れただけで　ポロッと剥がれるといった原因になりかねないので、このセリアタッパーに　縦保管することにしましたｗ　まぁ模型店でもインレタは大概縦保管なので　それに倣っただけなんですけれど　　というか、あちこちの箱から回収したらあっという間にイッパイになってしまい　こんなにたくさんインレタを持っていたことにむしろびっくりしている自分(ヲィ!!)　　あともうひとつ、綺麗なカッティングマットを引っ張り出してきました。　これも引越で梱包したまんまずっと放置プレーだったのですが　やはりインレタのような繊細な切断は表面が新鮮でカット中に向きを変えられる　小さいサイズのほうが作業性が良いもので(ホント今更ですけれど)　　　　　気持ちも道具も新たに再スタート、サロ１１０からサロ１１を転写後の　クハ１１１－ほにゃららから１－の転写。　　　　　最後にほにゃらら１１３０から３０を拾って転写　　　　　　　　ふはぁ～　なんとかなった！(汗)　　いやはや、たったこれだけですが小一時間かけてのまさに地獄の難物　　織姫氏、ここんとこよろしくお願いしますwww　　　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造、先に進めるほど時間が無いので　　昨日の箇所を600番～1000番のペーパーで磨き出ししました。　　光に透かして凹みが無いことを確認して出勤です　　　

  2023.07.07

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  サロ１１１（その１２５）　サンダーバード（その２６７６）

  ​今晩は休みということもあり、洗車をしたり点検へ出したりと　　久々に日中外へ出たのですがいやはや暑いですね。　　エルニーニョ的な暑くならんやつ、あれ絶対ウソだわ！　　なんて思いつつのサロ１１１の工作はインレタ転写です(苦笑)　　　　　前回作った横須賀色を参考にして位置出し。　　　　　　　　　　　　　使用するインレタはここまで散々使い込みまくった　　　トレジャータウン製TTL063B 113-1000系(横須賀総武快速)標記(白)。　　とはいえサロ１１１は収録分を使い切ってしまったので、この満身創痍の中から　使える文字を拾っていきます(爆)　　　　　　　　　　　サロ１１０からサロ１１のみを切り出し、セロテープで位置出しして　固定のうえでバーニッシャでこすって転写　　　　　　　　　　クハ１１１－から１－のみ切り出して同様の手順で転写したのですが... 　　　　１を転写している時にバーニッシャを滑らせてしまい、　　最初の転写した１のひとつに触れてこの有様に(失笑)　　　　　　　再度クハ１１１－から１１－を切り出してリベンジ戦　　　なんとか... なったか？　よーーーく見ると中央の１が何やら凸凹していますが　　とりあえず保留　　　　　　１０００番台に改造されていない番号から３０番にすることに。　　　　　　　やっぱり中央の１が微妙っちゃ微妙ですが、まぁヨシとしましょう　　　　サンダーバード２号の改造は底面を再度、面出し。　ここまでにするのに数時間、ヤスリがけってこんなに難しかったっけ(汗)　　疲れたのでとりあえず買い出しに出撃してきます　　　

  2023.07.06

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  サロ１１１（その１２４）　サンダーバード（その２６７５）

  気象番組を見ていたら関東は来週にも梅雨明けするかも　　なんて言っていましたが、そういえばまだ梅雨だったんですね。　　　いやなんか自分の中では梅雨＝シトシトと静かに一日中降り続く雨　なんて勝手なイメージがあるもので、ここのところの夕方以降にどっかんどっかん　大荒れになる展開はむしろ梅雨明け後のゲリラ豪雨。なのでとっくに梅雨という概念が　すっ飛んでいました(苦笑)　　　　　そんな梅雨明け後はエルニーニョだかでこれまでの夏のように暑くはならない。　なんて言われていますが、ほんとかなぁ？　なんかこの時点で結構暑くなりそうな　展開なような気もしないこともないような...　なんて思いつつ　　今回は工作にかなり時間がかかってしまったので余談はここまでにして　　　　気付けば約１０日間くらいほったらかしになっていたサロ１１１の工作に　今回から戻ります(汗)　前回の続き、中桟の下辺に銀色の色差しで　　右端の窓のようにエナメル塗料で塗っていきます。　　　　　　　　とはいえなんか久々の細かい作業で手元がおぼつかず、　うすめ液で修正を繰り返しつつでかなり時間がかかっちゃいましたがなんとか完了！　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は盛り付けたパテの削り出しです。　なんか一見すると何もやっていないように見えますがこれでも結構削っていて　　　　つまりパテの盛り過ぎですね(爆)　　かとてリキのある荒いヤスリでやったら一気にまた凹んでしまいそうなので　ここは慎重に細密ヤスリで進めていきます。　今回はとりあえず出勤の時間までちまちま削ってここでおしまい、　　なんか予報では雨らしい鬱ななかの出勤です　　　　

  2023.07.05

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  甘.. 満月と稲妻と、そろそろ目を覚まさないと　サンダーバード（その２６７４）

  昨晩、現場に着くと遠くの北の空がゴーゴー唸っていて橙色のぶっとい稲妻が　どしどし落雷しているのが見え、これはヤバいんじゃねとスマホで気象情報を見るも　　　「しばらく雨は降りません」　　とはいえ雨雲レーダーを見ると真っ赤(つまり凄い豪雨)の雨雲がジワジワと南下、　でも何故か自分らの居る上あたりで消える予報になっていたのが２３時過ぎ。　　そして終電終わるまで待機している間も空全体に稲妻が走るわ　近くの高圧鉄塔にドッカンドッカン落雷するわと、どんどん雷が強くなってきて　　　いやこれ絶対消えないだろ！ と気象情報を見たら「５０分後に降り出します ２ミリ」　にしれっと変わっていたのが２４時過ぎで、あーそれでも２ミリしか降らないんだ、　つまり雷が強いだけ？　なんて話していた途端にドザァー!!!!　２ミリどころか普通に滝だよこれ(爆)　　　　幸いまだ終電前だったので作業車の中で待機中で、ずぶ濡れにはなりませんでしたが　たまたま列車が着いて下車してきた通勤帰りの面々は突然の事に為す術もなく　滝修行状態でしたがいやはや、マジで凄かったですね。　　　　　　　特に雷　　　　　これまで遠雷といったら遠くの雲の中が時折ピカッと光る程度で音がしないやつしか　見たことが無かったし、近くの雷でも稲妻が光ったところでピカッとほんの一瞬で　　それもよほど空を凝視していないと稲妻の姿を見ることは無く、空が光るのみ。　それが昨晩は相模川河川敷が近くで見晴しが良く、高い建物も一切無いので空も広くて　雷観測にはむしろ好都合だったというのもあったのですが、　　遠雷の時点で遠くの空が唸っているのが聞こえるわ、ガチの橙色の稲妻(遠いと橙色に見えて　近いと青色に見える)、それも極太のやつが一瞬ピカッではなくビカビカビカーッ　くらいの長さで落雷していたり、近くに来たらもはや天変地異でも起きるんじゃないか位の　轟音。そして雲放電ってやつでしょうか、空一面を縦横無尽に走る稲妻。それも光り出してから　カメラを向けてシャッター切っても余裕で撮影できそうなほどビカビカビカビカーーーッと　長い長い。稲妻のギザギザに沿って空が割れて降ってくるんじゃないかって勢いです。　　　近くにあった高圧鉄塔に落ちる時なんかバァァァン!!! と、とても直視できないレベルの光と音。　　これまで体験した雷とはあきらかに電気のボルテージが違い過ぎ！　　　なんというか「本気を出した雷」ってやつをこの歳になって生まれて初めて体験しました(苦笑)　　この間も気象情報をチェックしていたのですが、赤色は過ぎるものの２７時近くまで　雨雲が残る。に変わっていて、こりゃ結局濡れるのかぁと思っていたら　　２５時過ぎにいきなりパタリと止み、２６時にはすっかり晴れ渡って遠くに雷光煌めくなか　空にはでっかい満月ですよ　しかも冷んやりした風に澄み渡った空気と、むしろ仕事中は　快適なことこのうえなかったです。と、なんか映画１本観たかのような凄い一夜でしたwww　　　　　　てことはさぞかし凄い写真がいっぱい撮れたんでしょうね？　　　　いやいや、雷は雨降る前に点呼と準備終わらせろーとジタバタだったし月は絶賛仕事中。　脳内メモリーに残っただけです(失笑)　将来、人間の脳波をＡＩが分析して　記憶の映像を可視化出来る時代が来たらブログにＵＰしましょうｗ　　って、いうても記憶だから現実のそれよりもかなり盛り過ぎな画像になりそうですが(爆)　　　そういえば月、凄いでかく見えたのでもしやと帰宅してググってみたのですが　　残念ながら地球に最も近い満月、一部で言うところのスーパームーンではありませんでした。　そんな今年満月が最も地球に近付くのは８月３１日とのこと(国立天文台ＨＰより)　　　　　　ただ、フレッド・エスペナックというおじさんによると「スーパームーンとは　近地点と遠地点との間の距離の90%以上まで地球に近付いた状態で起きる満月」　なんだそうで、このカテゴリーからいくと昨晩は今年４回あるスーパームーンの　ひとつ、なんだとか？　　　　フレッドおじさんのスーパームーン　　　７／３　　スーパーバックムーン　　　　361934km　　　８／１　　スーパースタージョンムーン　357530km　　　８／３１　スーパーブルームーン　　　　357344km　　　９／２９　スーパーハーベストムーン　　361552km　因みにこのおじさん、怪しげな占星術師とかではなく一応天文学者らしいです(笑)　　　まぁうん、元々オフィシャルな定義も無いし本人が楽しいならそれで良いのではないかとwww　　　　　　　なんてなんか久々に余談が長くなってしまいましたが鉄道模型の　　　テーブルトップレイアウト、ここのところ帰宅したら毎日のように走らせているので　　　流石にレールが汚れてきただろうと　　　　一旦全て解体！(笑)　　１本１本ホコリを払い綿棒とレールクリーナーで磨きました。　　　　　建物も全てホコリを払って収納。　　　できればここももう少し機能的に使えるようになんとかしたいのですが(失笑)　　とりあえず今回は棚卸しが出来たことでＯＫとしましょう　　　　　　　　　　　　当然車両も全てケースに収納です。　ＫＡＴＯの１/１４０スケール蒸気機関車ｗ　今のＫＡＴＯは超小型モーターの開発で　１/１５０スケールの蒸気機関車を発売するようになり、既存のＣ６２なんかも　　フルリニューアルされてこれら旧製品は絶版となって久しいですが　ファインスケールのＳＬも捨て難い魅力があるものの、昔からこっちに見慣れている　自分としてはＳＬといったらこのサイズ感なんですよねぇ　　確かあとＣ５５なんかが１/１４０スケール旧製品にはあった筈。　　この際旧製品ＫＡＴＯ蒸気機関車のフルコンプを目指すかwwwww　　なんて車両のホコリを払いながら妄想すると、その前に扇形機関庫がもうひとつ欲しいし、　８６２０のサウンドカードも。あと駅のホームもせめて客車２両分くらい延長したいと　散財の底なし沼に陥りそうだし、いい加減放置プレーなサロ１１１もなんとかしないとなので　　　　　　　ここは一旦、“目を覚ます” ことに(爆)　　あれだけとっ散らかっていたのがスッキリ収納乙　機関庫なりサウンドカードなり、なんやら進展があったらまた組みましょうww　　　　　昨日のジオコレ都市といい、こうして片付けると泡沫の夢から覚めたというか　花火大会の最後の花火の打ち上げを観終わった後のような気分。　というか、　　　　　　こっちを完成させれば泡沫じゃなくなるんですけれど(失笑)　　　あとはこちらも進めます。　　　加工部分全てにタミヤパテの盛り付け完了。　　きっちり乾燥させて再度、整形作業です(何やってんでしょうね)　　まぁ納得いくまでとことん突き詰められるのが趣味の醍醐味ってことでwww　　なんて言い訳しつつ出勤です　　　　　

  2023.07.04

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  昭和のホーム　サンダーバード（その２６７３）

  先日棚卸ししてバラバラになっていたものを組み戻した　 トミーテック製ジオコレの建物群ですが　　　　　　　流石にいつまでも床を “都市” にしておくわけにはいかないので　　　　　一夜にして都市が消えた　なんて昔、そんな感じなＳＦ映画だかがあったような(笑)　　　　は置いといてｗ　　半日かけて片付けたのですが、この中の左上に写っているこれ　　　自分が鉄道模型を始めて間もない頃の、ＫＡＴＯ製のホームだったりします。　　パッケージデザインやＫＡＴＯマークに時代を感じますが、島式ホームの製品番号が　ハイフン無し！　つまりちょうど製品番号にハイフンが入り出した頃で　ハイフン無しの製品と混在して売られていた時代です　　実はこれ、当時製作していた都市型レイアウトに設置する目的で買ったもので　　　　対向式ホームは改造してレイアウトに設置したので、中は付属パーツのみのカラッポ。　まぁレイアウト改築の際にひっぺがして片付けたので、探せばどっかしらの箱に　　変わり果てた姿で入っているとは思いますが　　　　　そして当時、対向式ホームを改造したところで気が変わってレイアウト改築となったので　結局島式ホームは買ったはいいが、手付かずのまんま今に至っているという有様..　なのを、ジオコレを片付けている時に思い出しました(爆)　　　　　  　　　というわけでそんな “タイムカプセル” を買って初めて開封です　　　　　画像ではちょっとわかりにくいですが、取説が茶色く変色して古文書みたいにwww　　当時も安価な入門者向け製品だっただけあって、ステッカーも丸めて入れてあったりと　梱包も雑ですが、パーツ自体に劣化は全く見られないのが流石ＫＡＴＯクオリティー！　　　　　　　時計に貼るステッカーにこんなヒントがわざわざ書いてあるのも入門者向けならではですね。　厳密には短針もそれなりに動いて.. なんて野暮な事は言いっこ無しｗ　つか、取付アナって(笑)　　　　　　　　禁煙タイム、たばこ自販機、吸いガラ入れと、まさに “昭和の駅” ですよねぇ～　　自販機も今ならパーツとして付属するのがあたりまえですが、四角い箱くらいプラ板等から自作しなさいと結構手厳しいのも昭和製品の証(笑)　　　　　　こちらは屋根付きのホーム、やはり取説もステッカーも見事に箱型に..　　とはいえやはりパーツ自体はン十年間の時を経てもしっかりしているし、　　　　　　同時代のトミックス製ホームが木製ベンチだったのに対して、この繊細なモールドで　　　　　表現された樹脂製ベンチというのに当時の自分はレイアウトに設置を決めたんだっけww　　　　　昭和のホームといったらこの丸い広告が上に付いた円錐形の灰皿に、　鏡の付いたゴミ箱が必ずありました。　　勿論当時はゴミの分別なんか無いから箱は１種だけです(爆)　　というか地方に行くと蒸気機関車時代の名残りでホームに洗面台があって、　そこに鏡が設置されていましたが、ゴミ箱の上が鏡台って今考えると謎ですね。　　　　　きっぷ売り場に貼るステッカーもこれですよ。　　１００円や１２０円等、その一種類のきっぷしか買えない券売機が収録されている(笑)　　そういえば子供割引、券売機には「こども」と書いてあるのにきっぷには「小」というのも　謎でしたね。なんか券売機によっては「大人/小人」って書いてあったような記憶も...　　　　　　　　　最も安い香港製貨車が３５０円な時に、端ホーム４００円、屋根付きホーム７００円と　　財政の厳しいキッズ鉄道会社でも、ちょっと頑張れば本格的な都市型駅が設置できる　良心的おねだんｗｗ　　ＰＡＴ．Ｐ．は確か「ユニトラック」だったか？　　トミックスのレールが金属ジョイナーでグリグリ接続する仕様だったのに対して　パチンと一発で確実に接続できる線路は確かに画期的でしたが、薄茶色の単色成型　というのがマクラギを塗り分けされているトミックス製品に大きく見劣り　ぶっちゃけ自分もレールはトミックス製を使っていました(苦笑)　　とはいえ今はちゃんと塗り分けされた製品に進化しましたが、この駅の製品は　今も昔とほぼ同じ仕様で販売され続けていますwwww 　　 と、部屋の整理中に昔のアルバムを見つけてしまった人みたいに　なってしまい、ふと気付けばもう時間が(汗)　　　　　　出勤までの時間の許す限りパテ盛りの続きを進めて今日はおしまい(苦笑)　　　　

  2023.07.03

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  ＫＡＴＯの建物　サンダーバード（その２６７２）

  昨日、たまたま「ブロ活」に同意された方の記事を見かけまして　　　　　どうやら同意すると、タイトルと本文の間に広告が出るらしいですね。　　　　　広告ブロックを走らせる前ですら、記事と記事の間やら横やらにズラズラと広告が出て　　　　しかもそれが汚ったねー老人の画像だったりしてウンザリしたのを覚えていますが　　　　それがさらに本文の中にまで汚ったねー老人画像が入るって想像するだけで反吐が出るけど　　　　まぁ自分はそんな汚ったねー老人画像きっかけで広告ブロックを導入、　　　　(歩世亜氏承諾済) 　　　　　　　　かろうじて “Blo-katsu AD” という痕跡が見られるのみで広告は一切表示されませんが(笑)　　　恐らくブロックを切ったら耳なし芳一の全身お経よろしく広告で埋め付くされるのかな？　　　まぁ自ら不愉快な事に突撃する夏の虫みたいなことはやらんけどww　それにしても　　楽天はここまでしてまで必死に広告収入を得ないとならんほど転覆寸前なん？　　実は楽天の転覆とともに楽天ブログが閉鎖されるのが先か、自分の積みプラが閉鎖前に　全て完成するのが先かチキンレースの渦中だったりして　　　　　そんななかでも悠長にまた色々とひっぱり出してきました(爆)　　鉄道官舎のみ、引越前にキットを作ったもので、他はとりあえず買ったはいいが　　そのままになっちゃっていたもの​ゞ　​　　　　　　今回ンＯ年ぶりにようやく開封という有様なのですが、トミーテックのジオコレと違って　　国産プラ製なので劣化や変形は一切見られませんね。　　　　　　　　せっかくなので比較ｗ　　左がトミーテック製の鉄道官舎で、右がＫＡＴＯ製の鉄道官舎。　どちらも製品を素組みしたものですが、トミーテック製は細かい色差しやディテール、　ウェザリングまで施してあるのに対して、ＫＡＴＯ製は必要最小限のパーツによる色分けのみ。　ただ、樹脂素材であちこち反りが出ているトミーテック製に対して、プラ素材のＫＡＴＯ製は　同じくらい(それ以上かも)年月が経過しているのに、一切劣化無くカチッとした出来のまま。　どちらを選ぶかはユーザーの好みの問題かと思いますが、メーカーの色みたいなのが　ハッキリと出ているのが面白いですね。　　　　チキンレースかもなのにサロ１１１の工作をほったらかし、　どんどん賑やかになってきている(爆)　　まぁジオコレ建物も並べればそれこそ一気に昭和３０～４０年頃の地方都市になるんですが　　このへんも個人の好みというか、メーカーの色違いというか、ＫＡＴＯ製はＫＡＴＯ製のみで　街並みをジオラマしたほうが、絵としてのまとまりが良い気がしたもので　　で！　また時間がかなりヤバいことになっちゃっているわけですが　サンダーバード２号の改造も今回から新たなステップです。　　　　　　　　　　救助メカ製作の時は超絶古～いやつをラッカーうすめ液で無理矢理溶かして　使いましたが、結局新しいものをヨドバシでポチったのが昨日届きました(苦笑)　　というか昔買った時はチューブのままで売られていたと思うのですが　今はちゃんと外箱に入っていることにちょっとびっくりｗ　　　　　　このあきらかにヤスリ修正ではどうにもならない箇所へパテを盛り付けていきますが　パテ、大昔に使った時はせっかく盛り付けたのに整形したら肝心の隙間に入っていなかったり　最悪ボロリと剥がれ落ちるなんてニガい経験があるもので今回はちょっと一工夫、　　　情景工作で石膏や紙粘土を塗布する前に、剥がれ防止でボンドを下塗りしておく　なんてテクニックを動画で観たもので、それを真似してパテを盛り付ける箇所に　あらかじめタミヤセメントを塗ってみました。　　　　　タミヤセメントで下地のプラが溶けたところにパテを盛り付け。　　これで隙間に入ってくれることと剥がれ落ちることが防止、　できたらいいなぁー　という実験。　まぁどうなるかは整形してみないとわかりませんが...　　　　で、そんな凸凹箇所のみに盛り付ける予定だったのですが　　これまたノンビリやっているとすぐにパテがバサバサになってくるんですよね。　たぶん剥がれ落ちる原因はこのバサバサにもあるんじゃないかと　もう凸凹をいちいち探している暇あるなら時間も無いし　　　　　　整形箇所全部に盛り付けちゃえ!!!(爆) 　いや昨日までちまちまと面出しした苦労はどうなるんだよ　ってハナシなんですけれど　　とりあえず機体裏側の整形箇所全てに塗りたくったところで地味に慌てて出勤です　　　

  2023.07.02

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  建物棚卸の続き　サンダーバード（その２６７１）

  昨晩仕事中はほとんど雨の降らなかった横浜ですが今朝、　現場が終わって後片付けをしている時にいきなりザァーッと　降り出し、それこそ世の中の穢れを全て荒い流すような物凄い豪雨に　　　とはいえ午後イチに起床したら、雨も止んですっかり落ち着いていました。　　昭和時代は梅雨明けの節目で物凄い豪雨、ってのがオヤクソクでしたが　いやこれでもう梅雨明けでいいですよｗ　天気神氏(笑)　　　でも猛暑は嫌だけど。　　なんてまた自分勝手なことを呟きつつ、やっぱり一度手を付けたからには　やりきろうと昨日積み残した１箱の中身、まぁほぼトミーテック製ジオコレシリーズ　だったのですが、やっぱりパーツの経年変形でバラバラになっちゃっているのを　ひとつずつ全て組み戻しました。　　　　　ふぁーっハッハッハ！　まるで人がゴミのようだｗｗｗ　というか当時のジオコレが古い建物を中心に製品化しているので、　太平洋戦争記録映像集なんかに出てくる、これから都市爆撃を敢行する爆撃機からの風景　ってイメージのほうが近いかも！？　　そういえば1/144スケールのＢ２９のプラモデル、引越しの時に売っちゃったんだっけ(苦笑)　　そして先日のＫＡＴＯ製建物の、“残りの部分” も出てきました。　　　　　　　その中から蒸気機関車時代の構内建物系製品をピックアップ　　　　　　これらの建物、ＳＬ時代の構内にはこんな感じの建物があったんじゃないかと　なんとなーくそれっぽい建物を製品化したわけではなく　　　　　　　　　このように一軒ずつちゃんと考証された上で製品化しているところがいかにもＫＡＴＯらしいなとww　　　　　　　　　　　　並べてみました(笑)　　実際の風景に似せたガチの情景というのも確かに憧れますが、　模型チックなこうした情景のほうが、製品のままの車両にはむしろ似合うかも。　　　　　　集う蒸気機関車を建物ごしに眺める、これはたまらんですねwwwww　　　　そしてこれらの製品をあらためてググっていた時(つまり良き良き散々騒いでいますが　つい昨日までこれらを持っていることすら忘れかけているという有様なんですけれど)　偶然見つけてしまったのが　　　　　　　なんと８６２０形蒸気機関車用のサウンドカードなんてのもあるんですね。　ついこの前Ｃ１２形蒸気機関車のような小型ＳＬ用のサウンドカードを買って　これでＳＬのサウンドはＯＫと思っていたのですが、この大正時代蒸気機関車独特な　　３室汽笛(昭和期の５室汽笛なボォーッではなくポーッ)がなんとも素晴らしい音♪　　これはポイントサイトのポイントをアマゾンギフト券に交換して... (ｦｨ!!!)　　なんてやっていたらまたしても時間が　　いやホント、我ながらここまで機関車沼に嵌るとは予想外でしたが　兎にも角にもサンダーバード２号の改造工作も進めないと　　　　脚の土台、最後の一箇所の面出し。これでようやく改造箇所のひととおりの　整形が完了。　とはいっても場所によっては　　　　このように面より凹んでしまっているので、ここは瞬着でも盛り付けて　ツライチにしないとならないのですが、とりあえず今日はここまでにして出勤です。　さて、外は朝方の嵐が嘘のように晴れていますが　いやむしろ昨晩は不安定な天気で一晩中強風が吹き荒れていて　気温２５℃と熱帯夜並みの温度でもさほど辛くなかったけれど　　無風で高湿度だと気温２３℃でも地獄と化す恐れがあるわけですが果たして...　　　

  2023.07.01

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  記憶整理とジオコレ　サンダーバード（その２６７０）

  今朝からいきなり不安定な天気の横浜です。　　なんか「今日から梅雨入りしました」といった感じでしょうか？　　いや正直、今年の梅雨は雨の日が少なくてラッキーｗ　　　と思っていた、というかラッキーなんて書いたらクチは災いのモトで　翌日から連日雨とかになりそうだったから、あえて書かないでいたのに(・Д・)ﾁｯ　　　　誰かが迂闊に書いちゃったのか、天気神氏にココロを見透かされちゃったのか、　まぁ詰まるところ世の中そんなに甘くない。ってことでしょうね(失笑)　　　　　　　　そんななかで線路配置の一段落したテーブルトップレイアウトですが、せっかくだから駅と扇形庫以外の建物も並べてみようと(ｫｨｫｨ)　  実は本来のレイアウトもこれまで何度が改装をしており、その度に買った建物が　結構あるのですが、これまたずっと放置プレーで今何を持っているのか記憶が　　自分で買っておきながらとんでもない醜態ですが、とにかく自分の脳内記憶整理も兼ねて　　休日を利用しての建物棚卸を実施しました。　　　　引越前に既に組立済だった建物がこのサイズのダンボール箱で実に３箱分　全て並べたら、引っ越して広くなった床ですらそれを埋め尽くすほどの　「都市」が完成するレベルです(爆)　　　　　　　他にも二度と再販の無いトミーテック製のコレクション系の建物が　とりあえず買っておくべと買ったまんま未組み立てなのがこれまた数箱分あるのですが　　そっちはまた今度にするとして(節操なしにもほどがあるってハナシですよねぇ(汗)　　　　　　　　１箱目。　　　　昭和時代に買った主にトミックス製を中心に、グリーンマックス製のキットを　　組み立たものとＫＡＴＯ製が数件。どれも1990年頃のカタログに掲載されていた　今見るとそういえばこんなんあったわーナツカシーな面々(苦笑)　　この時は都会型のレイアウトを作る構想があり、建物もそっち寄りです。　　　　　　　　　　　２箱目。　トミーテック製のジオコレ系建物群と人形多数。数えていないけどたぶん数百人規模(爆)　　因みに二度と再生産が無いコレクションシリーズですが、建物に関しては　例えば「農家Ａ」と昔出した商品を、色を当時と変えて「農家Ａ２」なんて感じに　不定期に再生産っぽいことはしているみたいです。価格は大幅に値上げされていますが　　そしてこのジオコレシリーズは素材がプラモなんかのスチロール系ではなく、　プラキャストだかレジンだかそんな感じの樹脂製なのですが　　　　　　　　　　　　　１０年くらい前に買った物は変形がえげつないことになっていて　　この影響で反ったパーツ同士が分解してしまっており箱の中はバラッバラ。　それを組み戻したのが上の状態という(汗)　　　　　　　屋根パーツもこの有様です。柔軟性はまだちょこっとあったので　その気になれば手でぐいっと戻すことも可能かとは思いますが　　もしかしたらバキッと割れてしまうかも...　　まぁ１０年前と今ではこうしたキャスト系樹脂も成分が改良されて　こうした変形は起きなくなっているのかもしれませんが、　いかんせん製造は中華工場だから、中華工員が材料配合をテキトーぶっこいて　　今の製品でも何年か後にはこんな感じになっちゃう... かも？ 知らんけど。　　　　　そして３箱目がこれですが、ジオコレ再組立てに時間を使い過ぎタイムオーバー。　これはまた今度、なんとかするとして(今度今度って今度がいつになることやら)　　　　　　　　今回の棚卸しで見つけたＫＡＴＯ製建物の一部をレイアウトに置いてみましたｗ　　確か危険物保管庫と職員用風呂だったかと。他にも給水塔や石炭積み込み設備等と　　ひとまとめにして売られていた製品なのでそれらもたぶんどこかしらにある筈...　　　　　ですが、それを探していたら遅刻になっちゃうので　サンダーバード２号の改造をちょこっと進めて出勤です　　　　　　昨日のうしろ脚の隣のうしろ脚、その土台部分の面出しです。　というかここまでやってきていやはや結構ガタガタ(汗)　　ちょっと “対策” を考えないと...　

  2023.06.30

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  やっと着地点に着地できた、かも？　サンダーバード（その２６６９）

  今日は「ブロ活」に触れている記事がたぶん多そうだなー　　　　なんて思いつつ、一応自分も触れておこうかなと思いますｗ　　　　　　　　　　　　　​まず自分のこのブログの目的は「積みプラ解消」なので  (してないどころか増えて(ry　​　　これまでの楽天アフィリエイトすら興味無いし、閲覧数やコメントを増やしたいなんて　考えたことも無し。後々自分が読んで面白ければ全てＯＫというスタンス(日記、だしね)　　いやむしろ「お前のブログをクリックしてやったんだから俺のブログをクリックしろ」　みたいなアフィリエイトや閲覧数目的のみの煩わしい人間関係は　楽天プロフィール時代に懲りて、廃止時にまとめて事業仕分けしたくらいだし。　　　　しかも今は広告ブロックを常時走らせているので、そもそも普段から広告は表示されないです。　　当然、ブロ活も導入する気は全く無し(爆)　　　　　と言いつつも、気になる所だけツッこんではおこうかなと(いやどんだけ非楽天民だよｗ)　　　　　なるほどね。　　　気になったのは赤線の部分、つまりアフィリと違って何の広告が出るのかはお楽しみｗ　　ってところなのでしょうか？　しかもサイズ指定禁止で５０％以上が連続１秒以上表示されないと　ノーカンって、いやどんだけデカい広告を表示させる気なんだか？　　あ、もしかしたら全てあの下品な風俗店の看板みたいな楽天モバイルを表示させる気だったり(爆)　　そして単価はシークレット？　いや広告を選べないんだから単価もヘッタクレも無いよね？　　なんか「あなたの今月の報酬は残念ながら０Ｐです」にいくらでも言い訳が出来るように　お膳立てだけはしっかり整えられているなぁと思いましたがどうなんでしょうね？　　実はアフィリエイト参加者が配布ポイントをケチって激減、そのテコ入れだったりして(笑)　　　って、そろそろ楽天憲兵隊に楽天を転覆させる危険因子とみなされてアカウント消されるぞ！　　なんて天の声が聞こえてきそうなのでこのへんにしてwww　　　　　昨日までの時点で機関区は飽和状態、駅の外階段は空中回廊、転轍機の制御ケーブルは　パッツンパッツンと問題山積状態に陥ってしまった卓上レイアウトですが...　　　　ＵＰ後にヨドバシポチった(爆)　　ってここでも楽天使わないんかい！　いやいや、配送料かかるし翌日着じゃないし　しかも製品ページ見たら価格がヨドバシより高いという...　そしてゴールドポイントがかなりあったしwww　　　　は、置いといて　　　　　レールを組み立てて踏面はレールクリーナーで磨き　　　　　　　　　　　　レイアウトに設置乙w　　ただし大型蒸気は線路の長さが足りず、Ｖ３セットの余った端数線路と　車止め線路で無理矢理延長しています(苦笑)　　　　機関区全景はこんな感じ。　これで手持ちのＫＡＴＯ製蒸気機関車は全て収納可能、　さらに地面が透明なのもアレだわと引越前に走行写真撮影時に使っていた　グレー画用紙をひっぱり出してきて地面も整え... ってますます散らかり出す始末なのですが　　　あれもそれもひとえに　　　　　　　　　これがやりたかったのよ(笑)　　いやー まさに壮観！　旧製品で先輪のキラキラが多少気になるもののカッコエエわぁwww　　まぁ実は他にも他社製の蒸気機関車もあるので「その気になれば」もっと線増して　京都鉄博さながらの光景も出来ないわけではない、のですが予算が尽きました 　　　 　　　　　ぱっつんぱっつんだった転轍機制御ケーブルにも余裕ができて　　　　線路全体を後退させたので駅前空中回廊も無事に解消ｗ　　まぁ　　　　ここは扇形機関庫にするべきだろー　　とか、　　ホームの有効長が１両というは湯水のようにカネを使いまくった　当時の国鉄っぽくないだろー　　なんてのもあるっちゃあるのですが、それでもなんとかひとつの着地点には着地できたかなと。　　まぁその着地点の前に着地させなきゃならんのっぴきならないものが画用紙の下にありますが..　　　あｗ　来月メルカリ２０００円クーポン出るんだっけ(また散財する気かい！)　　　と、今日もまた鉄道模型で遊び過ぎてしまい気付けば夜　とりあえずサンダーバード２号の改造も一工程だけ進めます(汗)　　　　電動リューターで削った箇所の面出しの続きで、　昨日の後ろ脚部分を細密ヤスリで整形。　さて、今晩は休み。本当は日中にホームセンターなんかに行って　衣替え的ななんやらかんやらを仕込む予定だったのですが　もはや閉店間際のドタバタ作戦に(苦笑)　　　

  2023.06.29

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