片栗の花

青蔵鉄道4日目　ゴルムド→ラサ
　昨夜10時過ぎに出発し、硬臥（3段ベット）で眠りながら
　朝8時半頃ゴルムドに着きました。ここまではまず何事ともなくです。
　夜は窓越しに、きれいな星空が、天の川も見えました。

　5000mを超えるタングラに近づくに従い頭が痛くなり横になりました。
　（5500ｍでの酸素は海抜０ｍの半分だそうです）
　主要駅での停車は倒れる人続出で、今は止まらずにノンストップです。
　最高地点もあっというまに通り過ぎ写真撮れませんでした。
　夜11時頃ラサに着く頃には少し落ち着きました。まだ頭は重いです。
　ホテルで医師の診断を受け点滴を受けた方もいました。
　ラサの人は逆に低地では酸素酔いするそうです。またヤクも高地でないと
　死ぬそうです。人も動物も夫々に適したところがあるのですね。

＊　 高度　　 気温　　気圧（酸素量比例？） 理科年表より
タングラ　 5068m　－18℃　　540ｈｐa
ラ　サ 　 3650m －８℃　　649ｈｐa
西　寧　　2275m　　１℃　　775ｈｐa
海 面　 　　0m　 15℃ 1013ｈｐa　　

青蔵鉄道
＊青海省西寧とチベット自治区首府ラサ（拉薩）を結ぶ高原鉄道。1,956km
　世界一高い場所にある鉄道　最高5,072m、唐古拉駅5,068m、平均海抜は約4,500m
　最高160km/h（海抜5,000m 以上では80km/h）で走行
＊2005年 10月15日全線開通、2006年7月1日に客車運行を開始。
　ゴルムドまで814kmは1958年着工1979年完成1984年運行。
2001年ゴルムド～ラサ1,142キロ着工
　（今後はシガツェ市まで予定、最終的にネパール、カトマンズまで）
＊列車編成　
　　軟臥車2両（64人）硬臥車8 両（480人）硬座車4両（392人）合計定員936 人
　　（軟臥車は2段ベット4人ドアあり、硬臥車は3段ベット6人ドアなし）
＊ 車両は航空機の技術を導入。寝台車には酸素吸引設備
　　紫外線対策、落雷防止装備。医師、看護師も同乗
＊西寧～ラサ 　27時間
　西寧 20:07発→ラサ 翌日22:30着、ラサ9:32発 → 西寧 翌日12:19着
　硬座　250元　硬臥　500元　軟臥　1000元
＊北京西～西安　毎日運行　所要48時間（硬座389元、軟臥1,262元）
　上海（広州）～西安、成都49時間　重慶49時間　 蘭州30時間 　隔日運行
酸素吸
青蔵鉄道
西　寧～ゴルムド間（814ｋｍ）　12時間
ゴルムド～ラサ間（1,142ｋｍ）主要駅の海抜（ｍ）　15時間
格爾木（ゴルムド） ：2829

南山口（ナンシャンコウ）　 ：3081
玉珠峰（ユイチュ－フォン）　:4195　玉珠峰（6178m）　崑崙山脈
望　昆（ワンクン）　　 ：4484　　野生動物のパラダイス　可可西里（ココシリ）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　自然保護区　カモシカ、ロバ、蒙古ガゼル（羊）

不凍泉（ブドンチ ュアン）　：4200
五道梁（ウーダオリァン）　：4415　永久凍土
江克棟（ジャンケドン）　　：4778　風火山トンネル1,386ｍ　世界最高所の凍土トンネル4,905m
沱沱河（トォトォホー）　　：4547　長江、黄河、メコンの源流　
　　　　　　　　　　　タングラ山脈（グラタンドン6621ｍ　（長江源特大橋）　　　　　　　　　　　　　　
雁石坪（エﾝシーﾋﾟﾝ）　 ：4870
唐古拉（タングラ）　 　：5068　　世界一高い駅　　駅手前が最高5,072
安　多（アムド）　　 ：4700　　チベット最初の町　人口3万人　綿羊、ヤク
錯那湖（ツォナフー）　 ：4800　　最高地点の湖
那　曲（ナクチュ） ：4507　　人口8万人
当　雄（ダムション）　 ：4136　　人口4万人
拉　薩（ラサ）　　 ：3650