ソアラ 4.0GT-Ltd( '91)

E-UZZ31 トヨタ・ソアラ

弊ブログ初のカーモデルはトヨタ・ソアラ(3代目)であります！私のHNの語源にもなっているソアラです(ホントの語源は2代目だけど...)。このソアラは平成3年から12年まで約10年にわたって生産されたモデル(通称Z30系とも3代目とも)の前期型です。前期型といえば2.5Lツインタ－ボが有名ですが、今回はマイナー(？)な4.0LのNAを選んでみました。選んだ理由は...特になく、無駄(失礼)に4000 cc もある排気量がバブリーだなぁとか思ったからです。ツインターボも今考えればバブリーですね(笑)。余談ですが、後期型では4.0Lモデルはなくなり、3.0LのNAと2.5Lのターボ(ダブルではない)になっています。

■主な仕様
○工作
特に行っていはいません。シートのヘッドレスト裏をアルテコで埋めた位です。今回はブログが制作記として残っているので、そちらをご参照下さい。

30系ソアラ制作記　その1　(内装等の組み立て、塗装)
30系ソアラ制作記　その2　(インテリアの組み立て)
30系ソアラ制作記　その3　(車台の組み立て)
30系ソアラ制作記　その4　(ヤスリがけ、あまり意味なし)
30系ソアラ制作記　その5　(ボディ塗装　サフ～白)
30系ソアラ制作記　その6　(ボディ塗装　白～パール)
30系ソアラ制作記　番外篇　(拙い研ぎ出し講座)
30系ソアラ制作記　その7　(完成目前の猛省)

○塗装
ボディ：シルキーパール？
ブラック部：フラットブラック
シルバー部：クロームシルバー

カーモデルは塗装が醍醐味ということで、ボディ塗装は少しだけマジメにやっています。ボディの塗装はブログでは断片的にしか書いていないので、ココで説明いたします。ボディの塗装課程は以下の通り(カッコ内は目的)です。

サーフェイサー(表面を整える)
↓
グレーシルバーマイカ(「染め上がり」を防ぐ)
↓
レーシングホワイト
↓
ホワイトパール
↓
スーパークリアー光沢(研ぎ出し研ぎ出し!)

ボディの塗装はすべて缶スプレーです。

○仕上げ
塗装、組み立てがすべて終わってから、タミヤモデリングワックスを塗布しています。

今回も携帯電話のカメラで撮影です。

完成です。
前から。携帯のカメラでは色が伝わらない...。ホイールはメッキパーツでしたのでつや消しクリアーを吹きました。
てか車の写真って撮りにくい...前後に長いからピントが合いません。携帯の写真ではムリ？

うしろから。リアーワイパーはパーツのデキが良くなかったのでつけませんでした。あ、サイドミラーにはアルミテープを貼ってます(見えないけどルームミラーにも)。

フロントマスクです。前期型はこんなマスクです、後期型にはヘッドランプの間にグリルが追加されてるんですが、正直ダサいと思います（＾＾；）なので私は前期型が好きです。
今回、クリアーパーツの接着にはGSIクレオスの美透明接着剤とかいう怪しいブツを使ったんですが、すごく使いにくかったです...きれいに接着できてないのが写真でわかりますorz

リアです。ソアラの前期型と後期型の大きな違いはテールランプの配置といっても過言ではありません(たぶん)。テールランプの形は同じですが、赤、オレンジ、白(透明)の配置の仕方が違います。テールランプは前期、後期それぞれの良さがあるので引き分けかな。
そして、今気づきました。リアスポイラーつけるの忘れてた...!!　さらに言えばリアスポイラーの存在自体を忘れてたので、色も塗ってません。ランナーから切り出したまま。でもまぁソアラはリアスポイアーなくてもカッコいいからいいや(笑)。

運転席です。
ハンドルの辺りに赤い点が見えますが、これは携帯電話の「カメラ起動中を示すランプ」が反射しているのです。
ウインドウ周りの線がガタガタですね。フリーハンドの限界を感じましたorz ちゃんとマスキングしようっと。

さて、肝心の研ぎ出しの結果です。今回は白、しかもパールということで、写真ではなかなか表面が伝わらず困りますね～。表面はこんな感じ(右の写真)です。パールのせいか、クリアーが薄かったためか、テッカテカのグロス仕上げにはなってませんが、個人的にはこのくらいで満足してます。

えーと最後に。
自称「シルキーパール」が伝わらないので、白い塗料瓶と比較です。ガイアカラーとMr.カラー、タミヤエナメルの白と並べてみました。うーんとホントは、ボディの色はもう少し黄色っぽいのですがいちおう、白ではないよ！ってことは伝わったでしょうか...（＾＾；）
ってか、上の反射させてる写真のほうが実際のボディカラーを再現してるような...。

お手数ですが、リストに戻る際はブラウザの「戻る」でお戻り下さい。

Copyright 2006 mono-eye(仮) All rights, reserved