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ブーメランマイスターへの道

[車と単車] カテゴリの記事

全50件 (50件中 1-50件目)

ビート完成

ビートが修理完了との連絡が入りました！！やった！！これでまた楽しい通勤になります。今度は夏までにエアコン直さなきゃ！！！！！！

2006年04月30日

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ただいま、ビートは入院中！！

ええ～～～相方が療養中をいいことに、相方のフィット1.5の乗りまくりです・・・というのはやっとぶつけられたバンパーを修理するために僕のビートは入院中なんですよ！！代車がこれまた走らないミラなもんで、ここぞとばかりフィットで通勤してます。いやーフィットって燃費良いね！！！！リッター１８走るもの・・・・実測でね。ビートは１６～１７だから倍以上の排気量でそれをうわまわるとはたいしたものですよ。でもね、なんか物足りない！！ああ～～～早く帰ってこないかな、　　　　ビート！！

2006年04月27日

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ロータスヨーロッパS

　英Lotus Cars社は2シーターの新型車「Europe S」を発表した。Lotus社らしい軽量化を追求したGTカーで、車重は995kg。同社の「Exige」や「Elise」との最大の違いは、大きな荷室を備えること。革張りの内装やエアバッグ、カーペットも標準としており、Lotus社によると「ビジネスクラス」並みの空間を得られるという。　排気量2.0Lのターボエンジンをミッドマウントする。最高出力は149kW（200hp）で最大トルクは263N・m。スタートから96km/hまで、5.5秒で加速する。価格は地域により異なるが4万9000ユーロ（698万円）ほどで、2006年6月から量産を開始する。といった記事がありました・・・・・個人的には？？？？？？？エンジン横置きってのも、ヨーロッパとしたら？？？だし、エリーゼのGTって感じかな。無理にヨーロッパの名前を使わなくてもよかったんじゃないだろうか。フロントマスクも涙目のインテグラっぽいしね～個人的にはロータスエクシージのボディにホンダのK20A(インテグラタイプRのエンジン)を積んだ車両があるみたいでそっちの方がまだ興味があります。僕みたいな前時代的な車好きには縦置きエンジンってだけでそそられるんです。旧ヨーロッパは縦置きエンジンだったもんね～。

2006年01月19日

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やってもうた！！！！！！

ポジションライトをつけたままで一晩・・・・・やってもうた！！！！！！ビートにはチェックアラームがついてないからね～～～真っ暗だと気づくんだけど、微妙な暮れ間時が危ない。・・・・で、やってもうた。ただいま、バッテリーの充電中。

2006年01月07日

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ホンマニ寒いわ！！

え～～日曜日にはグランプリライダーの玉田選手らを交えてのイベントがオートポリスサーキットで開催の予定でしたが、この寒波でサーキットは雪模様！！！有名ライダーとのスポーツ走行を主軸にしたイベントだったために中止となりました・・・・まぁ、当然ですわな！！！！残念です・・・・・・・・・・・・さぁ、次のイベントに期待しよ～～～っと。

2005年12月17日

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ここのところ寒いですね！

九州でも雪です、朝早い峠越えの通勤では神経を使います。ミッドシップの車は基本的に限界性能は高いのですが、越えてしまうと一気にスピン！！！！なかなか未熟な僕の感覚ではそこのところの限界がまだ解らない。ま、結果的にかなり神経を使いながら控えめな速度での峠越えになるのです。それでもどうにもならない時があります、去年僕の車は幸いなんともなかったのですが、あちこちで立ち往生している車を見かけた日がありました。上りも下りも大変！！！！！こんな時、峠を越えるなよって話もありますが、最短距離なのでついね・・・・。去年まではFFの車でしたから比較的安心していましたが、今年はミッドシップですからね、なれない分一層の注意が必要でしょう。それにしても南国暮らしの我々は本当に雪に弱い、北国の方にはこのくらいの雪なんてなんともない日常のことなんでしょうけどね・・・・

2005年12月16日

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マフラー買いました！！

当然、ビートのね、（首に巻くやつじゃないよ）色々悩みましたが、中古の程度のいいものがあったのでそれに決定。オートマックのステンレス製のセンター二本出し。たいこ(消音機）部分が隔壁タイプで耐久性もあるし、ストレート構造に比べれば抜けは悪いみたいだけど、そこそこのパワーは出るそうです。ストリートにはこのタイプが扱いやすいでしょう。程度は上の下(上の写真は新品のもの)色焼けはあるけどへこみは無し。ただ、接合部のボルトナットが錆びてるからステンボルトに交換予定。後はガスケット、ゴム類も新品を手に入れたので交換するのみ。ジャッキアップして馬かませてやるつもりだけど、とりあえずやるのは、大会後かな。あぁ～それにしてもちゃんとしたフロアージャッキがほしいな～

2005年11月08日

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懐中電灯

車載用のライトを購入しました。基準は大きすぎず、電池は一般的な電池が使えること。また、適度な明るさで連続使用が長いこと、防水も重要な基準としました。何でライトか？？？それは、ビートにはまともな室内灯が付いていないことと、万一の夜のトラブル時のことを考えて。で、選んだのがジェントス、スーパーファイヤーの307Nこの機種の特徴は、３W LEDを使用、連続点燈時間が照度調節によって24～96時間とかなり長いのが特徴です。マイナーチェンジ前は3時間程度の使用時間だったのにかなりの進歩です。それに、電池も普通の単2電池3本使用で手に入りやすい。ボディもアルミ削りだしの日常生活防水。今持ってるマグライトに比べるとややライトな感じは否めませんが、あくまで車載用ですから。(別に棍棒に使うわけではありませんので)さて、次は車載用のカッコよくてコンパクトな消火器をさがそ～～～っと。ジェントス　スーパーLED　SF-307N 3w3C

2005年11月03日

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いったいだれ？

駐車してた俺のビートのバンパーを傷つけたやつ！！ヘッドライトにも傷入れやがって。ああ～～～ん　無限のバンパーけっこうたかいんだぞ！！見つけ出したらただじゃおかねー(-_-)/~~~ピシー!ピシー!あぁ～　　　　いくらかかんだろ？3万で済むかな(TдT) 無限　ビート（PP1）　フロントエアロバンパー（未塗装）無限　ビート（PP1）　フロントエアロバンパー（塗装済）

2005年10月22日

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ビートのマフラー

ビートのエンジンはもともとは軽トラのエンジン、いろんなトータルチューニングが施されているとはいえ、正直エクゾーストノートはしょぼいといわれてもしょうがない。どこか軽トラの臭いがする。(>_

2005年10月15日

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代車はポシェット！

仕事の後に軽く投げた後、いつもお世話になってるタイヤショップにショックの交換をお願いしに行ったよ。ちゃんとしたジャッキや馬を持ってれば自分でやるんだろうけど、今回はショップに御世話になりました。・・・・で、その代車がトゥディポシェット、ま、要するにトゥディの中でも買い物車と割り切った廉価版。確か基本的なエンジンはビートと同じもの！が、はっきり行って、別物です。まわして楽しもうなんて、これっぽちも思いません。平和にのんびりと・・・・・・これが基本。いや～～～アル意味新鮮でしたわ！でも、僕は要らないな。これで毎日の通勤が楽しいかといったら、・・・・・・緊張感がなくなって事故ってしまうか、加速でかなりいらいらしそう。でもね、うらやましいところがあったの、・・・それは、エアコンが、ちゃんと効きやがんの。クゥ～～～～～、うらやまし～～～～～～

2005年10月06日

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走ってきました！！

ビートの倶楽部、クラブ－PP1というのがあるんですが、ツーリングに参加してきました！！いやー10台以上の同じ車が小さなビートとはいえ、つるんで走ると壮観ですね。一部ではありますが、こんな感じ。走ることはもちろん楽しかったんですが、いろんな情報を直接伺えたのがすごく参考になりました。また、いろんなモディファイも見れたし。飯もうまかったし、(阿蘇は高菜飯が有名なんです）でも僕は高菜は嫌いなんで、焼きホルモン。(阿蘇は焼肉もおいしいんです。）ススキの穂はいまいちでもう少し後だったけど、充実したツーリングだったな。閉めは地獄温泉につかってゆっくりでした。みんな機会があったら、おいでませ火の国へ！阿蘇は今よい季節ですよ。

2005年09月23日

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フロントマスク

ビートのフロントマスク、こんな風になりました！！よく言えば旧車の雰囲気、そうでなければ、普通のホンダ車！EG6に似ていないでもない。センターにイエローのラインを入れれば、かなり雰囲気が変わるとは思うけどね。とりあえず、次はローダウンしたいね。3～4cmほど、　下品にならない程度に。もともとはそれがコーナーを楽しむにはそのくらいがいいらしいから。ま、本からの受け売りだけどね。少しづつ楽しみます、あんまり余裕がないからね、秋季大会と世界大会が控えてるもんですから。

2005年09月18日

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やっと涼しくなってきたよ。

さすがに昼は暑いものの、朝夕は涼しくなってきたよ。車を、オープンにして走ると気持ちがいい！まだ、朝夕の限定だけどね。阿蘇の方ではススキが出始めていて、あと少しで金色の草原に変わりそう。23日には走る予定なので、ちょっと楽しみ。それまでには、一度洗車したいなぁ～でも、そういう時に限って雨が降ったりするんだよね。やっぱり、日ごろの行いだろうか？？？

2005年09月17日

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ビートのフロントバンパー

届きましたよ、無限のフロントバンパー、小さな傷はあるものの、まずまずの程度。さて、天気のいい日に交換しますかね！そのあとは、カッティングシートでラインを入れたいなぁ～そのうちにだけどね。やや、クラシックなにおいのするフロントマスクが好きなんですよね。だって、すでに古いからこれ以上古く感じないもの。型遅れはいやだけど、レトロチックは許せる。要するに、長く乗れるってこと。だから、無限のバンパーが欲しかったんです。あとは、RSマッハのF型バンパーも好きなデザイン。ただ、オークションには出ないんだよね。ま、どっちにしろ、交換するのが楽しみです。

2005年09月09日

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無限のフロントバンパー

今、ヤフオクに無限のビート用のフロントバンパーが出ています。物自体はそれほど珍しくはないのですが、色がエバーグレイドグリーンというのがめずらしいんです。欲しいよ～～～～今後のことを考えると控えたほうがいいのはわかってるんだけどね。結婚やら、世界大会やら・・・・・・・・・・・ん～～～～～それでも手を出しそうな自分が怖い！！

2005年09月01日

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ビートのエアコンを切ってオープンエアー

やっぱし、小型排気量のスポーツを楽しもうと思ったら、エアコンのスイッチを切って、気持ちよく回すしかない！！欲を言えば、日が落ちかかる時間帯に、トップをおろして、オープンエアー！！気持ちいいね！！日中は気絶するほど暑いけど、暮れ間時は少しばかりまし。ノーマルアスピレーションのエンジンは、パワフルではないけど、5000からの気持ちよさは秀逸！！速くはないけど速く感じる！それで十分楽しい。早く涼しくならないかな、そしたらもっと楽しいのに。

2005年08月13日

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ヘッドライトカバー

ビートのデザインで気に入らなかったヘッドライトサイドの反射鏡の部分をカバーするパーツを取り付けました。以前から注文していたのですが、欠品中でやっと届きました。ま、パーツといってもドレスアップ的なもので、両面テープで取り付けるだけ！！簡単です。思ったよりも普通のマスクになりました、むしろこっちがノーマルっぽい。エアロバンパーよりもかなり安価ですが、効果は高いかも。理想は、これに旧車風のマスクにするために、MUGENのバンパーかな！・・・・・いつになることやらね？？ビート用コーナーレンズカバーhttp://www.6660.net/online/renz.htm

2005年08月07日

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ビートのエアコンのつまみ、続編。

ディーラーに注文したところ、翌日の午前中には届いたそうです。早いね、HONDAさん。さすがはディーラーです。2個合わせて、1000円でおつりがきましたよ・・・・安い！！！！！！ん・・・・・まてよ車のパーツだから安く感じるけど、100円ショップの商品として考えると、やっぱし高いよね～～～！ま、売れるかどうかわかんないものを保管しておくわけだから、しゃ～～～ないか。それに、HONDAの場合、部品の保管が長くやってくれるからいいや。ス○"キは結構早くから欠品が多い。２輪の話だけどね！！

2005年08月01日

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つまみの破損が幸いして・・・

エアコンのつまみを補修してみたら、エアコンから熱風が出ることがなくなりました。どうも、中でつまみが空回りしていたみたいで、エアコンを最強にしたつもりでも、実際は、いいところ中で、サーモスタットがコンプレッサーを止めていたようです。・・・・・よかった、これでこの夏は乗り切れそう。ただ、少しづつクーラーガスは抜けてるみたいなので、こまめなチェックは必要ですな！！いずれにしろ、数年以内には交換が必要になるでしょうね。あ、ついでに風量調整のつまみも調べたところ、クラックが入っていたので補修しておきました。そんなに高いものじゃないから、パーツ仕入れようかな。

2005年07月29日

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ビート　エアコンのつまみ

はい、知ってましたよ。来たかって感じです。コンプレッサーもそうですが、温度調整のつまみも壊れやすいということ・・・・折れましたですよ、つまみの根元！補修しましたですよ。瞬間接着剤で付けて、アルミテープでぐるぐる巻き！いいですよ！これは、事前防止として、巻いておくのが一番ですね。ビート乗りの方、お勧めです。・・・・ていうか常識だったりするんでしょうねこういうのは。

2005年07月28日

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エアコンのコンプレッサー

そろそろ、コンプレッサーがやばいと思っていたけど、いよいよ来たような気がする。たまに、熱風になる。梅雨だけでも持ってくれてよかったけど。ん～～～～また出費がかさむな～！！ま、想定の範囲内ですけどね。来年までもってくれればありがたかったんですがね。

2005年07月27日

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EG6のホイール

以前乗っていたシビックに付けていたウェッズスポーツのホイールを相方に譲り、それにタイヤに新しいものを装着してつけてきました。結構、履きこんでいたホイールでしたから、ガリ傷は多いし、曲がりも少々！それを、修正しての装着でした。洗っても、ブレーキダストやガリ傷は取れませんから、あとは、本人の補修しだい。つけた本人も、汚いと言いつつ結構ご満悦。ややスポーティになったGD3でした。まぁ、僕の場合、このホイールを選んだ理由が｢軽さ｣を重点に選んだから、質感はいまいち、センターキャップもないくらい。確かノーマルの5.5kgに対して3.7kgだったかな。これで、クイックなハンドリングに一役買うでしょう。タイヤサイズはあえてそのまま、多分、軽くなったことで燃費の向上が見られるかもね。

2005年07月21日

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ビートの点火システム

ビートの点火システムは、ディストリビューターに問題を抱えていることは、ビート乗りならばほとんどの人が気にしている（と思う）。カムシャフトに対して９０°の角度で取り付けられているのも問題だが、中に錆を発生させやすい構造になってるみたいで、それが進むとかなりエンジンに負担をかけて、それに気づかないまま乗っていると、・・・・・・・・・修理が３０万・・ってこともあるとか。ん～～～～～やっかいだ。ビート専門の工房で、　nishida　factry－Ｂ　というところが対策部品を出している。大きく分けると２種類、問題に対しての対応部品と、システム自体を総とっっかえするというもの。対応部品は、ぶっちゃけていうと、電気を使ってさびにくくするというもの。システムの総とっかえは、問題のデスビをなくして、ホンダＺターボのダイレクトイグニッションシステムを移植するというものだ。要するに、(ひとつのコイルで発生させた)高電圧を分配していたデスビをなくし、その代わりにコンピュータを使って制御しようという考えのもの。ついでに、高電圧のかかる配線をなくして、プラグの各上部に直接イグナイタとコイルを配置するのでエネルギーのロスがほとんどない。かなり魅力的。ネックはやや高価なことかな。対応部品は１万円弱、それに対してダイレクトイグニッションは５万円。でも、２０万キロ以上乗るつもりだから、そのくらいやった方が結果的にはいいかも。ちょっと、がんばろうかな！！誰か、もっと詳しい方は教えてください　　興味を持ったひとはこちら、nishida　factry－Ｂ対策品はこれデスビトラブルシューターダイレクトイグニィッションシステムはこれダイレクトイグニッションシステム

2005年07月17日

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久しぶりに雨がやんだ。

九州南部では、大雨で大変みたいだけど、九州中部の僕の住むところでは一時的にだと思うけど雨が上がった。夜になってからだけど、オープンにして走る、もちろんエアコン切って！・・・・・・・・き、気持ちいい！！風もそうだけど、エアコン切ったときのエンジンの伸びが････改めて、どれだけコンプレッサーにパワーをとられているかを実感した。　　　　　　　　　解ってたことなんだけどね！！それにしても、楽しむという意味では、この回転の伸びは絶品。決して早くはないんだけど、僕みたいなへっぽこ技術の持ち主には、等身大でちょうどいい。大きく速度超過することなく、公道で楽しめる。この楽しみを持続するためには、細かいてっくと整備を怠らないようにしなきゃね！！

2005年07月07日

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ん！

後ろの、エンジンルームから2500回転のパーシャル時にびびり音が！・・・・・・・・・・ファンネルが緩んだかな！明日、あけてみてみよう。ついでに、プラグもチェック！番数上げたのうまくいってるかな？？？？

2005年06月29日

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デカビート！

雑誌の記事だから、話半分にきいとかないとまずいんだけど、デカビートなるものが出るかもしれないらしい。アルミボディでミッドシップの２＋２とか・・・エンジンはフィット1.5のものをツインカム化する可能性もありとか・・・・ん～～～なんだかちょっと違う。実は、ビートが出たときにも何で4発じゃないんだろうとか、ツインカムじゃないのはちょっと寂しいとか思ったりしたんだけどね。僕の考えるビートの理想像はこう！製造は、HRCを交えてホンダの２輪部門。(以前ビートって原チャリがあった）フレームは、アルミツインチューブ。(2輪部門はお得意）外装は、ボルト脱着、材質はABSでもOK。(これも2輪部門はお得意）オプションで、アルミやら、カーボンやら・・・エンジンは、VFR７５０のV型４気筒をボアダウンして６６０ccに13000回転で100ps(販売は66ps)　をドライサンプ化してミッドに縦に積む。実際は、600ccで120psも可能だから、デチューンしてトルクに持っていく。(こんなエンジンの軽があったらたのしいとおもいません？多分量産市販車初！！)また、普通車仕様でオーバーフェンダーにVFR1000のエンジンも積める。(このエンジンだったら、170psも可能！！）車重は、快適装備込みで７００kg以下に抑える。足回りは、出来るだけ単純なダブルウィッシュボーン。ミッションは、バイクのエンジンだから、シーケンシャル6速、リバースは別体。快適道具の、エアコンは10kg以内のワンタッチ脱着式にする。・・・・ま、大会社がこんなことするわけないけど、やったら、すき者は飛びつきそうな気がする。平たく言うと、ZZR(トミーカイラ）をバイクのエンジンを使って量産ベースで作るというところでしょうか。・・・・・あ、マフラーはモリワキね。

2005年06月23日

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大分、慣れてきました。

最近、自分の車がEG6からビートに変わったことに慣れてきました。・・・・・・やっと。当然パワーは落ちるし、上りの加速には不満がありますが、面白さは同じかそれ以上！FFじゃないところが大きいね。室内での会話は大声になるし、エアコンかけたら、5000以上回さない方が良いみたいだし、制限はいろいろあるけど、それもまた楽しい。今のところ、エンジンは絶好調！5速3000回転で60km、単純計算で、9000回転だと180km・・・・・・・・・とまぁそんなことは無いと思うけど、170km近くは行くらしい。　　　まだ出してないけど。(・・・あ、リミッター切って、スポーツロム組んであります）少しづつ、色いろいじりたいね。最高速よりは、3000～6000のつながりを大事にしたいんですがね。町乗りだと、そっちの方が楽しいから！！見た目はドノーマルでも、内容を先にいじりたいかな。・・・・・・あわてないあわてない、少しづつね！懐が、続きませんから。

2005年06月22日

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アーシングとノロージーそしてイリジュウムプラグ

ブーメランを作ってる片手間に、車のパーツも自作しています。とりあえずは、プラグコードに平線をかぶせてなんちゃってノロジーを製作。そして、5.5スケのコードでアーシングを施そうと思っています。それから、この間オークションで落とした熱価の高いイリジュウムプラグをつける予定。6番でやけ気味だから、7番でOKだと思う。・・・・ま、走りながらの様子見だけどね。アーシングやノロジーは正規で買うと　ン万円、自作すると、2～3千円！！もうひとつ、ホットワイヤーも自作の予定！！これも買ったら、万円！自作だと千円程度。　かなり安いでしょ。それが、使えるかどうかは試さないとね。ま、万円じゃないから試せるんだけどね。こつこつ自作するのも車遊びのひとつの方法だと思いますよ。こんな時が、一番楽しいのかも・・・・あ、ブーメラン作りがおろそかにならないように気をつけなきゃね！！

2005年06月17日

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シビックEG6

さて、いよいよ長いこと(約26万キロ)がんばってくれたEG6を廃車にしようと思います。ホイールなどは相方のFITに移植して、出来るだけ使えるところは残そうと思っています。その前に、一度ドライブしてからね！！･･･････････長い間お疲れ様でした。

2005年06月16日

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XR２５０モタード改！

相方に借りていた、単車を返すために職場(学校）に乗っていったんですが、生徒に注目の的でした・・・・足がまともに届かない、中年ライダーです。とまぁ、前置きはおいといて。この単車も、僕の好みでそこそこではありますが、見た目をいじってあります。フロントフェンダーのカット、外装の換装、黒→赤エキパイのステンレス化、サイレンサーをスーパーとラップに、それと、点火系を自作ノロジーにして、アーシングも施してあります。そして、大事なのはステッカーチューン。カッティングシートの自作も含めていろいろ････けっこう、人のバイクとはいえ、やってあるね。お金は、自作品が多いから、あんまりかかっていないけどね。やっぱり、地味にいじるのは、楽しいねぇ～～～。女の子が乗るものだから、耐久性と信頼性を大事にしたい。次は、キャブレターをいじりたいかな。中低速重視にして、街中が走りやすいようにね。

2005年06月15日

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スポーツコンピューターに変えたよ。

雨が降る前に、やっておいたほうが良いと思って、スポーツコンピューターの取り付けを行いました。リアのバルクの内装を剥ぎ取り、ECUをとっかえるんだけど、その前に、電気系をいじる前にはバッテリーの端子をはずしとかないとね。2シーターの内装はかなりタイト！！体は半分外に出しての悪戦苦闘。本当だったら、パッセンジャーシートをはずしたほうがやりやすかったんだけど、面倒だったんで、そのままやったのがまずかったかな。なかなか手が入らなかったりする。10分位でECUにたどり着いたんだけど、ついでに、メインリレーも対作品に交換！そして、大事なECUをスポーツロムの乗ったコンピューターに交換。いちおう、熱対策として、気休めに耐熱シートをECUとリレーに巻いておきました。最後に、バッテリーの端子をつなぎ、エンジン始動を確かめて完了。あとは、軽く100kmほど走ってECUに学習させればいいんだけど、プラグも見て焼けすぎだったら交換だね。たぶん熱価の高いものに交換しないとだめでしょう。・・・・・・さて、どう変わっていますかね、楽しみです。

2005年06月10日

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ビートでロングドライブ！！

行ってきました、北九州！ビートで！！！熊本からは、往復400km強の道のり。行きは高速を使って、帰りは一般道、なかなか面白かったよ。今回の目的は、ブーメラン仲間とのBBQ。でももうひとつの目的は、ビートに取り付けた、エアーファンネルの効果を試すためと、リセットしたECUに新しく学習させるため。いいですわ、これ。100kmを走ったころからエンジン音が変わったような気がします。秀逸なのは、3000～6000回転のつながり。一般道でやや非力に感じていたものが、力強いとまでは行かなくても、気にならなくなり、・・・むしろ気持ちいい。日常に使用して、ストレスを感じないというのは、僕にとってはすごく大事なことなのです。これで、もうすぐやってくるスポーツコンピューターを組んだら、かなり期待できそうな予感。相方も一緒に行ったんだけど、ビートを運転して結構気に入ったみたい。じつは、このファンネル、相方からのプレゼント。理解ある、心優しき彼女に多謝！！　　　

2005年06月05日

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よかった！！

ボンネットオープナーのワイヤー切れだと思っていたのは、オープナー、プルレバー側のアジャスターの緩み、ワイヤー切れではないということがわかりました。ん～～～～～、よかった。ここは要注意だね！！くるまによって、気をつけなければいけないことが少し違う。EG6は燃料ポンプ、レギュレーター、そしてメインリレーが弱かった。ビートも、メインリレーは要注意だとか！！ワイヤーはいまどきの(少し前だけど)車だからそんなに心配はないみたい。イタ車やZIIじゃないんだから！！ま、気をつけたことに越したことはないね。

2005年06月02日

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ん！！

ビートのフロントトランクのオープナーのワイヤーが切れました。･･････････ん、さすがビート。早速、パーツ、頼みました。ちょっち、悲しい！！！

2005年06月01日

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納車！。

ビート、やっと納車です。ちっちゃくて、元気な車です。室内に響くサウンドは、レースマシーン並み。(うるさいとも言う）回転数を上げると、ラジオなど聞こえません。メカノイズと、吸気音で気分はもうレーサー！！速度は出足で、RVに抜かれるんだけどね。････それでも、なんか自然とにやけてしまいます。納車後、相方とミニドライブに出かけて、みかん畑の中を縫う道や、港まで足を伸ばして100kmほど走りました。いやー～～～～、風が気持ちよかったね。写真提供、真理小鉄

2005年05月29日

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行ってきました、JSB

大分のオートポリスで開催されたジャパンスーパーバイク選手権を観戦しに行ってきました。いや～燃えました。ひいきの選手は、結局転倒してしまったけど、・・・いい、走りでした！！最後まで責めようという気持ちは見事だったと思います。トップを取ってから、ベテランの老獪なプッレシャーに負けてしまったものの、気持ちは前に出ていました。ストレートで時速280km以上出るバイクを操り、ドグファイトする彼らは僕たちから見ればまるで宇宙人です。･････すごいとしか言いようがありません。それから、また違った宇宙人もいました。エクストリームというパフォーマンスをする面々！はっきり言って、○チガイです。あんなこと普通の人には出来ません。詳しい内容はまた今度にしますが、1000ccクラスの大排気量で行う、アクロバットバイクパフォーマンス！！一度サーキットに出かけて、観戦されることをお勧めします。

2005年05月28日

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ABCミーティング

今週末に、ABCミーティングという　AZ-1、ビート、カプチーノ、コペンの集まりが、オートポリスで開かれる。行ってみたい気がするんだけど、僕のビートの納車が間に合いそうにない。・・・・・・ま、おそらく来年もあるだろうから、あわてなくてもいいと思うけどね。なんか、全国から集まるオープンのKカーの数はすさまじく、それはすごいものらしい。・・・・・それはそれとして、来週末は、Jスパーバイク選手権が同じく開催。それは、前売りを購入済み、そっちも今からかなり楽しみだねぇ～。

2005年05月18日

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結局、決めちゃいました。

ビート、決めてきちゃいました。梅雨を前に決めた方がいいだろうということと、ズルズルと悩んでいても、前へ進まないので、ふんぎって一気に・・・・・・・。帰ってきてからは、いろいろネットでビートのサイトを調べてお勉強。ずいぶん前に生産中止になった車なのに、結構熱心なかたがいて、交流もあるみたいで、情報交換も盛んです。日ごろから、きちんと整備していれば問題なし、旧車の外国車に比べればパーツの供給もかなり安心。プラモデル感覚や、バイク感覚でいろいろいじれそうです！！個人売買よりは少し高くなったけど、ビート初心者ですから、少し割高でも、ショップの保障があったほうがいいでしょう。なかなか、グリーンのメタリックカラーは出ないしね！

2005年05月09日

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車を見に行ってきました。

いよいよもって、シビック(EG6)が危なくなってきたので、（今にも壊れそう）中古車屋をいろいろめぐってきました。その中でも、気に入ったのはブリティッシュグリーンのビート古い車なのに安くはないけど、結構きれいでいいかんじ。おそらく、細かい部分で壊れている部分もあるだろうけど、すこしづつ直せばいいかなと思ってる。エンジンかかんなくて、動けないのは困るけどね！まだ、決定したわけではないけどかなり濃厚。今の車よりは遅い車だけど、面白さは倍増すると思う。通勤がつまらないと、仕事に行くのがつらくなるからね！ちっちゃくって、小回りがきいて楽しそうなビート・・・・ん、いいかも！！

2005年05月08日

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そろそろ、代え時なんだよなぁ！

25万Km以上走ってるぼくのシビック(EG6)朝からエンジンかかりませんでした！！雨の日はたまにある。症状から考えると、おそらく電気系だと思うんだけど、・・・・次の日はあっさりかかったりするもんだから、余計に厄介だったりする。コンピューターボードを総とっかえすれば直りそうだが、そこまでしてって言うのもあるしね！！今、　　次の車に考えてるのは、ビートやロードスターなどの思いっきり趣味に走ったやつ。理想は、S2000かな。（まず無理！！）プジョーも好きだけど、パーツの供給に不安あるから・・・・ん～～～とにかく、片道30kmの通勤をたのしく通える車を早く見つけなくては！！・・・・でないと、梅雨時期が不安。相方の単車借りとこう、雨の日にわざわざ単車というのもなんだけど・・・

2005年05月06日

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路面凍結

いやー路面凍結ですわ！！！立ち往生の車がいっぱい！！とくに、FRの車は悲惨です。４WDの車は比較的大丈夫で、FFはその次。つるつるの路面ににはFRの車は弱いですね、特に大排気量の車はそのパワーをもてあまして、お尻振り振りです。よかった、FFで、・・・・・　　なんていつもはFRをうらやましがってるのに思うのです。明日は、凍結しませんように！！

2005年02月01日

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そろそろ、車のクラッチが・・・

今乗ってる車、シビック（EG6)のクラッチが寿命を迎えようとしていま～～～す。 (T_T)もうそろそろ、26万キロだからね～クラッチも今度は2回目の交換ですね～～～！！しかし、もうそろそろ廃車と考えてはいるものの、次に乗る車がなかなか見つかりません。(ホンダのビートを物色しているのですが・・・）・・・・・・で、買いましたオークションで500円のクラッチ。中古ですが、使えればいいんです。EK9用のクラッチですが、B16AとB16B、B18Cは基本的に共通部品が多いので、おそらく使えるはずです。アフターパーツは共用のものが多いので大丈夫でしょう。まぁ、工賃がかかりますが、せめて3月まではこれに乗りたいからね。ちなみに、タイミングベルトはすでに2回変えていますが、本当だったら、そろそろ3回目の交換時期なんだよなぁ～まぁ、だましだまし乗りましょう。回転数上げないようにね。

2004年12月21日

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バイクのメット

以前使っていたバイクのヘルメットが内装が劣化して使える常態ではない。相方のバイクで寒くなる前にどこかに行こうと思うのだけど、ヘルメット無しじゃ話にならない。・・・・・・・・で、、、、最近オークションを小まめに覗くようにしてる。なかなかないねー、思ってる金額でかっこいいのが。自分の単車がないからあまりたかいのはねぇ～～～まぁ、地道にチェックするしかないのだろうけどねぇ。ひとつ、怪しいのでも買おうかな、ＳＨＯＥＩのバッタもんでＩＮＤＥＸてのがあるけど、どうなんだろう？怪しいよねぇ～～～～～～本当はアライのゴストラッカーが欲しいんだけどね。それにつけても、自分の単車が欲しいよ～～～理想は、スポーツスターのダートラ風ロードスターかな？

2004年11月22日

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バイクが欲しい！！

バイクに乗らなくなって何年になるのだろう？気候がよくなってくると、ツーリング中のライダーをよく見かける。大観望(阿蘇)なんかに行こうものならそこはライダーの品評会。・・・・・いいなぁ～・・・・・・・・・・・・うらまやしい～(うらやましい+恨めしい)よ～～～～～～～しいっぱいブーメラン作ってバイクを買うぞ。－－－－－－ちゅー古だけどね。・・・・・ってその前に車の買い替えだなぁ～(もうすぐ25万キロ)死に物狂いで作るぞ！！！！！！！！！！！！・・・・・・・てなわけで、MASAさん、皆さんよろしくお願いします。ブーメラン買ってね。

2004年10月19日

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６５０万と８４０万・・・・・・・バイクの話 !

今度、ドカッティから限定のバイクが販売されるらしい。世界選手権のモトGPを走っているデスモセディチの公道バージョンだ。バイクはもちろんすごいのだが、その価格も６５０万円と破格の値段。以前ホンダが５００万円でNR500というバイクを発売したことがあるが、その上をいく価格、違った意味での価格破壊に感心していた。・・・・・・・・ところが、ヨシムラから限定5台のバイクが販売される。その価格８００万円（税込み840万）ヒー　　　・・・・・・・すごい。この価格でもむしろ赤字だというこのオートバイに乗れる幸せな方はいったいどんな人なのだろう。すごいなー、このオートバイを普段の足に出来たらどんなにかっこいいだろうと、この記事の載っている本を立ち読みしながら色々考えたのでした。

2004年06月30日

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Ｈｉｒｏさん激走

Hiroさんが出ているミニバイクレースを観戦に行った。オイルの焼けるにおいをかぐと、なんかワクワクするね～バイクは、ちっこいんだけど、やってるみんなは真剣だもんね。ショップや個人など出ているチームのスタンスは違うもののバイクが好きっていう気持ちはおんなじで、まじめに楽しんでいる。特に、ショップは大真面目で、直接お店の宣伝になるためにかなりの時間とお金、それと気持ちが入っているのが判るし、マシンの仕上がりもきれい。ちっちゃいGPマシンみたい。個人参戦のチームは、まず安全に楽しむことを目的にしているところが多いようだね～。それは、走っているときは手抜きなしで真剣なんだけど、パドックでは、ライバルチームにでもチューニングのデータを教えるなど和気藹々としていて、アットホームなのだ。・・・・・なんかいいねーそういえば、ブーメランの競技会も同じにおいがするなー。自分が開発したSPブーメランのデータや、設計図なんか惜しみなく公表しているもんね。「みんなで楽しみましょう」という気持ちはおんなじだ。また、バイクを買いたくなっちゃった・・・・・。"^_^"今日のブーメランHiroさんにブーメランを渡しました。4枚翼のブーメランを切り出した。　　　以上

2004年05月09日

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車が治った。

壊れてた、車が帰ってきた。やっぱこの車じゃなきゃね。代車の車がオートマのファミリーカーでタルイノなんのって。自分の車は、別にめちゃメチャ速い車じゃないけど、良く回るエンジンがお気に入りなのだ。マニュアルなので、減速のダイレクト感もいいね。でも、あと2年が限度かな～何せ、23万キロオーバーだから。いやーよくもったよね。今日のブーメラン、長距離を5枚切り出した。ほんでもって、作りかけてたヤツを仕上げた。以上　　　(^_^)/~

2004年05月08日

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ラジエーターホース　　は・れ・つ！！　

なんと、ＭＡＣさんとＨｉｒｏさんの待つ豊前市にたどり着く前にラジエーターホースに亀裂が入り漏水、オーバーヒートで車が止まってしまったのだ。　(ToT)/~~~高速道路で止まったら、えらい事になるところだった。レッカーなんぞ呼ぶことになったかと思うとゾッとする。運が良かった。それでも、目的地まで３０ｋｍもあるし。Ｕターンするにも家まで１３０ｋｍもある～。なんとか、手持ちの接着剤とテープで補修し、近くの中学校からペットボトルに水を汲んできて補充して、とりあえず走れるようにはしたのだ。それでも、少しずつ漏れるのでお二方に来てもらい、念のためにフォローしてもらった。それから40分、なんとか目的地に到着。予定より2時間遅れで投げ始めた割には色々投げることが出来たが、・・・・・・自分的には2人に申し訳ない気持ちでいっぱいで、かなり自己嫌悪におちいった。しかし、暗くなってしまうとお2人がまた気を使うのでとりあえず忘れるようにはしたのだが・・・。夜、暗くなって故障した車で帰るのも不安なので、お言葉に甘えて泊めてもらうことになった・・・重ね重ね申し訳ない。・・・・・といいながら夜はブーメラン談義で盛り上がったのでした。（ほんとばかだねー）今朝は、雨の中9時半過ぎに出発。　　なんども給水を繰り返しながら下の道を使い4時間半の道のりを帰ってきたのでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様俺　(T_T)ありがとうＭＡＣ，Ｈｉｒｏ兄弟　m(__)m　

2004年05月03日

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JSB　全日本スーパーバイク選手権

澄み渡る快晴の中、２輪のレースを見に行ってきた。すごいぞスーパーバイク、市販の1000ccのバイクを改造したクラスだが、ものすえげーはえ～、メーカーが力入れているとはいえメインストレート前で300km近く出ているそうです。それから、第一コーナーまで200m足らずでおよそ300kmから80kmまでスピードを落とし地面すれすれまでバイクを倒し突っ込んでいく。カッケー・・・しびれたね。2年ほど前の２気筒のスーパーバイクだと最高速が280kmほどだったのだが色々な進歩、またレギュレーションの改定で一段と早くなったマシンたちでした。もうひとつ嬉しかったのは、この間プロジェクトＸで放送されたＰＯＰヨシムラのお孫さんである森脇尚護君が2位転倒の棚ボタとはいえ3位入賞の表彰台。　学生時代Ｚ２にモリワキの集合管を付けていたぼくとしては嬉しくないわけがないでしょう。また、ぼくのよく行くバイクショップのチームの一員ですからなおさらなのです。で、今日のブーメラン作業はグングニールを3本仕上げただけでした。あぁ～今日は楽しかった!!!!!!!!それから最後に、加藤大治郎選手のモニュメントにもお参りしてきた、合掌。

2004年04月25日

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ブーメラン マイスターへの道

[車と単車] カテゴリの記事

ビート完成

ただいま、ビートは入院中！！

ロータスヨーロッパS

やってもうた！！！！！！

ホンマニ寒いわ！！

ここのところ寒いですね！

マフラー買いました！！

懐中電灯

いったいだれ？

ビートのマフラー

代車はポシェット！

走ってきました！！

フロントマスク

やっと涼しくなってきたよ。

ビートのフロントバンパー

無限のフロントバンパー

ビートのエアコンを切ってオープンエアー

ヘッドライトカバー

ビートのエアコンのつまみ、続編。

つまみの破損が幸いして・・・

ビート エアコンのつまみ

エアコンのコンプレッサー

EG6のホイール

ビートの点火システム

久しぶりに雨がやんだ。

ん！

デカビート！

大分、慣れてきました。

アーシングとノロージーそしてイリジュウムプラグ

シビックEG6

XR２５０モタード改！

スポーツコンピューターに変えたよ。

ビートでロングドライブ！！

よかった！！

ん！！

納車！。

行ってきました、JSB

ABCミーティング

結局、決めちゃいました。

車を見に行ってきました。

そろそろ、代え時なんだよなぁ！

路面凍結

そろそろ、車のクラッチが・・・

バイクのメット

バイクが欲しい！！

６５０万と８４０万・・・・・・・バイクの話 !

Ｈｉｒｏさん激走

車が治った。

ラジエーターホース は・れ・つ！！

JSB 全日本スーパーバイク選手権

ブーメランマイスターへの道

ビート　エアコンのつまみ

ラジエーターホース　　は・れ・つ！！　

JSB　全日本スーパーバイク選手権