・秋田～脇本　男鹿線　　ＤＤ５１＋５０系８両

ＥＤ７５牽引の寝台特急あけぼのを撮影し、今回頻繁に利用している５０系客車で男鹿線へ。当初は沿線で折り返し列車の走行写真を撮る予定だったが、雪深かったので予定変更。脇本駅で貨物側線を見に行ったが雪に埋もれていた。近くに跨線橋があったのでそこへとも思ったが、人生初の豪雪体験で断念。折り返すことにした。


男鹿線の５０系 posted by (C)awajisan


１９９３年２月の「あけぼの」　秋田駅にて posted by (C)awajisan



・脇本～土崎～秋田　男鹿線　キハ４８系４両　→　ＤＤ５１＋５０系８両

折り返しは気動車。通勤通学客が多く満員だった。土崎で下車し、スイッチャーを探すも姿は無し。ここで奥羽本線の客車と離合シーンを撮影。そのまま男鹿線の客車で秋田駅へと戻る。秋田駅には土崎工場へ入場でＤＥ１０に引かれるキハ１００の姿があった。


離合する客車 posted by (C)awajisan


秋田駅で見かけた土崎工場入場車 posted by (C)awajisan


キハ４０試験車 posted by (C)awajisan



・秋田～大館　奥羽本線　４８５系１５００番台　急行「津軽」

４８５系の歴史の中で唯一の定期急行「津軽」に乗車。夜行急行だが車両は昼行特急用の車両で、乗ってしまうと停車駅が多いだけで特急と変わらない。先頭車両に乗車したが、積雪が多くスノーブロウが雪を跳ね飛ばす音が響き、飛び散る姿が見えている。雪に強い鉄道を実感した。


４８５系急行「津軽」 posted by (C)awajisan


・大館～茂内　同和鉱業小坂鉄道　キハ２１００

小坂鉄道の大館駅はＪＲとロータリーを挟んだ向かい側。吹雪の中を移動すると、ラッセル車が出発していった。一歩遅れで間に合わず残念。車両は系列の片上鉄道でも乗車したことがあるキハ２１００型。日車標準車体の気動車版でいまいち面白みに欠けるが、今となっては貴重な乗車体験だ。ラッセル車の続行運転でスムーズに茂内駅へ到着。ここでは名物の三重連貨物を撮影。雪が少なければ沿線で撮影したかったが、下手すれば遭難しそうな状況で駅の先端より撮影した。


小坂鉄道 posted by (C)awajisan

・茂内～大館　　同和鉱業小坂鉄道　キハ２１００

小坂から峠越えを三重連でやってきた貨物列車はここで機関車２台を切り離し。身軽になって出発していった。大館までもキハ２１００型で移動した。


小坂鉄道三重連貨物 posted by (C)awajisan


小坂鉄道 posted by (C)awajisan