玩具道楽・・・三昧

選挙公約を今になって「公約とは思っていない」とか「公約だったか疑問だ」などと平然と語る自民党議員。衆院選時の選挙演説をネット民に調べられても大丈夫なんですかね。消費減を下げた結果がどうであれ、景気によって消費税率を変動する実績ができるだけで画期的な事だと思うんですけど。税金を上げるときは反対しないで、下げようとすると反対するマスコミや有識者と称するひとにも驚きです。

さて今回は「マルシン S&W Mk.22 Mod0 BHW」の分解編です。



分解と言っても画像レベルの通常分解のみですが、ネットでも話題になるぐらい分解が超面倒。最初に引っかかるのが、スライドロックレバーの分解です。分解と言っても画像レベルの通常分解のみですが、ネットでも話題になるぐらい分解が超面倒。

最初に引っかかるのが、スライドロックレバーの分解です。M39シリーズ共通の分解手順はスライドをフレームから外すのには最初にスライドキャッチレバー（MK.22ではスライドロックレバー）を外すのですが、何故かここが最初の難関に。




付属の取説に普通に右側のスライドロックレバーを最初に抜き出すように書かれているので（図ではナットは別パーツになっていますが説明文にはナットのことは一言も触れられていません）文字を読んだだけではレバーはジ止めされていることが分からないので、引っ張ろうが反対からピンで押そうがびくともしません。

スライドロックレバーの構造が分かれば、最初にレバー左側のナットを外してから、左側レバーを外し軸の付いた右側レバーを外す洗馬良いよ分かりますが、付属の取説には右側レバーを最初に抜き出すようにとだけ書かれているので（図ではナットは別パーツになっていますけど）、そりゃ抜けませんよね。

後から図を見てナットが別パーツなのが分かって事なきを得ました。後に公式LINE上で訂正されましたが、取説のミスは通常酒家前に築きますよね。他にもMK22用カートリッジの説明にもミスがありました。折角の新製品なのに本体以外でミソを付けるとは。



次の難関がバレルをスライドから外す工程。最近のオートと違ってリコイルSPとSPガイドがユニット化されていないのが、最初の難関。ガスブロよりもリコイルSPが強い上に、先にショートリコイル用の小さいSPを外す手間もプラスされます。

そんなのは序の口で、最大の難関はスライドからバレルを抜き出す工程です。オリジナルのM39でもチャンバーとブリーチが分解時に引っかかっていたのに、Mk.22ではスレッドが付いたロングバレルになったので、困難さが物理的に無理なレベルになっています。

画像の状態では、チャンバー後端はまだブリーチ部分に達しておらず、バレル先端がスライド前部に引っかかって抜けない状態です。この状態からバレルを外すためにはプラハンマーでマズル部を叩きだす一択でした。

かなり力を入れないとバレルが動かないので、破損の文字がよぎりますが、チャンバー部がブリーチに突き当たってからは、さらにバレルを曲げてブリーチ部から浮かせて、ハンマーで抜き出します。バレルもスライドも樹脂だから可能な力任せの分解方法です。マルシンさんにはどうやって分解組立をしているか聞いてみたいものです。



分解が済めば、今回M39シリーズ リニューアルの肝、センターファイア化されたブリーチ部分に目が行きます。ファイアリングプレートが無いとリアルな上にスッキリしますね。発火性能は段違いに改善されたことでしょう。でもバレルの分解が超面倒な分、メンテするのは大変そうです。



組み立てるのも大変そうだったので、分解時にスライドをバレルがぶつかる分をリューターで削りました最初はスライド内側からスライド下側を削ります。



次にマズル側からスライド上部を削ります。直ぐにフロントサイトを止める金属ネジにぶつかるので、残念ながらネジ穴が残る位で削るのを止めます。本当はもう少し削りたかったですね。

効果の程は、組立時にもバレルをハンマーで叩き込むのは変わりませんが、叩く力は断然軽なりました。



軽くなった代償として、スレッド部分とフロントサイトスクリューが接触するようになって、スレッド部分にキズが付くようになりました。まだ塗装が剥げた程度ですが、何度も分解組立するのは避けたい感じです。

何か良い方法を考えた人はいないのかなぁ（マルシンは改良しないだろうし）ｗ
今日はここまで！！！！！！！

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