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2010/05/07
テーマ：鉄道(22939)
カテゴリ：今の話題
どこかでこの記事を目にして、記事にする機会を逸してましたが、今日はBsの試合がないので。
さよなら、初代のぞみ 名物新幹線相次ぎ引退へ サンスポ ＪＲ東海が、東海道・山陽新幹線「のぞみ」の初代型車両として活躍した３００系を２０１２年３月末までに引退させることが４日、分かった。ＪＲ西日本も、とがった「鼻」を持つ１００系を１２年中に引退させる方針。 老朽化が進んでおり、省エネルギー性能を向上させた新型車両などに更新するため。ただ、個性的な外観の旧型車両の人気は高く、多くの鉄道ファンから引退を惜しむ声が出そうだ。 ３００系は１９９２年３月に「のぞみ」として走り始め、最高時速２７０キロで東京－新大阪間を最短２時間半で結び、従来と比べ１９分間短縮した「東海道新幹線の歴史を塗り替えた名車両」（ＪＲ東海幹部）。ＪＲ東海は今年４月末時点で２４編成、計３８４両を保有するが、最新型車両Ｎ７００系に順次置き換えていく。ＪＲ西が保有する３００系は当面残る。 １００系の先頭部分は初代型新幹線０系よりとがった「鼻」と横長の前照灯が特徴で、かつて連結されていた２階建て車両は話題を呼んだ。ＪＲ西日本は山陽区間（新大阪－博多間）の「こだま」として運転しているが、現在は「ひかりレールスター」の車両（７００系）を「こだま」の後継車両に使う計画だ。 ＪＲ東日本でも、東北新幹線で国内最高速となる最高時速３２０キロ運転に向けて「世代交代」が進む。秋田新幹線「こまち」のＥ３系は、今後導入する新型車両Ｅ６系に１３年度中に置き換える。 鉄道ジャーナリストの梅原淳さん（４４）は「高速で走る新幹線は在来線と比べても傷むのが速く、置き換えは仕方がない面がある。しかし、スピードアップにより新幹線の在り方を変えた３００系などが引退するのは残念だ」と話している。 最初の頃のぞみと言えば300系でした。  今ではのぞみでは臨時の場合しか300系に乗る機会はほとんどないですよね。 たまに乗ると薬くさかったりした印象がありますが。  奇しくも連休最終日京セラで、レスターが追いつかれて予約していたN700系に乗れなかったため、新大阪発臨時に乗ればいいじゃんみたいな話になり、「臨時じゃ300系のボロしかねぇーよ」みたいな発言をしたのですが、乗る機会も減っていくのですね。 ちなみに乗った新幹線はひかりでしたが、700系で西の電車だったので、青の濃い椅子で快適でした。 [追記] 8日に読売新聞に100系の記事が載っていたので追記 ２０１２年春 「こだま」１００系引退 国内列島鉄道便り 読売 東海道、山陽新幹線の２代目車両で、「こだま」として運行を続けている「１００系」が２０１２年春、引退する。 九州新幹線鹿児島ルートの全線開通（来年３月見込み）により、新大阪―鹿児島中央間を最高時速３００キロで直通する「さくら」の新型車両が大量投入されることになったため。来春以降順次、７００系の「ひかりレールスター」が「こだま」となる。１００系は、国鉄末期の１９８５年に登場。初代「０系」よりも先頭部がとがり、「グランドひかり」などとして２階建てのグリーン車など豪華な設備が人気を集めた。しかし、最高時速２３０キロで高速化に対応できず、０３年９月に東海道新幹線から退き、現在はＪＲ西日本だけが運行している。 +++ ランキングに参加してます。 応援いただける場合は↓クリックしてください。  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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ミスチルファン1974@