微妙に スライドストップがかかりにくかったり
シリンダーが 後ろまで後退しない渋さがあるので
この３８０ＡＵＴＯも バルブ交換してみた。
キャロムのハイキックバルブ
本体もコンパクトなら バルブも ひとまわり小ぶり。
３８０は、マガジンのピンを ３本抜いて
リップやスプリングを抜いて バルブヘッドをはずさないと
バルブが抜けない
バルブヘッドは マイナスドライバを 切りかきに当てて
引き出す。
バルブレンチも 通常より小さいものなので傷つけないよう回し
途中まで廻すと進まなくなるので
進まなくなったら 細いドライバで 引っ掛けて
引き出す。
バルブは スプリングと別構造。
取り付けると いわゆる リリースのストロークが １ｍｍほど長く
開放穴も長方形なので ガス放出時間が長い分 しっっかり
ブローバックし リコイルも強め。
ただマガジンも 小さいので あんまり ガスは長持ちし無さそう。
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