バイク史、２００１年、ＹＡＭＡＨＡ　Ｔ－ＭＡＸ

バイク史 前後輪バランスが４７：５３、バンク角も５０度という スクーターの常識をくつがえす、スポーツコミューターとして登場。 水冷４ストＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒４９９ＣＣエンジンは メッキシリンダーに鍛造ピストンと、出力も３８馬力を誇る。 サスペンションは、前側に正立式テレスコピックフォーク、 後側にスイングアーム式サスペンションを採用。 エンジンもダイヤモンドフレームにリジットマウントするなど、 オンロードスポーツモデルと変わりがなく、 欧州はもちろん国内でも人気が高い。 ２００４年にマイナーチェンジされ、キャブ方式からＦＩ化される。 前輪ディスクブレーキはダブルとなり、タイヤもラジアル化された。 ２００７年に輸出モデルが先行でフルモデルチェンジ。 前後１５インチホイールとなり、 ＣＦアルミダイキャスト製法によるアルミフレームを採用している。 マフラーの紹介 Three One TMAX 500 SJ02J(01～04/8)&SJ04J(04/9～) Stainless Sports Type 【830】ヨシムラ　Tri-Ovalチタンサイクロン（1エンド）ファイアースペック　TMAX 国内仕様（～... OVER:オーバー GPパフォーマンスフルエキゾーストフルチタン(04-) その他のＴ－ＭＡＸのマフラーはこちら