日本のバイク史とベストマフラー

バイク史、１９７８年、ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲ４００

バイク史オフロードトレールバイクのＸＴ５００の単気筒ＯＨＣエンジンにロード向けのセッティングを施し、セミダブルクレードルフレームに搭載した、ビッグシングルのパイオニアと呼べるモデル。免許制度に合わせて５００モデルと４００モデルを併売した。初期型の外観の違いはシートカウルがないテールデザインとアップハンドルが５００、グラブバーのないテールカウルフォルムとフラットハンドルが４００である。初期型はスポークホイールだったが、翌年の７９年にはキャストホイールモデルも登場。しかし、キャストホイールは不評で、１９８２年にはスポークホイールモデルが限定発売される。１９８５年には同年に発売されたＳＲＸ４００、６００と差別化を図るためか、前輪ブレーキをドラムブレーキに変更。高性能化する市場に逆行した珍しい例でもある。レトロバイク風にカスタムするにはうってつけのスタイルとなった。その後、小変更を受けながらカフェレーサースタイルを維持しつつ、２００１年に保安基準を満たすためドラムブレーキはディスクブレーキに変更される。発売から３０年も基本的なデザイン変更なしに続く長寿命モデルで、始動もいわゆる「ＳＲの儀式」と呼ばれる、デコンプレバーを引いてのキック方式も維持されている。２００８年の排ガス規制に適合するかどうかが鍵。マフラーの紹介【無料ラッピング受付中！】デイトナ：クロームメッキ スリップオン キャプトン マフラー / SR4...0212冬2セール2プロト SR400/500用 スーパーサウンドLight-TypeA：スリップオン【無料ラッピング受付中！】オーバーレーシング：シガーパイプ マフラー / SR400/500（-03/8）その他のＳＲ４００、５００のマフラーはこちら